待避駅…接続駅

1 ：2009/09/27 〜 最終レス ：2013/06/07

糞ダイヤを完璧に語ってくれ！！

2 ：

大門
大江戸線から浅草線に乗り換え2分しかない
六本木で定時に発車できないと終わってしまう

3 ：

何この地下鉄八事駅のためのスレ

4 ：

まだみなさんこのスレをご存知ないようだからあげときますね

5 ：

一般的に地下鉄乗り入れ駅だと、本線と地下直は接続があるよね？普通に考えると
しかし東武東上線和光市駅では副都心線志木行きが到着してドアが開くや、反対側の本線急行がドアを閉め接続をとらない
とらないと言うより接続をさせない
そのうえ地下直はすべて各停

6 ：

UP

7 ：

糞スレ閉鎖糸冬了

8 ：

保守

9 ：

小竹向原
待避可能な配線だけど有楽町線と副都心線の接続もある
あれもこれもやろうとして失敗した見本

10 ：

保守

11 ：

>>9
でも、配線ヲタにとっては興味深い駅のうちの一つにageられるけどな。

12 ：

小竹向原
副都心線渋谷行き急行と各停が同時に到着するのに各停が先発
急行停車駅の池袋へは各停が先着
優等の設定意味なし

13 ：

保守

14 ：

西武池袋線練馬
2面6線で最外が通過線ホームなし
通常地下乗り入れだと2面4線で内側が地下直だが、豊島線への分岐駅でもあるために外側が地下直
練馬駅の配線は人によって見方が真逆になるwww神でもあり糞でもあるらしい
豊島園始発各停と地下直が同時に入線その時通過線を急行池袋行きが通過…というヲタならではの萌える演出もある
基本的に地下直は本線と接続をとっている

15 ：

保守

16 ：

待避駅の位置とその配線でダイヤは神にも糞にもなる

17 ：

>>12
コケタは６線区間の無駄遣いだな。何がしたかったのか判らん。
結局、乗ってて一番ストレスのたまる使い方をしてる。
>>14
練馬は有楽町線の分離折り返しができない時点で糞一択ですが。
なんかのトラブルでダイヤが乱れたら、駅ひとつ閉鎖に追い込むわけで。

18 ：

>>14
あれは神配線だよ。3本同時入線は朝でも見られる。ただし使い方や接続の仕方が悪い。
朝は接続待ってすぐに発車するダイヤなのに（ドア悪前に発車メロディー）
接続された方は乗り換え客が大量発生で発車できず遅延。
昼は練馬停車2線が同時に進入するのに、同時発車は少ない。
１−準急新木場・各停池袋が同時入線。準急新木場がすぐに発車。
２−各停池袋は次の各停渋谷の接続を取ってから発車。
３−各停渋谷は次の準急の接続を待ってから同時発車。
ぜったいおかしい。
>>17
それが新桜台。もう住民了承済み(笑)
で本題
所沢も池袋線下りは待避できるが、追い抜く方(特急)が副本線に入り、
抜かれる方が本線というおかしな配置をしている。
特急が本線に入ったって全く問題ないにもかかわらず。
（西武特急は特急改札がある駅がほとんどだが、所沢は全くない）
所沢は新宿池袋に向かう2線の列車が対面乗り換えできるが、進む方向は逆。おかしな駅だ。

19 ：

浮上

20 ：

急行などの優等通過待ちは我慢します。
が、回送の通過待ちはイラね
空気輸送乙！

21 ：

静かに浮上

22 ：

過疎スレってイイよね……(￣__￣)

23 ：

あげとくよ(^^)v

24 ：

あげ

25 ：

保守

26 ：

ホス

27 ：

鶴ヶ丘

28 ：

杉本町

29 ：

上野芝

30 ：

鳳

31 ：

和泉府中
阪和氏の最寄りと推定(o^-’)b

32 ：

東岸和田

33 ：

東貝塚

34 ：

熊取

35 ：

日根野
関西空港への分岐駅

36 ：

長滝

37 ：

和泉砂川

38 ：

紀伊

39 ：

六十谷

40 ：

六十谷は待避駅ではなかったｽﾏｿ・・・秘密保守！　
練馬の話は面白い・・東長崎も待避駅に昇格？

41 ：

保守！

42 ：

保守！

43 ：

元旦

44 ：

保守！

45 ：

保守！

46 ：

保守！

47 ：

保守！

48 ：

昔、練高まで通勤してた頃、大江戸線から練馬で池線に乗り換えだった。
準急と各停同時発車なんてあって各停の方が加速して準急より先に突っ走って
いくのが面白くてね。
各停が次の駅に到着した頃、準急がゆっくり追い抜いていく感じかな。
車内は下りだから空いているんだけど周りは殆どJKに囲まれてた。
これ八高さんに内緒なな(*^^)v

49 ：

郡山

50 ：

磐梯熱海　磐越西線まりえさん

51 ：

関都　　まりえさん通過

52 ：

猪苗代　　交換駅は他にもあります　

53 ：

磐梯町

54 ：

会津若松 JR磐越西線スイッチバック JR只見線 会津鉄道会津線

55 ：

やっと解除された。
HUTOさん保守ありがとうございます。

56 ：

只今熟慮しております。もうしばらくお待ちください(._.)

57 ：

難波
南海本線の起点駅
高野線の起点駅でもある
9面8線のターミナル

58 ：

保守します(^^)

59 ：

新今宮
JRと阪堺線と地下鉄と接続

60 ：

天下茶屋
地下鉄と接続

61 ：

保守

62 ：

岸里玉出
本線と高野線の分岐駅
汐見橋線と接続

63 ：

加茂駅　８連の大和路快速からキハ120単行にダッシュ

64 ：

住吉大社
複々線で正月になると特急急行が停車する……
緩急接続は？？
阪堺線の住吉公園と連絡

65 ：

堺
2面4線であるが通過線である直線部分が隣接していない

66 ：

浜寺公園
上り3番と4番線で切り欠きホーム
待避の時は4番線で通常の時は3番線を使用

67 ：

ageついでに、
西枇杷島
あの狭いホームでの待避は神業。

68 ：

大宮最強説
同一ホーム乗り換えが埼京線各停〜川越線で、それも2回に1回程度
他も同一ホームは下りの宇都宮線〜高崎線、新幹線の東北上越長野が同一方向だから意味ね〜し
連絡改札なんでないからJR〜東武orニューシャトルも延々歩かされるし、東武〜ニューシャトルなんでお互いホームから
電車見えるのに気が遠くなるほど歩かされる

69 ：

東京

70 ：

羽衣
高師浜線との分岐駅
JR羽衣支線の東羽衣はすぐ近く

71 ：

高石

72 ：

泉大津
高架化は完成した？……

73 ：

上り線は完成済み

74 ：

保守

75 ：

保守

76 ：

JRは待避線がある駅が多い

77 ：

規制解除キタ―――(°∀°)―――!!!!

78 ：

岸和田
特急と急行の接続がある

79 ：

貝塚
2面4線の緩急接続駅
水間鉄道と接続

80 ：

三鷹・国分寺・立川・高尾

81 ：

忘れてたんじゃない……
アク禁だったのさ(o^-’)b

82 ：

泉佐野
空港線への分岐駅
3面4線で空港⇔和歌山の乗り換えには両側のドアを開けている車内を通る

83 ：

尾崎
2面4線の緩急接続駅
全ての種別が停車

84 ：

みさき公園
多奈川線の分岐駅
2面5線で上り側ホームに切り欠き部がある
緩急接続はほとんどしない

85 ：

紀ノ川
加太線との分岐駅
2面2線の相対式
分岐は複線で平面交差

86 ：

和歌山市
南海本線の終着駅？
和歌山港まで行く急行特急もある……
JR紀勢線が乗り入れている？

87 ：

保守します(。・_・。)ノ

88 ：

保守

89 ：

保守

90 ：

保守

91 ：

保守

92 ：

>>91
いつもありがとうなのだ！
今回は長かったね(o^-’)b

93 ：

近鉄名古屋
4面5線
1番線は4両
2番線は5両
3番線は6両
4・5番線は特急用で8両
JRと名鉄との接続駅

94 ：

近鉄八田
2面4線
JR関西線と地下鉄東山線に連絡

95 ：

近鉄蟹江
2面4線
近鉄名古屋から最初の緩急接続駅
急行と準急が停まる

96 ：

次は里見咲紀です。

97 ：

保守

98 ：

保守

99 ：

あぷぷ

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