【811・813】JR九州の快速・普通part62【815・817】

1 ：2013/06/13 〜 最終レス ：2013/07/08

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。
※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part61【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365725394/

2 ：

　「海も近く山もあるし、交通の便が良く、天神で買い物もできるので住みやすい」。市出身の
フリーターの男性（２２）は福岡市の魅力を語った。しかし、昨年３月に長崎県大村市から移住した
ネイリストの女性（２２）は少し違う。「物があふれ、商業施設が密集しているけど、お金がないと
楽しくない。みんなどうやって生活しているのだろう」。今年３月に那覇市から来た美容師の女性
（２０）は「夜は治安が悪い。自転車も多くて怖い」。
　国勢調査から福岡市の１５歳以上の被雇用者に占める非正規雇用の割合を見ると、００年の約１５％
（約７万６１８０人）が、１０年には約３６％（約１８万８０００人）に。福岡労働局は「福岡市は
パート労働者が多い。若年労働者が失業状態で移住してくる場合が少なくない」とみる。
　また、市内の刑法犯認知件数（１０年）は人口１０００人当たり１９・０８と政令市では大阪、
名古屋に次いでワースト３位。福岡市は「認知件数は減っているが政令市の中では厳しい状態だ」。
打開策はなかなか見えない。
福岡市:１５０万人突破も課題　市民「治安が悪い」「お金がない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370777353/
【地域経済】「お金ないと楽しくない」「失業状態で移住してくる若年労働者も」--人口150万人突破の福岡市、新たな課題も [06/09
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370770012/
【社会】福岡市、人口150万人突破…「夜の治安が悪くて怖い」「お金ないと楽しくない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1370769946/

3 ：

おぉ１ｚ１ｚ

4 ：

福岡は結局治安が悪いからな

5 ：

亀頭電車813
白濁液電車817

6 ：

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　>>1　乙
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　きさんにはもう用はない
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

7 ：

近郊形の車内案内表示器はこれでいかが…？
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.php

8 ：

421系
>>151系つばめ・はとの電源車も忘れてはいけない
>そこまでの世代ではないのれす・・・
そんな何十年も遡らずとも、最後の421系として1994年くらいまで活躍していた

9 ：

>>7
部屋にほしい

10 ：

>>7
どこ始発の急行だよこれｗｗｗｗ例にしてももうちょっと現実味のあるもんにしろｗｗｗ

11 ：

>>10
盛岡発広島行かな
東北縦貫線が完成すれば無理ではない

12 ：

>>7
文字が小さくて見えないような・・・
LEDのほうが遠くからでもみえやすい

13 ：

小松特別支援学校スク−ルバス
平成２５年 ７月２２日．月曜日．加賀市中央公園．午前中．水泳試合．午後．コンサ−ト
時間 ８時５５分〜１４時３０分までスク−ルバス．ミッキ−号１台．借上バス２台
玄関前 ８時４５分集合
小学部コ−ス
本校 ８時５５分発−加賀市中央公園 ９時３０分着〜１４時０５分発−本校１４時４０分着
中学部．高等部コ−ス
本校 ８時５５分発−加賀市中央公園 ９時３０分着〜１６時１０分発−送迎バス−大聖寺駅１６時２０分着〜ＪＲ３２０円〜小松駅１７時１３分
小松駅解散１７時２０分の予定
水泳試合１０時００分〜１１時４５分まで予定
昼食１２時００分〜１３時００分まで予定
コンサ−ト．小学部１３時０５分〜１３時４５分．中学部．高等部１３時０５分〜１６時００分まで予定

14 ：

↑なぜ石川県の話が・・・

15 ：

　／|：： ┌──────┐ ：：| 　／　おとなり韓国では・・・
　　/.　 |：： ｜ みなさまの　　｜ ：：| 　　
　　|....　|：： ｜　 .∧＿∧　　 ｜ ：：| 　＼　それに対し韓国では・・・
　　|....　|：： ｜　 <丶｀∀´> 　｜ ：：| 　　　
　　|....　|：： ｜　　　NHKニダ ｜ ：：| 　　　韓国と比較しますと・・・　　　　　　
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　

16 ：

>>13　このようなところで言われても・・・(^0^;)

17 ：

J当ブログ『大好き鉄道・バス展覧館』の閲覧ありがとうございます。

当ブログ管理者からお願いがあります。

わがままなお願いで申し訳ありませんが
当ブログにコメントの投稿や別館ブログの方を宜しくお願いします。
http://blogs.yahoo.co.jp/keio7025f

18 ：

>>17　このようなところで言われても・・・(^0^;)

19 ：

ttp://blog-imgs-36.fc2.com/t/a/k/taku11645/DSC_0551_convert_20130311153821.jpg
こういうの現物を見たことないんだけど
定期運用であるの？

20 ：

>>19
今日なんか赤間で車両故障あったから白濁が代わりなんじゃないかなと予想

21 ：

車両故障があったのか。どうりでなんか変な時間に回送が下って行くと思ったよ。813の6両だった。

22 ：

>>19
初めて見たわ

23 ：

>>19
こういうのを魔改造ならぬ魔運用とでもいうのだろうか
関東関西の人から見たら信じられないだろう

24 ：

817-3000の中には813-1100との共通運用もある
という話があったけどそれとは違うの？

25 ：

817系って811系とやっぱり連結できるのか

26 ：

亀頭と白濁液が共通運用か
何だかグチョグチョになりそうだ
それとも、勢いよく発射するのか？

27 ：

新宿駅のホームにこういうのがやってきたら駅員が暴行を受けると思う

28 ：

白濁液は浴衣線に入る運用があるし
亀頭は日豊ワンマン運用があるから
共通ではないだろう。
一緒に編成を組む運用は多いが。

29 ：

こんなのあった
www.youtube.com/watch?v=iqGcZauECng

30 ：

そういや、蓄電池電車が定期運用についたらしいな。

31 ：

普通にパンタ上げて篠栗線を走っている

32 ：

久しぶりに見た折尾駅の工事のことで気になったので教えてください。
4番線が3両分くらい延長(かさ上げ)されてたけど鹿児島線下り12連対応に
するんですかね?それとも工事の関係で現4番線→3番線になるのかな。
短絡線がトンネルから登ってきた短〜い車両が長〜い現3番線を使うとか?
若松直方直通はちょっとだけ単線区間あり?広報みてもよく分からないんです。
ttp://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000098456.pdf
ttp://www5.pf-x.net/~nittan1971/nittan3/Orio-station-plan-12.jpg
スレ違いだったらごめんね

33 ：

>>32
実際の坑口はこの図よりももっと博多寄りなので
筑豊線と鹿児島線が交差する部分がどうなるかはまだわからない

34 ：

新ホーム工事のために3番線を潰して鹿児島線は4・5番線に集約するんじゃないの？
立体交差トンネルは単線だよ。
複線の短絡線から本線が単線で分岐する主従逆転構造は今と変わらんようだ。

35 ：

いまと同等の配線にしないとQの自己負担になってしまう

36 ：

今の本線は複線なんだが単線で十分という判断なんだろう。
ホームは2線で現状維持なら1番は非電化だがバーターでここを電化できるんだろうか。

37 ：

今の本線は10年以上前に単線化されてる
よく使ってて念のため今グーグルアース等で確認したけど単線
蓄電池車向けに電化設備を設けるなら、別事業でやりそう

38 ：

出来るのが４年後に伸びたらしいのでまだなにかしら変わることは有ると思う

39 ：

もし、蓄電池車の試運転が成功して、蓄電池が実用化されたら、ここか気動車スレか
どっちでコメを投稿すればいいのか。

40 ：

>>39
・・・・・

41 ：

DF長友はヒガシ通学時代は筑豊人の事どー思ってたんだろ？

42 ：

>>41
同じ学校ならケデブこと村田もいるな
あれは確か篠栗出身だしゆたか線使って通学してたはず

43 ：

>>38
車両基地は直方だから若松線とゆたか線の往来が円滑になる方向に変更されるかもしんない
個人的には改良後は小倉〜直方間の夜の本数を増やしてほしいと思うが・・・
現状は小倉〜博多間に留置きするところがないので
小倉から黒崎方面への終電が早すぎるから
直方終着だと今より遅い小倉発の便を設定できるし

44 ：

>>43
小倉23:48だから早過ぎは少し言い過ぎだろ
下関からの小倉止最終を折尾まで運転するといいかもな

45 ：

>>44
小倉の下り普通が23時台に3本、0時台に2本程度あればいいなとは思うが
直方1:00着なら小倉発0：15
0時台に下り2本は苦しいか

46 ：

>>27
何故に？ｗ

47 ：

南福岡に建設中の跨線橋、ただ線路を渡るだけせずにもうちょっとホーム方向にペデストリアンデッキのよに伸ばして
簡易なイナバ物置風の駅舎でも作って跨線橋から直で上下ホームに乗降出来るようにしとけばな。
廻りこんで現状駅舎、改札に行くより効率的だったのに。
融通の利かない連中だ。

48 ：

>>47　イナバ物置wwww
頑丈なプレハブって言ってやれよ。いくらイナバ物置だからって、
乗客を物置に入れるわけにはいかんだろうに。

49 ：

今ふと思ったんだけど811に813初期の音を組み合わせたら最強にカッコウィーよなw

50 ：

>>47
和白のＱと西鉄の連絡とか最悪

51 ：

>>49
全車普通席なのに編成の途中から旅客サービスの内容が違ったら
客からすごい勢いで文句言われても返す言葉がないやん・・・(´･ω･)
関東関西でそんなことしたら血を見るわよ

52 ：

>>50
元は直通運転してたのにな

53 ：

>>47
香椎も同じ。跨線橋直結のフレスタの2階に改札があるだけまだましだけど、大回りをさせられるのは確かだな。
>>50
諫早の島原鉄道との間も、ホームのど真ん中にフェンス造ったもんなぁ。Qの方針かな？
もっともフェンスは評判が悪かったのか改良されてるけど、昔のシームレスから変わったのは間違いない。

54 ：

>>53
香椎は反対側だと高校専用（どの高校だったか忘れた）の改札があるにはあるがそれを拡大するって手段もありそうだが…

55 ：

会社境界に改札を設置するのは全国的な流れではないか?
武蔵境は同一ホームをJRと西武が使ってたけど高架化を機に改札分かれたし
豊橋や桑名はICカード導入に伴い改札とはいかないまでもタッチ装置が入った
その桑名は養老鉄道が別会社になったので中間改札(有人)ができた
長津田もこどもの国線が横浜高速になったので改札通るしな

56 ：

>>54
九州高校口な。あそこは一般人も使えるけど20時までの時間限定だからねぇ。駅員一人配置しておけば終電まで開けられるんだが。
>>55
関西でも南海の和歌山市がそうなったな。駅舎から入るとそうでもないんだが、南海本線からの乗り換えは少しまごつく。

57 ：

>>53
基山もそうだった
おなじ国鉄だったのに片や甘鉄片やQにわかれたばかりに
あのような大回りを余儀なくされるはめに…

58 ：

そんだけ不正乗車するやつが多いんだろう

59 ：

所謂モンロー主義とでもいうんだろうか・・・
JRQは他社との協力・共用は極力排除する傾向にあるよね

60 ：

>>32
新駅になったら鹿児島線の待避は出来なくなるのかな？

61 ：

気になるのは、東筑軒のうどん屋がホームに復活するかどうかだわ＠降りよぉ
今、改札内で食べられるのは黒崎だけだし＞東筑軒
あれ、直方とか若松、駅員が外に出してくれたりしないんだろうな

62 ：

うどん屋は人件費が結構かかると思うから一度無くしたら復活は難しいんじゃないかなー

63 ：

特に旨くもないし、そんなに腹が減ってるわけでもない
だけど、あの暖簾を見ると、ついクグリたくなるんだよな
なくなるとしたら残念だ。結構食べてる人いたが

64 ：

>>61-63
電気配線・給排水の設備工事と飲食業許可が必要だし
かなりハードルが高いなあ
もしつくるとしてもコンコースだろうね

65 ：

基山信号トラブル

66 ：

>>61
折尾は現在なら鷹見口乗り換えと称して改札を出て本社まで行けばいい
そこにうどん屋ができてる
福岡近郊区間の大回りでうどんスタンドがあるのは他を含めても黒崎以外だと博多だけだしなぁ
鹿児島線で特急を使う前提なら小倉も使えるが
エリア内であれば鳥栖もあるがここは大回り不可能だし（SUGOCA大回りなら可能だが）

67 ：

SUGOCAで日豊線、九大線、日田英彦山線の大回りをやったが日田英彦山線の車両はなんとかならんものだろうか。

68 ：

沿線で一番大きな街である田川市があんな状態ではな

69 ：

田川が街w

70 ：

>>59　肥薩おれんじ鉄道と松浦鉄道より苦言が・・・
佐世保での松浦鉄道とJRの連絡もきついものがあるな。

71 ：

>>65
それでもQのサイトには遅れのお知らせがないという…。ちなみに俺が見た中で最大なのは17分遅れだった。
なお下関駅構内の公衆立ち入りでの運休は掲載されてる。

72 ：

>>71
掲載条件は30分以上の遅れが見込まれるときだから17分程度の遅れは掲載されない

73 ：

>>19
たまに813GTO車の運用に紛れてる817-3000がいる。

74 ：

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75 ：

>>66
＞鷹見口乗り換え
あ、なるほど。
東口＞鷹見口、あるいは逆の乗車経路の場合、
その手が使えるね
ただ、例えば遠賀川から八幡なんて場合
東口から出してもらって、再び東口に戻れないよね

76 ：

811系に415系の交流機器をのせたらよくないか？と思う今日この頃

77 ：

もともと交流車の811にさらに交流機器載せてどうする

78 ：

>>77
ｗｗｗｗ

79 ：

>>76
門司駅名板を見たせいなんだろうが
811系に載せるくらいなら新車入れた方がマシ

80 ：

すでに実現したんじゃね?
車両メーカーから輸送される時に

81 ：

>>75
駅員違ったら行けるかも？

82 ：

>>77　みすった(´・ω・｀)直流機器って書いたつもりだったんだが…。

83 ：

>>75
鷹見口から入って黒崎方面行きに乗れば問題ないんじゃね

84 ：

>>82
マジレスすれば811系の制御方法は交流の特性に依存した方法だから
直流化しようとすれば制御器から取り替えになる
いまさらチョッパはないだろうから205系や211系の制御器をつけて
界磁添加励磁制御化か
でもいまさら811系にそんなことしても先は長くないだろう

85 ：

妄想乙。

86 ：

>>83
だから、ゆたか線で小倉方面まで乗り入れる本数が少ないから
そういってんだろがハゲデブチビ

87 ：

門司港、門司、西小倉、スペワ、陣原、
交流電化なのに変電所の間隔はそんなに長くないね

88 ：

蓄電817を下関まで走らせよう。VVVFを下関駅に響かせたいなｗ

89 ：

直流区間こそが415系の本領発揮の場ということを忘れてならないと思う

90 ：

平日朝、古賀6:57発普通小倉行にいつも乗ってるんだが、たしか先週までは813*3の9両だったのが、数日前から間に白濁がサンドイッチされてくる。運用が変わったんか？
おかげで毎朝、白濁に乗ってしまうことになってしまった。

91 ：

>>90
駅員に文句言ってみてはどうだろう
「ゆったり座れる列車を選んで乗っているのにこんなのが着やがった、
以前住んでた東京ではこんなことはなかった
ふざけんな」
とか

92 ：

「座席の数は変わっておりません。
　ロングシートですので、足を伸ばしてゆったりとお座りください」

93 ：

東京の列車がゆったり座れると書いている時点でネタだろ

94 ：

白濁液でイカ臭いんですが・・・・・。

95 ：

>>88　EH500ってVVVFじゃなかったっけ？

96 ：

>>88
来年度には225の入庫スジが一日1〜2本はできるだろう

97 ：

これ以上ロングの白濁液を投入して車両数抑制でサービス＆コストの低下を図るのなら
消費税アップにともなう運賃値上げは却下だな(´･ω･`)

98 ：

>>97
ロング車投入は混雑率緩和が目的であくまでも
サービス向上のためだって大本営発表があったような

99 ：

415系の運転シミュレータがあったらおもしろそうだな

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