JR九州豪華寝台列車『ななつ星』ー4★★☆★★★★

1 ：2013/05/04 〜 最終レス ：2013/06/13

2013年10月に登場する予定の豪華クルージング寝台列車。
九州三泊四日と、北九州周遊の一泊二日の二種類のツアーで運行予定。
車両のデザインや牽引機から、超高額なツアー科学など、営業開始前から話題は盛りだくさん。
そんな｢ななつ星｣を語り合いましょう。

2 ：

前スレが落ちたのでスレ立て完了
そういやJR西が計画している豪華列車
読売記事で記事になってたな

3 ：

ぶっちゃけＪＲ西日本エリアは世界遺産多いから色々なツアー組めそうだな

4 ：

豪華寝台列車で巡る世界遺産…ＪＲ西が計画
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130504-OYT1T00543.htm

5 ：

前スレ
JR九州豪華寝台『ななつ星』−３★★☆★★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349659944/

6 ：

所詮パクリはパクリ
JR九州こそ元祖
でも東京からの行き易さと観光資源の多さではJR西が有利
でも長年打ち勝ってきたJR九州の観光列車のノウハウは簡単には他社に真似できまい

7 ：

>>6
たかが数年早く九州の方が運行開始するだけだろ？
どちらにしても日本じゃ馴染みの無い類の列車なんだから、
どういう客層なのか、年間を通した動向を掴めないなど、
まだまだ海のものとも山のものとも判らない事柄が盛り
だくさんなんだから、当該スレということを差し引いても
そういう敵意剥き出しはヨクナイぜ？

8 ：

>1
×北九州周遊（∵北九州市はコースに入ってないぞ）
○北部九州（または九州北部）周遊
それから、「ツアー科学」って何だ？ｗ

9 ：

九州の車両が赤基調ってことは西日本の車両は青基調ですか？

10 ：

まあ、普通の旅客船やフェリーがなくなって、クルーズ船が就航！と同じ流れか…。

11 ：

>>10
ブルトレがなくなっても
普通の旅客船やフェリー航路が減っても
どっこい生きてる「オーシャン東九フェリー」があるのを
忘れないでくださいねｗ
片道２泊３日もかかるのに、よく生きてるなぁと思う。

12 ：

宮島等インパクトがありトワイライトEXPの実績のある西日本にどう対抗するか・・・だけど
東京から離れてる九州のほうが行く機会がなくて需要があるかもしれない
宮島なら日本人の富裕層は大体既にいってる
逆に宮崎は行く用事をみつけるのが難しい

13 ：

西日本が発表した世界遺産巡り豪華寝台列車は世界最高水準を目指すという。
センスが良く感性に訴えかけるようなデザインの西日本だから相当立派な車両が出来ると思う。
豪華列車開発の起爆剤になったのは、ななつ星のお陰でありＪＲ九州には心から感謝したい。

14 ：

Qと西がお互いの管内も運行すればよいのでは。

15 ：

>>13
Qや酉だけではない。
束も新年度事業計画で自社内専用クルーズトレの建造を掲げている。
そうなれば現在のカシオペアの車両はｺﾋへ売却⇒ななつ星並みグレードアップ車両に
内装改造の上、新幹線新函館開業に合わせて北海道内クルーズトレも登場と予想。
昨年夏の北海道デスティネーションキャンペーンで寝台列車「北海道一周号」が走ったのも、
実は、クルーズトレ導入に向けた機関車牽引列車運行ノウハウの道内各線でのデータ取りが
目的だったのではないかとの話も聞かれるし。

16 ：

四国「・・・・」

17 ：

それを言ったら倒壊も（ry

18 ：

>>17
新幹線だけで十分ですby倒壊

19 ：

>>16
車両借りて八十八箇所巡礼クルーズツアーでもやったら？

20 ：

四国と東海は、こういう車両造らないだろうな
特に後者は・・・

21 ：

東海エリア（東の一部もだけど）の在来って、結構土砂災害に遭いそうな路線を抱えてね？
土台からクルーズなんて無理なこと分かっているのでは？

22 ：

九州が観光に特化しようとしてるのはそうしないと
この先衰弱死するのが見えてるからだもんな
都心部や新幹線で安定した収入は確保しつつローカル線で
少しでも赤字を回収できればまぁヨシとする東や西、
例えローカル線での収入を多少増やしたとしても
全体的には何の影響もないからやらない東海とは
観光列車の意味合いが根本的に違うわな

23 ：

>>1
乙
細かいこと言えば☆の位置が違うけどなw
倒壊は根本的に客レ否定だからこの手の列車は永久に無理だろう。
気動車で寝台ってのも無茶だろうし。
酉もDDが終了間近なのに機関車を新製するんだろうか。
もしかしたら鴨がDDの後継機を考えてるだろうからそれになる可能性もあるかも。

24 ：

>>23
路車スレに早速、西日本の豪華寝台スレが立っているようで、
これを見たら気動車寝台という話も出てるようだ。
ガセだと思うがｗ
まぁ、実際はななつ星みたいにDF200を使用し、
丙線部分は低速運転（35〜40kh/h）でしのぐことになるんじゃないかと思う。

25 ：

寝台気動車だけはまずないなw
平民が乗る寝台車ならありえるかもしれないけど豪華寝台って歌っている以上
寝てる時にエンジン音がするなんてありえない。
ななつ星も部屋の下には発電エンジンはないし。

26 ：

ななつ星の機関車は何処まで出来たんだろう

27 ：

誰かに機関といかんな

28 ：

>>27に注目

29 ：

>>26
川重の中でまだ製造中
DF200ベースみたいだが…
某ブログより

30 ：

あのブログそろそろ訴えられるんじゃね
非公開製造中の奴バンバン挙げるしモザイクも入れないし

31 ：

川重の踏切と掛けて、JKのミニスカートと解く
その心は
「見えちまうもんは仕方ねーだろ」

32 ：

あれ？ななつ星って日立で作ってるはずだぞ。
俺は釣られないぞ

33 ：

カマだけなw

34 ：

ななつ星は客車が日立制作・小倉工で
機関車は川重じやなかったったけ？

35 ：

川重でDF200を製造中。
車体はほぼ出来上がってるから来月には出てくるでしょ。

36 ：

嘘つけ。日立で作っている。記事出てたし

37 ：

日立3〜6号車製造、川重1、2、7号車製造

38 ：

まちがた。
日立3〜6号車製造、JR九州小倉1、2、7号車製造

39 ：

牽引機だけは、川重製造

40 ：

当選者ですが、季刊ななつ星　創刊号が届きました。
内容としては社長からのご挨拶が書かれたA4パンフレットと、
特製クリアファイル、新聞記事のまとめになっていました。
例によって社長署名は直筆のようです。

41 ：

そういや車両型式もまだ発表されてないな。
>>11
マルエーの琉球エクスプレスと飛龍21もな。
最も九州･沖縄方面長距離航路は貨物輸送がメインなんだが。

42 ：

>>21
名古屋を起点に、
下曽我、函南、金手、宮木、洗馬、杉原、美濃赤坂、醒ヶ井、家城、鵜殿、鳥羽、武豊
をクルージングトレインすれば良いと思ったのだが、
いずれも東海の路線として考えると、すべて行き止まりであり、
１周できるのは、太多線経由の、名古屋→岐阜→美濃太田→多治見→名古屋しかないから、
そもそも、クルージングトレイン自体が無理なのかもしれない。

43 ：

紀勢本線全線電化以上に東海のクルージングトレインとかないわあぁーwww

44 ：

ななつ星の客車の形式は何系になるのかな。
新形式だから120系客車になったりして。

45 ：

形式は70番台を使うんじゃない？

46 ：

電車改造客車かよwww

817系ベースだからビミョーに合ってる部分も無い事も無いなwww

47 ：

今さら客車の形式を何にしても実用上大した意味はないしな
それなら形式に7は入れてくるだろうと

48 ：

金持ち・国賓・皇族・天皇皇太子の公務利用を
想定した設計である
次期皇后はおつむがアレなもんだから寝台設備がないと
だめなんんです

49 ：

次期皇后はPM11時に夕飯食って、AM5時ごろ御就寝の生活サイクルらしいからなｗ
外交官時代に赴任してた欧州時間で生活とな。
コレに乗る意味も無いし、スタッフもんなトチ狂った時間にメシ用意しろって言われてもな・・・

50 ：

またカシオペアクルーズやるみたいだな。JR束も何か模索してるみたいだね。

51 ：

>>50
あそこも豪華寝台列車計画中
ついでに西も

52 ：

>>16　>>20
四国には西日本のクルーズトレインが乗り入れてくるし、四国内で使うにしても
西日本のを借りれば事足りるからわざわざ造る必要はない。
まぁ東海は新幹線と名古屋近郊以外には興味がないからな。特に火災がいる間は。

53 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/9689793.html
完成か？

54 ：

>53
この台湾車両ってのは台北の地下鉄用？

55 ：

都心〜新幹線駅〜空港のMRT用じゃない？

56 ：

>>55
空港って松山空港の？　　まさかだろ。
桃園空港連絡線は橋脚工事すら進んでないしな。

57 ：

>>50-51
東もプレスリリース出たな、しかも電化非電化どこでもござれで足回りも凝ってる

58 ：

東もかww

59 ：

コライメージパースもななつ星の第一画稿見たくガラス張り区画があるな
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201306041733220000.jpg

60 ：

JR東日本がクルーズトレインを造る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1370335010/

61 ：

プレスになかったJR東クルーズトレイン報道情報
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130604/k10015064861000.html
・寝台設備ありっぽい(３〜４日かけて主に東日本の各地を豪華観光列車で巡る旅を提供したい)
・10両編成で定員35人程度を想定
・10両中6両を客室に充てて全室をスイートルームのような高級感のある客室を演出
・１人当たり数十万円になる見込み

62 ：

九と西と東で、大して大きくないパイを取り合って
誰もトクすることなく共倒れする未来が見えます…

63 ：

束は編成が10両もあるのか。
10両で35人とは強気の設定だな。
束はどの線区も10両が入れるんだろうか。
倒壊なんか支線に行くと8両くらいしか入れないのに。

64 ：

>>45
戦災復旧車w

65 ：

7月6日に甲種。限られた紳士レール・ファンネットワークで流れてる。

66 ：

東日本も対抗して出してきたぞ



http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf

67 ：

将来相互乗り入れで、首都圏から九州まで直行できればいいね

68 ：

これ乗りたいけど東日本は九州みたいなやさしさはなさそうだな。
ななつ星は大貧民でも乗れる料金設定だけど東日本は
情け容赦なく大貧民切り捨てだろうな。
１室１２０万とかするのかな？
１人設定はないのかな？

69 ：

>>68
ニュースサイトだと一人当たり十数万らしいが

70 ：

九州馬鹿の思い込みｗ

71 ：

>>69
＞一人当たり十数万らしいが
数十万の間違えでは？

72 ：

>>67
無駄な期待はしないほうがいい。
どのJR会社も新しい寝台列車を「中短距離クルーズ専用」にするのは、
異社跨りしないことを前提にした自社内周遊への特化を
既定路線とした上でのことだから。

73 ：

ななつ星用DF200が遂に外に出てきた用で
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/9709178.html
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/778054001.jpg
イメージ図だと赤っぽい感じの色だったけけど実車は結構濃い茶色だなぁ

74 ：

>>73
こうして見ると中々重厚感があるな

75 ：

http://twitpic.com/cv8eb5

76 ：

>>72
わざわざ「"当面は"、東日本エリア・・・」とプレスしてるから
九、西、東で調整がつけば日本海経由で可能なんじゃね。

77 ：

>>76
自分は東エリア外に出るとしたら、北だと思うけど。
北海道顔出しを念頭に置いた、当面は・・・発言では
ないだろうか？　東と北は蜜月関係だし。
従来型の長距離寝台厨は、どうしても東京始発の本州西
方面を思い描いてしまうんだろうけど。
新函館開通後、青函共用区間のダイヤが一応落ち着いたら、
このクルーズ列車が函館まで顔を出すと思っている。
どうせ函館入りするにしても、不定期（旅程コースに
函館を入れる時期のみ）だろうし。
その頃は北斗星はおろか、西のトワイライトも無くなっている
だろうし（個人的には、クルーズ列車登場と引き換えに
北斗星が無くなりそうと考える）。
残るは一日１本、上りか下りで青函を通過するカシオだけ
になるだろうから、旅客分野での在来線の青函通過はこれ
だけとなり、不定期でクルーズ列車スジをネジ込む余裕も
出ると思うし。

78 ：

ああ、思い切りスレ違いだったわ。スR。

79 ：

>>77
まず、長距離寝台の将来的全否定がJRグループ共通の念頭路線。
青函通過よりも、新函館発着の道内専用クルーズトレ実現の可能性が高いと思う。

80 ：

ななつ星を皮切りにクルーズ列車が各社発表された流れって
昔ジョイフルトレインがJR各社で流行ったのと似てるな
あんときはこぞってイベント列車向けの客車サロンカーがあちこちで改造されて
サザンクロスも例にもれずピークを過ぎたらどんどん埃を被っていったのに
北海道だけは実用寄りの走行路線特化型リゾート車両を
揃えていった過去もあったくらいだし
結果的にはその北海道の取った施策が正解だったわけだけど
今回の流れも北海道は単に他社を追うだけの流れにはならないような気がする
しかし定期列車の整備すら追いついてないようにみえる今のJR北海道に
こんなもん導入する余裕があるんか、という疑問もあるが

81 ：

>>80
そこは、新幹線青函トンネル乗り入れで廃止が濃厚かつ
新クルーズ車導入でJR東管内運用でもお払い箱になりそうな
カシオペア車両の購入で乗り切ると予想。

82 ：

雑草ヅラオトコ・水戸岡とエリートFerrariデザイナー出身、奥山デザインとの対決は見もの。

83 ：

車掌「この先スラロームが続きますので充分ご注意くださいｗ」

84 ：

>>73
655系の色と同じかな？
御料車用としても使うのかもしれないね

85 ：

>>84
これは渋い色だな。
メタリックみたいだしほんと655の色に近い。
個室寝台ばかりで座席がほとんどないから御料車として使うには無理があるかも。

86 ：

JR東が作るクルーズトレインの最後部車両のガラズ張り部分の多いデザイン、
ホントは水戸岡もこうしたかっただろ？
初期デザインでは廻り込むよに金魚鉢状になってたもんな。
なんか色々ムズいこと言われて妥協、今日のプロダクションモデルに落ち着いちゃったけど。

87 ：

>>86
そりゃ束とQの技術力の差を考えたら仕方ないわ

88 ：

>>87
技術的には東急車輛に作れて日立に作れない訳がない

89 ：

予算の問題じゃね？

90 ：

小倉工場は博物館
いろんな意味で

91 ：

クルーは都内高級ホテルだかで研修真っ最中？

92 ：

ザクとは違う！と束に証明してほしい

93 ：

電車よくわからんが東海の静岡支社管内だけでも取り込んでもらいたい 東日本の豪華列車

94 ：

東海が火災帝国でなくなったら可能かもな〜

95 ：

>>94
東海は基本的に行って帰ってくるだけのプランしかたてられないから
周遊型のツアーが出来ない分どのみち苦しい

96 ：

富士山麓通れないのが痛いな外人客が遠のくな〜東日本の豪華列車
御殿場線なんとかならないか

97 ：

>>96
俺は山梨県民ではないが中央本線側から行くツアーを組めば良いのじゃないか？

98 ：

スレ立ったから東日本の話はこっちですれば
JR東日本豪華寝台列車★クルージングトレイン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370574894/

99 ：

東京駅の案内表示
←東北•北海道•山形•秋田•新潟•長野•北陸新幹線

長いわ

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