連続する12ヶ月間に5000台の生産が義務付け。今の「市販車風プロト」のSGTと異なり、まさに我々が乗っているクルマが戦ってた、それがグループA。
1982年からETC(ヨーロッパツーリングカー選手権）で採用され、日本でも1985年からJTC（全日本ツーリングカー選手権）が開催される。
最終戦インターTECは遠来のワークス来日でおおいに盛り上がった。
1987年には世界選手権（WTC)に格上げ（1年で終了、残念）、ＷＲＣもグループA規定になりこちらは永く続き、セリカ、インプレッサ、ランエボが世界チャンピオンに。
ＷＴＣ終了後もＪＴＣは盛り上がり、Ｒ３２ＧＴ－Ｒ登場でその人気は頂点に。
「羊の皮を被った狼」グループAについて語ろう！
1985年 長坂尚樹 BMW635CSｉ
1986年 鈴木亜久里 R30スカイラインRSターボ
1987年 長坂尚樹 フォードシエラRS500
1988年 横島久 フォードシエラRS500
1989年 長谷見昌弘 R31スカイラインGTS-R
1990年 星野一義 R32スカイラインGT-R
1991年 長谷見昌弘 R32スカイラインGT-R
1992年 長谷見昌弘 R32スカイラインGT-R
1993年 影山正彦 R32スカイラインGT-R
ドライバーズ ロベルト・ラヴァーリア（ＢＭＷ・Ｍ３）
チームズ フォード・テキサコＲＴ（フォード・シエラＲＳ５００）
ＷＲＣチャンピオン
1987年 ドライバーズ ユハ・カンクネン（ランチア・デルタ）メイクス ランチア
1988年 ドライバーズ ミキ・ビアシオン（ランチア・デルタ）メイクス ランチア
1989年 ドライバーズ ミキ・ビアシオン（ランチア・デルタ）メイクス ランチア
1990年 ドライバーズ カルロス・サインツ（トヨタ・セリカ）メイクス ランチア
1991年 ドライバーズ ユハ・カンクネン（ランチア・デルタ）メイクス ランチア
1992年 ドライバーズ カルロス・サインツ（トヨタ・セリカ）メイクス ランチア
1993年 ドライバーズ ユハ・カンクネン（トヨタ・セリカ）メイクス トヨタ
1994年 ドライバーズ ディディエ・オリオール（トヨタ・セリカ）メイクス トヨタ
1995年 ドライバーズ コリン・マクレー（スバル・インプレッサ）メイクス スバル
1996年 ドライバーズ トミ・マキネン（三菱・ランサー）メイクス スバル
1997年 ドライバーズ トミ・マキネン（三菱・ランサー）メイクス スバル
1998年 ドライバーズ トミ・マキネン（三菱・ランサー）メイクス 三菱
（サーキット）
ジャガー・ＸＪ－Ｓ
ローバー・ビテス
ボルボ・２４０ターボ
ＢＭＷ・６３５ＣＳi
ホールデン・コモドア
フォード・シエラＲＳ５００
ＢＭＷ・Ｍ３
アルファロメオ・７５ターボ
アルファロメオ・１５５ＧＴＡ
メルセデスベンツ・１９０Ｅ２．３－１６
トヨタ・スープラ
トヨタ・カローラＡＥ８６
トヨタ・カローラＡＥ８２
トヨタ・カローラＡＥ９２
トヨタ・カローラＡＥ１０１
日産・Ｒ３０スカイラインＲＳターボ
日産・Ｒ３１スカイラインＧＴＳ－Ｒ
日産・Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒ
三菱・スタリオン
ホンダ・シビックＥ－ＡＴ
ホンダ・シビックＥＦ３
ホンダ・シビックＥＧ６
（ラリー）
ランチア・デルタ
トヨタ・スープラ
トヨタ・セリカＧＴ－ＦＯＵＲ
スバル・レガシイ
スバル・インプレッサ
三菱・ギャランＶＲ－４
三菱・ランサーエボリューション
日産・２００ＳＸ
日産・パルサーＧＴｉ－Ｒ
マツダ・ファミリア
フォード・エスコートＲＳ
１９９２年イタリアツーリングカー選手権チャンピオンとか。
デルタ譲りの２．０リットル直４ターボ４ＷＤらしい。詳しい方いらしたらお願いします。
ＷＴＣが続いてればＧＴ-Ｒのライバルになりえたか？
あとエスコートＲＳのレースバージョンならＧＴ-Ｒと勝負になったか？
実は三菱はギャランＶＲ－４のサーキットバージョン、トヨタはセリカＧＴ－ＦＯＵＲのサーキットバージョンテストしてます。
でもＧＴ－Ｒと勝負になりそうもなく諦めました。
三菱はＧＴＯ発売時のＣＭキャッチコピーに「スポーツはライバルがいるから面白い」
「ＧＴＯとのネーミングはモータースポーツへの熱い思いが込められてる」とＧＴ-Ｒに挑戦状とも思える登場の仕方をした。
しかしシミュレーションしたらＧＴ-Ｒに敵いそうにもなくすごすご撤退と。
そうなんですか？１５５ＧＴＡってグループAじゃなくWRカーみたいなアップデートカーってこと？
ブリスターフェンダーだから太いタイヤ履けたし、２．６リットルだからGT-R同様、ホイール径、最低車重有利だったのに。
ホモロゲ取れるほど売れてなかったのかな？
ギャランVR-4は89年のインターTECにエントリーリストに載ってたね。
トヨタが185でテストをしていたのは知らなかった。
JZA70はテストをしてたの？
GTOは見たかった･･･
セリカのテストはASに出てたよ。どこまで本気だったか知らんが。
ギャランはインターTECのエントリーリスト出てたんだ？今度ネットで89年のインターTECのプログラム入手したんで見てみるわ。
89年三菱はＪＴＣ出なかったけど、国さん契約残ってたようでテストも国さんだったな。
JZA７０はもうグループA終わってたでしょ。てかあのリヤシートじゃグループAの公認取れなかったんじゃ？
GTOはテストもせず敵前逃亡。純粋プライベーターでケガニさんがN1耐久で走らせてたね。「ＧＴ－Ｒ一辺倒じゃ面白くないから」って漢！
確か一瞬だけトップ走った記憶がある。
N1耐久シリーズでＧＴ－Ｒ唯一の敗北が91年の筑波９耐なんだよね。勝ったのはケガニさんのギャラン。
てかJZA70って２．５リットルターボの方ね。こっちの方が最低車重有利で良かったのにね。
でもデビューが90年か。MA70ターボAは90年一杯で撤退したこと考えれば、91年から出てきても良かったのにね。
やっぱ4WDのＧＴ－Ｒには勝てんと思ったのかな？
ただ「来季はスカイラインGT-Rと共に、三菱がギャランVR－4でJTCに復帰しそうだ」とは書いてあったが。
てかランチアにグループAホモロゲ取れる４ＷＤデルタがあるなんてしらんかった。
しかも毎年バージョンアップしてくる。そんなデルタ４ＷＤって売れてたのか？
欧州勢はあとフォードだけだったな。アウディは４ＷＤの本家なのに、なんでもっとまじにグループAやらんかったんだろう？
日本車はトヨタとスバルと三菱はタイトル取ったけど、マツダと日産がね。
最初４ＷＤターボ出したのファミリアで、グループA初年度もチャンピオン期待したが結局だめだったな。で経営悪化で撤退。
パルサーＧTi-Ｒがだめだったの何故だ？ＧＴ－Ｒがあれだけ成功したから、パルサーもやると思ってた。まあ日産も経営悪化したしな。
でもワークス参戦してたのホンダとトヨタだけだったな。残念。
パルサー、ファミリア、ミラージュ、ジェミニもワークス参戦してればもっと盛り上がったのにな。
Ｍ３より先にＪＴＣ（レイトンハウス）に参戦してたのにね。ＤＴＭ用にエボモデル出てたじゃない。どっかのチームが導入すればこっちも面白くなったのに。
86年だったかインターテックにあっちの190E2.3が来て（スノベックの記憶）
こっちのとえらい違うなとレイトンのドラがコメントしてました。
エッゲンバーガーみたいにノウハウは出さん!てな感じで
こっちでうまくいかなかった?
チラ裏
190E2.5evo2、市内を普通のおばさんドラが乗っててビクーリしました
２クラスがＭ３のワンメイクに成らず、DTMの如くＢＭＷ対ベンツで盛り上がってたらなあなんて。
１９０Eエボ見たかったわ。
2クラスといえばS12シルビアがいかにも中途半端でしたね。
2.3リッターのFJ24搭載のエヴォリューションモデルとかあったらなあ
いすゞがピアッツァで、スバルがアルシオーネで参戦とかお茶目なこともして欲しかったな。
あとシャレード９２６ターボってテンロク扱いになるよね？×１．７で。ダイハツが２００台じゃなく５０００台作ってればな。
http://www.youtube.com/watch?v=fDdLRN8mTBk
流面形セリカもクラス２にトラストがプライベートで出してるんだよね。M3が出て辞めちゃったけど。
マツダでおむすびだとこれしかないのかな
へぇー。 今はタイで走っているんだ。
ん！？ んんん？？ｗ
http://img.wazamono.jp/car/src/1354929627909.jpg
http://youtu.be/-r_u5n9XICY
人燃えとる
85～86年にSA22がJTCに出てたよ。
FC3Sは出てほしかったな。
次第におミソな存在だったFETのファンになっていた
おミソだったのに93年の中盤過ぎてから急に速くなった記憶がある
最終年にやっとちょっとだけ扱いが良くなったんだよね。
最終戦の時に見崎＆長坂がずいぶんと怨み節を言ってたよ。
最終戦インターTECで2位に入って見崎さん泣いてたな
他のチームが皆日産工機でクジでエンジン選んでたのに。
車種が多くて見ていて楽しそうなんだが。
https://www.youtube.com/watch?v=IL9Ni9WOF-s
https://www.youtube.com/watch?v=8ahduvlszGU
https://www.youtube.com/watch?v=wOgr591Ey_c
https://www.youtube.com/watch?v=gGwobYc8mL0
https://www.youtube.com/watch?v=Y0H7s9sFEbI
https://www.youtube.com/watch?v=JGVcL3SHsWE
https://www.youtube.com/watch?v=tDnfm1Uf2xc
https://www.youtube.com/watch?v=-Irgcs4e7kQ
https://www.youtube.com/watch?v=hO6rhCfzeqY
https://www.youtube.com/watch?v=jwq1TSiv8ZA
https://www.youtube.com/watch?v=3XKmbO2UH9Q
https://www.youtube.com/watch?v=7CswcHwYOPg
目に穴があくほどビデオ見返してたけど、これ消しちゃってた。
ありがとうございます。私の青春でした。
ギアレースも取り上げられてます
毎度ネ申！ありがとうございます。85年のギアレースって関根選手のスカイラインがすごかった年ですよね？
自分のパソ容量いっぱいでＤＬできそうにないんで、消さないでくださいね！お気に入りに登録しときます！
それ以前は340くらいに表記。
https://www.youtube.com/watch?v=bsb7a9LEyrc
https://www.youtube.com/watch?v=Odg1EgzECBo
https://www.youtube.com/watch?v=zyODOvjzVTQ
https://www.youtube.com/watch?v=al8kLQ_F4vI
https://www.youtube.com/watch?v=T4ATkXpg6lg
https://www.youtube.com/watch?v=nWCyTEGqB9g
既出ですが本家再うp
87西仙台
ありがとうございます
https://www.youtube.com/watch?v=4ZxIGAdinGQ
https://www.youtube.com/watch?v=Vw0KOsXa6fU
https://www.youtube.com/watch?v=Oo7xS3CP6BA
https://www.youtube.com/watch?v=kNmx-5qD8vQ
86サファリラリーフィーチャリングスバル編
https://www.youtube.com/watch?v=IbKNsTkQH_w
https://www.youtube.com/watch?v=omkGC716uUs
https://www.youtube.com/watch?v=vA0E2EgzXG4
https://www.youtube.com/watch?v=1aNvrEGKWkg
https://www.youtube.com/watch?v=lICDaHBluSw
https://www.youtube.com/watch?v=xOTLxT-U_zI
https://www.youtube.com/watch?v=mZvtHeioTgo
https://www.youtube.com/watch?v=e5Zzp2OCgSo
https://www.youtube.com/watch?v=t22kHYvZ3IQ
88サファリBS1
ラリーですがよろしく
そんなこと明日の朝やればいい！って作業を止めさせて ジャッキを下ろしちゃう
若林監督がむちゃくちゃカコイイ。。
https://www.youtube.com/watch?v=0B7HzL3x2U8
https://www.youtube.com/watch?v=P3BlbHxjJ9E
https://www.youtube.com/watch?v=Gn3a6Czvzhk
https://www.youtube.com/watch?v=vy3sWb48Lbo
https://www.youtube.com/watch?v=xtAIBX_dFKo
90RACスタジオのメンツが豪華で
てかねえ、日産はグループＢ時代なんで２４０ＲＳ？ターボも４躯もなく明らかに旧時代のマシン。得意のサファリもセリカに取られちゃうし。
Ｓ１２ベースのグループＢシルビアターボなんて考えなかったかんね？
２４０ＲＳに なんでターボをつけなかったのか？みたいな質問に
プライベーターに何百度にもなるターボチャージャーを サービスポイントで交換させるなんて
危険なことをさせられない。
売る以上 我々はそういったことにも責任を持たなければならない。
なんて感じのことを その前の動画に出てくる若林さんが答えてた。
ついでに ２４０ＲＳが構想されていた時代には ターボをつける つけないをそれほど迷わず
２４０ＲＳは作られたのかもね。
セリカツインカムターボを開発した人たちのインタビューを見ると
ラリーカーにターボを付けるなんて馬鹿なことは止めれ！なんて反対意見が
かなりあったそう。
そういった意味では セリカツインカムターボはかなり斬新なクルマ。
BCG誌?にスクープされてたような?
三本さんの新車情報でも、いろいろやってますよね(￣ー￣)ってトークがあった記憶が・・・
84年くらいだったかなあ
その事実だけで翌年用にＳ１２シルビアＲＳターボのグループBエボ２０台作る、って発想日産には無かったんかね？
別にFＲでいいからさ。サファリマイスターの座守るために。
ターボも４ＷＤも無いマシンに勝負権は無いと（２４０ＲＳだな）。
で、究極の姿がターボ+ミッドシップ+４ＷＤのプジョー２０５Ｔ１６とランチアデルタＳ４とフォードＲＳ２００だと。
メトロ６Ｒ４はＮＡの時点でアウト、シトロエン４ⅩBTCはフロントエンジンのパートタイム４駆とギャグかと。
グループA時代になって、４座席だからミッドは消えたが、ターボ４駆はファミリアとアウディしかいないからマツダチャンスと思ってた。だからサロネン獲得したんでしょ？で、アウディは何故かやる気無かったし。
まじマツダチャンピオン取ると思ってた。それがいつのまにかランチアがデルタのグループA作ってる。いつの間に？ほんとに５０００台も作って売ったのかよと思うくらいの早さで登場したもんな。
で、毎年エボモデル（正確にはWRCには５００台のエボモデル認められてないから５０００台作るしかない）出してたな、ランチアは。ほんとに作ったのか？売ったのか？
日本に正規輸入なんて無かったよな？
８４年は まさかセリカが完走して初優勝しちゃうとは思っていなかったわけで。。
日産は２４０ＲＳが時代遅れだなんて思っていなくて 勝つつもりだったと思うぞ。
ただ勝てなかった…
だから８４年はタイムリーにＳ１２ベースで行くべきだったんだよ。で、Ｓ１２シルビア（ガゼール）ＲＳターボは５０００台も売れずグループAのホモロゲ取れなかった（けどグループＢは取ってるはず）。
だから２０台のエボ作ってＷＲＣに挑むべきだったんだ。
ワークスマシンは勝てないと意味ね。
HF→ＨＦインテグラーレ→ＨＦインテグラーレ１６Ⅴ→ＨＦインテグラーレ１６Ⅴエボリティオーネって本当に５０００台売ったのか？
この86年サファリの番組懐かしい！
これを子供の頃に見てモタスポ好きになった
同じ86サファリでトヨタがメインで作られた番組もありましたよね
同じくサファリで片山敬済がリポートする番組があったはず
レガシィがデビューした時だから90年かな
レギュレーション上は、「連続する１２ヶ月の間に５０００台を製造」すればいいわけで、たしか生産台数＝販売台数ではなかったはずなので
開幕戦のモンテカルロに間に合うように６月上旬に生産計画を立てあらかじめ構造等の型式承認の書類を事前に提出しておいて
ＦＩＡに規定台数をラインオフした時点で証明を出しているはずなので約半年でデルタＨＦ４ＷＤをトリノ工場で５０００台生産したのは間違いないと思う。
あなたは ＦＩＡが公認を出したんだから５０００台生産しているはず。と言ってて
他の人は ５０００台作ったことが怪しい（開幕の時点では まだ５０００台作って
いなかったんではないか？） と言う話をしている。
実は生産が間に合っていなかったけど ランチャの政治力で公認が取れたのでは？
って書かないと分かりにくいか。。
グループＡのはじめの年は かなり怪しまれた。
当時、オートザムでデルタ498万で売ってたけど550万のR32GTRのが馬力とパフォーマンスで断然お買い得だったわな
日産ワークスの話だけど、
A10バイオレット→S110シルビア→RS240という流れの中に、
910ブルーバード・ターボという追浜の大失敗作があった事を
皆、忘れてるんじゃないか？
ターボ、４独サス、と取り入れた新機構が共に期待はずれ（というより、むしろ信頼性を低下させる要因）で、
市販車ではターボ化を推し進めていた日産を、ラリーではすっかりターボフォビアにしてしまった鬼子だ
http://img.wazamono.jp/car/src/1366970727651.jpg
これはまあまあ走ったかと
84年はPP獲ったし
(・∀・)ｲｲ
なんでもあるようつべ すごすぎだ。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=AjRPboiUNnk
岡田、桂、松田、中谷の。
並行輸入でなら・・・
インターテック87年の時？フェンダーが規定に引っかかったか何かで
パドックに来てた市販シエラからパーツ取るとかで記事になったね。
材質変更して軽量化して、テスタロッサ風の「なんちゃってダクト」にきちんと穴あけて、可変エアロやめて、タービンでっかくしたエボモデル５００台出して。
Ｎ１耐久ではケガニさんとこそこそこがんばってたんだし。
だからそれN１耐久だろ？グループA出て、１勝でもしてりゃすごく盛り上がったのにな。88年イタリアＧＰのRーリみたいに。
あとスープラのツインターボR（２．５リットルターボ）も。
カラーリングされてるから見られたが。テキサコカラーのはかなりマシだった。
中谷明彦を殴ったドライバーって誰？
萩原光 グループAに出てたら速かったろうなー。
１戦だけ出場で その１戦もトラブルで走らないまま終わってしまった。
くそ。。ｗ これでポップアップするか？
８５年はスカイラインでフル参戦してるぞ。
ん！？ 全然印象に残ってない・・・。 検索してきたら・・・ 出てる！ｗｗ
ということはグループAでも Ｆ２・GCと同じ中位あたりの定位置？ｗ
マイナーツーリングで揉まれてＦ２・GCに乗った人だから グループAなんかは
似合うと思ったんだけどな。。
あれ当時のMF誌の編集部員だった飯田一さんのプライベートカーだそうです。
編集後記でその顛末を書いてました。
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