【自動車】トヨタ社長、株主総会で「日本のものづくりを守る」と強調…「労働力安い地域で作ればいいと勘違いしてた」 [06/14]

1 ：2013/06/15 〜 最終レス ：2013/06/29

トヨタ自動車は１４日、愛知県豊田市の本社で株主総会を開いた。
豊田章男社長は冒頭、連結営業利益が５年ぶりに１兆円を超えた２０１３年３月期を振り返り、
「持続的成長のスタートラインに立っただけ。再び危機が起きても、着実に収益を上げられるよう
真の競争力を追求していく」と述べ、一層の競争力強化に取り組む姿勢を強調した。
豊田社長は「０９年の社長就任以来、多くの困難に直面したが、貴重な経験を積み、多くを学んだ」と力説した。
株主から競争力の強化について問われ、「労働力が安い地域で生産すれば良いと勘違いしていた」と振り返った。
その上で「（コストが高くなっても）生産性を１０倍に上げて、日本のものづくりを守っていく」と強調し、
国内生産３００万台の体制を維持する考えを強調した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130614-OYT1T01126.htm

2 ：

.
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価　20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる

トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ

3 ：

素晴らしい事なんだけど同じように日本国内での生産にこだわったシャープやパナソニックの現状見てるとどうなんだろう

4 ：

>>2
ロボットに全部作らせると最も受かるぞ

5 ：

>>3
車は価格維持が可能だけど
家電は安い方に合わせるので国内は撤退した方が無難です。

6 ：

がんばれよ、社畜人生

7 ：

その国で売る物はその国で作るのが一番

8 ：

売れんので、生産性を１０倍とか…。まじか
売れんので、機織機からクルマへシフトしますたのご先祖が泣いてるで

9 ：

>>2
人件費はどこに？いくら安くてもしょっちゅう故障するよりも、
人が手間暇かけて作り、10年以上大きな故障のない車の方が良いです
うちのプラッツがそうですがな
それでも100万以内で買いたいよね

10 ：

>>5
なるほど業種によるって事なのかな

11 ：

ミンス推しのトヨタ労組は
超円高を利用して海外へ注力する事を望むんですよね?

12 ：

とりあえず派遣禁止な。

13 ：

本音（労働争議をしない日本人のほうが扱いやすい）

14 ：

> 生産性を１０倍に上げて、日本のものづくりを守っていく
生産性を１０倍もあげられるの？
雇う人数は１０分の１で済むのかな？
新車が２０〜３０万円で買えるの？

15 ：

円安に振れた途端これだよ

16 ：

三菱自動車の無能社長みたいに、｢国内で作ってやってんだから現状で我慢しろ｣
みたいなニュアンスの事を言うアホとは違うな。

17 ：

>>2
レス乞食によるコピペ

18 ：

>>10
液晶テレビで例を出すなら
今１９インチクラスだと２万くらい。
日本で製造するから５万くらいで売らないと儲けは出ないだろうけど
安い製品があるのでそれに合わせるなら、製造コストより販売価格の方が安い
という逆転減少が発生する。当然損出は会社の赤字。
会社は傾く、社員にはボーナスは出ない、国内製造は悪循環しか生まない。
この状態を数式に表し採算路線に合わせるなら、
人員削減し生産量を増やすしか成り立たない公式が出来上がる。
結果無理すれば無理する程、被害者しか生まれない。

19 ：

ヴィッツの原価は58万だよ
byトヨタ社員

20 ：

日本で車作らない日産とホンダは潰れていいよ

21 ：

>>2
まずは原価の内訳を示して、2社の暴利の内訳も示してくれ。
そんな小学生レベルの数字示されても何が言いたのか分からん。

22 ：

日本人と同じように、文句言わず、遅刻せず、黙々と働いて、欠勤せず、
人件費の安い国でこんなこと期待している時点でばか。

23 ：

民主党時代の異常なまでの円高デフレ不況下でも
国内生産比率を５０％に維持したトヨタはエライと思う。
海外に製造拠点を作りまくって、国内生産比率を落とした奥田と渡辺は死んだ方が良い。

24 ：

うちは車2台と家もトヨタホーム

25 ：

国内雇用を守るのは素晴らしいと思うけど実現できるのかなぁ
また円高になったら海外生産せざるをえないでしょ

26 ：

>>16
ただそういうことを言わざるを得ないほどの超円高と競争激化の
環境が有ることも事実だわな。２ｃｈでもサムスンから出資を
受けたというだけでシャープをボロクソに叩いている人がいるけど、
シャープが窮地に陥った原因の堺工場も国内での物造りに賭けた
据えの結果だからねぇ。国内で物を造るという姿勢は素晴らしいと
思うけど、そのために失うものやリスクもあるという事を
国民は理解するべきだと思うね。

27 ：

日本で作ってそれなりの価格性能なら、だれも文句はいわない。
国内雇用を増やせばトヨタを買うよ。

28 ：

製品はMADE IN JAPANが最も信頼でき品質が高いに決まってるだろ。
意識の高さが違うんだよ。

29 ：

86とプリウスPHVとFJクルーザー
トヨタで選べと言われたら、この3台
そして同時に所有してもかぶらない

30 ：

安定した雇用生み出せよ。
期間は話にならん。

31 ：

すげぇ人だな
マジで使命感にひとだな
戦前世代の経営者みたい

32 ：

原価20万＋人件費輸送費など20万＋広告費５万＋ディーラー10万＝55万
でおねしゃす

33 ：

円安になれば日本のものづくりを守ると言い、円高になればさっさと海外にシフトする。

34 ：

基本は現地生産で。
出来るだけ、売る土地で雇用をして車買えるだけの給料を払わないと
消費者がいなくなる。
社員に愛される会社、社員に買ってもらえる車を作る。それが出来なきゃダメよ

35 ：

>>27
甘いんでないの？
「日本で作られたなら価格に見合わない低性能でも買うよ。」と言えよ。

36 ：

>>18
国内製造だと19インチ人件費込みで1台あたり５，６０００円が原価。
2,3万でもメーカー直販なら十分利益がでるが問題は在庫がでること。

37 ：

>>26
国内生産の理想は大事だし、素晴らしいが、先が読めずに暴走し、その結果社員の首を
切るんなら先ず執行部が総退陣しないとな。

38 ：

今頃そんな事言わんでも最初から解ってたんだろ　解っていて欲呆けしてただけ
社会における企業の存在意義を考えれば、当然の帰結だな
何処まで本気かこれから見させて頂く

39 ：

>>2の言い分が正しければ
米の原価なんて米粒だけだから
100円もしない。

40 ：

>>2
車って半分は税金じゃね？

41 ：

>>30
そこらのブラックより期間の方がマシ

42 ：

マツダはずっと国内生産にこだわってたけどな
しねよ
チョン製鉄板使って安全性の低い車売ったくせに
他の安い外国製部品使ったくせに
笑わせるな○ヨタ

43 ：

>>1
>「労働力が安い地域で生産すれば良いと勘違いしていた」
トヨタ覚醒か
この社長って団塊の世代・・・なのか？
韓国からしたら日本の最右翼メーカーなんだっけか

44 ：

豊田でも比較的高級車だけだろうに

45 ：

>（コストが高くなっても）生産性を１０倍に上げて
どういう事だよw

46 ：

今のところ、ここが一番詳しいかね。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130614/bsa1306141134002-n1.htm

47 ：

>>26
まぁものづくりっていっても作られる物の賞味期限みたいなのも
勘案しないと意味は無いよね。液晶パネルは技術の進歩が想像以上に
早くて失敗したし。車はトヨタの場合はエコカーとか高級車とかレースとか
全方位っていう感じでやってるから人的資産の重要性は理解してるはず。

48 ：

>>2
バカ？
卵だけ買ってきても卵焼きってできないよ
アンタが卵焼き作れるのはアンタにお家があって電気やらガスやらが通ってて
フライパンやらなんやらがあって・・・
しかもおいしい卵焼きはそれだけじゃできない
お母さんが作ってくれた卵焼きが一番うまいだろ？

49 ：

>>48
触らんほうがいい

50 ：

さすが豊田本家
奥田閥を会社から追い出せよ。

51 ：

国内向け家電製品でも一番国内生産割合が高いのは三菱電機。
しかも白物家電以外も強いので、ソニー、パナ、シャープが大赤字出してた時も、
黒字安定とはいかないが国内家電メーカーの中では採算性は飛びぬけて良かった。

52 ：

>>1
トヨタもっと政府に為替対策を働きかけて頑張れ！
国内に雇用戻せ！

53 ：

>>48
おまいの例えで何が何だかわからなくなって来たＷ
>>39
苗と肥料と農薬と人件費が全て何て言い方したら乱暴だわな。

54 ：

２ｃｈのトヨタ叩きは外資の仕業なんだなと確信した。

55 ：

>>37
問題はそこなんだよ。先を読んだら国内で製造していくという
選択肢は無いと判断するか、あくまで国内で製造するか。
先を読んだ末に海外で生産と企業が決めたらなら、それはその
判断を尊重しなきゃ行けないと俺は思う。しかし、国民としては
国内の物つくりや雇用を重視する。シャープってどちらかと言うと
国内で製造する割合が高い企業だったと思うが、窮地になったら
手のひら返しで批判するってのはどうかと。

56 ：

頼みますよ豊田さん (´・ω・`)

57 ：

＞労働力が安い地域で生産すれば良いと勘違いしていた
どこかの自称グローバルアパレル企業のことですね

58 ：

これ大丈夫か
リスク分散した方がいいだろ

59 ：

頑張れ章夫！
将来、マジェスタをショーファーで買い続けてやるからな。
頑張れトヨタ！

60 ：

でも実際は日本で作っても人はラインに外人ばっかりなんだけどね

61 ：

章男ちゃんは結構好きよ。

62 ：

>>52
長期で見るとだね。
為替円安が重要なんてでは無く、物価が重要なんだよ。
だからねぇ。　インフレも抑制したいのがトヨタの本音では？

63 ：

最近の日本人経営者の中では、好感の持てる社長かな。
色々と問題は抱えてるだろうけど、目先の利益ばかりの強欲さはないし、
日米の社員の前で失敗を素直に認めて頭下げれたのは経営者として立派だと思った。
あと富士重工と車の夢を追い掛ける一面もあるから、わくわくさせてくれる人だなあ。

64 ：

ラインにイラン人はイラン

65 ：

sage

66 ：

トヨタは他社より日本市場に依存してるからこういう事が言える

67 ：

>>63
米国傍聴会と東日本大震災が何かを変えたんじゃないかな・・・
スレとは関係ないけど
日本の内需喚起するためには日本中至る所にある
朝鮮賭博場なんとかしたほうがいいと思う

68 ：

人件費が激安の地域で、往年のジャパンクオリティを確保すれば良いんじゃないの？
この社長、知障なの？

69 ：

>>2
原価厨ってやあねえ

70 ：

章夫は多少なりとも人間味を感じるから応援したい。
この国ではこの「人間味」が大事なのでは？
そういう感情のない外国人の代わりは機械で十分。
感情を持ち合わせていないのなら機械と同じ。

71 ：

お金は身内でグルグル回しておくのが正解。
外に一部を移したらそのシステムは崩壊する。

72 ：

トヨタの車を買いましょう。
スズキのように　海外で生産した車を
日本に輸入して売る会社の車は　不買運動しましょ。
それが、海外に出て行った工場を日本に呼び戻す
１つの力になりますよ。
現地で生産販売といいながら、
日本企業が日本で販売する製品の多くが
中国や東南アジアで生産されたものと　いうのは
おかしいでしょう。
現地で生産販売というなら、日本で売る物は
日本国内で生産しなきゃ。

73 ：

あまり表には出てこないけど、経済紙なんかを読んでると
日本のためっていう愛国心を持ってる企業人も結構いるんだよなあ
このグローバル社会でめずらしい

74 ：

トヨタって会社は好きじゃなかったが、モリゾウ社長になってから見る目が変わったな。
社長自らレースに出て、誰よりもクルマ好き。
肝心の市販車でも攻めの姿勢が見えてきた。
最近のCMはわけがわからんけどw

75 ：

地産地消になるんじゃないかな。
失業したらいくら安くても海外製品は買えないし。

76 ：

トヨタなんていくら成長しても日本の成長にはつながらない

77 ：

>>66
売上の7割が北米市場じゃなかったけ？

78 ：

これは？
レクサスの米国生産発表
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20130420-OYT8T00327.htm
トヨタ自動車は１９日、高級車ブランド「レクサス」を２０１５年夏から米国で生産すると発表した。

79 ：

既に発表した北米や中国での現地生産を取りやめにして日本の休眠ラインを動かすの？
仮にそうだとしても規制緩和で生産ラインに外国人労働者が増えるなら日本人にとっては
無意味どころか害の方が大きいな
現に大村愛知県知事は外国人を雇用できるように規制緩和を国に求めていくと言ってたし
この人には奥田や竹中の代わりになる人はいくらでもいる

80 ：

>>72
スズキの逆輸入車ってスプラッシュくらいのもんじゃなかった?
修ちゃんはコストに厳しいけど、国内の工場もちゃんと稼働してる。
クルマ作りは基本真面目だけど、たまに突拍子もないクルマ出すから好きなんだけど。

81 ：

で、豊田市にいるブラジル人どうすんの？

82 ：

社長、新型RAV4早くお願いします

83 ：

トヨタの海外生産比率
http://www.asahi.com/car/news/images/NGY201112220028.jpg

84 ：

>>45
俺もそこが気になったｗ
社員が過労死するんじゃね？

85 ：

アップルなんかも国内回帰し始めてるし、そういう流れになってきてるのかね

86 ：

自動車は高額多品種少量生産だからスキルの高い国内生産に向く。
家電は少品種大量生産だから巨大なラインを持つ中国に勝てない。

87 ：

>>73
グローバルっていうけど実際は欧米の強力なコネ社会だから
そこに乗り込むのはやっぱり大変なんだろう。

88 ：

>>50
もう、追い出したんじゃないかな？　
役員クラスには居ないはず、顧問とか相談役はわからないけど。
奥田派渡辺派は、一掃されてるはずだよ。
奥田の後ろ盾だった、シナもこんな状態だしｗ
　　　　　　　　↓
【中国】世界の製造業、中国からタイ、カンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナムなどASEAN各国への移転が加速と米誌報道[06/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371253266/

89 ：

>>72
トヨタもアベンシスとか輸入してたけどね。
スズキは日本というより浜松の為に頑張ってるよ。修天皇と呼ばれながら。

90 ：

>>78
見てないけど現地生産？企業戦略でいいんじゃないの？レクサスなんかそもそも日本用じゃないし、アメリカ人が理解できるように作ったカニカマブランドなんだし。
日本では売るにしてもセルシオ、ウィンダム、ハリアーって立派な名前があったのに。ＬバッチのDQNが増えて高く売れるならってブランド逆輸入になっただけだし。
もし国内のレクサスが海外生産でも販売数から考えて誰も困らん。

91 ：

タマゴが先か？
ニワトリが先か？

92 ：

>>45
> （コストが高くなっても）生産性を１０倍に上げて
> どういう事だよw
工員をクビにして全自動化するんじゃね？

93 ：

>>88
よし、トヨタ車を買うか

94 ：

>>82
RAV4は国内廃止で、ヴァンガード(RAV4ロング)にハリアーって名前つけて統合じゃなかったっけ？

95 ：

>>2
以前勤めてた会社は小さい会社だけど色々な物作ってる会社だった
遊びでその会社で一からカローラ作ったら幾ら掛かるか計算したら2億円だったよ

96 ：

日本のレイバーコストでは、付加価値の高いモノ作りに移行するしかなかろ？
多くのの日本企業は社員の意識が大量生産型から変わっていないし、まず、組織の再構成を考えんと。
世界は今、機械も、電子もソフトも全て、オープンソース型に変わっている。
利益の出ない最前線は、少数のギークが先導する。　トップはリスク覚悟でそこに出資しろ！

97 ：

個人的には、完成品を売るだけでなく、客に自分の自動車を作る楽しみを提供できたら
おもしろいんじゃないかと思うな。

98 ：

>>94
ホントに噂通りになるのかな
カローラ店で買えるなら便利
いまのところ本命はフォレスターなんだけど、RAV４出るなら
待機する

99 ：

>>97
走ってる途中で前の車が分解し出したら死ぬだろ

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