西武鉄道車両総合スレッド Part2

1 ：2013/05/05 〜 最終レス ：2013/06/13

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。

前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344050681/

車両編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html

公式サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

2 ：

※重複
本スレ誘導
西武４ドア車総合スレ Part37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367456124/
西武３ドア車総合スレ Part28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349965937/

3 ：

『酸下吐（さんげと）』
「煮解賭（にげと）」により、毒にやられて命を落とす者が続出したのは前述の通りだが、
全国的に流行するにつれて、これは深刻な問題となっていった。
そこで、時の皇帝である崇禎帝は、新しい規範を作り出した。
煮解賭に失敗した人間でも、その毒素を完全に吐き出すことができれば
煮解賭の勝利者に準ずる豪傑という評価を与えるというものである。
肉体を酷使して、大量の胃酸とともに吐き出すことから
庶民の間で、酸下吐（さんげと）と呼ばれるようになった。
酸下吐の登場により、煮解賭に参加できない文民の中には、
これを専門とする者も現れ始めた。
彼らの策謀能力を、朝廷が重宝したことは言うまでもない。
己の戦略を進言する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「３ゲット」と形を変えて、現代人が狡猾さを競っているのである。
( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

11 ：

汚い絵が好きな奴はこころも汚い。
よくわかります。

12 ：

NG推奨：205系

13 ：

>>11つまり、お前の事
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w

14 ：

西武の新造、今年ある？
4ドアに統一してほしいのだが。
3000を池袋線、新宿線に固め、
狭山線や国分寺線用に短縮化。
余ったのは近江鉄道へと。

15 ：

本スレ上げ。
>>14がパクられてるぞ。
＞ 13:名無し野電車区 :2013/05/06(月) 04:26:22.86 ID:3Q4pIE+E0
＞ 西武の新造、今年ある？
＞ 4ドアに統一してほしいのだが。
＞
＞ 3000を池袋線、新宿線に固め、
＞ 狭山線や国分寺線用に短縮化。
＞ 余ったのは近江鉄道へと。
しかもパクった奴が重複スレ立て常習犯の softbankスレ改変乱立荒らし。

21 ：

前にもこんな奴いなかったか？
池袋線スレで勝手にスレ立ててAAで荒らす奴は。
確かに話し合いはされていないが現状、3ドア車の進行具合を見ると
4ドアスレと分けるのは無理ある話だと思うぞ。

22 ：

4ドアスレも荒らされてる

23 ：

あれ？4ドアスレ→車両総合スレにとりあえず移行して3ドアはそのままじゃないの？

24 ：

>>22
それ、4ドアの重複スレ立てた奴が自分で立てたスレにコピペ連投してるだけだから。高崎線スレでも同じ事をしている。
今まで softbank126011183188.bbtec.net と softbank060156115144.bbtec.net の2回線を使い、
更に暴露されるまでスレ立て代行使って重複改変スレを立てまくり、レス代行使って自演レスしまくっている。
今残ってる3ドアの重複スレを立ててネチネチ保守してるのも奴。

25 ：

↑全て、こいつの荒らし
12 ：名無し野電車区：2013/05/06(月) 02:51:51.90 ID:nozlAoBX0
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w
西武線の乗客は、ニタニタ笑った知恵遅れが9割w

26 ：

昼間の本線各停には3000系がちょうど良い。
3ダァ効果で着席数増えるし。
4000は乗車時間長いからwi-fi装備とかすれば良いかと

27 ：

4000の後継車は無さそうだな。
もうすぐ30年経つが更新も無さそうだし、廃車して2000の2連・4連で置き換えかな。

28 ：

今時2ドア車なんてダサい筆頭の京急と東武ぐらいしかないしな

29 ：

京急がダサいとは聞き捨てならんな

30 ：

昨日6115編成が玉川上水入場。
おんぷに画像あげといたから暇だったら見てね

31 ：

>>26が重複スレにパクられてるぞ！
>>30
ミタ

32 ：

>>29
京急なんてJRに負けてばかりの赤いゴキブリじゃん

33 ：

京急はぶっちゃけ、ださいww

34 ：

>>27
４０００って車体だけ新造だよね？種車時代からは４０年超えている？

35 ：

9000系みたいにしよう。

50 ：

このスレは、>>1がスレタイを改竄する為に立てた重複・乱立スレです。
正しい スレはこちら↓
西武４ドア車総合スレ Part37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367456124/
西武３ドア車総合スレ Part28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349965937/

51 ：

>>50
素朴な疑問だけど分ける理由は何？

52 ：

いくら自分が立てたスレが相手にされないからって、いちいち荒らすなよ
また規制されたいみたいだから報告しておくわ

53 ：

てすと

54 ：

>>52
これも同一犯。
まず自分が立てた改変重複スレに書き込み
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352127144/911+913-927+933-955
↓
本スレにコピペして投下
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362175788/471-475+480-484+486-490
現在、奴が立てた無駄な重複スレが10本くらいある。

55 ：

今年は新所沢でホームドア試験[3〜4ドア対応、2ドアはできる可能性も。]
特急はほぼできるとみていい。
あとは3000系の行方かな。

56 ：

2537F検査出たけど、ベンチレーター撤去しなかったか

57 ：

シクの30000 10連運用、まだ前パン封じ込めなのか。
西武新宿←2連+8連　がみたいな そろそろ。

58 ：

ベンチレータ撤去は更新車だけ見られた気がした。

59 ：

西武球場前行きがジジババでやたら混んでいた。
そうか今日はバラとガーデニングショウなんだな。

60 ：

ここは偽物の乱立スレに付、本スレへ移動を。
本スレ↓
西武４ドア車総合スレ Part37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367456124/
西武３ドア車総合スレ Part28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349965937/

61 ：

ウゼえR

62 ：

20105Fが池袋線にいるが路線図は新宿線のまま

63 ：

レンタル移籍？

64 ：

6115Fが玉川上水へ送られた他に、全般検査で離脱してるのがあるかもしれん

65 ：

>>64
送られた理由が気になるな。
つーか乗り入れ編成足りてるの？

66 ：

>>65
LCD設置が目的じゃないの？

67 ：

20105Fは検査回帰（走行距離）調整
6115Fはメディア化（スマイルビジョン化）
20000系　10000系は　期間よりも走行キロで検査回帰を迎えてしまうことが
多いので、池⇔新　間の貸し借りはよくあること・・・・

68 ：

>>67
池線と新線って走行距離そんな違うのか？

69 ：

昨日の夜国分寺線で見たが、2045編成がベンチレーター撤去されてた
4連以外での完全撤去は初かと

70 ：

あ、あれの撤去は2連が最初だったな
6連では初か

71 ：

今月後半のドア上LCD、4分45秒ほどで1周。
バラとガーデニングショウ30秒、はなかっぱ30秒×3がなくなったので
かなり早く1周するように感じる。

72 ：

今年の車両新造に期待したい

73 ：

>>72
2000系初期型と3000系置き換えに期待

74 ：

事業計画でたな
30000系を28両新造（10×2　8×1）
来年と再来年もこのペースの模様

75 ：

>>74
3000系の淘汰が始まるかな？

76 ：

支線関連は一段落したから3000系を一気に置換えそうだな

77 ：

http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/05/16/20130516setsutou2013.pdf
30000の10ｺﾃか。何やら足回り関係は変更する様な書き方だな。

78 ：

>>75
昨年度は２４１Fが更新されたので新造に比べ廃車が４両少なかった。
今年度は3000系８連４本廃車かね。

79 ：

>>78
旧２０００系も廃車になりそうじゃない？

80 ：

30000系新造よりも205系が本当に来るのか知りたいわ。
205系導入しながら、30000系も導入すると言う書き込みもあったよね。
西武の今までのやり方を見ても、埼京線の中古車両を導入しますとは
絶対公表しないだろうから。

81 ：

>>75
間違えないな

82 ：

�@30101F・30102F新造→2000系4＋6連を2本捻出
　→4＋4連1本と6連2本を組成し、3000系8連1本と6連2本を置き換え
�A38115F新造→3000系8連1本を置き換え
とりあえず今年度はこんな感じかなぁ…　

83 ：

30000の電動機は、PMSMになんのかな？
それとも、SiC化するのか。

84 ：

>>83
Sicにすべき

85 ：

30000系は10両と言っておきながら8+2とか
西武秩父線や各停に使えるように。
昔の西武秩父線の2両が見たいな

86 ：

>>80 東日本予想から　これは中の人か？
　　517 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/05/13(月) 16:19:06.22 ID:5EWnIl0s0 [PC]
　　今年の西武の車両関係は
　　６０００系メディア工事５編成と
　　３００００系（同系列初の１０両固定）３編成投入
　　３０００系は４編成廃車
　　ここ数年は廃車両数に対して新造両数が少なくなり現車傾向へと進む

　　スレチだが一応書き込んでおく　２０５系などの中古車購入・譲渡なんてどこから出た話だよ。

個人的にはいまさら10両なのがよく分からん。9000、20000が無くなる訳でもないし。地下直仕様にでもするのかね。

87 ：

>>86
池袋線は終日8両＋2両の編成が多いからそれを置き換えるのだろ。
それか、6000系試作編成の廃車か。
いづれにしろ10コテは池袋線だ。

88 ：

30000系、20000系10コテ→池袋線へ
30000系8+2→新宿線へ

89 ：

足回り再利用形式を含め101系列が消滅するのはいつ?

90 ：

6000系5編成がLCD化ということは、少なくとも、ステンレス車1つが、
まだLEDのまま残るってことね。
アルミ車のLCD化は、来年度以降か？
今年度から、30000系のも6000系のも、LCDはワイド化されるかな？

91 ：

>>85
なら8両3編成と2両2編成と書くんじゃね？
8両が笑、2両が小笑なら10両は大笑となるのか？

92 ：

>>89
最後に消えるのは9000系
VVVFに換装しているから早くても2017年
西武の財政が厳しいからさらにVVVF更新して使うかも。
新101系も含めると他社譲渡分もあるからあと２０年以上は使うかも。

93 ：

今の液晶のサイズは特注品になるだろ。
今の主流は17インチ
これが一番安い。

94 ：

ぶっちゃけ32106F+38114Fは池袋線配置かと思ったが、まさかの20101F転属にはビビった
単に新車のバランスもあるんだろうけど、やっぱり池袋線には10両固定がほしいね

95 ：

でも車体幅の広い30000系には平日朝ラッシュ時の混雑緩和も図れるからなぁ

96 ：

>>83
SICインバータやPMSMモーターの
既存車両への
搭載走行試験もやってないから
従来仕様だろ。

97 ：

>>79
3000を全部廃車して、その次が旧2０００だろうね。
検査期限の関係で多少前後すると思うけど。
新２０００の徹底更新（？）はもう打ち止め？

98 ：

>>97
更新も車体中心で界磁チョッパのままだから、省エネ効果は薄いだろう。
東武8000系みたいに、更新するよりも新車導入したほうがいいという判断もあるもだろう。
数年後にはステンレス、アルミ車の更新作業が始まる。（6000系の地上専用は除く）

99 ：

>>97
２０００も経営サイドか現場かは知らんが、いろいろ嫌われていてらしく
前々から廃車の噂が出ては消えを繰り返してたから更新中止となっても
なんら不思議ではない。
この状況を打開しようと、戸袋窓埋めたりいろいろ小細工更新して少しでも
経費削減を試みたが全く効果なく更新中止したんじゃないの？と予想してみる。

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