【車/販促】韓国・現代自動車、カーレースに本格参入--ブランド価値高め、高性能イメージを確保 [06/15]

1 ：2013/06/15 〜 最終レス ：2013/06/30

現代自動車がカーレースに本格的に参入する。
現代車は１３日（現地時間）、独バイエルン・アルツェナウに現代モータースポーツ法人を設立した。
量産車分野のカーレースで最高権威を誇る世界ラリー選手権（ＷＲＣ）への出場を準備するために
設立した法人だ。８２００平方メートル規模の法人の建物には、約５０人が勤務する事務棟と高性能
ラリーカー開発のための試験および製作設備がある。
ＷＲＣはＦ１とともに世界カーレースを代表する大会。Ｆ１はレース用の車両でサーキット内で
行われるが、ＷＲＣは量産車を改造した車両が非舗装道路を走って勝負を競う。性能検証の現場と
見なされ、世界屈指の量産車企業が参加している。アウディの四輪駆動システム・クワトロの名声、
スバルのマニア層の熱狂などはほとんどＷＲＣでの成果によるものだ。
シトロエン・プジョー・フォード・アウディなどの優勝が多いが、スバル・トヨタ・三菱など
日本車も好成績を出している。最近はフォルクスワーゲンやミニがＷＲＣに復帰し、改めて注目
されている。
現代車も２０００年に「ベルナ」で同レースに初めて参加したが、３年で撤収した。約１０年ぶりに
復帰することになった理由は明らかだ。販売台数で世界５位の企業に成長しただけに、この大会を
通じてブランド価値を高め、高性能イメージを確保し、質的な成長を遂げるということだ。
現代車海外営業本部長のイム・タクウク副社長（５７）は現代モータースポーツ開所式で、
「世界で販売されている現代車の性能を画期的に向上させるという意志を見せる」と述べた。
鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車グループ副会長（４３）ら最高経営陣もＷＲＣ出場を督励している。
現代車は昨年９月、パリモーターショーでＷＲＣ復帰を公式宣言した後、２０１４年大会の出場を
目標に準備作業に拍車を加えている。今年１月には、トヨタとプジョーで計５１回の優勝を果たし、
“ＷＲＣの伝説”と呼ばれるミシェル・ナンダン氏（５４）をレーシングチーム総責任者に任命した。
出場車両は輸出専用小型車ｉ２０を改造した「ｉ２０ワールドラリーカー」。この車はｉ２０量産車
とフレームが似ているだけで、内容は全く異なる。１６００ｃｃの低排気量にもかかわらず、３００
馬力以上の出力を出すガソリン直噴ターボエンジンとレース用で速い変速が可能な６段シーケンシャル
変速機を搭載している。さまざまな路面で最適の走行性能を発揮できる専用サスペンション、タイヤ別
に適切に車両の重さを配分する装置なども追加されている。
●参考/ヒュンダイ『i20 WRC』
http://as-web.jp/rallyplus/photo/pnews/201305/9991/01.jpg
◎http://japanese.joins.com/article/769/172769.html?servcode=300&sectcode=320
◎関連スレ
【成長戦略/車】ホンダのF1復帰はアベノミクスの一環だ--週刊実話 [05/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369470637/

2 ：

WRCの罰金って払ったっけ?

3 ：

飛び出たシリンダーの飛距離でも競うのか？

4 ：

>>2
時効ﾆﾀﾞ

5 ：

逃げ出して罰金が課され、その罰金を踏み倒した事について触れないのがウリナラ流だな。

6 ：

もちろんエンジンは三菱からパクるニダ

7 ：

ヤバイいいいい！
F1全敗のトヨタさんが餌食にされてしまうがな！

8 ：

WRC衰退の意味がまだ解ってないんだろうな
市販されてるベースモデルでプライべーターが競技出来ないようじゃ盛り上がらないって
WRカー規定でもインプレッサやランサーが居なくなったら途端に廃れてきた

9 ：

ラリーをなめるな
同胞同士でラリッてろ

10 ：

ここではどんな不正や買収をして競技そのものを冒涜し台無しにするんだ？
いずれにしても韓国人を関わらせたらすべてがおしまいだな。
さよならWRC.

11 ：

日本じゃ全く走ってないから気づかなかったけどヒョンダイっていつの間にか販売台数世界5位なのかよｗ
日本メーカーやばいだろｗｗｗｗｗ

12 ：

実力がはっきり示せていいんじゃないか？
まずは完走するところからだろう。

13 ：

豪州に行ったらホンディっていうカッコいいクルマが女の子に人気だったけど
あれ，日本じゃ買えないの？

14 ：

ピストンが突き抜けるのが韓国車ｗｗｗ

15 ：

これは本当に見ものだなあ
日本が60年代から地道にやって来たことに
即席ブランドがどこまでやれるか

16 ：

一般車でさえピストンがボンネットを突き破るのに？

17 ：

この為替ピンチの中予算をひねりだせるのだろうか

18 ：

>>15
日本や欧米のメーカーリタイアした技術者雇えば技術移転できんだろ
そのへん逆に古参メーカーのしがらみが無いから良いねえ
きっと強くなるかも

19 ：

よしっ、日本車は旭日のデザインで参加をしようぜ

20 ：

ホンダ・・・・2000年
トヨタ・・・・2002年
Ｆ１に満を持して参加した。結果はご存知の通り。
ヒュンダイがＦ１参加2年で優勝したら大したものだ。
ホンダもトヨタもなし得なかったことですから。

21 ：

どうせ車両開発も制作もチーム運営も外注だろうからある程度は走るでしょ
問題があるとすれば、前回みたくチームの梯子外して途中から資金を払わなくなること

22 ：

韓国ではピストンも火病を起こす

23 ：

「WRC　トンズラ」　ググれ

24 ：

参加表明はオーバーに
辞める時はヒッソリとフェードアウト

25 ：

よりによって罰金を踏み倒したラリーかよ

26 ：

とにかく、またラリーファンを怒らせるようなマネは、しないでくれ！
無理だろうなぁ・・・・

27 ：

現代｢勝てなかったのは道が悪かったからだ｣

28 ：

一瞬でクラッシュするのが当たり前のラリーで
現代がどんだけ我慢できるもんだか見物ではある

29 ：

韓国の自動車メーカーだからと言って、ホンダもトヨタも馬鹿にできない。2002年から8年間もＦ１参戦し続けたトヨタ。
リーマンショックで無念の撤退。優勝回数ゼロ。
不名誉な記録を残してトヨタはＦ１を去った。

30 ：

つーか、未払いでWRCを撤退したのはどこだっけ？ｗ

31 ：

罰金払わないと参戦は無理だろ

32 ：

>>18
市販車のエンジンでさえまともに作れないのに、技術者雇ったとこでどうにかなる訳ないだろ

33 ：

勝てないのに参戦しつづけるのは不名誉って言うのがチョンらしくていいね

34 ：

哀れ

35 ：

キチキチマシン猛レースですねｗ

36 ：

ラリーはレースじゃないよ

37 ：

>>11
現代だけじゃなくて、起亜も含んでいる
アメリカでCM見てたら、販売方法が投売り状態だからな
買ってくれたら数千ドルキャッシュバックとか、10年間修理補償とか。
更に比較広告やりまくってるけど、比較対象は100%日本車だから
日本車の購買層からシェアを奪ってやるという気満々。
一方日本車のCMは、韓国車と比べても何の得にもならないから
唯一見たことがある比較対象はドイツ車だった。
日本メーカーが韓国車との比較CMやり始めたら本当にヤバイ時。

38 ：

トヨタの代表取締役・社長の豊田章男さんはレクサスＬＦＡで参戦した。
ホンダの前の社長の福井威夫さんもホンダのＦ１マシンを操縦した。
でも、Ｆ１では勝てなかった。

39 ：

>>11
製造数と販売数と捏造してるだけ。

40 ：

クラッシュリタイアが何回かあっただけで
｢不名誉ﾆﾀﾞ！！｣
って予算切らなきゃ良いけどな
またチームが自費で立て替えるとかやらせんなよ？
そっちのほうが不名誉だぞ？

41 ：

どう考えても低性能のお披露目大会にしかならないと思うが

42 ：

　　
・実は、中国の天地開闢神話「盤古神話」は、日本の「竹内文献」から出ています。
　ですから、やはり日本が祖國（おやくに）で、支那は枝の国でした。
・朝鮮の建国神話「檀君神話」も、日本の「竹内文献」から出ています。
　だから「壇君国」の名は、朝鮮の文献より 日本の竹内文献の方が先なのです。
http://takeuti-bunken.blogspot.jp/2013/06/blog-post_2.html
　

43 ：

・買収による不正
・意図的な事故によって他チームのドライバーを再起不能へ
悪いイメージしか浮かばんがな

44 ：

勝てなくても構わんのだよ
ポルシェはずーっとルマンに勝てなかった
チャラチャラとやったり止めたりするのが嫌われるのだ
だいたいヒュンダイは今会社の状況が良くないだろ
本気でやる気あんのかねえ？

45 ：

遊園地のゴーカートのレースか

46 ：

結果を直ぐに求めようとするのは
下支えしてるモータスポーツ文化が無いからだろ
モタスポやってれば簡単に勝てるもんじゃないって理解してるし
勝ったときの喜びと尊さを知ってるもんだ
だから、勝つために続けるんだし勝てないのが不名誉だと感じる事も無い
｢不名誉｣なんてのは、他人に対して恥ずかしいって感情から来るからね

47 ：

ホンダとトヨタを見てるとカーレースなんて意味ないってよくわかるわな

48 ：

最終コーナーを立ち上がって、ピストン脱出だな

49 ：

>>32
百戦錬磨のイギリスのレース屋に丸投げor買収という手もある。

50 ：

電気系統ニダ

51 ：

いつ火を噴くか期待して待つわｗ

52 ：

>>47
無知

53 ：

ウンコカレーでも喰ってろ

54 ：

>>46
一理ありますね。

55 ：

いまのWRCって、シトロエンさえ倒せば世界制覇？

56 ：

バイエルンに現地法人だって？
BMWが危ないな

57 ：

エンジン→シトロエン辺りから買う
マシン→プロドライブに頼む
コレなら勝つる

58 ：

またネトウヨ敗北かw勝ったためしがないな

59 ：

>>49
そこに大枚叩けば余裕で勝てるよな、ランエボにすらチョンダイ車体はポン付けできるしｗ

60 ：

エンジンは、形が大体似ていればいいんだから。
コスワースとか…今はたしかドイツの会社に買収されてるから、
そーゆーとこにワンオフで作って貰えば良い訳で。

61 ：

世界５位なんだ。上にはトヨタ・VW・GMとあと何処が居るの？

62 ：

>>61
ルノーだな

63 ：

>>1
>準備作業に拍車を加えている。
なあ、いつも思うことだが、韓国語から日本語の訳にかぎって、おかしな日本語のままアウトプットしてもかまわないって風潮をなんとかしろよ
日本語なめすぎ

64 ：

WRCに出てたのはアクセントじゃなかったか？たしかプロドライブみたいなとこがやってたはずだが。

65 ：

1位　トヨタ自動車 日本 975 万台
2位 　GM アメリカ 929 万台
3位 　VW ドイツ 907 万台
4位 　日産・ルノー 日本・仏国 810 万台
5位 　現代・起亜自動車 韓国 712 万台
6位 　フィアット・クライスラー 伊・米国 585 万台
7位 　フォード アメリカ 566 万台
8位 　ホンダ 日本 406 万台
9位 　プジョー・シトロエン フランス 282 万台
10位 　スズキ 日本 266 万台
VW・スズキ連合なら余裕でトヨタやGMを凌駕できたんだな
日本のホンダィも、もう少し頑張って欲しいな

66 ：

>>18
レースを舐めすぎw
>>61
製造数を販売台数と偽ってるだけ。
輸出先を脅迫までして、販売台数を偽装してる。
ベトナムで問題になってる。
他の国地域でもやってる。
エクアドルなんて人口1400マンの小国なのに、港にホンデーの車が沢山保管されてるんだってさ。

67 ：

>>この車はｉ２０量産車とフレームが似ているだけで、内容は全く異なる
なんか、要するに自分の所で作らないで、全部他から買ってきて組立てるだけ？ww

68 ：

まずはWRCの罰金払えよ

69 ：

>>61
1位 トヨタ自動車 日本 975 万台
2位 GM アメリカ 929 万台
3位 VW ドイツ 907 万台
4位 日産・ルノー 日本・仏国 810 万台
5位 現代・起亜自動車 韓国 712 万台
6位 フィアット・クライスラー 伊・米国 585 万台
7位 フォード アメリカ 566 万台
8位 ホンダ 日本 406 万台
9位 プジョー・シトロエン フランス 282 万台
10位 スズキ 日本 266 万台
関連記事・現代自動車：仮の売買を利用した典型的な売上高水増し手法疑惑で会長提訴
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=20130520060119752（韓国語）

70 ：

>>67
レース車両で大事なのは組立精度だし。現場のメカニック。
ドライバーが自分の乗る車を信頼できないなら、それで終わる。
だから…。

71 ：

>>66
＞製造数を販売台数と偽ってるだけ
日本の軽自動車のだって酷いじゃないか、自分とこも同様なのに余所を悪くいうのは良くないな
猪瀬都知事のイスラム発言同様、恥ずべき行為

72 ：

>>71
現代自動車がインドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
ソース(韓国語)
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=201306100501044
現代自動車がヨーロッパ向けに制作したCMがあまりにも刺激的だったことから非難を浴び、さらに盗作疑惑も浮上
http://news.livedoor.com/article/detail/7632106/
あと幾つ貼って欲しい？北米燃費詐称と集団訴訟の記事がいいか？

73 ：

>>72
幾らでも、ど〜ぞ

74 ：

>>71
意味不明。

75 ：

>>74
新古車だらけな理由は？

76 ：

>>70
もちろんそうなんだが、その組立前のエンジン、変速機、フレーム他
高性能、高精度の精密機械を作れないんじゃないの？と思うわけで・・
だから単体部品を寄せ集めにするんじゃないのとww

77 ：

マクレーの弟が乗ってたな　なお

78 ：

ドライバーは韓国人なの？
それだったらおもろいかも

79 ：

>>76
レース屋に頼めばインテグレートしてくれる

80 ：

57の言う通りだな
エンジン．シャーシ.レースメカは全て欧州で固めるだろう
勝まで2年は必要、資金は持つと思う
韓国財閥系企業は国が支援してる
韓国一般人の生活が良くなるまで
売り上げが伸びるだろうか？
アメリカでのニセ燃費騒ぎは高くついたな。

81 ：

ヒュンダイは昔、三菱と提携してWRC出てなかったけ？

82 ：

>>75
意味不明

83 ：

>>80
二年で勝てるわけねえじゃんw
トヨタが二年で勝てたかよw

84 ：

>>79
なるほど、そういうことでしたか。

85 ：

日本は90年代以降にワークスがチャンピオン獲りだす前からサファリでは優勝常連だったりするからな

86 ：

F1に行けば良いのに。

87 ：

>>83
スバル（小声）

88 ：

同じ三菱系のマレーシアのプロトンがラリーで好成績を上げているから
自分達もできると勘違いしているのでは?

89 ：

レガシィも4年かかってやっと一勝なのか

90 ：

これに出るんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=rO25UrCF3hA

91 ：

F1にヒュンダイが行ったら・・・レッドブル・ヒュンダイ。ウィリアムズ・ヒュンダイ。マクラーレン・ヒュンダイなど。

92 ：

>>11
経済新興国や中東とかでかなり力入れてやってるからね
あと世界的に不況になってるので、先進国の貧乏層が安い韓国車に流れてる
日本で軽自動車が持て囃されてるのと一緒

93 ：

>>79
HYUNDAI_WR.C
include<engine.h>
include<mission.h>
include<chassis.h>
include<tyre.h>
int main(void)
{
　//<丶｀∀´>
}

94 ：

>>87
スバルは以前から実績があるじゃん。

95 ：

>>91
意味不明。
トヨタはWRC、ルマンで結果残してるよ。
アメリカではカートも参戦。
二品国内ではGTあにててるね。
ホンデーはなんも実績がないじゃんw

96 ：

レース車両は市販車じゃないからな

97 ：

>>92
新興国では日本からの中古車を、余りの故障の多さ修理の難しさを理由に、輸入禁止にし始めている
ロシアや北朝鮮みたくね、代わりに台頭しているのが中韓の廉価車

98 ：

モータースポーツって根気が大切だからな
今でこそ日本メーカーは世界のモータースポーツで当たり前に活躍しているが、ここまで来るのに何十年もかかったからな
努力が嫌いで出来るだけ簡単に地位と栄誉を得たがる韓国人に、何十年もかかる栄誉を得られるまで根気が続くかな

99 ：

>>95
実績ならあるぞ、一応
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2012/08/2012-946162-a80.html

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