今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜8缶目

1 ：2012/10/26 〜 最終レス ：2013/06/08

カーエアコンのスレッドです。
＜前スレ＞
今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜7缶目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336379818/
＜過去スレ＞
Part6　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1312642306/
Part5　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284324102/
Part4　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1275783786/
Part3　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247907279/
Part2　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219374889/
Part1　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209315008/

2 ：

以下来年のシーズンまで関係ない罵り合いが続きます

3 ：

罵り合いというより無知な奴が暴れていただけだろ

4 ：

ゆったり教育をうけた1989年生まれ以降のおこちゃまは、
精神年齢が中学生程度で止まっているため、
稚拙が罵り合いが盛り上がります。

5 ：

自分のターンで終わりたい人たちの集い

6 ：

>>1乙

7 ：

冬眠にはいりました

8 ：

P=Penis

9 ：

923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/19(金) 09:33:31.93 ID:poyRY5Eh0
>>922
だったら燃料なしでエンジン回したらシリンダ高温になるね?
基本NAでも高負荷、高回転では燃料冷却利用してるし、12ぐらいのパワー空燃比で回してる。ターボよりその範疇が狭いだけで。
それが理論空燃比までいっちゃうと、燃焼温度が高温になってアボン。
さらに薄くなる分には大丈夫。でなきゃ、スピードリミッターとかかかって燃料カットされるごとにエンジン壊れてたら意味ないでしょ。
希薄燃焼エンジンになると、どうしても燃焼速度が遅くなるので、その分進角を速くする。
言うなれば着火して燃えている時にまだ圧縮していくからシリンダか高温になりやすかったりする。

珍理論展開〜

10 ：

P2は否応なく、荒らしが大好きな「平成生まれのゆとり世代」と定義しているけど

11 ：

P2って何?

12 ：

>>9
前半部分は概ね合っているが？
後半は可笑しい。渦流使って燃焼速度を速くするのか希薄燃焼だから。
そもそも各メーカーやってねーよ、今の直噴エンジンは均一燃焼。

13 ：

あ、わかった！
ここのアホどもは熱量と燃焼温度を同じだと思ってるんだろ〜
燃料が多いから熱量は多いが、瞬間的な燃焼温度は低いってのが理解出来て無いわけだw

14 ：

>>ID:NzFP09je0
本人降臨だね。

15 ：

燃料が薄くなるとシリンダ内の温度が上がるってのは
バイクのキャブ調整では当たり前に出てくる話なんだけど
バイク乗る人いないのかな？
イリジウムとかは希薄燃焼向けのプラグだったりするんだが

16 ：

寒くなると燃費が悪くなるのは、
吸気温度が低いと空気密度が高くなるので濃い燃料を噴射する。
単位時間あたりの燃料消費が増えれば燃費は悪化する。
出力が上がった分アクセルを絞れば良いのだが、
アイドル中の燃料噴射まではドライバー側で操作出来ないからやはり燃料は悪化する

17 ：

>>12
リーンバーンが流行った時代は各メーカーいろんな制御に手を出してたから、おかしいとか間違ってるとか
一概には言えんと思うけどなぁ
>>13
次から次へと論点を変えるよなぁwww
いつのまに瞬間的な燃焼温度の話になったのだ?　そんなの意味ねぇし、そんな話はしてなかったし
ソース出せよってあれだけ・・・以下略
>>15
2サイクルはある程度までは薄くなっていくと温度はそれなりにガンガンあがっていくけどね
4サイクルはそうではないよ　そこんとこヨロシク
http://www.diversiorum.org/sape/pilotage/Engines/index.html
ホンダとも手を組んでるTCMのマニュアルから抜粋のグラフ

18 ：

>>17
は？薄くすると燃焼温度が低くなるって馬鹿がほざいているって聞いて別スレから飛んで来ただけだが？
分かりやすい様に瞬間的と書いたが、結局薄くすると燃焼温度は高いんだよ。
だから超リーンバーンの時代に窒素酸化物の排出が抑えられなくて触媒も右往左往してた。EGRも使えないしね。
ま、君がガンガン上がるって書いている時点で熱量と温度を勘違いしているおバカだということはよく分かった。

19 ：

>>18
瞬間的な燃焼温度の話は誰もしてないよ　貴方だけ
前スレからの話の流れではアベレージの燃焼温度と俺は理解するがね　どうだい?
それとねNOxではそんなに苦労してないよ　その根拠に↓　(誰でもわかり易いように急いだソースだから突っ込まないでね)
ttp://cumminspower.com/www/literature/technicalpapers/PT-7009-LeanBurn-en.pdf
2サイクルがガンガンあがるのは話とまったく関係ないのでソースは出さないよ
まぁ　能書き言うのは勝手だけど、誰が見てもわかるようにソース出してから言ってね　社会じゃ相手にしてもらえないよ

20 ：

>>18
おいおい、リーンバーンエンジンにはリーンバーン対応キャタライザーって付いてたぞ十数年前から
まして超リーンバーンなら窒素酸化物は減る一方だし、排ガステスター使って車検時にキャブ調整してもわかるし何を言っているのだ???
それは置いといて>>結局薄くすると燃焼温度は高い
じゃあ>>17のグラフが意味するものは何よ?

21 ：

>>19
だから他スレから飛んで来たと言ったろう。顔真っ赤にして恥ずかしいな、君。
でこのソース貼ってドヤ顔してるとこ悪いが、ならばなぜ希薄燃焼エンジンが無くなってる？GDIやD-4は？
制御の難しさとNOxがアホみたいに出るからなんだよ。トラップ式触媒も開発しようとしたが、実用に耐えられなかった。
あ、NOxがなぜ発生するかは知ってるんだよね？平均温度なんて言うからレベルを疑っちゃうだ。
車検でNOx測定する！なんて馬鹿な奴もいるからさ。
ま、これスレチだろうからもうやめとくよ。すまんな、他の住人さん。

22 ：

>>21
排ガステスター使ったことないだろwww HCやら何から勝手に表示されるんだよ
他から飛んできたと言い訳だけ残して、結局ソースも出せずに逃亡www

23 ：

>>21
君みたいなおっさん居てるわ　俺の会社に。
議論の途中で横槍はさむのはいいが話の流れも知らずに口をはさんできくる。　で、相手にしてやって反論したり追求すると
「ちちちょっと言っただけだ」 とか言うだけで無責任極まりない。　　相手にするだけ時間の無駄　=　君だよ
で、何回も言うように論点のソースも出せずに　「ならばなぜ希薄燃焼エンジンが無くなってる？」　とか論点を変えるのは
止めてくれない? まとまる話もまとまらなくなるし　反論できない人の常套手段だよ　それは。
で、ちょっと急遽夕方から海外に行くことになったのでおしまいだ　さみしいけどな　バイバイ

24 ：

>>23
自分の言動が矛盾してる事に気が付けないほどでしたか、残念。
そもそもソースが自動車のエンジンでは無く一定回転を目的とした物を出して誤魔化すあたりで気付くべきだった。
脳内海外楽しんで来てね〜、キモい関西人。

25 ：

議論の中心が見えなくて人間関係が悪い感じは見えますね

26 ：

珍理論は裏付けとセットでやってくれないと。

27 ：

なぁ、エアコン語ろうぜよぉ｡｡｡

28 ：

エブリーワゴンのエアコン、効きが悪いんですが、何か良い方法ないでしょうか？

29 ：

この時期の投稿だと暖房の方かな
ラジエーターをダンボールで塞げばオーバーヒート気味になって暖房効くと思うよ

30 ：

>>28
年式と型とオートエアコンかマニュアルエアコンかぐらいは書いてないと
ふざけた回答しか帰ってこないよ

31 ：

>>24
あなたはは高速道路を一定回転で走らないのですか? 普段絶えず加減速して走ってるんですか?
珍理論は裏付けとセットでやってくれないと説得力はゼロですよ

32 ：

>>31
相手にしないほうがいい　また荒れる
自分が主張することの確たるソースも出さず、あらゆることに因縁だけ付けるのが生きがいの奴だから

33 ：

いまだにGDIやD４を乗り続けてる人を見ると漢（おとこ）だと思う

34 ：

トヨタの直噴って全部D4じゃないの？

35 ：

D4は黒歴史

36 ：

事故のあと、コンデンサ部無しで乗ってたんだけど、やっぱ中古部品で治るなら治そうかなと。
コンデンサとリキッドタンクが7月から外されてる状態です。
コンプレッサーってツナ得ない状態になっているんでしょうか?

37 ：

缶詰が手に入らないのか？

38 ：

>>34
リーンバーン時代から現在も名前はD4のままだね
現在はストイキみたいだけど、おそらく>>33はリーンバーン時代のD4の事を言ってるんだろう
ちなみにストイキ直噴のD4もカーボンが出やすいらしい……

39 ：

ｕｐ

40 ：

この時期は過疎るな

41 ：

ののしりあいは収束しましたね

42 ：

脳内珍論なんぞ即論破されるからね。

43 ：

冬でもたまにはエアコンつけたほうがいいの？

44 ：

>>43
週に1回は30分ぐらい回した方が良い
再液化とオイル回すために

45 ：

外気低すぎてこんぷ回らないんじゃねん？

46 ：

>>45
マイナスにならなければ回るはずだよ
車によるけど強制的にONにするモードもあると思う
（マニュアルに書いてあるはず）

47 ：

ID:IgFIbrxo0さん、ありがとう。

48 ：

外気温に影響されて回らないとすれば、暑すぎる場合のオーバーヒート防止だろ
外がいくら寒かろうが人間が中にいるだけで水蒸気が発生するんだ
寧ろ外・寒、内・暑の法が曇りは発生しやすい
オートなら内気循環にすれば強制的にコンプ入るよ

49 ：

週に1回30分……
家にほとんど乗らないけどたまにエンジン掛ける車が有るんだが、エンジン掛けてしばらく経って暖機が終了した辺りでエアコン入れて、コンプレッサーが回ってる時にエンジンをちょっと吹かしてる
アイドリングならともかくコンプレッサーが回ってる時にエンジン吹かしてコンプレッサーの回転数を上げればたぶん大丈夫だと思ってるんだけど、どうなんだろう？

50 ：

雨の日は靴のそこに付いた水が室内に入るので、これを防ぐ方法を思いつきません

51 ：

マニュアルエアコンのしょぼさは異常
なんだあれ馬鹿にしてるのか
レトロで逆にかっこいいとか微塵もない
オプションでつけると10万とかするぼったくりパーツ

52 ：

>>51
落ち着け。

53 ：

そのむかしオートエアコンの信頼性が低くて
あえてマニュアルでオーダーしたヤナセという会社があってだな

54 ：

うちの両親のクルマはオートエアコンだが
めったに設定をいじらないせいかACが通年ONで雑巾臭が半端ない

55 ：

>>51
オートだと子供がいたずらするんだよ
操作が液晶タッチパネルだと特にね

56 ：

今日の雨はさすがにエアコン入れないと曇ってヤバかった

57 ：

>>55
子供はスタンガンで黙らせよう。

58 ：

アメ車のエアコンなんだけど
今ついてる純正をバサッと外して、国産のリビルドを載せ替えると総額いくらくらいになるかな？
だいたいの相場でいいから知りたい。
ちなみに古いジープ

59 ：

言ってる意味が良く分からん
エアコンなら80万
クーラーなら50万　だな工賃込みで　俺んとこなら

60 ：

システム全て交換ならそれでも安いよな

61 ：

>>59
遅レスでごめん
80かー。悩ましい金額だ…
お願いするとしたら、どこに頼んだら一番いいのかな？

62 ：

ジープなら後付けエアコンキッドがサードパーティーから山ほど出てると思う
アメリカの自動車パーツ通販サイトとか検索できるようだったら探してみると良い
アメ車の整備やってるところなら確実だと思う
米軍基地の近くならそういう工場も多いのだが

63 ：

>>62
国産という条件なんだが

64 ：

>>63
アメ車の国産だからメイドインUSAという意味かと思ってた
>>62はスルーしてくれ

65 ：

助手席吊り下げのクーラーなら工賃込で40万あればお釣りくるよ
現代の車のエアコンシステム流用で完全ビルトインとかだと100万はいると思う
旧車を扱ってる電装系に強いショップなら話聞いてくれる

66 ：

旧ジープにエアコンなんぞ付けるな！
この軟弱者がッ！！

67 ：

>>61
本気だったらメルアド教えますよ
ですが、事前に車見せてもらったり預かったり打ち合わせなどのやり取りを十数回以上は必要になります。
また完成、引渡し後の手直しも必要になるかもしれません。
今付いているという純正の何が気に入らないのかわかりませんが、
そこを対策していくという方向性のほうが安いかと思います。

68 ：

普段は曇らないけど、
今日は珍しく窓がくもったから
１週間ぶりにエアコン付けた
アイドル状態でオンオフが理想だけど、走行中に付けた
面倒だから

69 ：

曇るのはガラス内面の汚れも関係する

70 ：

>>62 米軍基地近くに今はアメ車の修理工場なんてネエよ！

71 ：

>>70
歩いて10分のところに米軍基地があって
すぐそばに2件整備工場があるがなにか？
少し離れたところには別の米軍基地があるが
その市内にもいくつもアメ車扱える整備工場があるが

72 ：

コンプ本体からオイルが漏れてる
配管との接合部でなくコンプ自体から染み出るように。
どなたかご教授願います。

73 ：

ググるといろいろ出てくると思うけど
軸受けやオイル注入口から漏れることもある（寒い時期なのでパッキンの硬化が始まる）
外してリビルドに載せ替えるのが一番安上がりだと思うので
下手にケミカル製品使って延命するよりはよろしいかと

74 ：

そぉかなぁ?　リビルトコンプレッサー1万としても工賃などで安くても合計3.4万はかかる
漏れが少なかったらケミカルも良く効くし、自分でできるキット使えば数千円
あと数年しか乗らないとかだったら漏れ止めケミカル入れて、チャージホースキット買って
自分でガス入れればよろしいかと

75 ：

>72ですがありがとうございます
コンプは数年前に修理がてらリビルトに交換しています
プーリー側ではなく本体中央から染み出るような感覚です
言い忘れましたがガスはR12です

76 ：

>>75
既にリビルドでしたか
ディーラーで修理してるのであればそれなりのサービスはしてくれると思うけど
民間の整備工場だと保証付きのリビルドじゃ無い可能性もあるので再整備かも
大きくガスが漏れてないようであればそのまま乗ってしまうのも手です
>>74氏も書いてるとおり後何年乗るかで考えてみられては？

77 ：

>72です、ご指導ありがとうございます
車は今月継続検査を受けます
古い車ですが一応は再びリビルト交換も視野に
しばらくはニジミをふき取り対処したいと思います

78 ：

前/中/後ろとサンドイッチ構造になってるやつなら僅かに増し締めしてみればいいよ
パッキンが硬化して縮んで滲むやつは直ったりする、もしくはケミカルでOリングとかの復元効果のあるやつ使うとか　あっ金かかるか　コレは

79 ：

お久しぶりです。
前スレの『吊り下げクーラー』の者です。
今、エンジンO/Hついでにボアアップとクラッチ交換をしているのですが、中古の強化クラッチキット
が手に入り、そのキットに軽量フライホイールも入っています。　一般的に、
『軽量フライホイールはアイドルが一定しない』
と言われていますが、アイドリング時でクーラーをかけているとやはり負担が大きすぎますかね？
クーラーはスターロード製、エンジンはL型6気筒2900cc(ボアアップ後)、キャブはソレックス40です。

80 ：

どれだけ軽量なのかしらんけどL6-2900もあれば気にすることないかと
キャブも小さいし調整でどうにでもなると思うよ

81 ：

あ　それからノーマル加工の軽量フライホイールはバランス取らないとめちゃくちゃだからね
クラッチカバーも有名メーカもの(TRDとか)はバランスウェイト溶着してるけどバチもんは一切無視してるからね
ひどいのは、ある回転域で脱水機みたいになったりする　そっちのほうを気にしたほうがいいんじゃない?

82 ：

>>80-81
ありがとうございます。スーパーシングルクラッチだと言っていました。メーカーは訊いてませんが。

83 ：

遅ればせながら<<74さんありがとうございます

84 ：

>>81
OS技研のスーパーシングルクラッチのキットでした。

85 ：

何でエアコンスレでその話なんだ…ノーマル加工でバランスって、それ込みで加工だろ？
ネット検索が経験と勘違いしてるゆとりのアホか？

86 ：

>>85
スレチだがあえてレスするわ　お前が知らないだけ　
バランス取らない加工業者やヤフオクなどの個人で加工?の小遣い稼ぎは山ほどある
ネット検索もできなくて勘違いしてるゆとりのアホはオマエ www

87 ：

>>85
フラホ変わるのでアイドリング時でのクーラーの稼働が心配
↓
ちゃんとしたフラホなのか？
↓
メーカーを答える

の流れなので、クーラースレでもおかしいことはないかと…

88 ：

>>84
クロモリ切削品とかならまず大丈夫だし、OS製なら大丈夫だろ
アイドリングが心配ならコンプレッサー稼動状態でアイドルストップスクリューでアイドリング回転調整して
ミクスチャスクリューで一番高くなる回転数にあわせたらいい　(そこから1/4回転くらい濃い目がいい)
それかコンプレッサーオフ状態での上記のスクリューの位置を記録しておいてコンプレッサーオンでの時とのスクリュー位置との半々
で合わすとか、2.9Lの直6だから綺麗にアイドリングするはず
点火がポイントだったら最低限フルトラにするとか・・・これはスレチか　まぁがんばってくれたまえ　バイバイ

89 ：

エアコン類ににフライホイール付いてるのかよゆとり。

90 ：

>>88
ありがとうございました。
メモしておきます。
m(__)m

91 ：

今日は少し暑かったから冷房した

92 ：

>>91
お前はどこの国の人だよ

93 ：

フィリピン

94 ：

バナナ

95 ：

黄色

96 ：

日本人男性とフィリピン女を掛け合わせて生まれた子供、、、ほとんどが出来が悪い。
知り合いの小児科医が言ってた。小児科医の間では、常識だってw

97 ：

スレチ承知だけど　どういう理由なんだろ?
フイリピーナって特に優れた能力なさそうだし、フイリピーナを選ぶ日本人男性も大した事なさそうだし
相乗効果ってやつかね?

98 ：

声優の中島愛はフィリピン人とのハーフだよな

99 ：

何のスレだ？アホ共め。

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