このスレの対象は【関東地方以外】です。関東地方の話題は理由の如何を問わず厳禁です。
・乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・ウィキペディアを出典とするのはやめよう。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
・画像やコピペをやたらに貼り付ける輩は出入禁止。ミナミ厨はお断り。
・全国対象の話題は、ここと関東外版スレの両方で「範囲を分けた上での」話題提起推奨。
前スレ（Part20）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351509420/
Part19 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346004833/
Part18 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341670034/
Part17 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338647097/
Part16 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334648237/
Part15 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/
Part14 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326615528/
Part13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323357883/
Part12 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320753014/
Part11 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317553037/
Part10 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313068687/
Part9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310978032/
Part8 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308501053/
Part7 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305215058/
Part6 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301505600/
Part5 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293616161/
Part4 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288450686/
Part3 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278645506/
Part2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263119335/
Part1 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241451125/
鉄道会社のHP内をまず探す。なければ都道府県や市町村の統計・要覧を探す。
鉄道会社の交通広告HPに掲載されている場合もある。
なお統計や要覧があっても利用客数が掲載されていない都道府県・市町村もあるので、
掲載されていなければ鉄道会社あるいは市町村にメールを送ると、教えてもらえることもある。
○市町村の統計書や要覧に載っている数値と、鉄道会社が公表している数値とが噛み合わないんだけど？
乗車人員や乗降人員の集計方法は必ずしも統一されているわけではない。
乗車券販売実績を含めているかどうか、改札機通過人員をそのまま載せているか、
輸送統計のデータを基礎としているかなどで数値はいくらでも違ってくる。
利用客数データを握っているのは鉄道会社と駅の2箇所なので、
その市町村の統計書や要覧が駅からもらったデータを載せている場合は食い違いが生じる。
また月別に利用客数を公表している市だと、鉄道会社が出した速報値というものを掲載しているので
その数値と実際の数値とで食い違いが生じることもある。
結論としては、鉄道会社が公表しているデータが正確かつ信頼できると言えるだろう。
○乗換人員と直通人員はどうカウントされる？
数値の基準は統一されていないので、原則として数値を握っている鉄道各社のものに準拠せざるを得ない。
そのため基本的に同一会社内の乗換人員は計上されない。一方で他社への乗換人員は計上される。
重要なのは、直通人員というのは飽く迄も「そのうちの一形態」であって、
駅に降りてなくとも会社が変わるので、数値上は一旦降りて乗換をしたと見なされるもの。
数値は会社ごとに出されているため、この直通人員を計上しなければ辻褄が合わなくなる。
そのため実際の数値と直通人員が併記されているものについては、それを合わせたものを利用客数とする。
○営業係数って何？
その路線が100円稼ぐのにかかる費用。100未満が黒字、100以上が赤字。
○単独駅の定義は？
1社1路線のみ乗り入れている駅のこと。種別や快速線・緩行線の区別は問わない。
北海 札幌、{大通}
宮城 仙台（あおば通）
静岡 {静岡}
愛知 名古屋、金山、栄（栄町）、大曽根、千種、豊橋（新豊橋）
京都 京都、四条（烏丸）、河原町（祇園四条）、丹波橋、山科
大阪 大阪（梅田・北新地）、難波、天王寺（大阪阿部野橋）、京橋、鶴橋、新大阪、江坂、淀屋橋（大江橋）
中百舌鳥、天神橋筋六丁目、新今宮（動物園前）、{本町}、{心斎橋（四ツ橋）}、長田、天満橋
大阪上本町（谷町九丁目）、天下茶屋、[高槻]、南森町（大阪天満宮）、千里中央、日本橋
{堺筋本町}
兵庫 三宮、川西能勢口（川西池田）、神戸（ハーバーランド）、明石、元町、姫路、宝塚
岡山 岡山
広島 広島
福岡 博多、天神（天神南）、姪浜、小倉
○1日平均乗降人員10万人突破予備軍（8万人～）
北浜（なにわ橋）、新長田、弁天町、{枚方市}、西中島南方（南方）、竹田、{西宮北口}、岐阜、住吉、赤池
[茨木]、尾張一宮、浜松（新浜松）、{谷町四丁目}、{JR尼崎}、三国ケ丘、{伏見}、野田阪神（海老江）
05月 ＜前半＞札幌市 ＜後半＞南海、泉北
06月 ＜前半＞JR四、阪急 ＜後半＞JR東、IGR
07月
08月 ＜前半＞福岡市、名古屋市
09月 ＜前半＞JR九 ＜後半＞西鉄
10月
11月
12月 ＜前半＞仙台市、京都市、JR西 ＜後半＞JR北（広告）
○事業者別利用客数更新状況 2011年（度）版 ※特定日調査含まず
05月 ＜前半＞札幌市、泉北
06月 ＜前半＞IGR、JR四 ＜後半＞伊豆箱
07月 ＜前半＞JR東、福岡市
08月 ＜前半＞名古屋市、西鉄 ＜後半＞南海（広告）、JR九、阪急
09月
10月 ＜前半＞JR西、仙台市
11月 ＜前半＞JR北（広告）
12月 ＜前半＞京都市
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2
○大阪環状線・桜島線
寺田町 31,080人→31,330人
桃谷 34,214人→33,962人
玉造 32,142人→32,068人
大阪城公 21,334人→21,950人
桜ノ宮 32,756人→32,462人
野田 22,914人→23,730人
安治川口 24,030人→24,150人
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ 31,942人→35,902人
○東海道本線
摂津富田 40,382人→39,970人
千里丘 36,516人→36,190人
岸辺 28,956人→29,126人
塚本 33,118人→33,064人
長尾 25,808人→25,366人
河内磐船 22,200人→22,150人
四条畷 37,216人→37,360人
野崎 23,796人→23,774人
鴻池新田 26,432人→26,538人
徳庵 20,568人→20,074人
放出 30,344人→30,992人
海老江 21,674人→21,998人
御幣島 22,674人→23,346人
○大和路線
柏原 21,628人→21,782人
志紀 21,698人→21,758人
八尾 26,572人→26,390人
久宝寺 27,454人→29,308人
平野 22,754人→23,144人
○阪和線
堺市 23,526人→23,698人
鳳 32,058人→32,694人
和泉府中 30,984人→31,986人
東岸和田 21,102人→21,218人
熊取 21,612人→22,034人
日根野 15,606人→15,730人
関西空港 15,388人→15,156人
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2
大津 34,538人→34,606人
膳所 25,284人→25,310人
瀬田 33,940人→34,104人
栗東 23,740人→24,518人
守山 30,306人→30,680人
野洲 27,394人→27,402人
篠原 4,502人→4,424人
近江八幡 33,994人→34,270人
安土 4,130人→4,128人
能登川 14,332人→14,486人
稲枝 4,986人→5,054人
河瀬 6,166人→5,966人
南彦根 10,302人→10,566人
彦根 20,080人→20,368人
在来米原 9,006人→9,088人
新幹米原 11,358人→11,702人
長浜 9,218人→9,252人
大津京 18,810人→18,460人
唐崎 6,892人→6,984人
比叡坂本 9,530人→9,510人
雄琴温泉 12,834人→12,832人
堅田 15,508人→15,494人
小野 7,560人→7,324人
和邇 5,384人→5,252人
安曇川 4,066人→3,872人
近江今津 4,706人→4,526人
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線 を ご 利 用 の 際 に は ご 注 意 を ！
巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民（特に政令市の名古屋市民）も汚い河内弁の本場の中河内（東大阪、八尾）の人間なんかと
一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるし見下してるしバカにしてるし関わりたくないと思っている。。
特に所得水準が高く富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にも関わらず、近鉄特急を利用する。逆に貧民Rの東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。
関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！
2010年度→2011年度1日平均乗車人員×2（乗降人員）
阪神尼崎 48,540人→48,660人
武庫川 27,260人→27,170人
甲子園 51,490人→51,568人
阪神今津 27,320人→27,814人
阪神西宮 40,548人→40,562人
JR西宮 38,964人→39,170人
甲子園口 37,972人→38,072人
朝の本数が昼以下というカスダイヤのせいで人が溢れかえるから
ホームを拡張したんだよなｗｗ
ららぽとなんば線が出来てから甲子園、尼で降りる人が結構多くて
西宮→甲子園辺りが一番客が多くなってる。
西宮だと上下双方同じくらいの乗車率だし目的地が多極化してる。
○薬院 - 2011年度に5万人を突破。
2007 2008 2009 2010 2011
西鉄 34,770人→34,733人→34,645人→35,124人→35,657人
福岡市 13,322人→14,126人→13,540人→14,136人→14,854人
合計 48,092人→48,859人→48,185人→49,260人→50,511人
○三田 - 隣駅新三田とともに堅調な増加。
2007 2008 2009 2010 2011
JR西 33,596人→34,290人→34,086人→34,968人→35,934人
神鉄 15,642人→16,082人→15,906人→16,000人→16,282人
合計 49,238人→50,372人→49,992人→50,968人→52,216人
○今津 - 両社ともに伸びが絶好調。
2007 2008 2009 2010 2011
阪急 20,354人→21,387人→22,303人→23,213人→24,067人
阪神 23,126人→23,698人→25,288人→27,320人→27,814人
合計 43,480人→45,085人→47,591人→50,533人→51,881人
○西中島/南方 - 推移が不安定。10万人突破なるか。
2007 2008 2009 2010 2011
阪急 39,727人→41,664人→39,965人→41,056人→41,572人
大阪市 58,257人→58,114人→57,584人→56,070人→57,302人
合計 97,984人→99,778人→97,549人→97,126人→98,874人
※大阪市は特定日調査のため隣年度比較は望ましくない。
○岡崎 - 愛環の増加に後押しされ4万人を突破。
2007 2008 2009 2010 2011
JR海 30,704人→32,168人→32,162人→32,830人→33,066人
愛環 *6,611人→*7,276人→*7,174人→*7,348人→*8,790人
合計 37,315人→39,444人→39,336人→40,178人→41,856人
○三国ケ丘 - 大阪南部では貴重な増加駅？
2007 2008 2009 2010 2011
JR西 41,462人→42,394人→41,836人→42,534人→43,370人
南海 37,155人→37,820人→37,295人→37,761人→37,696人
合計 78,617人→80,214人→79,131人→80,295人→81,066人
○天下茶屋 - 毎年のように増える南海の三番手。
2007 2008 2009 2010 2011
南海 57,534人→59,726人→60,112人→61,285人→61,681人
大阪市 64,847人→66,413人→66,304人→65,686人→65,826人
合計 112,381人 126,139人 126,416人 126,971人 127,507人
※大阪市は特定日調査のため隣年度比較は望ましくない。
○四条烏丸 - 非常に地味なV字回復。
2007 2008 2009 2010 2011
阪急 78,679人→77,820人→77,068人→78,167人→79,318人
京都市 88,811人→86,877人→84,663人→85,796人→87,097人
合計 167,490人 164,697人 161,731人 163,963人 166,415人
○宝塚 - 今や県内有数の増加駅。
2007 2008 2009 2010 2011
JR西 62,054人→62,610人→61,898人→63,674人→64,974人
阪急 47,552人→48,133人→47,764人→48,628人→49,457人
合計 109,606人 110,743人 109,662人 112,302人 114,431人
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/examination/img/3_sankou_2.pdf
＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品. なハイクオリティな中小企業のまち」というのを前面に出していくのがよい。
＞＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品
神戸市「神戸は上品なので東大阪とは違う。下品な東大阪と一緒にするな！」
神戸市の公式ウェブサイトで名指しで下品な街と中傷される東大阪って…
神戸が上品だと主張するのにわざわざ東大阪を持ち出す必要はあったんですかね…
637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪の奴とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるよ。
上記の地域は日本からポイーで。
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり
80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員R
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ
104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね
↑関西人や東京人、東京都民は東大阪をこう見ています。特に関東の人は東大阪に悪いイメージしかないようです。
四条烏丸はマルイ効果か
V字回復しただけでも凄いと思うけどな
いつも3万台前半を前後してたがついに3万台後半に突入か。
あの辺は元々大阪のベッドタウンとして開発されたはずだが
今や阪神間への通勤もあれば最近は神戸方面からの転入も増えていて
それが宝塚の乗換客増と関連してるのだろう。
神鉄も道場辺りは三田への客もいるしね。
乗車券販売実績等を含まないので、札幌・手稲・新札幌・琴似のような利用客数の多い駅は
実際の値（会社公表値）より多少少ない値となっている。
☆＝増加数400人以上 ◎＝増加数200人以上 ○＝増加 △＝減少
2010年度→ 2011年度 → 2012年度
○ほしみ 2,024人 → 2,096人 → 2,158人（無人駅）
○星置 13,101人 → 13,082人 → 13,037人
○稲穂 1,628人 → 1,663人 → 1,722人（無人駅）
◎手稲 27,978人 → 28,545人 → 28,798人
○稲積公園 9,673人 → 9,853人 → 9,986人
◎発寒 8,028人 → 8,319人 → 8,587人
◎発寒中央 7,034人 → 7,328人 → 7,574人
○琴似 22,149人 → 22,516人 → 22,527人
☆桑園 17,906人 → 17,987人 → 18,491人
☆札幌 172,787人→176,578人→ 179,918人
◎苗穂 7,253人 → 7,499人 → 7,701人
☆白石 13,324人 → 14,477人 → 15,015人
○厚別 5,250人 → 5,386人 → 5,453人
↓森林公園 7,880人 → 8,303人 → 8,282人
○平和 5,116人 → 5,217人 → 5,274人
◎新札幌 27,151人 → 27,324人 → 27,560人
◎上野幌 5,003人 → 5,222人 → 5,445人
○八軒 4,030人 → 4,144人 → 4,307人
↑新川 5,879人 → 5,835人 → 5,903人
○新琴似 6,765人 → 6,913人 → 7,049人
↑太平 1,450人 → 1,394人 → 1,419人（無人駅）
○百合が原 1,348人 → 1,364人 → 1,445人（無人駅）
◎篠路 4,912人 → 5,153人 → 5,386人
○拓北 4,535人 → 4,597人 → 4,637人
↑里教育大 7,332人 → 7,277人 → 7,591人
◎里公園 3,198人 → 3,499人 → 3,698人（無人駅）
＜備考＞
増加の凄まじかった昨年に比べると落ち着いている。
電化が完了した学園都市線も例年並み。新川は減少から漸く抜け出した感がある。
稲積公園は来年度の1万人再突破が確実か。
昨年特に増加の激しかった琴似や森林公園は反動で減少月が目立った。
一方で昨年減少したあいの里教育大は伸びが良く、篠路や上野幌も堅調。
白石の橋上化効果も弱まりつつある中、桑園が2012年末より急増している。
なお市営地下鉄の方はかなりの増加を示しているようなので期待が持てる。
あとは刈谷や岡崎って人口30～40万～もいるのに、代表駅利用者がたいしたことないこと｡
そんなに車利用か近隣工場勤務で鉄道利用ないのかね｡
特に岡崎は名古屋のベッドタウンとしての役割は薄いだろう。
大した産業もない支店経済だが大丈夫なんだろうか。
東花園や若江岩田といった東大阪の駅に停まると、キチガイが乗ってこないかヒヤヒヤする。
他の乗客も同じ気持ちだろう。
33 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/27(火) 13:05:31.43 ID:ws2w/+wf0
普通と快急だけにして後は全廃してくれないかな
東大阪人と同じ列車に乗りたくない
40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 18:54:35.85 ID:GCTI/8wQ0
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」
98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41 ID:84l9jEfcO
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w
114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 04:38:04.71 ID:TN05SP+80
また東大阪人の仕業ですかw
本当、大阪の掃き溜めのような地域ですねぇ
139 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/02(月) 04:30:37.81 ID:k92g+IuGO
そもそも東大阪の高架化なんて本来する必要なんてない。金の無駄遣い。
野蛮で低民度な東大阪人が踏切くぐって跳ねられ、しょっちゅうダイヤを乱すんで仕方無しにやってるだけだから。
刈谷は7万人だからそれなりだと思うけどね。
>>27
札幌に関しては支店率はそれほど高くない（むしろ低い方）。
仙台はかなり高いけどね。
住道は周囲に並行路線がないのでもともとから独占地帯。
んで近年は大阪中心部に近いベッドタウンとして人気で発展をしている。
刈谷市の人口は14万人でJR刈谷駅の乗降客数は5万6千人なので、むしろ順当な数字。
基本的にはデンソー等トヨタグループ各社の本社最寄駅なので、ここへの通勤利用が多い。
ちなみに名鉄刈谷駅も乗降客数は2万人を超えている。
門真や守口に電車で通勤するパナソニックの社員ってどれほどいるかわからないけど、
刈谷のデンソー本社に電車通勤する人はかなり多い。
逆に休日は名古屋への買い物客を送りだす入口の駅となる。三河線からの乗りかえ客やパークアンドライドの客が集中する。
つうか三河地区はJRの快速や名鉄の特急急行停車駅に車で乗り付けて電車で名古屋へ向かうパターンが多いので、
各駅停車の需要が少ない。
>>26
刈谷よりも岡崎の方が名古屋への通勤客の割合は高いよ。
もともと東海道線は国鉄時代不便だったので名古屋地区の通勤路線としては新参。
さすがに今は多いけど、歴史は浅い。
岡崎は古くから名鉄で通う客が多かった。
JRが通勤路線として新参なのは中京も京阪神も一緒だね。
東海道線の普通電車の本数をみてたら三河地区は優等停車駅に客が集まるのはわかる。
何か大府止めが出来て30分電車が来なかったりすることがあったような。需要がないんだろうね。
名駅自体が名古屋の中心の西端だしな。
名古屋市内のはじっこも、のどかな農村がわずかにある。
神戸方面から転入って、職場が神戸北区とかそういう人だろう。
神戸中央区勤務者が三田に家を買うというのは通常ありえないのだが。
そう思うだろ。それが最近は結構いるんだよ。
もちろん何万人もいるわけではないが地元の俺が知ってる限り
新三田→新長田、神戸、三ノ宮、三田→西神中央、明石、
フラワータウン→岡本、ウッディタウン中央→高速神戸などほか特急バス通勤ウッディタウン→三ノ宮も。
尼乗換も浸透してきたうえ本町に通うのと時間的に差はないからいてもおかしくはないが強者だな。
嘘だと思うなら夕方尼に行ってみるといい。
三田人が上り新快から福知山線の快速にダッシュする光景もおなじみ。
最近では京都駅～松井山手間の直通バスもあるようだが。
南区、伏見区の工業地帯へのマイカー・バイク通勤だったら普通にある。
京都の中心部への通勤ならそれはない。実家があるとかなら別だが。
バスなんて渋滞による遅れや本数の関係でまず通勤手段として使えない。
松井山手あたりに住んでて電車通勤ならほぼ大阪方面だよ。
愛知高速交通（5/7更新・外版スレでの2012年度1番乗り）
東部丘陵線
2011年度→2012年度1日平均乗降人員
藤が丘 15,328人→15,679人
はなみずき通 2,221人→2,367人
杁ヶ池公園 2,959人→2,981人
長久手古戦場 3,016人→3,173人
芸大通 1,735人→1,781人
公園西 1,175人→1,159人
愛地球博記念公園 4,511人→4,605人
陶磁資料館南 172人→288人
八草 5,885人→6,093人
公園西以外全駅増加、増え方は駅によってまちまち。
昨年は減少駅が目立っていたものの、それでも全体増加数は昨年より少し落ち込んだ。
○刈谷 - 8万人突破はもう目前。
2007 2008 2009 2010 2011
JR海 54,126人→56,592人→54,980人→56,142人→57,540人
名鉄 19,626人→20,929人→20,687人→20,877人→21,525人
合計 73,752人→77,521人→75,667人→77,019人→79,065人
○山科 - 京都の中心部と駅前への交通手段が上手く棲み分けられている。
2007 2008 2009 2010 2011
JR西 61,174人→62,482人→62,200人→62,830人→63,344人
京都市 38,208人→39,933人→40,561人→40,291人→40,701人
京阪 *4,722人→*4,696人→*4,680人→*4,680人→*4,328人
合計 104,104人 107,111人 107,441人 107,801人 108,373人
○和田岬 - これでも廃線予定（！？）
2007 2008 2009 2010 2011
JR西 *9,638人→10,220人→10,598人→10,790人→11,038人
神戸市 15,228人→16,730人→19,324人→19,982人→19,920人
合計 24,866人→26,950人→29,922人→30,772人→30,958人
刈谷は都心からわりと離れてるのに中京圏の規模を考えたらすごいな。
JR刈谷も東海地方の近郊の駅では藤が丘を抜いてトップになったんじゃないか？
刈谷自体も吸引力が大きそう。
山科はここには出てないけど湖西→琵琶湖線の滋賀→山科→滋賀の乗換も案外いるとか。
和田岬線は本数が限られてるので実は満員電車らしい。利用者のほとんどが三菱の社員みたいだし
兵庫や和田岬に通勤する人も多いようだね。
> JR刈谷も東海地方の近郊の駅では藤が丘を抜いてトップになったんじゃないか？
その上に岐阜駅かある
あと、藤が丘は近郊ではなく名古屋市内だろ
松井山手周辺から京都への移動手段
30年前 松井山手駅そのものが存在しない
20年前 松井山手（路線バス）樟葉（京阪）丹波橋（近鉄）京都
10年前 松井山手（片町線）京田辺（徒歩）新田辺（近鉄）京都
現在 松井山手（直Q）京都
ここまで目まぐるしく変わるのも珍しい
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり
80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員R
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ
104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね
↑関西人や東京人、東京都民は東大阪をこう見ています。特に関東の人は東大阪に悪いイメージしかないようです。
東京人「東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね」
近郊というか中心部以外の郊外というつもりだったのだが
近郊という表現がよくなかったか。
岐阜の場合は名古屋の郊外というより一応独自の都市圏を形成しつつ
岐阜が地元で名古屋に就職した人が名古屋方面に通勤してるパターンが多いと思うので
単に名古屋郊外のベッドタウンと捉えられないと考えてる。
駅前のマンションなら名古屋からの移住組もいるかもしれないが、
繁華街も廃れ名古屋からも中途半端に遠いので
岐阜にゆかりがない人がわざわざ岐阜を選択する理由も見当たらない。
通勤時間帯に岐阜駅を利用したことがあるが名古屋への通勤客はいるけど
とりわけ多い感じではなかった。岐阜に通勤する人も一定数いた。
逆に岐阜の繁華街が衰退、名駅の発展に伴い日中の名古屋への客は多い印象。
岐阜駅はれっきとした近郊駅だよ。独自にこだわるのは妄想に過ぎない。
そもそも岐阜市外から岐阜市への通勤はマイカーがほとんど。
これより先の議論は東海系スレでみかける名古屋の子分扱いにしたい名古屋人とそれ否定する周辺人の構図になりそうだが
第３者からみると岐阜は名古屋圏といえるかは微妙。名古屋への通勤率も１割未満だったはずだし神戸と大阪くらいな感じかな。
まあ商圏には入ってるだろうけど。
たしかに。中京圏は流出入両方ある駅が多いね。
そもそも初めから岐阜市在住なのに、また「他から移り住んだことがある」を装ってｗ
いつもと同じやり方にワラタ。
俺は関東と関西、岡山にしか住んだことないから。
名古屋に用事でたまに行く程度で名岐の争いには興味なし。
勝手に認定してろｗ
なんとなく気がついてはいた。
中京圏とかいう表現、岐阜民以外使わないしな。
名古屋のスレってたまにみるけど屑岡だの特岐だの大変だな。
三河を名古屋扱いするのは違う気がするんで
中京圏と言ってるだけなんだが。名古屋人ってやっぱ閉鎖的なんだな。
このスレで文句言ってるのもほとんど名古屋と福岡人だしな。
そういえば神戸駅がSC開業で１５％増だと日経に載ってたな。
グラフロができて大阪駅ものびそうだから今年度に期待。
いざ話題を振られると域内で争いだす名古屋人。バカじゃね？
そういやもう一方の福岡も常々九州内で威張り散らして争ってるし何なんだよこいつら。
過去ログ見りゃわかるけど仮に>>57が本当ならこのスレの住民の大半が岐阜人になるぞ
ミエミエの自演恥ずかし杉
本当に独自の存在なら１時間に２～３本ワンマン運転の普通が走るのが精いっぱいになるぞ。
現実逃避はほどほどにしないとな。
何でこんなにむきになって岐阜は名古屋圏アピールしてるんだｗ
時間的に考えて通勤圏内に入ってるのは明らかだがベッドタウンかは微妙という流れだったのに
何か名古屋人必死杉。
何も岐阜利用者のためだけに本数を多くしてるわけでもなかろうに、余程気に障るらしいな。
京都や神戸の話になると暴れるアホな大阪人がいたけど
名古屋も同類だな。結局ホルホルしたいだけ。
人口40,50万程度のベッドタウン市、例えば藤沢、川口、西宮、尼崎などの駅と
岐阜を比較すると相当少ない。それに対岐阜流動なんかないと言う人がいるが
県都なんだし少なくとも1,2万人は周辺からの流れもあるだろうから人口を考えたら
名古屋への流れはそんなに多いとは言えないよ。
市内に東海道線の駅は2つしかないしベッドタウンなら10万以上はいるはず。
辻堂や茅ヶ崎でさえそれくらいはいるのだから。
いくら一人で頑張って書き込んでも、昔の賑わいは戻らないよ
どんな話になろうとも結局のところ最後にゃ
地域叩きスレ、お国自慢スレになってしまい、自分の生活圏の中心繁華街をマンセー
そして自分の生活圏から外れた地域、都市をバカにするレスが相次ぐ
それでまともな住民が離れていく→無理やり盛り上げようとお国自慢の話→以下ループ
そんなスレなど、ないほうがいいだろう。
少なくとも鉄道板にふさわしいスレではない。
鉄道と全く関係のない、少しでも地域を中傷するようなレスがあるのなら
お国自慢板にでも移転してくれ。
鉄道板でも特定の地域叩きレスはふつうに存在するし
そもそもここ2chなのですがね。
運営でもスレ主でもないのに何の権限があって廃止運動やってるのか知らないが
嫌なら見なけりゃいいだけだし
中傷レスが目障りなら2chなんかやめるべき。
亀だけど白石は来年には利用者数トップ10入り濃厚だな
10位のRと9位の北広島が揃って減少傾向だし
荒らし乙
和田岬は周辺に住宅があまり多くないし通勤需要に特化した駅だな。
近鉄の交通調査の結果が出たぞ。
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/kouhoudayori/kouhoudayori.html
＞西青山 1人
全国トップクラスの少なさだな
2010年から2011年の1年間で阪神近鉄直通客が2500人増えてるから、その影響もあるんだろうけど。
今まで大阪側ターミナルで最も減少が激しかった鶴橋はあまり減ってないのが意外。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/industry/examination/img/3_sankou_2.pdf
＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品. なハイクオリティな中小企業のまち」というのを前面に出していくのがよい。
＞＞東大阪とは違う、「神戸らしい上品
神戸市「神戸は上品なので東大阪とは違う。下品な東大阪と一緒にするな！」
神戸市の公式ウェブサイトで名指しで下品な街と中傷される東大阪って…
神戸が上品だと主張するのにわざわざ東大阪を持ち出す必要はあったんですかね…
637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w 阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪の奴とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるよ。
上記の地域は日本からポイーで。
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線 を ご 利 用 の 際 に は ご 注 意 を ！
巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の住民なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
近鉄沿線の中河内区間住民の教育水準及び道徳水準は極めて低く、向上が求められているが
現状は中河内のあまりの程度の低さに、同沿線の奈良県北部(生駒、学園前、富雄)住民にも忌み嫌われるほどである。
その証拠に、特に富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民Rの東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。
修学旅行の団体、学生も東大阪八尾、大東方面には全く見向きもしてくれないし、相手にしてくれない。
関東の人だけでなく神戸市、堺市、名古屋市、京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線
和歌山(阪和線)、京都、北陸方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！
>>55
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも神戸人にも名古屋人にも嫌われてるからなw
78 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 05:56:32.84 ID:BGuHT1PCO
>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
生駒山の西斜面が土砂崩れでも起こしてくれて東大阪壊滅しないかなと常々思っている
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生がR打ってSEXしてるような所だしな。
治安も悪いし大学もロクなのがない。おまけに深刻な医療過疎地域で病院を探すのも一苦労。
関東からの転勤族や移住者にも敬遠されるから人口が増えず政令指定都市にもなれない。
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える
あそこに住んだら間違いなく人生の負け組
28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ
1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾
無念 Name としあき 12/01/26(木)15:51:49
東大阪には2008年に南大阪（大阪南部）代表として甲子園に出場した近畿大学付属高校（近大附属）があるぞ
519 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 02:11:08.77 ID:e+IU96uS0
河内の東大阪、八尾、大東近辺に住んでいる奴は人間ではない。
538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
↑
関東の人だけでなく兵庫県の神戸阪神間あたりの人も東大阪をバカにしてるようです。
西東京ＶＳ東大阪
29 : ファーファ(宮城県) : 2011/01/13(木) 20:53:02.04 ID:h6aE8yB90 [1/1回発言]
いろんな意味で東大阪の方が強い
荒れてるし
62 : がすたん(北海道) : 2011/01/14(金) 14:24:05.32 ID:oHwlzmd20 [1/1回発言]
東大阪ってDQNのすくつだろ
79 : 大阪くうこ(東京都) : 2011/01/14(金) 15:01:16.16 ID:NtrrWd3Q0 [1/1回発言]
東大阪にはかなわないだろ
日本人じゃないし
↑
東日本、特に東北北海道、東京神奈川などの関東地方の人は東大阪を見下してるようです。
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw
75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり
80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員R
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ
104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね
↑関西人や東京人、東京都民は東大阪をこう見ています。特に関東の人は東大阪に悪いイメージしかないようです。
東京人「東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね」
ワシが乗ったことあんのは(好きな路線、鉄道)
近鉄奈良線(当然やがな！)
近鉄大阪線(八尾に友人がおる)
近鉄南大阪線(松原や羽曳野に親戚がおる)
近鉄けいはんな線(まあ結構よく使う)
南海本線(岸和田に親戚がおる、関空には行ったことないで。ワシは泉州は河内とよく似てるから好きやわ)
京阪電車(京都に行く時には京阪に乗るで、同じ河内やし、JRと阪急は嫌いやからな。まあ京都にはあんまり行かへんけどな)
乗ったことない電車、路線(嫌いな路線、鉄道)
阪急全線(阪急は上品ぶって気取ってて大嫌いや！特に神戸線の岡本御影の連中！何が山の手や！不便なだけやろ！)
近鉄京都線(京都線に乗るには大和西大寺で乗り換えなあかん。
大和西大寺に行くには、セレブぶった生駒、学園前を通らなアカンから嫌や、あいつらも東大阪をバカにしとるもん)
南海高野線(河内を通るくせにまったく河内魂を感じへん、ステンレスの電車がいかにも東京スタイル、関東っぽくて嫌いやねん。
高野山も白人の観光客が多いっちゅうけどワシは白人は嫌いや！ワシは東大阪の韓国や朝鮮のオッチャンのほうが好きや！
ほんで高野線を作ったのは東武鉄道の根津嘉一郎や、つまり南海高野線は関西の中の関東路線や！
やからワシは泉州を走る南海本線は好きやけど、どっち付かずの高野線は嫌いや！)
阪神電車(阪神との直通も快急が止まらへん東大阪には関係あらへん、関係あるのは奈良だけや！
東大阪に快急が止まらへんのは悪意を感じるわ
阪神沿線の人間はガラが悪いくせに、東大阪を見下してくるから大嫌いや、さすがに阪神沿線尼崎よりガラの悪いとこなんてあらへんで
あいつらは普段阪急神戸線の人間にバカにされとるから、そのうっぷんを晴らすために東大阪を叩いとるんや！
基本、ワシは神戸阪神間が嫌いやから阪急、JR神戸線、阪神に乗ることは一生ないやろう)
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾のド田舎の下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンとR民だけだ。
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/
↑このスレで彼の書き込みが見ることができる。
一部を紹介
885 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/26(日) 23:34:46.88 ID:Rm0yQwdSO [8/10]
東大阪は人糞がぎょうさん落ちとるさかい
東大阪の子供たちの間では雪合戦ならぬ、糞合戦が流行っとるんやで
さすがにワシら大人はそないな幼稚な遊びはせえへんがな！w
ワシらは東大阪市全体に漂うすさまじい糞尿の臭いを嗅ぐだけで
生きているという実感がわくんや！
ウンコは生命力の象徴や！
どんな紳士淑女やって毎日汚い糞をブリブリ捻りだしとんのや！
それは芦屋や夙川岡本のセレブ、お嬢ちゃんたち
都会ぶってる東京や政令指定都市の人間やって同じや！
だいたいウンコは汚いものやという考え自体が間違っとるんや！
その理屈やとそんな汚物を毎日体の中に抱えてるワシらはどうやねん！
ワシらはウンコより汚い糞置き場みたいなもんやんけ！そんな人間が東京モンみたいに上品気取ってる光景想像してみい！笑えるやろ！w
ウンコをするのは生きてる証拠や！
これが河内の男の心意気や！
835 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 00:46:56.50 ID:RTGg81mQ0
>>829 >>832
どうせお前ら関東人やろ！
関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな
東大阪では当たり前の光景やねん！
立ちションがあるんやから野糞やってあって然るべきやろ！
関東人は野糞する度胸もないんやろ？だから平然とできる東大阪に嫉妬しとんのや！
どや！図星やろ？関東の街並みがあまりにもきれいで、味気ないから
糞尿の臭いに満ちたこの東大阪を妬んでるんやろ！
866 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/26(日) 08:33:29.85 ID:Rm0yQwdSO [1/10]
東大阪は福祉が充実してて
貧乏人でもキチガイでも知的障害者でも犯罪者でも誰でも住めるええ街や！学力も全国最低レベルや！
Rの人達や在日韓国、朝鮮系のオッチャンにも人気のあるええ街や！
生活保護が受けやすくて弱者にやさしい人権を大事にする街や！
東京のエエカッコシイはバカにしよるけど
真に住みやすいのはこの糞尿にまみれた
中止企業のオッチャンたちが貧乏でも頑張ってる東大阪や！
関東人みたいに収入や家柄、品性で人を判断せえへんのや！
下品で育ちの悪い東大阪の人達やってええ人はぎょうさんおる！
上品ぶって気取っとる東京モンのほうが何考えてるかわからんから怖いわ！
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/22-26
近鉄奈良は正倉院展の開催の有無で大幅に変動。前回は前々回比でかなり増えてた。
ワシが乗ったことあんのは(好きな路線、鉄道)
近鉄奈良線(当然やがな！)
近鉄大阪線(八尾に友人がおる)
近鉄南大阪線(松原や羽曳野に親戚がおる)
近鉄けいはんな線(まあ結構よく使う)
南海本線(岸和田に親戚がおる、関空には行ったことないで。ワシは泉州は河内とよく似てるから好きやわ)
京阪電車(京都に行く時には京阪に乗るで、同じ河内やし、JRと阪急は嫌いやからな。まあ京都にはあんまり行かへんけどな)
乗ったことない電車、路線(嫌いな路線、鉄道)
阪急全線(阪急は上品ぶって気取ってて大嫌いや！特に神戸線の岡本御影の連中！何が山の手や！不便なだけやろ！)
近鉄京都線(京都線に乗るには大和西大寺で乗り換えなあかん。
大和西大寺に行くには、セレブぶった生駒、学園前を通らなアカンから嫌や、あいつらも東大阪をバカにしとるもん)
南海高野線(河内を通るくせにまったく河内魂を感じへん、ステンレスの電車がいかにも東京スタイル、関東っぽくて嫌いやねん。
高野山も白人の観光客が多いっちゅうけどワシは白人は嫌いや！ワシは東大阪の韓国や朝鮮のオッチャンのほうが好きや！
ほんで高野線を作ったのは東武鉄道の根津嘉一郎や、つまり南海高野線は関西の中の関東路線や！
やからワシは泉州を走る南海本線は好きやけど、どっち付かずの高野線は嫌いや！)
阪神電車(阪神との直通も快急が止まらへん東大阪には関係あらへん、関係あるのは奈良だけや！
東大阪に快急が止まらへんのは悪意を感じるわ
阪神沿線の人間はガラが悪いくせに、東大阪を見下してくるから大嫌いや、さすがに阪神沿線尼崎よりガラの悪いとこなんてあらへんで
あいつらは普段阪急神戸線の人間にバカにされとるから、そのうっぷんを晴らすために東大阪を叩いとるんや！
基本、ワシは神戸阪神間が嫌いやから阪急、JR神戸線、阪神に乗ることは一生ないやろう)
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/
↑このスレで彼の書き込みが見ることができる。
一部を紹介
885 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/26(日) 23:34:46.88 ID:Rm0yQwdSO [8/10]
東大阪は人糞がぎょうさん落ちとるさかい
東大阪の子供たちの間では雪合戦ならぬ、糞合戦が流行っとるんやで
さすがにワシら大人はそないな幼稚な遊びはせえへんがな！w
ワシらは東大阪市全体に漂うすさまじい糞尿の臭いを嗅ぐだけで
生きているという実感がわくんや！
ウンコは生命力の象徴や！
どんな紳士淑女やって毎日汚い糞をブリブリ捻りだしとんのや！
それは芦屋や夙川岡本のセレブ、お嬢ちゃんたち
都会ぶってる東京や政令指定都市の人間やって同じや！
だいたいウンコは汚いものやという考え自体が間違っとるんや！
その理屈やとそんな汚物を毎日体の中に抱えてるワシらはどうやねん！
ワシらはウンコより汚い糞置き場みたいなもんやんけ！そんな人間が東京モンみたいに上品気取ってる光景想像してみい！笑えるやろ！w
ウンコをするのは生きてる証拠や！
これが河内の男の心意気や！
835 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 00:46:56.50 ID:RTGg81mQ0
>>829 >>832
どうせお前ら関東人やろ！
関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな
東大阪では当たり前の光景やねん！
立ちションがあるんやから野糞やってあって然るべきやろ！
関東人は野糞する度胸もないんやろ？だから平然とできる東大阪に嫉妬しとんのや！
どや！図星やろ？関東の街並みがあまりにもきれいで、味気ないから
糞尿の臭いに満ちたこの東大阪を妬んでるんやろ！
866 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/26(日) 08:33:29.85 ID:Rm0yQwdSO [1/10]
東大阪は福祉が充実してて
貧乏人でもキチガイでも知的障害者でも犯罪者でも誰でも住めるええ街や！学力も全国最低レベルや！
Rの人達や在日韓国、朝鮮系のオッチャンにも人気のあるええ街や！
生活保護が受けやすくて弱者にやさしい人権を大事にする街や！
東京のエエカッコシイはバカにしよるけど
真に住みやすいのはこの糞尿にまみれた
中止企業のオッチャンたちが貧乏でも頑張ってる東大阪や！
関東人みたいに収入や家柄、品性で人を判断せえへんのや！
下品で育ちの悪い東大阪の人達やってええ人はぎょうさんおる！
上品ぶって気取っとる東京モンのほうが何考えてるかわからんから怖いわ！
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/22-26
東大阪を愛する人情に溢れたオッチャンである
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/
↑このスレで彼の書き込みが見ることができる。
所詮兵庫の田舎モンには東大阪のオッチャンの心意気が理解できんのや！
気にせんでええで！
ワシら河内の人間はあんさんの気持ち、ようわかるで！
東大阪のオッチャンの人情は世界一やっちゅうこともな！
東大阪なめとったらいてまうぞワレェ！
東大阪のオッチャンはワシらが守ったる！
27 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/31(金) 20:50:50.39 ID:+WBC/8td0
>>22-26
東大阪のオッチャンの数々の名言、至言…
あえてウンコという下品な言葉を使うことにより
「東大阪は下品な街」しかし「素晴らしい人情の街」ということを同時に語っとるんや。
さらに糞尿という表現を通して人間とは何か、人間の本質を表そうとしているんや。
人間と糞尿は切っても切り離されへん関係や、糞尿は東大阪と同じように汚い存在や。
しかし我々人間は常に体の中にウンコと小便を持っている。
この真理を、東大阪のオッチャンはくだけた言葉でわかりやすく俺たちに教えようとしている。
>>22-26 これはもはや「聖書」やで…
すごいわ、一瞬にして関東人の荒らしを追い払ってもうたで！
ホンマ東大阪のオッチャンは頼りになるわ！
東大阪のオッチャンは東大阪叩きからこのスレを守ってくれる救世主やで！
こっちには、このような気性の荒い河内モンがぎょうさんおるんや！
東京モンがなんぼのもんじゃボケェ！
ここは東大阪のオッチャンをはじめとした下品でも男気のある河内モンの集まりや！！
河内男の心意気、この俺も若輩者ながら受け継がせてもらいますわ！
東大阪のオッチャンに心酔したフォロワーは俺の他にもぎょうさんおるんや！
俺らは東大阪叩き荒らしなんかには負けへんで！
ホンマ東大阪は最高の街やで！
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369938072/
そして近鉄奈良線スレには多くの
東大阪のオッチャン支持者がいる。
変態糞親父思い出した。
2011年度→2012年度1日平均乗車人員×2
1、高松 24,308人→24,234人
2、徳島 16,656人→16,438人
3、松山 14,476人→14,574人☆☆
4、高知 10,176人→10,338人☆☆
5、坂出 10,388人→10,236人
6、丸亀 7,652人→7,648人
7、今治 4,876人→4,940人☆☆
8、宇多津 4,166人→4,190人☆
9、多度津 4,154人→4,074人
10、新居浜 3,960人→3,976人☆☆
11、御免 3,642人→3,840人☆☆
12、観音寺 3,132人→3,126人
13、阿南 2,956人→3,086人☆☆
14、伊予西条 2,998人→3,032人☆☆
15、善通寺 2,956人→2,920人
16、伊予北条 2,908人→2,826人
17、宇和島 2,834人→2,796人
18、端岡 2,672人→2,626人
19、勝瑞 2,278人→2,366人☆☆
20、栗林 2,246人→2,218人
伸びの良かった徳島を始め、昨年より減少駅が目立つ。
特に香川県内の伸び悩み具合はなかなか抜け出せない。
逆に愛媛・高知は増加駅の方が多くなった。
鉄道不毛地帯だな。
中距離客比率が高そう。
高松は自転車通勤が多いと言うし。
逆に栗林は特急停車駅で高松中心部にも割と近く降車客は一定数いたが
本数が少ないからなのか宇和島より少ないのか。
高松へ行く本数がそこそこあって四国の割りに使いやすいし
岡山に渡る需要も多いからかも
2011年度→2012年度1日平均乗車人員×2
1、さっぽろ 159,112人→164,250人☆
2、大通 143,126人→145,100人☆
3、麻生 42,312人→42,696人☆☆
4、新さっぽろ 37,244人→38,160人☆☆
5、すすきの 32,534人→33,184人☆
6、福住 31,994人→32,206人☆☆
7、真駒内 28,940人→29,010人☆☆
8、西11丁目 27,618人→28,638人☆☆
9、西18丁目 26,914人→28,118人☆☆
10、北24条 27,130人→27,666人☆☆
11、円山公園 24,812人→25,870人☆☆
12、大谷地 25,292人→25,812人☆☆
13、琴似 24,802人→25,140人☆☆
14、宮の沢 23,270人→24,142人☆☆
15、白石 22,750人→23,766人☆☆
16、澄川 20,092人→20,242人☆☆
17、南郷18丁目 19,658人→19,618人
18、菊水 18,306人→18,954人☆☆
19、南郷7丁目 18,314人→18,770人☆☆
20、学園前 17,614人→18,354人☆☆
21、東札幌 17,830人→18,348人☆☆
22、西28丁目 17,632人→18,310人☆☆
23、中島公園 17,706人→18,290人☆☆
24、元町 16,632人→17,314人☆☆
25、月寒中央 16,532人→17,038人☆☆
2009年度以来の総反動で近年稀に見る伸びの良さ。総輸送人員は55万人台から不況前水準の57万人を再突破。
減少したのは南郷18丁目ただ一駅のみ。久々に増加した駅も多い。
地下歩行空間で激減した南北線はほぼ昨年度並に回復し、他2線は増加率が更に上向いた。
次年度では総輸送人員がここ十年間のピークである2006年度（57万4千人）を上回ることを期待したい。
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