【SUBARU】スバル フォレスター 65【初代SF/2代SG】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351437900/
STiバージョン専用スレ
【SG9】フォレスターSTI ver.10【SF5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353344496/
現行型専用スレ
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 53▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367336400/
./ / | 全身から湧き上がるこの喜び！
/ /_＿ ＼ ／￣￣￣
/ /＝＝丶 ￣|／￣￣￣￣| イカちゃんにとどけ！
./ /ﾉ ﾘハ))） , -つ ＼
/ /ﾘ´Д｀ﾉﾘ .／ _ノ ￣∨￣￣￣￣
/ / /|＼ ／＼/ ⊂_ヽ､ ／＝＝丶
.|／�� ￣へ／ ／ .＼＼ｌﾉﾘノハ ))）
| ／ ﾚ' /､二つ ＼ﾉﾉﾘ´Д｀ﾉﾘ
|／／ ／ . . ||＿//⌒ヽ
/／ ／ / へ＼ ＼
/ ／ / ＿/ ＼＼
/ / ﾚ＿ノ ヽ_つ
／ ノ / /
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⊂ -' | |､| ＼
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ノ ） し'
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） ´ヽ､＿_ ト､ ／ゝｲﾐ
|,,, ..、 ｀ヽ i /
〈 ,.-' ｀ヽﾉ,イ
｀´j _ .{ / |
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え ｜ レ''´ ｀ヽ彡三
？ / ,/ ,.へ ¨ヽ彡
＞ { ／／⌒` ヾ
＿_ノ >´''ljフ´
/ 、
/''' ヽ ＼_ ／
｀７''´ } ／ヽ
ヽ=､ ヽ
(¨ﾒ _ﾉ | __ノ
｀l'⌒ ／
な お | /ヽ、 /_,,／＿＼ ヽﾐ/
い も ｜ヾへ､! レ''"´_,,,,,,,_ヾ | イ
？ し. ｜ `{,Ｏ! '´(○__,ノ´ | カ
ろ. ｜ ./ 7´ ` ＜、 娘
く ﾉ Ｖ′-､ ＼ __＼ が
＞ .ト ‐-' ｀ヽ ／、 `ーｧ―
＿＿＿_ノ. ﾚ--､ ! ! ノヽ､レ′
i`こヾ、 ,. ', / ノ
ヽ‐‐'´` ／ レ‐''´
|⌒`ヽノ ,. イ /
1997年（平成9年）
2月 登場
ラインナップ：C/tb、S/tb、T/tb
6月 C/20 追加
1998年（平成10年）
1月 S/20 追加
http://www.fhi.co.jp/news/98_1_3/1_12.html
■SF B型■
9月 MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）
http://www.fhi.co.jp/news/98_7_9/09_07.html
ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/tb、T/25
11月 S/20 Limited 追加
http://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
5月 S/tb typeA（限定2000台）
http://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/05_06.htm
2000年（平成12年）
1月 MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）
http://www.fhi.co.jp/news/00_1_3/1_13b.htm
ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25
5月 S/tb-STi 追加
http://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_8b.htm
7月 C/20スペシャル 追加
http://www.fhi.co.jp/news/00_7_9/7_24.htm
■SF D型■
12月 MC（S/tb-STiⅡ追加等）
http://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/12_27_11.htm
ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25、S/tb-STiⅡ
2001年（平成13年）
6月 S/20typeA 追加
http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_06_11_2.htm
10月 S/tb-STiⅡタイプM（限定800台）
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_01.htm
S/tb-STiⅡリミテッド（限定500台）
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_01.htm
C/20スペシャルⅡ（限定1000台）
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_02.htm
2002年（平成14年）
2月 FMC
ラインナップ：X、X20、XT
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_12a.htm
10月 CROSS SPORTS 追加
http://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_24.htm
◆SG B型◆
2003年（平成15年）
2月 MC（X BACKPACK EDITION追加等）
ラインナップ：X、X BACKPACK EDITION、X20、XT、CROSS SPORTS
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03bp.htm
X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03ll.htm
7月 CROSS SPORTS 2.0i 追加
http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_07_30f.htm
◆SG C型◆
2004年（平成16年）
2月 MC（STi Version追加等）
ラインナップ：X、X20、X20 L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0i 、XT、XT L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
http://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_02_03.htm
6月 CROSS SPORTS α 追加
http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_06_29.htm
7月 XT WR-Limited 2004（期間限定）
http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_05.htm
8月 X20 タフパッケージ追加
http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_08_30.htm
2005年（平成17年）
1月 MC（外観の変更等）
ラインナップ：2.0X、2.0XS、L.L.Bean EDITION、2.0XT
http://www.fhi.co.jp/news/05_01_03/05_01_27.pdf
4月 STi Version 追加
http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_04_25.pdf
6月 CROSS SPORTS 2.0i、2.0T 追加
http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_24.pdf
◆SG E型◆
12月 MC
ラインナップ：2.0X、2.0XS、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
XT、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_22_1.pdf
2006年（平成18年）
2月 CROSS SPORTS S-EDITION 追加
http://www.fhi.co.jp/news/06_01_03/06_02_22.pdf
8月 AIRBREAK 追加
http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_04.pdf
◆SG F型◆
2007年（平成19年）
1月 MC
ラインアップ：2.0X、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
CROSS SPORTS 2.0T SPORT、STi Version
※CROSS SPORTSにS-EDITIONパッケージ追加
2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）
http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_01_22.pdf
8月 CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel （ターボモデル生産終了）
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_01.html
12月 FMCでSH型へ 《これにて低全高SUV滅亡！》
フォレスターよ、そしてこのスレのみんな、長い間ありがとう
ジムニー→プラド→フォレスターと乗り継いできたけど一番良い車で一番愛着のわいた車だったなぁ
お疲れさまでした。
おつ
俺もHVXVが出たら考えるかも試練
おめ
ごつい感じが良かったんだ(´･ω･`)
ありがとう
今日は砂浜に魚釣りに行ったら
軽トラがはまってたんでロープで牽引してやったよ。
普通の乗用車にしか見えないけど、ポテンシャル高いよ。
おめ。
自分もSF乗りだけど今年は車検受けるよ。
古い車なのである程度の維持費は覚悟しとかないと、日本車の中では割と高くつくよ。
まさにサーフで釣りするよその感じいいね！
>>24
燃費もよろしくないからね、距離走ってない車だったから当分乗ると思う
しかしブレーキの効きが甘い気がするんだがこれは仕様なんだろうか
SF5ならそうかもしれん。SG5Cに乗り換えた時は普通に感じたが慣れたせいかもしれん。
にゅううううっと効く感じのタッチ トヨタ車はちょっと踏んだだけでギュッと効く感じ
まぁしっかり踏めばちゃんとタイヤロックするくらいは効くから問題にはならないと思う
慣れの問題
>>27
なるほど慣れてないからかな
確かにニュウゥーって感じで効いていく
一応納車前整備でブレーキパッドとかは交換してもらってたからエア抜きが甘かったりしたのかなーと思ってた
やっぱり同じ系統に乗ってる人達のアドバイスは参考になります、ありがたい
・オイル漏れ
・リアから異音（リアハブベアリング）
・チェックエンジンランプ点灯（O2センサー）
・アイドリング不調（エアフロセンサーやISCバルブ等）
・ラジエーターからの水漏れ
・時計
・ハザード、リアデフォッガースイッチ球切れ
逆に細かくコントロールしやすいのだよ。ニュー～が
すでに上のデジタル時計うごいてないｗ
>>30
確かに細かいコントロールはしやすい気がした
タイベル交換も他社と比較したら高いね。
買った当初は職場の駐車場でも数台あったＳFも今は自分だけ。
時計は、取り外して基盤の抵抗の半田付けを直すと復活するよ。
時計以外はSGにも当てはまるな…
ってじっちゃんが言ってた！
えっ？するよ・・
ただ最近ドロドロ言わせてるスバル車減ったな。まぁ１０年落ちだししょうがない。
俺は最近、ﾄﾞﾛﾄﾞﾛする人妻が減ったよ･･･
まじか！やってみようかな
D型からNAのみエキマニが変わったんだよな
F型の10アニにツルシで乗ってるけど、実にスムース
スバル車なんか怪しくないだろ・・車内荒らされたが何も出てきません。あるわけないじゃん。
俺がDQNに見えたんか・・
次からはどうしてですか？令状あるんですか？って聞いた方がいいよ。
車乗ってて職質は初めてだったんでびびったよ・・
まぁ薬と思われたんだろうけどSG5だぜ？俺300ナンバーだし普通の車なのに・・
それだと、一応職質しないとまずいだろうしな。
それに店の駐車場となると営業妨害になり兼ねないから余計何もなければ職質はかけない
きっと店が通報したか、客が怪しいと思って通報したかだろうな
車がどうこうじゃないと思う
店が通報はありえない。大体そこ300台ぐらい停められる駐車場で半分は埋まってたから。
俺しょっちゅう行ってる店だしね。一応場所は福岡だけどｗ
みんカラを参照してくださいｗ。
基盤のふちの方に直付けの黒い抵抗（２つ）の半田が浮いていると思います。
このコピペ思い出したｗ
オレの車に「硫化水素発生中」貼ったやつRよ
ドラRーツ両方交換とフロントディスクパッド＆Ｂｵｲﾙ交換で車検代総計１１万の出費也
そろそろダンパーもヤバい、あと何年乗れるか
代車の方が新しかった・・・
デフオイル漏れ等あったけど、まだまだ大事に乗って行きたいが、
タイベル交換が待っている。この先出費が増えそう。
ブレーキパッドはそろそろ変えたほうがいいとは言われたけど
他は放置であと二年乗れるかなー
BRZ欲しいなー
420～450kmだったのが500km超えたんだけど、こんなことってあるのかな？
そんなにエコをうたったタイヤでもないのですが・・・前のタイヤが古くなっててパワーロスしてたのかな?ちなみにタイヤは前がビューロ、今回がプライマシーHP
俺も冬は17→15にインチダウンして乗ってるけど楽だよね
D型以降はわからない。
>>61
D型以降も同じだよ
10thアニバは純正で17インチ設定だけど合ってない気がする。
ハンドル取られすぎて怖い。
俺も今１７入れてるけど今年中にインチダウンしたい。
たとえ履けたとしても15インチなんてタイヤの選択肢が少ないしパワーに対してキャパ不足
素直に16インチにした方がいい
やっぱり無理か・・
１６で何か探します。
MT・AT関係なく全車標準で
リアLSD付いてるぞ
>>68
スマン
？と思ってカタログよく見たら確かに全車標準と書いてあるわ
どうやら今までセンターデフのLSDの有無と勘違いしてたみたいだわorz
俺も当時のカタログみたら全車標準装備だった。
ミッションとかデフとかのオイルってどれくらいで変えるもの？
ターボだからエンジンオイルは4000～5000kmで変えてるんだけど
俺は初回5000Kmで両方変えたけど。
感謝デー価格でもセットで15000円が痛い・・
エンジンオイルは最初の頃は割と気使って替えてたけど今はカードに付いてくる奴で年１回
オイルフィルターは２回に一回
今までの車は交換したことないや。
いまジャスト3万キロ。今年車検。
ディーラー以外でも平気かな？
俺のH15年クロスポTはATF3万キロエンジンオイル半年毎で現在13万キロ
総走行距離はどの位ですか？
あと、1年1回となると、大体1万キロに1回位の頻度で交換していますか？
デラのメカニックさんの話だと新車の時はＡＴ関係からもやっぱり金属のカスが出るから
早めに交換しといた方が安心は安心だとか
ある程度経ったらそんな頻繁でなくても良いと思う
粘度とかが変速ショックに少しは貢献するらしいよん
>>78
俺のはＳＧ前期１０年物で走行距離は約７万キロって感じ
そんな距離走ってない
１万キロ行かないくらいで交換って感じだね
あまり洗車しない自分の車だけかと思っていたら、駐車場で見かけた他のSGやSFも同じようなスリキズがついてた。
みんなのはどう？
となると、ボルトに磁石あるから厳密に気にする人はってことなのかな。
うちのディーラーは、なんも言わないし。
自分は気付いてなかったなぁ
俺のも良く見たら傷ついてんのかも
パッと見は全く判んない
>>81
どうなんだろうね、凄く気にする人かと言われると俺は割とズボラなタイプよ
替えなくても大丈夫？壊れないなら金無いんで今回は交換しませんってしちゃう事が多い
もういい加減交換した方が・・って言われてやっと替える感じ
車検はスバル車触った事ある車屋なら大丈夫と思うよ
デラに出しても結局提携してる街の車屋に修理出してたりするしね
デラは保証付くのと安心料を払えるかどうかで決めたら良い
その辺の車屋で車検通して心配箇所があればデラに点検してもらうとかでも良いし
10年ぐらい前だが、32ローレルで発進時に勢い余って1速に入れて直ぐにATが壊れた。それからはATFは５万ｷﾛ毎には交換するようにしてる。
自分のSG5AはたまにレインＸを塗っているから傷は無いな～
洗車は２か月に１回位洗車機に入れる程度
ひょっとしたら火山地帯近隣なのかな？
コンパウンドで磨けば気にならなくなるよ
修理はラジエターとO2のみでタイベルもプラグも何も変えてないが
どれくらい金かかる？
だから希釈するだけで、沈殿物も取れない。
スバルも交換はしなくても良いって考えてる。
デフはしたほうがよいが、これも全交換出来ないから微妙らしいね。
中古車屋はまだまだ高いね。
おれもサイドガラスには傷多数。
ふとしたきっかけで見ちゃうと、気になるんだよなぁ。
交換するため取り外してみたら75D23Lだった。
寒冷地仕様？
北海道特有なのかな。
今度コンパウンド使ってみます。
>>89
自分も同じです。気になるんですよね。
会社の車なんか全然洗車しないけど傷ついてないし。傷つきやすいガラスなのかと思ってしまいます。
フォレスターではないけど、同じスバル車(レガシィB4)で
Dレンジに入れてもなかなか動き出さないってATの不具合が出て
ディーラー持ってったらあっさりと「AT交換になります」って言われた
おいおいまだ7万kmも走ってないATが逝っちまうのかよ・・・って思ってダメ元で
自分でATF交換したらサクッと直った事がある
それ以来定期的にATF交換するようにしてるわ
全量交換は確かに構造上難しいけど、ドレンから抜いた分を足しておくだけでも全然違う
車検の時にディーラーでバッテリー交換したんだけど、よくチェックしなかった自分も悪いが95D23Lに交換されてた。
始動性能アップしてるだけで寒冷地仕様ではないよ
同価格なら性能高い方が良いからねー
ディーラーでバッテリー交換するくらいだから金額気にしない人なのかな？
カー用品店で同じ値段出せばもう少し良いのになると思う
正確にはバッテリー性能は容量とＣＣＡという寒冷地始動性の関係で最初の２ケタの数字が
ＪＩＳ規格だったかで決まるって事だったと思う
ＣＣＡってのが華氏０度で放電計って決めてるから最初の２桁の数が多い方が寒冷地での始動に
強いって理解で良いかと
性能を求めるのならOPTIMAおすすめ
ちょっと重たいのが難だけど
これ以上でかい車は嫌だしあぁ燃費のいい車に乗り換えたい・・
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