荒らしは華麗に放置プレイ。糞ハゲ！とZTA系の違法改造ネタは荒らし認定。
前スレ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358770200/
旧型（R60系）にお乗りの方はこちらへ。
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 36【NOAH/VOXY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356070620/
http://toyota.jp/noah/
ノア
http://toyota.jp/voxy/
ヴォクシー
⊂⊃ ⊂⊃ ／~~＼ ⊂⊃
林林............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.........林.林...
しばらく寝ます。また明日お会いしましょう。
_,,..,,,,_
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残価設定あり価格で１７０万くらいで買えそうなんですが、これを
現金で払ってもいいの？
それとも、必ずローンを組まなくちゃならないの？
ただ残価設定はなんだかんだ因縁？付けて車両価格を安く見積もるよ
喫煙者なら煙草臭いのでとかアレがダメですコレがダメですって
購入時の残価設定価格では下取らないことが多い
一度だけやってみてやはりそうだったから二度としない
所詮商売なので客が得するなんてあり得ないんだよね
ただ金銭的に厳しい人が1クラス上の車種に乗れたりってメリットはあるけど
長文乱文スマン
ちなみに燃費計は12.3km/l示してます
これからどこらへんにガタくるかな？
ましなほうかな。
ようやく950km突破
大きな故障はないが、リアの車軸からゴロゴロ異音と冷却液が多少漏れる不具合くらいかな。
でもさすがに、そろそろ買い換えを考えてる。（だからこのスレを覗いてます）
現在は９．８km/Ｌ（４ＷＤ off） ならし中はなぜか８．８ｋｍ/Ｌ
オドメーター もうすぐ３０００ｋｍ
燃料噴射ポンプからの燃料漏れがないということは当たりですね
大事に乗ってください
二月末納車のノア、スマートエディション。
地方の下道オンリー、片道80キロの通勤使用で平均リッター14.8キロ。
予想以上に燃費が良すぎてビックリだわ。
俺のヴォクは7キロ台/L
片道80kmの通勤って大変だね。 北海道とかなのかな？
信号なくて60km/h走行だとそれくらい行くのかもな〜
落ち込むな
4WDオフだと後輪を引きずることになるから4WDオンの方がいいんじゃないの？
4WDオンで安定走行中はFFに近い状態にするとは書いてあるけど、FFになるとは書いてないから
後輪もわずかに駆動させていると思うんだ
そうしないと後輪が抵抗になってしまって燃費が悪化すると思う
>>13
今くらいの燃費の良い時期だとカタログ燃費の12.4km/Lを超えるよね
夏と冬の燃費の悪い時期だと11km/Lをちょっと下回る感じ
>>14
市街地で駅前まで往復10km
コールドスタート(走り始め、走行しながら暖機運転)
9km/L〜10km/L
安全に最大限気を配るのを優先しつつ、アクセルやブレーキを最小限度抑えるように運転
2〜3台前の車の動きから自分の車に行わねばならない運転を予想
我ながらに面倒くさい運転方法だと思う
こういう運転をしないで市街地を走行すれば7km/Lになるかも
大人が乗るのにどんなもんでしょうか？
突っ込みどころ満載だな…
情弱者が知ったかぶりして
書き込まないほうがいいよ…
長時間はキツいよ
結局当時大学生だった1番下っ端の奴が3rdシートだったけどキツいって言ってたよ
自分自身でヴォク買ってから3rdを下ろしたことがないｗ完全に4人乗り仕様
>サードシートを３３６００使用したことがないｗ
別に面白くないけどね…
４人〜５人乗車
使いやすいラゲージスペース
サードシートはおまけ
アルヴェルはバスだから
６人〜８人乗車
狭いラゲージスペース
ラゲージスペースはおまけ
>サードシートを使用したことがないｗ
別に面白くないけどね…
視界が悪いし
セカンドシートがあまりリクライニング出来ないし
荷室が広すぎて不便だから通常は
跳ね上げないほうがいいけどね…
ラゲージソフトトレイのヒモを引っ掛け
サードシートの背もたれを
汚れや傷から守ることができる
ノア・ヴォクシー最強…
サードシートを跳ねあげた時は
ラゲージソフトトレイが広範囲をカバー
ＦＦだと
スーパーラゲージボックスもかなりの魅力
荷室もフラットだし
サードシートも簡単に跳ね上げられるから
道具としては最高だろうね…
>>27
引用を手入力？
面倒臭がらずに、突っ込めよ 情強様！
> 引用を手入力？
いつものことです…
本物の気違いだから触れないように・・・
>突っ込めよキチガイ野郎
１ ４ＷＤをオンにした方が燃費が良くなる
これは絶対にない…
２ ４ＷＤをオフにした方が燃費が良くなる
フリーホイールハブじゃないので
ほとんど燃費は変わらない
３ だったら常時４ＷＤオンでＯＫ？
ＯＫです４ＷＤをオフにするのは
車検時のスピードテスト時だけで結構です
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
基本的に発進時と加速時は４ＷＤで
平坦路通常走行時は２ＷＤに近い状態
ハンドルを切ると４ＷＤになるけど
一定以上ハンドルを切ると
タイトコーナリング現象を回避する為に
ＦＦに近い状態になるけど
ＡＢＳセンサーやＶＳＣの各種センサー
（横Ｇセンサーや前後Ｇセンサー）
傾斜センサーなど各種センサーを使用した
高度な電子制御４ＷＤなので
滑ってから４ＷＤになる
コンパクトカーとかホンダの
デュアルポンプ式などの
アホなスタンバイ４ＷＤとはわけが違う…
これが私の見解です…
> 本物のキチガイだから触れないように・・・
ありがとうございます (*´∨｀*)
> 後輪もわずかに駆動させていると思うんだ
> そうしないと後輪が抵抗になってしまって燃費が悪化すると思う
しかし結局同じ事だよ…
お前も情弱じゃねーか
ｉ−ｆｏｕｒなどのフルタイム４ＷＤは
常時４ＷＤだけど
ノアヴォクエスティマアルヴェルなどの
電子制御４ＷＤは常時４ＷＤにならないから
常時４ＷＤが好きな人には向きません…
その理由は駆動力を後輪に配分させる
電磁クラッチが４ＷＤ状態の時
常時クラッチに電流が流れているので
熱を持っちゃうからです…
それでは情強者の突っ込みをどうぞ m9(^Д^)
埼京！ノアボク(*^ー^)ノ♪
ちょっと肌寒かったり、外で食うには場所が悪い、高速のSAPAのフードコートも大混雑。
そんな時は、一列目を前にずらして、二列目を180 度ターン。
三列目と向かい合い車内でゆったりマックも食える。
埼京！ノアボクヽ(・∀・)ノ
サンルーフのお陰で車内も明るく風も通って気持ちいい。
それでは情強者の突っ込みをどうぞ m9(^Д^)
カサを閉じるか いつも迷うんだが 次に考えることは そのカサを
どこに置くかという事。
一人の時は助手席の足元に置いているけど そこに置けない時
皆どうしてるの？
トヨタも何か驚くようなグッドアイデアを見せてもらいたいなー
おお、そうか、スマン
よく考えたら4WDのオンオフで抵抗が変わるはずないよな
燃費は変わらないってことで正しい
>>38
4WDオフでFFになると書かれているけど
4WDオンの安定走行状態でFFに近い状態にするって書かれている
この違いはないってこと？
>>34の後半部分と矛盾するように思えるんだけど？
それとも電磁クラッチって後輪の駆動配分が高い時にしか働かないの？
いや、引用くらいコピペしろよ。
なんで手入力なん？
昔あったような、パートタイム４ＷＤなの？
パルサーには傘入れがあったな
使ったことないけど
>フルタイム４ＷＤじゃないの？
>パートタイム４ＷＤなの？
>スタンバイ式４ＷＤなの？
これ見て勉強しろ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.21【AWD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365789192/
> よく考えたら4WDのオンオフで抵抗が変わるはずないよな
ご理解いただきありがとうございます
> 4WDオフ状態のFFと
> 4WDオン状態のＦＦのクラッチの状態は同じ？
ぶっちゃけ同じ状態ですが
後輪はほとんど回らないと考えて下さい（少しは回ります）
ジムニーや昔のデリカなど
パートタイム４ＷＤなどに搭載されていた
フリーホイールハブは搭載されていないので
４ＷＤをオンにしてもオフにしても
燃費はほとんどかわりません…
>電磁クラッチって後輪の駆動配分が高い時にしか働かないの？
電磁クラッチへの電流供給ゼロ状態が
ぼぼＦＦの状態で発進時や加速時などの
５０対５０の４ＷＤ状態にする時は
電流最大状態だけどその中間は
意味ないので通常走行時は使用しません…
この４ＷＤシステムはオンデマンド型で連続的に４ＷＤにできません
コンピューターをいじれば常時４ＷＤに出来るかもしれませんが
すぐに電磁クラッチが熱を持って壊れますし
その前に安全装置が働いてＦＦになりますし
どちらにしてもセンターデフがないので
タイトコーナリング現象が発生してしまいます…
> なんで手入力なん？
それでは情強者様の突っ込みをどうぞ (´ω｀●)っ゛
> ポルテには傘入れがあった9な
ポルテには子供の身長計もあるよ…
不妊夫婦は辛いだろうね…
ポルテやスペイドにおじいちゃんや
おばあちゃんを乗せた場合…
子供がいる夫婦の場合
祖父祖母「このメモリは何かね？」
夫婦 「これは身長です」
子供ができない不妊夫婦の場合
祖父祖母「このメモリは何かね？」
夫婦 「それはですね…」
こうなっちゃいます…
ポルテ スペイド 身長計
http://response.jp/article/img/2012/08/02/179018/459439.html
スペイドは若者なら乗るかもだけど
> 子無しの家庭でポルテは買わないんじゃない？
> スペイドは若者なら乗るかもだけど
ポルテスレ見ればわかるけど
子供が出来ない夫婦も買うよ…
ちなみにスペイドにも身長計ついているから
どっちにしても不妊夫婦は気まずいよ…
なるほどね
詳しくありがとう
俺的には、フロントガラスのトップシェード（Ｇ/Ｖに装備）かな？
独身のＤＱＮが買いそうだな…
そのため、煌IVでは、もしかしてピンククラウンのピンクが特別色として設定の可能性もあるかもね。
>ピンクが特別色として設定の可能性もあるかもね。
そんなキチガイみたいな色
売れないから作らないよ…
ピンクのヴォクシーだよ
> 煌とか喜んでいるのはこういう層なんだよな…
煌が嫌いな俺は禁煌だな…
禁煙じゃないよ…
煌でないＺＳかＳｉがどうかなと漏れは思うけど。
> 煌でないＺＳかＳｉがどうかなと漏れは思うけど。
普通にノアｓｉのパールが好きだな…
メッキパーツは洗車のあとの乾拭きが面倒…
鬼軍曹の鉄拳制裁
堂々と3ナンバーか、きっちり5ナンバーかきっちりしてほしいところ
> 乾拭きしないとどうなるの？
ノアだとメッキグリルがあり
フロントグリルの乾拭きが面倒だから
ノアよりヴォクシーの方が好き…
リアの車名が書かれたパーツも
メッキじゃない方が良いな…
ガラスとメッキパーツは
乾拭きしないとバチが当たる…
5月HV 新プラットフォーム
コレは撲死では無く爆死するとこですよ
名神・大津トンネルで渋滞中に玉突き事故 車が燃え１人けが
http://www.ktv.jp/news/index.html#0434868
追突して燃え上がる世界最低安全品質は最早中国製以下？
頼む車間距離開け前見て運転してくれ。
> 渋滞中に徐行-追突-炎上
論破しましたね m9(^Д^)
足元設定にしても運転席、助手席の吹き出し口からでる。
トヨタだと標準なの？これって。
> トヨタだと標準なの？
手動シャッターで封鎖しないとだめだよ
ありがとう。やっぱそうなんだ。
他社ではそうなってないから、なんか違和感。
確かに、他社は違うね。
あと仕様と言えば、エンジンかけると勝手に内気(又は外気)に変わるのもやめてほしい。
> 他社ではそうなっていないから違和感を感じた
夏はいいけど冬は違和感があるな…
冬はシャッター閉めた方が良いな
頭寒足熱にしたい時は便利だけど…
>エンジンかけると勝手に変わるのもやめてほしい。
オートエアコン作動させると勝手に
ＡＣコンプレッサーが回るのもやめてほしい…
ノアは可変コンプレッサーだから
エアコンついていてもいなくても
ランプを見ないとわからないから
気づかない…
昔のエアコンみたいに
電磁クラッチでガチャガチャ断続しないし
エンジン回転も一定だからね…
>三菱のオートエアコン
三菱ギャランや三菱ふそうの
大型トラックザグレートなど
昔の三菱のオートエアコンは
金属製の温度センサーが
天井に直接ついていたんだよな…
暇な時に温度センサーを
ライターであぶったことがあるけど
ライターで炙った瞬間に真冬なのに
暖房運転からいきなり
冷房運転に切り替わるからおもしろくて
笑っていたな…
大きな事故などでクルマが燃え出して 外から助け出すためにドアを開けようとしても
開けられず・・・ ああ恐ろしや。
アルファードとかヴェルファイアとか
エスティマは
車速感応オートドアロックだから
走りだすと自動で施錠されるから不便…
Ｐにすると開錠されるけど…
この機能は大きなお世話だよ…
動作音がいちいちうるさいし…
後席の人を降ろすときに
わざわざ開錠ボタンを押すか
Ｐにしてドアロックを開錠しないと
パワースライドドアーが開かないから不便…
ＤとかＮでブレーキ踏んだまま
パワースライドドアーボタン押してもダメ（開錠しないとダメ）
アルファードで信号待ちの度にＰにする俺は
開錠音がうざいのでオートドアロック機能を解除してもらった…
車速感応オートドアロック機能をまじいらね…
ノア・ヴォクシーは車速感応
オートドアロック機能がないからいいよ…
うちのノアとアルファードは
シートベルト警告音も消してあるから快適
もちろん運転する時はシートベルトは必ずするけどね…
パワースライドドアーボタンも
ノア・ヴォクシーが一番使いやすい
> 大きな事故などでクルマが燃え出して外から
> 助け出すためにドアを開けようとしても開けらない？
アルファード ヴェルファイア エスティマ
マークＸ クラウンなど比較的高価格車は
車速感応ドアロック機能がついているけど
逆に不便だし動作音がいちいちうるさい…
ドアロックが施錠されていても
エアバッグが作動するなど衝撃を検知すると
事故がおきたと判定して自動的に開錠されるらしいけど
だったら最初から施錠しなくていい…
（外国など余程治安が悪いところは別）
その機能は解除はできるけど
だったら無駄だから最初から
そのような機能はいらない…
ノア・ヴォクシーは最初から
そのような機能がないから便利…
パワースライドドアーのボタンの位置も
ノア・ヴォクシーが一番使いやすい…
アルファードヴェルファイアエスティマは
天井にボタンがあるから操作しづらい…
車速感応オートドアロックとシートベル警告音は
いらないし電動格納ミラーも必要ない
俺は電動格納ミラーは一度も使ったことがない…
ディーラーに行けば専用端末使って
解除してもらえるよ…
１ シフト連動オートロック
エンジン回転中に
シフトレバーをＰから動かすと
全ドアが施錠されます
２ シフト連動オートアンロック
シフトレバーをＰに入れると全ドアが解錠されます
３ 車速感応オートロック
速度が２０ｋｍ／ｈ以上になると
全ドアが施錠されます
４ 運転席ドア連動オートアンロック
エンジンスタートスイッチをオフにしてから
１０秒以内に運転席ドアを開けると
全ドアが施錠されます
専用端末がなくても設定できるみたいだね…
っていうか逆に端末では設定できないみたい…
俺はディーラーに頼んじゃったから
やり方知らないけど…
シフトレバーをＰまたはＮにして
ドアロックスイッチの施錠または解錠ボタンを
５秒以上押し続ければ設定ができるらしい…
ナビの右側あたりに有ればいいと思うんだが。
ハザード＝危険
ハザードランプ＝非常点滅表示灯
随分危険な目にあってるんだな
福岡にでも住んでるのか？
いちいち前方から目を話して探さなくちゃならないから、ハザード自体が危険の因子になりそう
◯離して
失礼しました
> ハザードランプスイッチいつになってもなれない
あのボタンの位置は変態だよな…
ウォッシャー液はワイパーの操作装置の側面を押すと出るようにしたらいいと思う。
一つ前のBPレガシィがそうだったね。
> ハザードランプはトラックと同様に
トラックの感覚で乗用車でおもいっきり
ハザードをＯＮしたら
ワイパーレバー折れちゃうかもな…
Ｓｉに装備されている「パドルシフト」は、マニュアル車のような「１・２・３・４・５・６」の変速ができるの？
それとも、「Ｄ・２・Ｌ」のオートマ用の変速なの？
質問させて下さい
１
マニュアルモードはマニュアル車のように
「１・２・３・４・５・６・７」の変速ができるの？
２
パドルシフトはマニュアル車のように
「１・２・３・４・５・６・７」の変速ができるの？
３
馬鹿なの？ 死ぬの？ 愚問なの？ 情弱者なの？
>「Ｄ・２・Ｌ」のオートマ用の変速なの？
ＣＶＴを知らないアホなの？
ビアンテのスレも荒らしてるアホです。
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