ICカード専用改札が増え過ぎて正直邪魔な件

1 ：2013/02/08 〜 最終レス ：2013/06/29

メンテ費用をケチりたいのはいいが、増やし過ぎなんだよ。
それにICカードで利用している人間もなんか専用改札避けてないかw？
従来の改札機に人が集中しているのに対し、専用改札がガラガラなんて事もあるし。

2 ：

2ダ

3 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11464520117.html

4 ：

バスヲタいる？

5 ：

一か所しか磁気対応が無いのに婆がちんたらしてると最悪だよな
最近は有人の方を見せて通ることも多い

6 ：

慣れたフリしてろくに表示も見ずに速足で改札に近付き、
磁気カードを入れようとしてICカード専用に気付いて
進路をずらす田舎者・・・・・漏れです orz

7 ：

６日のＪＲ東京近郊の人為的大混乱時、改札閉鎖された駅では
当然改札前は大混雑。改札が通れるようになって団子状態のまま
少しずつ進み、やっと通れる！ってところでICカード専用通路orz
回数券の俺涙目。
前みたいに、改札機の上にその通路が通常通路か、ICカード専用か、
通れないのかを表示していてくれれば問題無いのに。

8 ：

あの形状が問題じゃないのか。
ICカードを読み取るだけなのに、磁気対応と同じ大きさにする意味がわからない。

9 ：

何故かIC券を持った客が皆、磁気対応の所を通りたがるので、片道切符でIC専用口を 強行突破 しますが何か？
(額が合ってりゃ 合法 だよね？)

10 ：

ICを持ってるのに、磁気レーンに吸い寄せられてる人は多いな

11 ：

鉄道会社は利用客にクズがいることを想定していないんだよな
>>5
>>9
みたいな人の迷惑を考えないクズ

12 ：

前に南海難波で、落雷かなんかでIC専用を除く改札機がダウンしたことがあった(五分ぐらいで復旧)
駅員が切符のお客さんはちょっと待って、みたいなことを連呼していた。

13 ：

天王寺駅なんかIC専用と通常の改札機が交互に並んでるという凄い状況になってた

14 ：

ICカード使って一般改札通るのは構わんが、残高不足とかで
引っかかるやつが相当ムカツク件について。
鉄道会社はIC専用レーン作るなら、ICのヤツを専用レーンに誘導もしろよ。

15 ：

2/3の成田駅、きっぷではるばる新勝寺の豆まき見にきた爺婆を改札前で駅員が誘導してた

16 ：

>>14に関連して…
ｿﾆｰのﾌｪﾘｶは出荷時でｴﾗｰﾚｰﾄが2%
工場で品質管理やった人間は絶対使わない罠

17 ：

IC専用をこれだけ増やすなら、磁気の方も磁気専用にしてくれ

18 ：

結局、事情を知ってる駅員だと、強く勧めたりはしない。

19 ：

松戸の新京成⇔JRの乗換え改札に専用機入れたのは頭おかしいわ
新京成到着時に乗換え客が一気に押し寄せる所に入れるなんてね
ぶっちゃけ回数券利用者に対する嫌がらせだよなw

20 ：

ﾊﾞｽでﾊﾟｽﾓを使う時以外、利用者にとって何ら利点は無い訳で…。
つくづく｢せたまる｣廃止が惜しい!!

21 ：

>>19
JRは利用者のことなんか考えるわけがない
IC専用機だと数百万円安くなるから入れてるのだ

22 ：

最近どんどん増えてる専用機は、磁気部分を殺してるだけで
維持費の問題でしょ

23 ：

PiTaPaエリアのIC専用、まだまだICの割合が低いのに時期尚早だろ。
しかもIC利用者でもIC・磁気併用のほうを通ってる人ばかりだし。

24 ：

東急ではIC利用者が全線で90%を超えたという理由で全駅で9割の改札を専用化した経緯がある
文句いってくる客にはそう答えろという通達もあって、そのトンデモ理論にびっくりした
しかも東急って双方向機が多くてトラブルが多い
さすがに苦情が多かったのか、現在は6、7割の専用化になってるけどそれでも関東屈指の導入率だよね

25 ：

乗車回数に応じて割引でも利かない限り(ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

26 ：

磁気券の取扱いでコストかかるんだからIC誘導も兼ねて50円くらい割高にすればいいのにな
つうか今時切符買って乗るっていう感覚が理解できない

27 ：

>>26
回数券やJR長距離券は磁気券しか提供されていないのだが

28 ：

タモリ倶楽部でやらないかな？
｢自動改札機の変遷あれこれ｣
(阪急初期形からw)

29 ：

>>27
東急とか私鉄の話じゃねーの？
流れ的に

30 ：

>>29
東急にも回数券はあるのだが

31 ：

>>26の馬鹿さ加減にビックリしたw

32 ：

株主優待が磁気券なのに
株主に喧嘩売ってんのか

33 ：

オレンジカード消費の為に切符買ってる

34 ：

>>32
そこが最大の矛盾だよなw

35 ：

弱小株主乙
全線パスはIC化されてるよ

36 ：

東急だけど、
ラッシュ時の利用率が重要なんでしょう。
鉄道利用者の70％近くは定期券利用者。
ラッシュ時に限定すれば90％以上が定期券利用者であると思う。
ICに出来得る区間、内容の定期券ならばほとんどICだと思う。
SF機能としてのICも含めればラッシュ時のIC率は90％台前半かも知れない。
昼間などはラッシュに比べて人が少ないし、
定期券以外での乗車も多い。ゆえにIC率も低くなると思う。
人が少なければ、改札機を選択できる余裕がある。」
人の改札なんて各改札口の隅に1通路のみ。
紙の券や磁気でも細長くて改札機に対応しない場合などは、そこを通らなきゃダメ。
有人改札が当たり前だった時代に比べて不便になった。特にJR。

37 ：

>>35
全線パスICに交換してもらえるけど、本人しか使えなく
なるから不便。磁気券なら持参人1名誰でも使える。
磁気券は失くすリスクはある。
あと会社によっては磁気券だと入場記録なくても出入り自由。
JRの某改札もw

38 ：

>>36
各社が重要な収入源として挙げているのが、非定期客の取り込みなんだが。

39 ：

スイカやパスモに都区内フリーやメトロパスを実装できない限り、根本的な解決には程遠い。

40 ：

とりあえず、ＩＣの客はＩＣ専用レーンを通ってくんねえかな

41 ：

もう回数券も廃止し、manacaみたく月単位の一定額利用でポイント還元でいいよ。
一例で2000円で200ポイントとかで。バス特とは違い、会社別で。
東武はスカイツリーラインと東上線に分かれているが、例えばスカイツリーに1500、東上に500の2000円でも対象。

42 ：

それをやりたくないからIC誘導、IC機能つきクレカ誘導をやってる
メトロなんて改札内でやってる

43 ：

それ以上に邪魔なのが、５台ぐらい並んでいる券売機のうち１台がIC対応で、
他の現金専用の券売機がガラ空きにもかかわらず、
わざわざ１台しかないIC対応券売機にトロトロと硬貨を投入する客。
特にＢＢＡに多い。
こっちはICOCAにチャージしたいんじゃ。他の券売機使えやヴォケ！

44 ：

>>40
IC使ってるけど、専用機の存在自体がムカつくので通りたくない
選べる時は磁気対応機を通ってるw

45 ：

人間の行動として、何らかのボトルネックやゲートを通過するときには前の人に追従するんだよね。
装飾がされていると「イベント」と判断し、流れない。IC専用機だけ色が違うとかね。
だから一定の磁気券利用者が兼用機に流れるとそれにIC利用者も追従しちゃう。
これは無意識だから馬鹿だアホだという話じゃない。
その結果、兼用機に人が集中し、専用機が空くということになる。
IC利用率が高くなってもその傾向は変わらないから結局兼用機に集中しちゃう。
逆転の発想で、IC専用機はノーマルデザイン、磁気券兼用機だけ装飾するとおそらくIC専用機の利用率は上がる。
利用率にもよるけど兼用機の数を減らしてもIC客が専用機に流れるので混雑は平準化できるし。
同じように券売機でも多機能機をシンプルにして単機能機を目立たせると、ただきっぷを買うだけの客は単機能に流れるから平準化できたりする。

46 ：

>>45
美大･デザイン科の方でつか？

47 ：

ICカードで電車にヤツが、IC専用改札があるにも関わらずIC専用機を
使わないヤツにペナルティを与えるのはどうかな。
運賃を多く引き落としたり、定期のヤツは有効期限を短くしたり。

48 ：

無理だなww
通勤時間帯はIC率9割以上行ってるから兼用機を避けられない

49 ：

>>22
磁気部メカニカル部分がそっくりないから単価も安い。

50 ：

JRの上野の改札見たらさすがに驚いた
14台くらいある改札機の両端3台以外が全てIC専用
せめて1台おきだろ

51 ：

クリーム色の蓋をしないで、投入口に黄緑色の詰め物！
アレは頭に来た！
てか全ての切符がICになったら、社会通念上デポジットを取れなくなるから、その時を待つか！

52 ：

てか既にデポジット取ることがおかしい

53 ：

>>52 ICカードって高いんだよ。しかもICカードの所有権は鉄道会社にある。
昔はビール瓶や酒の一升瓶にもデポジットを取られていた。

54 ：

1合の牛R瓶もデポジットあったな

55 ：

でも初乗りを630円にする事は難しい

56 ：

在阪私鉄各社で導入されているPiTaPa専用改札はむしろ人目を引く。
鮮やかな青いLEDの光は人を呼ぶかのように（実際そんな色彩効果はないが）。
むしろそこで問題なのは、非IC客が改札機の前で立ち往生してしまうこと。

57 ：

>>47
それやると改札機の9割を専用機にしないと文句がきて、余計状況が悪化

58 ：

>>52
IC使うも使わないも自由だから、そこはおかしくない
ただJR東のホームのグリーン券売機がIC専用なのは問題ありだな

59 ：

>>56
IC専用の全部が鮮やかな青いLEDのやつではないよ
でもはっきりと色違いにするなど差別化しているのは確か

60 ：

>>59　南海と近鉄は磁気券対応の改札機と同じ形でピンクのボディだったな。
阪急、京阪、阪神、大阪市交がメタリックボディで青色LEDかフルカラーLCD。

61 ：

白やピンクの改札機は、切符の投入が不要で便利ですね。
通過時に何か脚に当たる気がしますが、気にしない気にしない。

62 ：

>>61　薩摩守乙。通報しときました。

63 ：

>>60
そうか？
阪急はその通り。
南海・近鉄・阪神は磁気対応と同じ形で南海・近鉄は紫っぽい色、阪神は黄色。
京阪・大阪市交は製造したメーカーによってデザインが違う。

64 ：

>>62
そういうことかww
読んでも意味がわからなかったよ
はした金をケチって犯罪行為するようになったら人間終わりだねw

65 ：

各社のIC専用改札機
JR西　磁気対応改札に青色フィルムを貼り付けている。
京阪　角張ったボディ。青色LEDによりIC専用を表示。
阪急　メタリック＆モノトーン。矢印表示部分がカラー液晶。
阪神　磁気対応改札と同じ形で黄色フィルムを貼り付けている。
大阪市交　青色LEDによりIC専用を表示（京阪と同型？）。

66 ：

製造時期やメーカーにもよるし
一概にそうとは言えないよ

67 ：

JR倒壊　無人駅用　ゴミ箱タイプ
JR束　　簡易スイカタイプ　
偽厚木駅　八丁畷　JR-私鉄連絡口簡易スイカ
ICかーどチャージ機　

68 ：

車だとちゃんとETC専用を通ってくれる場合多いのにね…。

69 ：

>>68
兼用自体少ないし、通過時間が明らかに違うから避ける

70 ：

JRは各社の改札機を採用しているが、私鉄は管理の都合もあり１社で統一されている。
やはり阪急は東芝、京阪はオムロンなど、磁気式のものと同じメーカーなのか？

71 ：

チャージしたら、株式会社パスモは、利子(運用益)が多少は出るよな？
だと、したら、なんで還元されないんだ？

72 ：

>>71　株式会社パスモが倒産しようが何しようが、利用者に債務負担を求めてこないから。

73 ：

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

74 ：

ラッシュで目の前がICだと、立ち止まったりとなりの兼用改札に割り込むと迷惑だと
思って、そのまま通過してるよ。

75 ：

>>72
でも、株式会社パスモが倒産したら、チャージした金額が返ってこないのでは？
SuicaのJR東日本も。

76 ：

チャージよりデポジットが返ってこない可能性があるんじゃない？
チャージ分は銀行に預金しているのと同じような形で保険で肩代わりになりそう

77 ：

てか 金融機関 登録してんのかよw

78 ：

正直なところ、電子マネーに関しては、法律が追従できていない。
PiTaPaやETCはクレジットカード会社が管理することになるが、
電子マネーの管理者が金融業ではないことは珍しくない。
電子マネーを管理者の倒産もこの先あり得るから、それ用の法整備が望まれる。

79 ：

電子マネーは法律で供託義務があるからある程度は保護されている。

80 ：

各種ポイントカードもレジでの科目別は｢債権･債務扱い｣だから、貯めずにさっさと使うんだぞ！

81 ：

>>80　ポイントは棚卸し資産になるのか？

82 ：

ＪＲ三ノ宮の西口にＩＣ専用改札機を導入した時は酷かった。
姫路方面ホームから西口に下りると正面にある３台の改札機のうち、
出場専用の２台ともＩＣ専用機に変更しやがった。
残り１台は磁気対応だが入出場両用なので、入場の流れができていると
磁気券の出場客は人の流れを遮って別の改札機を通る必要があった。
（高架の柱があるので、別の改札機が３台目のすぐ隣にない）
出場の流れが悪いことにＪＲも気付いたのか、１台を磁気対応に戻して、
もう１台のＩＣ専用機も入出場両用に変えた。

83 ：

>>43
ちんたら硬貨を入れているガキをどかしたことある。平日朝に邪魔だったから。

84 ：

>>83
チャージなんて乗る直前にするものではなく
時間のある時に多目に入れておくものだヴォケ

85 ：

>>82　京橋駅の北改札（京阪線乗り換え口）も客の導線を無視しとるね。
中途半端にIC専用改札を投入したから、客の流れが整っていない。

86 ：

>>83
人をどかす手はヘタレの自分には無料だわ

87 ：

誤）無料
正）無理

88 ：

自由が丘の正面口が一気に磁気券機を出入とも1台ずつに減らしてる
5台はIC専用を真ん中に配置。動線混乱で客も混乱。東急は阿呆だな。
ちゃんと頭上に掲示すればまだしも床に案内だしてラッシュ時に対応できるわけねーだろw

89 ：

POS回線を天井ではなく、床面にモール配線で這わせてる店舗と一緒だね。設計にセンスが無い！

90 ：

IC専用もそうだが、入場専用と出場専用が不規則に混在しているから不便。
他に空いているレーンもあるのに、自分が出終わるのをわざわざ待っている入場のやつが
いるから変だと思ったら、自分が出場した改札以外は全部IC専用か出場専用で磁気券客は入れなくなっていた。
内側からも共用か専用かが分かっていれば、他のレーンから出てあげたのにと思う。

91 ：

確かに、ＩＣ専用改札はイランわ。

92 ：

火災の無人駅　ゴミ箱タイプはいいな
頭上に監視カメラがあるな
無人君駅券売機なし　

93 ：

IC専用増殖傾向が強い

94 ：

だったら有人改札増やせよ！
前が詰まったら、迂回が必要だろ？

95 ：

>>94　手動改札の上に掛かる看板が素人臭い。
うらが白色の乗車券　Tickets with white backs
って何だよ。即物的ではあるがw
磁気券でもエンコードされていない乗車券もあるし、
逆にエンコード券でも磁気に白いコーティングがかぶった券も稀にある。
自動改札ではない乗車券　Non-automatic tickets
ぐらいにしといたほうが余程スマートだ。

96 ：

それは無いww
automaticなticketかどうか一般人（特にJJI/BBA）にはわからないから

97 ：

>>96　日本人の英語力以前の問題か。

98 ：

自由が丘で人を配置して捌いて居たが、努力の方向が違うだろう、とw

99 ：

ICばかりにしても、客が慣れれば通行もスムースっていう結果が欲しいから東急は必至みたいだよ
自由が丘の駅員が風吹き込むなかマイクで誘導してる姿はアホだけど、本社の上からの強い命令らしい
金に目が眩む東急は乗客安全な動線確保は二の次w

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