【車/経営】三菱自動車、軽トラなど商用車の新規開発を中止--軽乗用車やEVに経営資源集中、商用車はスズキから調達へ [05/30]

1 ：2013/05/30 〜 最終レス ：2013/06/01

三菱自動車は軽トラックなど商用車の新規開発を中止する方針を決めた。
生産台数が少なく、採算も取りにくいため生産も段階的に縮小。
日産自動車と共同開発した軽乗用車や電気自動車（ＥＶ）などに経営資源を集中し、
商用車はスズキから調達する方向で調整する。
三菱自は再建に向けて優先株処理と復配を急いでいる。財務の健全化に加え、
事業面で課題となっている国内の開発・生産体制の効率化を進める。
●参考/三菱『ミニキャブ』
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/images/visual.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/images/visual.jpg
◎三菱自動車(7211)　http://www.mitsubishi-motors.com/jp/
◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290GL_Z20C13A5TJ1000/
◎関連スレ
【経営戦略】三菱自動車、資本金を取り崩し　リコール隠しなどで積み上がった累損9200億円解消で検討［13/05/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369348043/
【自動車】日産自が共同開発での軽自動車に初参入　シェア争い本格化へ［13/05/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369004567/

2 ：

軽商用車はスズキ、ダイハツ、ホンダになるのか。

3 ：

あまり重量積まないライトユーザーにはホンダMR需要が伸びるな

4 ：

しかし、ホンダもアクティ・バンはどうするのか。
トラックがモデルチェンジしたタイミングで変わらなかったし。

5 ：

日産へのOEMは停止か

6 ：

賛成
採算取れないならやめとけ

7 ：

【悲報】米国メディアが「2014年には消えていそうなブランド10選」を発表 / 日本企業は三菱モータースとオリンパスが選出
h t t p : //news.infoseek.co.jp/article/rocketnews_20130529334037

8 ：

軽トラEVはどうするんだｗ

9 ：

ミニキャブ・ミーブはキャリー・ミーブになるの？

10 ：

>>5
次期クリッパーは「きゃりートラック」がベースになるのかな？

11 ：

>>1三菱はリコール隠しで印象が悪いので、正直に発表する企業体制を作るべき。

12 ：

ミニキャブはふそうトラックが製造して

13 ：

全メーカーでタウンエースを作ればいい

14 ：

デリカトラック…自社製作→マツダボンゴOEM→撤退
デリカバン…自社製作→マツダボンゴOEM→日産NV200バネットOEM
ランサーカーゴ…自社製作→日産AD／ADエキスパートOEM
ミニキャブ…自社製作→スズキキャリイ／エブリイOEMへ

15 ：

別に車離れとは何にも関係ない田舎在住の者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワ・シミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。
あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング会議が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。
とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました。

16 ：

日産はスズキあたりから調達してくるかな
クリッパーは結構見かける

17 ：

三菱販売店はスズキアリーナに衣替えですか？
一宮市の五藤さんが三菱自工を囃し立て
愛知トヨタを腐したから天罰テキメンですね
三菱自工は尾張一宮R民に殺された

18 ：

ああ、でも考えてみると三菱の軽トラ軽バスって三菱を下支えする重要な飯の種だろ？
そんな簡単に他社OEMに切り替えていいのか？
スバルは乗用車が売れてくれたから、軽をOEMに切り替えても問題なかったけど

19 ：

商用車はOEMとか撤退ばっかりだよな
日本が衰退して商用車の需要が少なくなったからか

20 ：

地味にシフトレバーが、シートの間から上にくるから、いいかも？
でも、国内じゃ軽優勢のなか、自社製造辞める判断は間違いだろ。
日産の軽もこれでスズキ製確定かな。

21 ：

>>18
軽トラは利鞘がない
うらなくてもいい
三菱の主力でも何でもない
トラックはふそう

22 ：

フルラインOEM

23 ：

黒いボディのやつカッコ良かったのに

24 ：

>>18
作らないだけで売らないわけではない
販売店は困らない
工場のラインも別の商品を作りたいから商用車を作らない
誰も損をしないならOEMでいい

25 ：

軽トラなんて田植えする人の必需品だけと
そこの需要は20年に一台の世界だから

26 ：

>>4
N BOXの4ナンバー仕様出して代替じゃないか？

27 ：

三菱の商用軽はロクに売れてないだろ
また、実際に売れたとしても、他社と比べてバカ安で売ってるから
儲けもまず無い。
整備費用で何とか稼ぎたいとこだが、
これも、コバックとかの一般整備工場が無茶な安料金出してるんで
部品代を販売する程度の儲けしか無い

28 ：

うちの会社にはミニキャブとエブリーがあるけど
いつも乗るのはミニキャブ
走りがどうこうよりも格段に乗降性がよい
セカンドカーにと１台欲しいなと思っていたのに
残念だ

29 ：

バン/トラック系から撤退となると
発表されてたパジェロミニはFFハッチバックのプラットフォームを使ったクロスオーバータイプになりそうだなw

30 ：

スバルと三菱が消えたか

31 ：

そういえば、日産が技術の粋を集めて作った軽を発売とか言ってたけど、
まさかあれ、OEMじゃないよね？

32 ：

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　わーっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　追いかけて来るうぅっ！
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　もっと はやく！
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　　　　　 ＿___ ______￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　　　.／〃／　_____ ＼　＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　── /// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣ | 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′── l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l -
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣ゝ川人 ヽ/ ./.　　 ＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ────ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'' ,<─-
　|　　　　彡

33 ：

まずやることは、営業の態度なんとかしる。

34 ：

フェードアウトへ着々

35 ：

>>31
＞2011年設立の折半出資会社で開発し、
＞生産は三菱自の水島製作所（倉敷市）で行う。
OEMではありません。
流れを読まずに、CMで初めて知ったクチなのね…

36 ：

スズキは乗用をNMKVに取られた分、商用で取り返すのか。
ミニキャブ＆クリッパーは結構でかいな。
できればキャリイキングキャブ作ってくれ。

37 ：

キャリイ4兄弟になるのか？
胸が熱くなるなｗ
キャリイ／エブリイ（スズキ）＝スクラム（マツダ）＝ミニキャブ（三菱）＝クリッパー（日産）
ハイゼット（ダイハツ）＝ピクシストラック／バン（トヨタ）＝サンバー（スバル）
アクティ（ホンダ）

38 ：

アイが出たときにアイベースの商用車を開発する予定があったが、アイが売れなさすぎて
断念したんだな。多分。
アイ用のエンジンまで開発したのに転用も効かなかったという。

39 ：

>>37
ボンゴみたい

40 ：

ボンゴはすごいけど褒められないｗ
設計が旧すぎるし（旧いから減価償却も終わってる分安く造れるが）。

41 ：

軽トラックにモデルチェンジそんなにいるか？
エンジンとブレーキ機能だけ最新のであればいいやん。

42 ：

>>41
　現実にもそのような発想で開発していたからしっかりと耐久試験しない
でリコール隠しを繰り返していたと思う。
　エンジンを乗せ変えたのにシャーシはそのままなんてそんなクルマは買
いたくないよ。

43 ：

軽自動車から撤退して、輸出を増やせばいい

44 ：

軽トラはとうとう3車種だけになったんか

45 ：

ホンダも少し前に止めるとか言ってたな。
いちおうまだ売ってるみたいだが。
流用が全く効かないし燃費も悪いからな。
最後に残るのはダイハツとスズキだけか？

46 ：

【三菱】ミラージュ 20【新型も旧型も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365585901/l50

47 ：

わが家のミニキャブバンが絶版で価格高騰か。そりゃ嬉しいな。

48 ：

ま、キッチリ計算すれば純利益1万円とかの商品だもんな。
開発費や製造ラインの改修費なんか考えると、マイナーチェンジすら疲れる商品。

49 ：

1BOX系って日本でしか売れないっていうけど
海外でも売り込めばいけると思うけどな。
中古だと業者が喜んで海外持っていくわけだし。
荷物載せる機会も多いだろう。

50 ：

三菱の軽トラってあまり売れている話聞かないしね、走っている姿もあまりみないし
大概みんな乗っているのはホンダかダイハツだからな、ハイジェットは良く走るよ

51 ：

>>49
軽の中古は、海外需要なんてないよ。ガラパゴスカテゴリー。

52 ：

>>49
何かと勘違いしていない？
ここでの話題は、軽だよ…
何故アメリカさんから、因縁つけられたか思い出して。

53 ：

ミニキャブは8年程前まで乗ってたが
電装品弱い
水回りが弱い
オイル滲みが早い
ゴム部品が弱い
良いとこ無かったな…

54 ：

日産が軽乗用車を三菱と共同開発ってだけで、供給絞るスズキがOEMしてくれるかね

55 ：

>>50
地域によってはそれなりに走ってるよ
官公で良く使われてるし農協で売ってる軽トラも三菱だし
実家で親父が乗ってるけど新規格以降のモデルは製品として出来が悪い。
マイナートラブルが多いわ、リコールも何回目だか…
おまけに純正タイヤのハンコックが糞過ぎ

56 ：

顔だけは他社軽トラを含めた比較で一番好きなんだけどな。
まぁ商用車・貨物車で「顔が好き」というだけでは買う理由にならないんだけど。

57 ：

三菱車は海外では売れるけど国内じゃ売れないからな
当然の判断

58 ：

アクティは、よく錆びる
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

59 ：

今まで日産にOEMしてた軽商用車がスズキになり、その代わりに軽乗用車はスズキの
OEMを止めてもらう、ってのが流れになるのかな。

60 ：

>>54
もう決まってると思う。
中の人がなんかゴニョゴニョ言ってた。

61 ：

海外でも売れる軽って、作んないの？

62 ：

>>61
現行タウンエース/ライトエースがハイゼット扱いで売ってたり、
アルトやミラが1Lカーとして売ってたりするよ

63 ：

まあマイチェンで延、命して行けばいいんでね
その分安く売れるし成熟していくし
あと10年くらいはいけるっしょ
だけど引っ張り過ぎるとポーターキャブみたいになるけどなｗ

64 ：

>>58
アクティに限らずクルマのボディは鉄ですからねｗ

65 ：

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg
●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

66 ：

>>65
N-BOXってスズキのパレットのOEMじゃん
素材変えてんのかな？

67 ：

はい？

68 ：

パレット
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1896218656/index.html
N-BOX
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1872920252/index.html?TRCD=200002

69 ：

ついでに乗用車からも撤退した方が楽になれるぞ。

70 ：

うちの近所の三菱重工の下請け会社は、社用車がかつては全部三菱車だったのに
今は軽トラ軽バン以外は他メーカーになってしまったなあ。
何故かは知らないけど。

71 ：

(´・ω・`)・・・
(´・ω・`)つ[マロングラッセ]

72 ：

誤爆した。すまんすまん
お詫びにこれを受け取ってくれ
(´・ω・`)つ[ハエール]

73 ：

>>70
ブレーキが効かないからか？

74 ：

限定中型免許だけど、４トントラックに乗っていると、一般の人には大型免許所持者だと思われる優越感。

75 ：

儲からないなら三菱が作る必要はないよな。

76 ：

三菱はPTOの軽ダンプも製造している貴重なメーカーだったのに…
これでPTOはダイハツだけになってしまった

77 ：

商用車より益子のバカを辞めさせろ!!
善きライバルであったはずのスバルとの差が広がる一方じゃねぇか。
三菱らしいもっと変態な車作れよ。

78 ：

京都に本社を移転するべきだったな。
官僚的な体質を変えない限り、生き残りは無理
京都に残りたがっている優秀な学生を簡単に確保できたのに。
とは言っても、三菱の人に言わせると
本社機能の移転なんか、話には出ても
実現は不可能だということだったが。
選択と集中は、一過性の流行だと思うね。
むしろ決断力とリーダーシップでしょう。
今の日本の企業にはこれが欠けている。

79 ：

>>58
エンジンは頑丈じゃないの？

80 ：

えーなんだろ
三菱っていうメーカーのイメージからしたら逆に愚直に商用車だけにしましたランエボはレースように少し続けます
が正解だと思うぞｗ
またGTOでも出すか？ｗ

81 ：

>>49
ハイゼットのバンはアメリカでも売ってたはず
デブばっかりの国だから排気量は上がってるかもしれんがな

82 ：

三菱は国内では日産とスズキのOEMだけになりそうだな

83 ：

>>66
何言ってんだお前
頭大丈夫か？

84 ：

>>81
DAIHATSUインドネシア工場で造られてるグランマックスとルクシオ
国内ではTOYOTAライトエース、タウンエースとして売られてる

85 ：

このまま三菱がミニキャブの自社生産を辞めても
サンバーほどは惜しまれることもない気はする
タウンボックスの廃止はこうなることの前兆だったんだろうな
しかしスズキは大丈夫か？
日産はたしか生産能力の都合で商用車のOEM供給をスズキに断られたから
三菱に流れたと聞いたことがあるが

86 ：

mievはどーなるんだ？
あと唯一、純正でLSDが組めるだけに惜しいわ

87 ：

そうなん？〒なんかエブリィしか見ないぞ

88 ：

サンバーやアクティみたいに特徴ないからね。

89 ：

確かに早々買い換えるもんじゃないからうまみがないんだろうな。
うちも20年目だけど今年車検通すし。
次買うにしても、中古か新古。

90 ：

オイル漏れが多かったらしい
三菱 ミニキャブ など6車種、65km/h以上で走ると危険…異例の呼びかけ
Response
h t t p : //response.jp/article/2011/06/23/158471.html

三菱自動車:「リコール消極的」国交省が厳重注意
mainichi.jp
h t t p : //mainichi.jp/select/news/20121220k0000m020049000c.html

91 ：

>>87
東京の中野郵便は、三菱を使っていた。
※ＪＰはスズキが主流だけどな。

92 ：

三菱 ミニキャブ など7車種、複合要因でオイル漏れから走行不能
Response
h t t p : //response.jp/article/2012/03/07/170988.html

93 ：

がっかりだ
suzukiの軽トラはabsねえし顔がかわいすぎるんだ

94 ：

ほとんど買い換え需要無いしなぁ
もうボロボロになるまで乗り潰すってカテゴリーの車種だし

95 ：

行き過ぎた「オイル漏れ王」

96 ：

OEMでオイル漏れが根本的に解決？

97 ：

66 ：名刺は切らしておりまして：2013/05/30(木) 18:07:26.74 ID:Fjjh3gUX
>>65
N-BOXってスズキのパレットのOEMじゃん
素材変えてんのかな？

>N-BOXってスズキのパレットのOEMじゃん

は？

98 ：

.
.
フルラインＯＥＭ

99 ：

早く軽トラにターボ付エンジンを載せるんだ

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