★【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】26

1 ：2012/10/30 〜 最終レス ：2013/01/04

初めての人がタクシーやるなら、どういう会社がいいか？
１、大手四社。
２、年金基金加入会社。
３、自分の家から至近。
同論、異論、補足、大歓迎。荒らしはスルーの方向で。
前スレ
★【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】25
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1341482991/

2 ：

○雲助やる上で押さえておくべき基本的知識
・東京や神奈川など数少ない例外を除いては、ほぼ生活保護水準かそれ以下の所得しか
　得られない。所得に関しては相当の覚悟が必要と言える。特別区や横浜中心部などは
　比較的稼げるが、流し営業は決して楽なものではない。但し3月11日震災後、都内と
　いえども相当厳しくなっている。各社、落ちた営収を台数を増やすことで補おうとし
　ているという地獄の沙汰の様相である。
・二種免許があれば未経験でも即採用、かなり門戸は広く開けられている。
　ただし、賃金体系はほぼ完全な歩合制となっており、厳しい実力主義である。
　売上のできない運転手は解雇されることもありうる一方で、売上ができる
　運転手は中卒だろうと元ニートだろうと厚遇される。
・「足切り」と呼ばれる営業収入のノルマを課している会社がほとんどである。足切りを
　割ると、基本的に給料が極端に減る。足切りを回避するために空で実車ボタンを
　押して自分のお金を納金する者も多い。ヤミ金に手を出す自己管理のできない
　者も多い。
・会社を選ぶ際の基準が非常にたくさんあり、慎重に選択しなければならない。
　主なものとしては、営業所の所在地、車通勤の可不可、仮眠や風呂の可不可、
　歩合率、足切り額、チケットや無線や予約の質と量、車のグレードや新古、
　事故の際の乗務員負担、交通費の取り扱い、無線使用料などのピンハネ項目、
　クレカ乗務員負担、お客からみた会社のイメージ、ナビやGPS無線の有無、

3 ：

勤まらないよ。 客が一人もいなければ無給だもんな。
公共交通機関で無給なんてタクシーしかないだろう？

4 ：

>>3
無給なんて甘ちゃん。
雲社の顧客は雲助でっせぇ。社保代は借金として催促させてもらうよぉ。
マヌケ〜（ＭＫ）に至っては、会社折半の社保代も雲助餅。更に通名使いの前科餅の在日朝鮮ヒトモドキ社長の祖国製と噂のブランド制服はロ〜ンで購入。
なんでも数十万円も請求されるんでしょ。
まぁ、上記のチョンワールドは別格だけど、ナマポ申請が前提じゃなければ、雲助デビューの旨味は一切ナイことは確か。

5 ：

タクシー会社は、例えるなら、サービスの悪いレンタカー屋、200〜300万の車をレンタカー屋の決めた日時に24時間レンタル約2万で貸し出し、洗車もして返さなきゃならない。皆さんくれぐれも、安く客付きのいい車を貸すレンタカー屋を選んで下さい。

6 ：

この仕事は１日独りでやるから忍耐力判断力がない&怠け者は稼げない。
どんな仕事でもアタマ悪いと駄目なんだよね。
ちゃんと稼げてるのは全体の二割位かな（東京特別区で）
どっち側になるかは自分次第、会社のせい景気のせいと考えてる奴は
景気よくても出来ない奴。
敷居が低い業界だから色んな奴がいるけど真剣にヤル気あるならやってみるべし。

7 ：

入る時の敷居は低く
出る時は高い
ゴキブリホイホイみたいなもんだな。

8 ：

人手が足りないなら生活保護者に雲助やらせればいい

9 ：

>>8
結果論としてやらされている。建前では交通機関だが、本音はナマポ軽減職モドキ。
デマンド（需要ね）を完全無視した雲車数。実情、9割減車しても空車探しに困ることもない。
政府も雲助がナマポ以下の賃金って十二分に理解している。が、全てナマポに駆けこまれても財政問題で先送り。
高笑いしてんのは、事業主の通名使いの在日朝鮮ヒトモドキだけ。
雲助デビュ〜して、数ヶ月分の給料明細を持参し、所轄のナマポ担当へ相談してみれば明確。
年金受給者以外であれば、動産ナシと判断され次第、ナマポをゲットできるから。
ナマポ担当者も雲助には親切なもんです。

10 ：

私鉄系の京王タクシーってどんな感じですか？
知ってる方教えてください。

11 ：

>>10
足きりが高い

12 ：

kmにおいでよ
頑張れば750万くらいはすぐ稼げる

13 ：

ちょっと古いタクセン発行地図で地理試験の勉強してるのだが
成城学園に猿組が書いてあってﾁﾄ和んだ。

14 ：

kmってキコ時間厳しいから稼げないんじゃないか？

15 ：

Ｎが稼げるらしいけどPRIDE棄てられるかが疑問。

16 ：

紀子時間・走行キロ・休憩時間真面目に守ってる所有るんか？
特にMK・第一・個人辺りはどうよ？

17 ：

個人でそんな働く奴なんていないよ
俺は基本7時間20勤務で月に150時間も働かない

18 ：

ハロワで探してたら時給で給料払う会社あるけどコレ本当なの
就業時間１：時給７３５円×１５Ｈ×１３日　就業時間２：時給６６０円×８Ｈ×２４日
660円〜735円

19 ：

>>18
どこのハロワ？東京だったら求人票出せないはずだが。
地方でも別に歩合あるんじゃね？

20 ：

>>19　九州の田舎です。おれ素人だから判らないけどどうせ客なんて
居ないから時給の方がいいかなとも思ってるんですたい

21 ：

所定乗務日数と所定労働時間（国際自動車版）
【法定労働時間】
365（年間日数）÷7（一週間の日数）×40（一週間の労働時間）＝2085.714時間（週40時間労働とした一年間の労働時間）
2085.714（時間）÷15.5（1乗務の労働時間）＝134.56（年間乗務数）
週40時間労働として計算すると、法定労働時間に準じた年間の法定乗務数は上記の通り。

【所定労働時間】
国際自動車の所定乗務数は月11乗務、但し9月及び4月は所定乗務が12乗務
｛11（乗務）×10（ヶ月間）｝＋｛12（乗務）×2（9月と4月）｝＝134（年間乗務数）

【1乗務の労働時間】
始業7:45‐‐出庫8:15‐‐‐‐‐帰庫1:45‐‐終業2:15｜‐‐‐‐‐‐‐‐帰庫3:45‐‐終業4:15｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
←‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐（定時）15.5時間‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐→｜
　　　　　　（ハンドル時間）14.5時間
　　　　　　　　　｜←‐‐‐‐‐‐‐→｜←‐‐‐‐（残業）2.0時間‐‐‐‐→｜
尚、1乗務の所定労働時間を
“15.5時間”を超えた時間に定めている法人事業者は、所定乗務数が月10乗務以下となり、
10乗務を超えた乗務数を休日出勤扱いにしなければならない。

22 ：

http://www.h-taxi-bengodan.org/tribunal.html
裁判官は「被告会社の賃金体系は完全歩合制であり違法」と判断し、原告の主張をほぼ認め７００万と同額の付加金を命じた。
付加金⇒すなわち「倍返し」
倍返しの付加金命令判決にビビッた他の法人事業者が和解金を支払う内容で和解
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20121102ddr041040002000c.html
下記ブログからの情報です。
http://akiryo.seesaa.net/article/295287407.html

23 ：

>>22の判決文がスゲー！
判決では「仮に、被告が主張するように、日本全国の大部分のタクシー会社が、被告と同様に
労基法等に違反する完全歩合制を採用しているのであるとすれば、タクシーの乗務員に過重な
労働を強いたり、出来高を上げるための無理な運転等を助長させることにもつながり、〓従業員
及び乗客のみならず第三者を含む道路交通の安全性にも関わるものであって〓むしろ、違法な
行為を防止するという観点からしても、付加金の支払を命ずることが相当というべきである」
として、賃金同額の付加金の支払を命じました。この判示部分は、時間外手当を支払わない
完全歩合制の問題性を鋭く指摘するものであり、画期的な判示であると考えています。

24 ：

さすがは日本一といわれる大手ｋｍさんですね。
なにもかもが労働基準法に準じているんですね。
労働基準法に準じているから、残業するにも時間外労働手当を乗じた歩率をだしていただけるのでしょうし
11乗務を超えて乗れば、休日出勤手当を乗じた歩率で支払ってくれるというのはかなり魅力的です。
>>14さんから稼げないとアドバイスしていただけましたけど、時間外労働手当も休日出勤手当も無しで
ダラダラと時間ばかりかけて仕事するより、時間外労働や休日出勤を支払ってくれるきちんとした会社でやりたいですよね。
それに労働基準法に準じてない会社は>>22のようにこれからゴタゴタが出てくる可能性もあるので避けたいところですね。

25 ：

>>24
今、kmも時間外の各割り増し賃金未払いの係争中だよ
係争が終わって、深夜残業手当も休日残業手当も会社が負担します
今まで歩合から引っこ抜いててゴメンなさいと改心した会社が良いよ
都内では京急ただ一社！

26 ：

東京ひかり交通も、それで訴えられたそうだ。
ここは単純完全歩合

27 ：

>>24
それを世間では「褒め殺し」と呼んでいる。

28 ：

雲助になったのは30才。
前職はSE。
なぜって？コンピューターやりすぎて、コンピューターシンドローム症候群になったのは2割。
簡単に言うと、端末と対話し過ぎて、人間との対話ができなくなった。
それで、仕方なく、タクドラになった。

仕事は大変だけど、仕事中、プログラムの見直しや、HP見直しした。（25年前）
！今もタクドラ。株の投資で失敗した。
それで、生活費稼ぐためにタクドラしている。

29 ：

>>28
25年前にインターネットがこの世に存在してたんだね。
お前の頭の中の世界ではｗｗｗ

30 ：

【動画】おじいちゃんがホストにボコボコにされる
http://www.youtube.com/watch?v=v76qEsLWes8&feature=youtube_gdata_player
忠司 佐々木 なる人物が 2012/11/03 にyoutube上に公開している暴力・恐喝行為の動画です
明らかに暴力を振るっているのでみんなで通報・拡散しましょう
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1352075178/

31 ：

>>29
ワロスｗｗかなりウケたｗｗ
就いたこともない職業に化けてもメッキが剥がれるだけ。
フォートラン、コボル、アッセンブラ、この位は語れないとなｗｗ
なんたってＳＥとは無縁のこの自分でさえ、この位の知識はあるのだからｗｗｗｗ

32 ：

>>29
痛いな。SEとはSystem Engineerの略。
生粋の中卒DQN.なんだね。前職は佐川急便、バイク便かな？
ネットも22〜23年位前には企業で使われ始めていたし。まだ、携帯電通がショルダ〜式の時代だけどね。
雲助には高学歴も一定数います。君の常識は底辺職特有の無知と覚えておいたほうが良いよ。

33 ：

そのショルダ〜式の時代の先駆けはどこ？
銀行のＡＴＭ回線に限った話で天狗になるより、お前さんよりその遥か上がいることを認識しておいた方が良いよ。

34 ：

２５年前の１９９０年、ワープロ通信時代にホムペ
病院に行け

35 ：

>>32
中卒DQN君、25年前は1987年だな。
「日本のインターネット」「日本最初のホームページ」で調べてみるといい。
うそバレバレの作り話をして、何を得意げになっているんだよｗｗｗ

36 ：

テレホーダイの時代も懐かしい話題か。
さて、東京の地理試験ってセンターの問題集やれば簡単に受かるものかしら？

37 ：

>>36
簡単に受かるよ
基礎の幹線道路、交差点など100％覚えて
過去問を数回やればok
合格率は25％だが頭悪い爺さんが何回も受けてるので合格率が低い

38 ：

>>35
あらら…。
君はアホ丸出しだな。中卒レベルの底辺DQN.なのは理解した。
読解力もないしなぁ〜。
君ぃにとってはネット＝ホムペなんだね。
当初はバイナリ〜デ〜タを圧縮して企業間（本店→支店）のトライヤルなんだよね。
世間全般に拡散するまでタイムラグはあります。
誰もが知るような企業であれば、当時を知る者として理解出来る話しなんだけど。
俺はＭＡＲＣＨ卒だけど、雲仲間にも一定数いるねぇ〜。君ぃにとっちゃ未知の世界なんだろうが、雲助には高学歴な輩は結構いる。
旧帝大クラスは知らんけど、早慶は存在するし、営業スタイルも異なる。
君ぃはカリスマ雲助と噂の下田過激の御子息レベルの営業スタイルなんだろうと想定します。
雲助まで堕ちてしまうのは己の責任。しかし、雲社を選別し、独特の営業スタイルを構築すんのは各スキル。
これから雲助を目指すシトは、雲収入は高校生のバイト代を目安としての副業感覚が必須。
本業餅（再起含む）のシトが片手間で収入を得る手段と思うことが大切じゃなかろうか。

39 ：

>>37
ありがとうございます。
合格率が低い理由はそれですか…(笑)

40 ：

>>38
あららまで読んだ

41 ：

>>38
>>28HP見直しした。（25年前）
どんな長文で誤魔化そうとしても貼られたレッテルは覆らないｗｗｗ

42 ：

HPというのは当時の米ヒューレッドパッカードかね？
それとも当時の日本法人、横河ヒューレッドパッカードかね？
どう読んでもホムペｗｗｗ

43 ：

そこまで長文をレスしたのだから>>28＝>>38は同一人物と認識する。
>>28でうそバレバレの作り話はするな！真実を語れということだ！！
うそバレバレの作り話は、スレ全体の信憑性をも奪う。

44 ：

俺もハッキリ言って>>25は胡散臭い内容だと見ている。
その全体的に胡散臭い内容の中に>>41が指摘した通り、皆そこに気付いている。
>>38だけはそこに気付かない。それが見落としだとするなら大ポカ。
もしこれが車の運転なら一方通行標識を見落として逆走、大事故に至る失態だ。
誰も学歴がどうのと一言も口にしていないものを二度に渡り主張するのは、レス主自身に学歴コンプレックスがあるとしか考えられない。
皆全員、25年前のHP見直しという項目にバッシングをしているだけなのに。

45 ：

×>>25は胡散臭い内容
○>>28は胡散臭い内容
に訂正、携帯だから間違えました。ゴメンね。

46 ：

>>38
誰も問題にしていないズレ込んだテーマで無駄なスペースを使うなよな。
あまりにも読解力が無さ過ぎる。
病院に行ってその頭の中のバグを治療してこい。

47 ：

そろそろスレタイに戻らないかね。
地理試験で悩んでいる俺が困る(笑)

48 ：

地理は殆どが過去に出た問題が繰り返し出題されます。
建物などの施設はある程度決まっています。
交差点名は皇居周辺、丸の内や大手町、霞ヶ関周辺が最も多く出題されます。
道路は主な国道、都道だけなので、覚えられない数ではありません。
過去の問題で出題傾向を掴むのが一番の早道です。

49 ：

>>38
お前がキチガイヒトモドキだろ？

50 ：

俺もタクシードライバーの中にはこんな奴もいる事くらいは他社のスレから理解している。
http://mimizun.com/log/2ch/traf/1340430531/916
しかし、上記の奴はググればググるほど、本当にその職に就いていたとしか考えられない内容で、
スレ全体とコメンターの信憑性を高めているのに対し、
>>25はスレ全体とそのコメンターの信憑性を低下させるものにしかあらず。

51 ：

そもそも俺がアンカーを間違えたのが悪いんだな。>>50ゴメンよ。
俺に釣られて見事にアンカー間違えをしてる。

52 ：

地理試験は幹線道路・交差点・施設(過去問の左側）をしっかり覚えれば、
あとの経路等は過去問を繰り返し復習してれば受かりますよ。

53 ：

>>48 >>52
ありがとうございます。
まずは左側丸暗記からですね。頑張ってみます。

54 ：

>>38
お前まだ居たの？
真面目なヤツなら黙ってても年収400は行くよ。ナマポだの高校生バイト代とか書いてて恥ずかしくないの？

55 ：

無線とチケットがダントツに多い東京無線が一番稼げるのがわかった
やっかみからネガキャンが多いのも頷ける

56 ：

ここでステマ商法モドキで宣伝している人って、宣伝広報費いくら貰っているの？
誰とは言わないけど、特に頭凶無銭はご熱心だこと。

57 ：

必死で400万なら理解できるけど…
街中にタクシーが溢れていてはミリ
用賀、高井戸すら行けなくなった。

58 ：

>>56
誰とは言わないけど
ブログの写真はドウランの化粧顔、如何にも的にプロカメラマンが撮影しました。
ブログの構成、デザインは如何にも的にプロのホームページ制作会社が制作しました。
おかげさまで出版物とのダブル効果で求人誌や新聞の求人広告経費ゼロでも人が集まってきます。
２ちゃんでのステマも抜かりはありません。
てか？

59 ：

>>57
あきらめたらそこで試合終了だよ。
先月、デビューしたばっかりの新人だって5万平均できるのにそんなことはないだろう。

60 ：

タクドラの地理試験には何回か受ければ、誰でも受かる。
でも、今、新人デビューすると凍死するよ。
夜、銀座、霞ヶ関、その他の繁華街を自分の目で見てみなよ。
恐ろしいほどのタクシーの空車が並んでいる。
なぜって？
流しても客拾えないから、仕方なくつけ待ちしている。
とにかく、1度、夜の繁華街みてみなよ。
走れば、客を拾えてのは20年前の話。
今は、タクシー台数多すぎて、付け待ちしないと拾えない。
タクドラデビューしても、客が拾えずに、駅・ホテル付け待ちでいやんになるよ。
うちの営業所の乗務員、某国営放送局に入り、待つこと2時間・・・結果、710円のチケット！
その乗務員、頭にきてそのチケット捨てた。
羽田も、3時間待っていてもすぐそこまでの客多い。
だから、今はタクドラの時期ではないよ。
逆に、勉強したいなら、タクドラになってつけまちしていれば、読書する時間はいくらでもある。
勉強して、資格取るならいい仕事だと思う。
事実、公認会計士、税理士、システム監査、プロジェクトマネージャー、ファイナンシャル・プランニング1級を取った猛者もいるよ。

61 ：

新人ほど優劣のハッキリしてる仕事だけど、落ちこぼれる新人が多い仕事だけどだよね、
新人エリートも何年かで、会社からヤメレ言われる現実がある。特に在日は、組合に入ると毛嫌いする、人権を無視する異常な人種。

62 ：

雲助（奴隷）が不幸になるタクシ−会社システムは誰が作ったのか？
知ってるかい？

63 ：

タクシーって一日2〜300km走るんだよ。
始めるのは簡単だけれど事故のリスクもお忘れなく。
事故処理、減俸、免許の減点
ここまでの頑張りは何だったんだ？てくらい
一瞬のミスで多くを失う。
人身なんかやったらそれこそ目も当てられない大惨事だよ。
そういう現実だから人の入れ替えが激しい業種なんだろうけど

64 ：

また同じコピペが出てきたな。エンドレスだね。

65 ：

「カリスマチルドレンが早速誕生！！
二人目も面接受けて誕生間近！」
なにがチルドレンだってさｗ
本当にいるんだな、こんな奴信じてこの業界に入って来る奴。
お祝い金抜かれているんも知らないで、
自分で考えて自分で工夫しないと稼げない世界なのに。

66 ：

>>58>>65
運転手が大事なお客様たるこの業界経営者達は切羽詰って
代役を立て詐欺商法
ワロスｗｗｗ

67 ：

>>56
会社からパソコンを支給してもらって、時給９５０円のアルバイトで
他にもツイッターやらなんやらと活動してますが？
それが何か？

68 ：

雲助の卵詐欺商法 注意報発令
霊感商法の�T種

69 ：

急に寒くなって血圧急上昇、やばいな。

70 ：

>>5
昔は、法人タクシー会社で、タクシー車両を運転手にレンタルしてくれる所もあったけどね。
一日当たり、一定の金額を支払えば、あとは、いつ何時営業しようが、自家用車として使おうが、自由だった。
ホント、タクシーとして使う事もできるレンタカーだった。

71 ：

今、乗用車一カ月リースでいくらやろ？

72 ：

管理職や事務員の給料がドライバー平均より安い会社だな

73 ：

東北大震災で最悪になった。でも、半年くらいで少しずつ戻した。
そして、中国ショック。
この余波ですごく悪い。
通勤時間帯にも客がいない。
更に、夜の移動時間も客がいない。
終電後も、遠距離がいない。
とにかく、タクシー客減った。
新人でタクドラ始めるのは止めたほうが無難。
2種免許持っているなら良いけど、養成で入ると2種麺所得費用30万借金する会社も多い。
だから、新人でデビューするのは止めたほうが良いよ。
新人で入ったら、1月で辞めると思う。
なぜって、いくら頑張っても客がいないよ。

74 ：

邪魔さん一日でも当欠すると100マソやろうが給料48%

75 ：

2種免許取得費用全額会社負担
↑ウソ

76 ：

4様なら勤続年数縛りはあるが嘘ではない
うちの会社は縛りがなくなる正採用から一年で辞める奴多いぜｐｇｒ

77 ：

タクシーは、年金貰ってる奴しか食えない時代が来たよ。

78 ：

>>77
僕もそう思います。
年金の不足分をタクシーでバイトする。
>>75
「2種免許取得費用全額会社負担 」
俺、桜の会社で　養成で入って半年でやめて、養成費返却した。
当時は10万だった。
今いる会社は、養成で入ると自動的に30万借金。
2年以内にやめると30万返さないといけない。
2主麺教習費、制服費、研修費用・・・。

79 ：

暇になる一方だよ。
一生懸命にやっても、5000円の客がやっとでは、4万止りだよ。
とにかく今は超不景気。
前ありの飲食店・居酒屋の人に聞いてみれば？
ほとんど、やって行けないほど景気悪いというと思うよ。
都内のタクシーなど、流しても空車が多すぎて客を拾えない。
駅や、ホテルに付け待ちしていても、ほとんど客が乗らない。
さらに、新人タクドラを虐待する奴多すぎ！
１Mでも遠回りしてら、即クレーム。
結果、タクシー代は自腹さ。
乗り逃げも自腹だよ。
停車中、追突されても、会社で事故報告。
通常なら、6時に帰れるのに9時まで事務員の出社を待ち、事故報告書を書き、報告。
自分が悪くなくても、散々な仕打ち。それがタクドラ業界。

80 ：

乗り逃げ自腹？マジかよw

81 ：

想像以上に横の繋がりが重要な仕事なんだな
一人気ままにやれると思ってたら結構きついぞ
それと１１月ってのもあるがかなり暇みたいだな
今から入社と考えても稼ぎ時？の年末年始の波に乗れないから希望が持てないかも
年末年始で結果出せないとやばいぞ俺

82 ：

日本交通乗務員給与　45万以上可

83 ：

>>82
42万ね
営収は約5万4千円/1乗務か？
何年前の募集広告だよ。
あせってUターン、バックで事故る事確実。
営収と事故・違反数は正比例する。
高営収上げれば寿命が縮むのがこの業界
早死にする事は無いぞ。

84 ：

今日は参加者が少ないけれど２０代の若者二人が参加したって、２０代の若造だからこそ騙せる見本。
２０代でタクシーなんて履歴書に傷を付けるようなもの。
人生終わるよ。

85 ：

悪い先輩にギャンブル教わり、遊び方教わりサラ金の利用法教わり逃げる方々教わり、新参入した会社の蛸部屋に転がり込み飼い殺し。
これがタクドラエリートコース

86 ：

今の若い奴はネットもあるし昔よりは騙されないと思う。この5年で20代30代が半減してるしね。

87 ：

年金受給者と高齢で就職できない人の職場＝タクドラ
誰だって半年もやればやめたくなる。
世間では軽蔑される賤業、コンビニ行っても嫌な顔される。
基地外ルール・・・必ず、6時間おきに休憩、3時間の休憩、帰庫時間、走行距離厳守。
守らないと乗車停止。
売上が足切り学に行かないと大幅に賃率が下がる。だから、自腹で営収上げるためにぶっこむこともある。
帰りの高速代も自腹。無線機、カード手数料、黒塗り車使用料を引かれる。組合費も高い。
とにかく、この業界は異常。普通のリーマンしてた人が始めたら驚くことばかり。
盆暮れに有休取りたくても、繁忙期なので却下。正月や、お盆は超暇なのにそう言われる。
病欠も有休扱いにされずに大幅に賃金が減る。
こういう業界だよ。不況でこの業界に入る人が多いと思うけど、履歴書に傷がつくし、事故起こして借金抱え込むのがオチだから止めたほうがいい。

88 ：

0

89 ：

2年程前に2輪を巻き込んだ事が有ってね
不幸中の幸いというか相手にけがもなく物損のみで済んだけど
それ以前に事故なんてやった事なかったからもうガクブルで
その時の実感が,,,
もうあんな思いしたくないから毎乗務がプレッシャーですごく疲れる。
大好きだった運転が今は苦痛でしかない。

90 ：

赤信号で動かないと思ったら…ドライバー寝てるのたまに見るよね。

91 ：

>>86
むしろ逆

92 ：

皆さんタクシー運転手になってみませんか？？
カリスマタクシードットコムで検索を！

93 ：

>>92>>67
時給９５０円で宣伝ご苦労様です。

94 ：

先日社長がお礼くれました、数万円！
タクシー運転手なりたい方は直接会社に連絡せず
カリスマタクシードットコムにアクセスを
完全サポートします。
紹介料は俺が頂き！

95 ：

不景気な現在で紹介料あるの？

96 ：

>>95
景気なんて関係無いよ。慢性人手不足の業界だからな

97 ：

そうか賢い奴は逃げ出すからな。
バカは死ぬまでチョンの奴隷でOK？

98 ：

俺はタクシー運転手好きだな
会社出れば1人だし、接客業基本好きだから苦にならないし
パRたまにやるけど、お客様が乗って行き先を言う瞬間が、大当りかハズレかを確変か単発でドキドキする感覚も楽しみのひとつ

99 ：

チョンの配下が>>97にムッ！ときて今度はチョン経営代表格のパRの宣伝ときました

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