【流通】販売不振の三越伊勢丹、来年にも大規模改修へ　ＪＲ西社長方針〔13/05/23〕

1 ：2013/05/24 〜 最終レス ：2013/06/01

ＪＲ西日本は２２日、苦戦が続く大阪駅ビルの百貨店「ＪＲ大阪三越伊勢丹」（大阪市北区）で、来年にも大規模な改修工事を行う方針を明らかにした。
上層階を専門店に転換することなどを検討しており、今秋にも具体策をまとめ、平成２７年春のリニューアルオープンをめざす。
同店は販売不振が続き、運営会社は債務超過に陥っている。
ＪＲ西などは抜本的に売り場を見直し、２フロア程度を専門店街に転換し、外部テナントを誘致する案などを検討している。
百貨店が開業３年目で大規模改装に乗り出すのは異例。改装開業から１年後の売上高は、４５０億円を目指す。
同店の２５年３月期の売上高は前期比２％減の３０３億円だった。２６年３月期は同６・６％増の３２０億円を見込む。

ソース　産経Biz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130523/bsd1305231429004-n1.htm
関連スレ（dat落ち）
【流通】大苦戦のJR大阪三越伊勢丹　親会社のJR西と三越伊勢丹に不協和音 [13/01/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357983592/

2 ：

デパートやめてクイーンズ伊勢丹にでも改装した方が良いと思う！

3 ：

改装する前に、阪急阪神ホールディングスに身売りしたら、、

4 ：

チョンごり押しデパート
化粧品フロアーでチョン化粧品特設会場
北海道フェアはハングル表記だらけ
さらに鮭にキムチ混ぜて販売

5 ：

改修とかそういう問題ではない
東京式の商売が簡単に受け入れられるはずがない
あのヨドバシカメラも、
ポイント制度の理解を得るまでかなり時間がかかったし
しばらくやってダメなら、
商売のやり方自体をローカライズする必要があるよ

6 ：

>>4
グランドフロント大阪や立て替えた阪急は、見事なまでに韓流を排除してるな。

7 ：

もう諦めてルクアメンズ館でも建てろ

8 ：

高い！とにかく高い！
＠18000のネクタイ誰が買うの？

9 ：

>7
表には出さないようにしてるが、ルクアはヨーカドー系に運営丸投げしてる
だからそんなことは出来ないwww
ルクアの企業向け内覧会行ってびっくりしたわ
ヨーカドーにやられるようじゃデパートも落ち目で当たり前

10 ：

>>4
伊勢丹だけじゃないかなぁ、梅田のデパートのエスカレータで朝鮮語と中国語のアナウンスずっと流してるの。

11 ：

駅をはさんだ大丸に惨敗した伊勢丹
もう無理だろ

12 ：

株主の金をドブに捨てて、世のためだと開き直るクズ連中だな。

13 ：

>>10
京都伊勢丹もだよね、ほんと気持ち悪い
実際アッチ系の観光客多いけど
日本人が寄りつかなくなるわ

14 ：

ビックカメラを持ってくればいいのに
大惨事の跡地の店なんか閉めろ

15 ：

>>13
ねぇ、あのアナウンスエスカレータ乗ってる度に聞くとゲンナりするねぇ。
特に梅田なんか人が居ないからそのアナウンスの声だけがよく聞こえるし。

16 ：

>>4
昔は、あの袋が、ちょっとしたブランドだったんだけどねぇw
今じゃ正体がバレちゃって・・・・　(>_<)

17 ：

大丸ラケットがなんだって？

18 ：

＞「ＪＲ大阪三越伊勢丹」
そもそも名前がかなり少し大幅にヘンっぽい

19 ：

新宿本店は関係ないんだよな？
好調なはずだが

20 ：

もう全部ルクアにして専門店化すればいい。
ＪＲ西直営で百貨店無し、売り場面積三分の一のピオレ姫路でさえ、
10日間の来場者105万、売上目標＋22％だぞ

21 ：

LABIにしてヨドバシと競争してほしい

22 ：

JR名古屋高島屋が松坂屋より売り上げているのとは対照的ですね。

23 ：

最初からダメじゃんって言われてたのにｗｗｗｗバカじゃねーのｗｗｗ

24 ：

>>20
播州と一緒にしたらあかん

25 ：

いまさらてこ入れしても、もう遅いって。
グランフロント大阪もイマイチお金が落ちてないみたいだし
ルクアの一人勝ちでいいんじゃないか、梅田北は

26 ：

数年前に出来たばっかりじゃん

27 ：

>>25
そもそも消費力のない貧民窟の大阪なのだから
目に見えている結果だろ

28 ：

>>18
×　そもそも名前がかなり少し大幅にヘンっぽい
○　名前がかなり大幅に変態的
そのように訂正します。

29 ：

百貨店のプロより素人のJRのほうが運営うまいんだな
ルクアも素人集団だからみんなで何が売れるか考えよう的なのがよかったのかな。
伊勢丹も新宿とかそういうのを忘れて、何が売れるのかを考えるべき。

30 ：

梅田にあるデパート勢で、良さげな商品を見つけたときの反応
伊勢丹以外→「おっ、安い」or「手頃」or「ちょっと高いけど買おうかな・・・」
伊勢丹→「誰がこんな高いの買うの？」or「桁が間違ってない？」

31 ：

>>30
あるあるｗ

32 ：

そもそも伊勢丹の「貧乏人お断り」感をなんとかしろよ

33 ：

テレビではアベノミクスで好調でウハウハだって言ってたけど
やっぱり嘘だったんか

34 ：

九州だが福岡三越→赤字、小倉伊勢丹→倒産した。 しかし福岡三越よりも建物が老朽化している博多大丸は堅調に売上も利益も上げている。
伊勢丹は本店以外で良いとこあるのか？

35 ：

>>10 >>13
新宿本店でも流れてるの？＞朝鮮語・中国語

36 ：

「伊勢丹」てのを名称から外してみ

37 ：

>10>13
阪急は建て替え後、
店内アナウンスをかなり絞り込んで
売場環境を聴覚面でもすっきりさせたのに、
梅田一豪奢でクラスのある店舗と自負してる伊勢丹の
店内アナウンスがあれでは・・・
韓国コスメのﾄﾞピンクの看板も
無機質な内装の中で浮きまくってるし。

38 ：

>>37
常用してる某化粧品、関西では梅田の阪急と伊勢丹にしかない。
自分はJR沿線住みだから今まで伊勢丹で買ってたけど、
阪急で買うことにしたわ、遠いけど。アレ聞きたくないもんｗ

39 ：

>34
丸井今井の本拠地、札幌も今では大丸の天下だし。
地方百貨店を傘下に納めて規模拡大という戦略がダメダメだね。
三越伊勢丹カードの勧誘で
岩田屋、丸井今井でも値引き、
というメリットを言われても、
大阪の人間にはまず関係ないし。

40 ：

伊勢丹と阪急が統合→最強のファッショニスタ百貨店誕生
三越と大丸が統合→全国に旗艦店をもつ日本最大チェーン
明らかに組む相手を間違えた

41 ：

伊勢丹は数年前は阪急とうまくやってたのに、駅前出店で断絶したしな。

42 ：

>40
三越と大丸って、むかしお仕立てシャツとか
一部で提携してなかったかな？
三越と大丸と松坂屋が統合していたら
浮世絵にも描かれた超老舗大店呉服系連合だったね。

43 ：

大丸や阪急にくらべて店が地味というか暗いんだよな
面積も狭いし

44 ：

>>40
その通り、
しかも三越は三井銀行系の歴史があるから、
三菱系の伊勢丹より、
住友系の大丸が理にかなっていた。

45 ：

伊勢丹カード使いにくい。
一時的に入会するものの1年で解約しちゃう。

46 ：

>>34
無い、
新宿本店依存主義。
(三越も本店依存が似ている)

強いて言うと、浦和店。

47 ：

神戸西武に比べたらまだマシよ

48 ：

レストラン微妙だわ
おばぁちゃんも行きたがらない
ラインラップ

49 ：

>>4
やっぱり客を選ばないとダメだよな
上流層をターゲットにしているデパートが、下流層を呼び込む韓流とか、そりゃあ誰も寄り付かんわw
馬鹿にしてるのかこの店は、てなるわ
阪急やグラフロは正しい判断をしているね、客を選んで成功している
やっぱJRに経営センスは無いわ、役人上がりのボンクラに商人の真似事なんぞ無理。

50 ：

改修するなら下層階も工事しろよ。
わずか数メートルの距離なのになぜ桜橋口通路への
店内直結改札口をつくらないんだ？

51 ：

>>49
JR直営のルクアは成功している。
センスがないのは伊勢丹。

52 ：

まーた三越伊勢丹反省会スレが立ったのかｗ

53 ：

大阪駅の３Ｆから２Ｆの人の流れを見てると面白いぞｗ

54 ：

だから土人のレベルにあわせた商売をしろと

55 ：

>>36
「JR大阪百貨店」

56 ：

こうなったら、ＪＲ東日本に駅ナカのノウハウを乞うてみたりどうかね
ついでに、車両もＪＲ東日本と同じタイプに

57 ：

譲渡厨はこんなとこにまで沸いて出てくるのかよ。
しかも駅ナカの話じゃないし。

58 ：

>>47
神戸西武はすぐに見切り付けたな
あれは素早過ぎw

59 ：

大規模なエキナカ施設にすればいいんでないの
全部改札内にするの

60 ：

テナントを新宿伊勢丹と同じぐらいにしてほしい。
今はなんかイマイチな感じなんだもん。

61 ：

>>29
JR西日本は阪急阪神一辺倒の梅田で
ルクアの前身ギャレを定着させた梅田のプロ。
初めは微妙だったけど、徐々にHEP FIVE+ESTのカウンター勢力化
閉まる直前くらいは通好みの良質な買い物スポットという位にまで定着していた。
あんな駅下の限られたスペースで

62 ：

梅田であの売り場面積あって303億円の売り上げかよ

63 ：

>>56
＞こうなったら、ＪＲ東日本に駅ナカのノウハウを乞うてみたりどうかね
＞
＞ついでに、車両もＪＲ東日本と同じタイプに
凄い嫌がらせだな
なんで電車の程度を下げなきゃならんのか

64 ：

食料品売り場以外は、専門店にすべき

65 ：

>>34
岩田屋は高級路線に走り過ぎた反動が今まで出てたんだよなあ。
アベノミクスでどうなるか分からんけど、それでも大丸のほうが
伸びてたら岩田屋も堕ちたもんだよな。

66 ：

京都伊勢丹は京都駅周辺にしょぼい近鉄しかなかったから成功できただけに過ぎない。
しかも四条河原町へのアクセスに難がある滋賀・宇治・亀岡の客をがっちり掴んだことが大きかった。
だが大阪三越伊勢丹にはそのような好条件がない上、周辺に手強いライバル店が多いこと、
しかも客の流れとは全く反対側の外れにあるという、ただでさえ厳しい条件にあるのに、
上から目線の殿様商法では客が来ないのは当たり前だろう。

67 ：

>>9
ヨーカドーだからダメなんじゃないの？
あそこは目先の利益率ばかり考えてまともな集客しない部署ばかりだぞ。

68 ：

伊勢丹少し増えたらしいがそれでも無理だろう
致命的なのはリピーターが根付かないところだからなあそこは

69 ：

こういうのは継続こそ力だよ
大丸梅田も開店直後はそれほどでもなかった
当時は大丸＝心斎橋のイメージだったから

70 ：

>>36>>55
こんなコピペあってワロタｗ
805：おかいものさん[sage] 投稿日：2012/11/07(水) 17:07:57.47
　　　確かに伊勢丹だと伊勢の百貨店と大阪人は勘違いしているかもしれないな。
　　　ここはひとつ「東京百貨店伊勢丹」とか「JR大阪伊勢丹Tokyo」とかに改名しよう。

71 ：

全フロア若い女店員のR満載の接客にしたら変わるだろ

72 ：

オープンのとき見に行ったが、平凡なデザインのつばあり帽子が
7万2千円とかで俺が住む世界とは違いすぎると感じそれ以来建物に
入っていない。ヨドバシカメラは仕事帰りにしょっちゅうよるが。

73 ：

あれは伊勢丹じゃないでしょ。ＪＲ百貨店だ。

74 ：

あれは伊勢丹だよ。
JR百貨店はルクアと駅マルシェ。どっちも成功してる。

75 ：

>>74
投資比率とか百貨店と駅ビルの違いとか
ちゃんと勉強してから来い、な？

76 ：

新宿伊勢丹自身が「高級品しか置かない主義」になってるからな。
そのつもりで大阪に来たんだろうけど、大丸や阪急があってやれるわけがない。

77 ：

JR大阪駅北側百貨店、事業主体を伊勢丹主導に変更
http://umeda.keizai.biz/headline/200/

78 ：

乱立しすぎで地下街もグチャグチャの梅田は正直だるい
ガーデンズのがいいわ

79 ：

>>75
JRのせいにしたくてたまらないのはわかるが、
すぐ隣でルクア・マルシェが成功してるので、伊勢丹要素がまずいのは明らかなんだよｗ

80 ：

誰得関空さえ廃止すれば業績回復。

81 ：

>>65
売上は岩田屋がまだ上だが売場面積を考えたら大丸圧勝。
九州に馴染みのない阪急が来ても大したことなかったし
岩田屋が落ち目だから、天神では大丸が自然と浮かぶ形になっている。
三越はもう論外。西鉄としても追い出して井筒屋を入れたいんじゃないか？

82 ：

>>81
岩田屋三越1000億　博多大丸580億
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20130511-OYS1T00344.htm?from=ranking
岩田屋三越黒字化達成

83 ：

早期退職制度などで前期に比べ従業員を２割減らして人件費を約２２億円削減し、
営業黒字を確保した。
＞　人件費を約２２億円削減
つまり削減しなかったら20億円の赤字だったと
なりふり構わず帳簿上だけ黒くしたか

84 ：

大阪の伊勢丹と博多の阪急は似たような立場なのかな。
後発で、得意のファッションを武器に出来なかった。
客呼べるブランドは阪急(梅田)、岩田屋(天神)、大丸(梅田・天神)に持ってかれてる状況で、
それでも何とか誘致できたテナントしか入ってない。
開業から僅か数年で低価格路線に走るわけにもいかず、
隣のファッションビルのような売り場作りも出来ないし、
やったところで違う階級での競争に巻き込まれるだけ。
まあ博多阪急は一応目標額には到達してて、
博多駅の利用者は沿線人口の増加と地下鉄延伸で今後も増加傾向が見込まれてるから、
お先真っ暗って感じではないのかも知れないけど。

85 ：

>>83
岩田屋はともかく福岡三越がね。
多分人件費削減は三越中心だろうね。鹿児島からも撤退してるし。
九州は各県共地元百貨店が結構頑張ってるよ(佐賀県民は福岡で買い物するので関係なし)。
JR九州も高島屋を呼べれば良かったんだろうけど(高島屋の事情で出店できなかった)。

86 ：

>>84
大阪の三越伊勢丹と博多阪急を一緒にしないで下さい

87 ：

>>85
昔中洲にあった玉屋が高島屋系列だったけどな。

88 ：

玉屋と高島屋じゃブランド力が全然違うだろ？
玉屋は潰れたし佐賀玉屋(ここは別資本だったかな)も佐賀市内が廃れていくのと一緒に廃れていった。

89 ：

>>5
結局ヨドバシは「ローカライズ」なぞせずに受け入れられたわけだが。

90 ：

ヨドバシ梅田
2002年
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2002/1216/yodo2.jpg
2007年
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/Yodobashi_umeda_2007-6.jpg
現在
http://img01.suumo.com/front/gazo/bukken/060/N001001/img/54/67706754L01.jpg
京都
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Kyoto_Yodobashi_Bldg_20101106-001.jpg/300px-Kyoto_Yodobashi_Bldg_20101106-001.jpg
秋葉
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Yodobashi-akiba2010.JPG/300px-Yodobashi-akiba2010.JPG
外観だけでも無茶苦茶ローカライズしてるわけだが

91 ：

そりゃ、大阪じゃ
阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他百貨店＞玉出
なんだから、しかたない。
阪急以外は安売りに走るしかない。
阪神ですら事実上「大型高級食品スーパー」だしな。

92 ：

それは北摂であって、南部では大丸や高島屋の方がステイタスあるからな。
どっちにしても大阪でファッション感度高い層は阪急行くし、
伊勢丹は中途半端に見えるのはしょうがないだろうねえ。

93 ：

>>92
うん。大阪駅(＝梅田)の話なんだから、北摂基準になるがな。
南部からわざわざ梅田に来させるとなれば、
大丸や高島屋よりネームバリューが大きくなきゃダメだけど、
残念ながら伊勢丹のオーラが通用するのは首都圏だけだし、
三越に至っては、大阪じゃもともと北浜のしょぼい百貨店。
いっそドンキのほうが客入ったかもな。

94 ：

>>90
この外観の変遷はヨドバシが気を使ったの？
それともクレームが入って変えたの？

95 ：

>>94
大阪市の規制に合わせたんだったかと。
本来は駄目だったんだけど黙認されてた。

96 ：

博多の阪急は、九州では無名だということで
開店前にポイントカードを申し込んだ人間を
イベントにバンバン招待したり、
「知らん百貨店でしょうが、よろしゅう頼んます」姿勢全開だったけど、
三越伊勢丹は「われわれの売り方に慣れていただかないと」
という高圧姿勢だったからねえ。
そら大阪ではよく思われないわ。
とりあえず博多阪急はあっさりと三越だけは追い越した。

97 ：

まぁ北浜時代の三越大阪店と今のJR大阪三越伊勢丹とは全くの別物というべき。

98 ：

>>96
お前いつも百貨店スレにいるよなｗ
昨日赤っ恥かいてたよなｗ

99 ：

三越伊勢丹の場合、大西社長のインタビュー何か見てると
いかにも上から目線な商売だからなあ。
どうも伊勢丹流が三越にも浸透してきて、三越の対応も
以前と比べると劣化してきているとかどうだとか。
やっぱり組むなら大丸の方が良かったかもな。

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