COWON AW1/AD1/AC1

1 ：2013/05/13 〜 最終レス ：2013/06/12

公式 http://www.cowonjapan.com/product_wide/product_dr.php
【購入者または購入予定者の情報交換スレッドです】

2 ：

http://www.cowonjapan.com/
COWONは、デジタルオーディオプレーヤーで知られている韓国メーカー。
KEIYOと同じく価格比較サイトの常連ですが、最近まではHD機種しか出しておらず、名前がでることが稀なシリーズでした。
しかし、FHD機種に様々な機能を満載したAW1が発売されると同時に注目され始めています。
現在、HDのAC1、前後2カメラのAD1、FHD・Wifi・低照度対応・GPS対応のAW1で、計３機種が発売中。
すべてに共通する機能として、対衝撃・駐車録画対応となっています。

お薦めできない点
機種により対角140〜150度となっていますが、魚眼の傾向があります。
AW1の動作温度は上限60度と、夏場の駐車録画をするにはかなり低いと思われます。（AC1・AD1は不明）
セールスポイント
日本語の直販サイトがあります。
どの機種も別売りのケーブルを購入するだけで、駐車録画が可能。
AW1にはWifi機能を利用して映像参照や設定が出来るスマホアプリ・高熱保護機能があります。
（高温保護機能は、住人達の中でメリット（故障し難い）・デメリット（録画落ち）のどちらが大きいか意見が分かれています）
純正の外付けGPSは比較的小型、それと撮影映像の常時ビデオ出力が可能です。（ただしGPSアンテナと排他、ケーブル別売り）
備考
2013年に入ってから販売体制や最新機種の不評を原因として、韓国メーカーに対する住人達の冷たい視線が続いていました。
そのような中、住人達のツボをくすぐるキーワードがちりばめられたAW1とともに注目され始めたCOWONシリーズ。
実際、注目されているのはAW1のみですが、発売２日後には早くも住人よりレポが上がるなど高い期待が窺えます。
画質に関する評価はレポ・感想不足ということで控えますが、Wifiやユーティリティー・簡単に実現できる駐車録画など、
多機能性に惹かれる人は候補としてよいと思います。
画質や高熱保護で録画が停止していまう条件や頻度等、まだまだ情報不足のシリーズですので、購入された方は、
是非とも本スレへ感想・報告をお願いします。
追記
5/13までに人柱になると外付けＧＰＳが貰えるそうです。
詳しくはこちら↓
https://twitter.com/buycowon

3 ：

タイトルにドライブレコーダーって何で入れないの？バカなの？

4 ：

>>3
ごめんね。次から全力でがんばる。

5 ：

最初、板間違えたかと思った
次にナビかカーコンポだと思った
えーCOWONてこんなもの作ってたんだ

6 ：

>>4
バカなんて言ってごめんね。がんばってね

7 ：

>>4
>>6
よーしお前ら力抜けよ

8 ：

動作温度
AW1 -20〜60℃
AD1 -20〜50℃
AC1 0〜50℃
本スレで高温保護機能がないAC1を選択するって奴いるみたいだけど大丈夫か？

9 ：

AW1気にはなるけど動作温度が低いなー
高温で録画停止中に事故ったら意味ないし
夏に問題無く動作するか見極めたいところ
あとキャパシタかリポかも現状は不明かな？

10 ：

AW1出荷連絡来たよ〜
GPSアンテナついてくるかな？

11 ：

>>1
スレ立て乙
韓国機種全般かと一瞬喜んだが、COWON限定なのか

AW1、GPSで釣るなんて商売としては上手いやり方だったと思う
総合スレではCP期限が迫る一方、韓国アレルギー大暴れで人柱からは欲しい情報が上がらず
狙ってた人は見切り発車を余儀なくされる始末…スレの良さが活かせなかった
amazonのも特典はないようだけど地味に売れていて在庫がボチボチ減ってる
一般人にもちょっぴり浸透しているらしい

12 ：

なんで、韓国は機種別スレにするんだよ
台湾スレみたいに、ITB・COWON・DRで韓国ドライブレコーダーでまとめろよ

13 ：

AC1買おうと思っていたけど50℃上限か〜使えねえな

14 ：

>>10
別売のGPSセンサーがオマケでもらえるの？
なら買おうかなあｗ

15 ：

>>9
人が運転してる状況で温度が50℃以上ってことは無いだろ。
まあ、走り始めのクーラーで本体温度が下がりきる前とかはありそうだけどさ。

16 ：

>>1
スレ立て乙！
ところで、AW1用のGPSイベントログ変換ツールはテンプレに入れなくていいのかい？
http://www.youtube.com/watch?v=KRlbPq2HnKU

17 ：

http://www.youtube.com/watch?v=KRlbPq2HnKU
UpDate: 2013/05/01 Ver.1.00
機種専用ファイル形式
＜AW1 GPSイベントログ変換ツール＞
GPS と Gセンサー
ログを NMEA 形式に抽出変換するライブラリです。
ドライブレコーダー COWON AW1 ３軸Ｇセンサー+ＧＰＳ イベントログ変換ツール
ver. 1.00
LogConverter_AW1_ver100.zip
http://www1.axfc.net/uploader/so/2886356.-zip
　MD5: 798343651b75a08bfdf54178cfe923ec
　SHA-1: 7220bc9046ba2dcf725913200b6a3205b81c8cad
キーワードMustangENQ

18 ：

＜ユーザーマニュアル＞
AW1 http://www.cowonjapan.com/zeroboard/zboard.php?id=C09&category=&no=88
AD1 http://www.cowonjapan.com/zeroboard/zboard.php?id=C09&category=&no=85
AC1 http://www.cowonjapan.com/zeroboard/zboard.php?id=C09&category=&no=80

19 ：

>>14
昨日までだ、残念！

20 ：

じゃあ買わないｗ

21 ：

ドラレコステッカー　COWON AW1ばーじょんｗ
http://ux.getuploader.com/Sticker/download/52/cowon_aw1.png

22 ：

AW1届きました。GPSちゃんと付いてきました。
入会時のポイント500使って23300円。

23 ：

http://youtu.be/8g_wLgeLiJ4
西日本のLED信号機はこれが参考になるね。

24 ：

AW1、ACC通電から26秒後に録画開始
エンジン停止3秒後まで録画可能
>>23
今見て気づいた
うちのAW1にはない、解像度・電圧・機種名の表示が画面右下にある
公式の製品ページの画像やyoutubeも見てみたけど同じ表示はなかった
何か設定でもあるのかな
他、上向き設置だからか？露出ガクガク（うちのはならない）
あと画質の特徴がうちのと一致、仕様のようだ

25 ：

>>23　ご本人さまですかね？
信号点滅しながらちゃんと写ってるね。
前半の露出ガクガクは山の中で逆光なんで明暗の差が激しいだけかな
市街地だと安定感している。
見たら欲しくなった〜けどgpsキャンペーン終わっとるし

26 ：

昼間暑いけど何回止まった？

27 ：

この機種デザインがイイよね。
DR500とどっちにするか迷う。

28 ：

>>24
＞うちのAW1にはない、解像度・電圧・機種名の表示が画面右下にある
ファームウェアあげると出るよ。
発売日に買ってから、確か2回更新された気がする。

29 ：

>>28
教えてくれてありがとう
ファームアップはwifi経由じゃないとダメなのかな
公式ページにも載せといてほしいな…スマホもってないと絶望的？

30 ：

AW1毒電波どう？

31 ：

>>30
毒波問題なし

32 ：

>>17
イベントログ変換ツール便利だ。
ロガーとしても充分使うことができるね。
ドライブ記録はカシミールに読み込ませて保存することにする。

33 ：

>>29
説明書見ても、
そもそもファームウェア更新について何も載ってないね。
問い合わせてみたら？

34 ：

WiFi利用もスマホだけだし、ファームウェア更新もそうなんだろうね。

35 ：

>>31
サンキュー！
もしうちの環境で毒電波出ても解決できるかもしれないから希望が持てます。

36 ：

>>26
走り出し時の起動は熱さのせいで遅くなるみたいだけど、
いまのところエアコンで温度が下がれば、その後の動作には問題無いみたい。
エアコンONからおよそ5分ぐらいで起動かな。（現状遮熱・放熱対策無しです）

37 ：

>>36
ということは、ずっと駐車録画停止ってこと？

38 ：

>>37
いや、まず夜間や朝などは問題無く録画されてる。
そして、気温の上がる昼間でも今のところ問題無く録画されてる。
走行録画の開始まですこし待たされる感じ。　
まだ試用期間が短いので、詳しいことはこれから

39 ：

キャンペーンギリギリに購入申込みして
木曜に振込んだらちゃんとGPSつきで届いた。
ちょっと嬉しい。

40 ：

>>39
GPSよかったね。
ハンディGPSを車内に置いておくよりも精度がいいんでドライブ記録はAW1で取ることにしました。

41 ：

PCソフトのスローいいな。
コレスローのまま出力できたらいいのに。

42 ：

AW-1買おうかと思ってんだが、使ってる人に質問
駐車録画する為の電源ケーブルはどこから電源取ってる？完全にバッ直？
あと電圧監視は何Vに設定すると何時間撮れるか目安が知りたい。
ちなみに付ける車はアイドリングストップ車でバッテリーサイズは64Ah。

43 ：

>>42
スバル車なんで、のれんわけハーネスから。
オーディオの常時電源からの分岐でいいんじゃね？
バッテリー云々に関しては容量書かれても
ヘタリ具合は個体差が激しいし、駐車中の撮影は
モーション＋衝撃の複合なんで、何時間撮れるかなんて試しようが無い。
この機種は電源コネクタがマイクロUSBじゃないから、
駐車中の監視でバッテリーが心配ならコネクタが
USBの機種にして電源>モバイルバッテリー>本体
みたいなつなぎ方にした方がいいのでは？

44 ：

>>2には書いてないことがあるので一応簡単に補足。
AW1の自動停止機能は2種類あって、
1つはよく言われている高温保護機能、もう1つは低電圧自動停止機能。
後者の影響として、稼働中の停止はもちろんだけど、
電源電圧がボーダーに達していない場合に、電源ONしても起動しないことも考えられる。
AW1は電圧がトリガーとなって駐車録画モードに移行したり自動停止したりするので
駐車してない時でも電圧次第でこれらの動作を起こす。
なので、実際に自分の車でAW1の本体温度と一緒に電源電圧も測定してないと
停止した（停止している）原因を厳密に特定するのは難しいだろうし
停止を回避するための対策も見当外れや逆効果になってしまう可能性があるのでご注意を。

詳しく書くと長くなるのでこのへんで。

45 ：

駐車モードとか考えると、やっぱサブバッテリー積みたくなるな
サブバッテリーに詳しいスレとか無いのかな？

46 ：

>>43
AW1は、標準でシガーソケット電源コードが付属するけど、そのコードを使う場合には、シガーソケットが直接接続できる小型バッテリーがあるから、問題無く　電源 > 小型バッテリー > 電源　で使えるよ。

47 ：

>>47
間違えた
電源 > 小型バッテリー > AW1　ね

48 ：

サブバッテリ
セルスターIS-330ってのを買った。

49 ：

>>43
詳しく教えてくれてありがたいです
車は契約したばっかりで納車はまだ先だから詳しい電圧はまだ分かんないんだよな
ネット探すとトマトショップってとこで補助バッテリーセット販売やってるけど値段が微妙
さっきPDFで取説読んで見たら駐車中常時録画も出来るんだな
求めてる機能で探すとAW1一択だから悩ましいわ

50 ：

>>48
それバッテリーじゃないみたいだけど、大丈夫？
>>49
http://www.frc-net.co.jp/bp1.html
http://www.frc-net.co.jp/bp2.html
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/HybridStation.html
総合で出てくるバッテリーはこんなんかなぁ。
オレの車はバッテリーがエンジンルームにないし、
充電は車両に任せろみたいなことが書いてあるんで、
とりあえず安いNNW-HS002を使ってみようかと思ってる。

51 ：

>>50
ごめんごめん、これをサブバッテリにつないで充電している。
ドラレコ用じゃ無くてキャンプ用なんだけどね。

52 ：

>>51
＞キャンプ用
激しく理解。普通の鉛バッテリー？
ドラレコ程度の消費電力なら充電しながら利用できるだろうけど、
モバイルバッテリーだと充電しながら出力できるって明記されてるのは
上に出したハイブリッドステーション以外見たことない気がする。
12V取り出せるのも少ないし。

53 ：

CP-F2LSAVPは、給充電が同時可能だったはず

54 ：

BP-1も同時にできる。

55 ：

>>48
俺もそれ持ってる
付け替えで古くなった鉛バッテリー使おうと思ってたらバッテリー経年劣化の完全死したので出番が無いｗ
想定：ACC->IS-330->古鉛 Battery->PMP->DriveRecoder
万一、車本体のバッテリーが上がった時の為にジャンピングスタートの保険にもしたかった

56 ：

フロントウインドウがかなり傾斜している車なので反射光が多くて苦労している。
なにかいい方法ないもんかな？

57 ：

駐車監視するとしても、1ヶ月くらい乗らない事があるから、モバイルバッテリーじゃ力不足な気がする
キャンプ用のサブバッテリー搭載くらい考えた方がいいのかな？

58 ：

>>56
ダッシュボードやその周辺物の映り込みのこと？
どうしても映り込みで記録動画で支障あるなら偏光フィルターつける手もあるが
夜は暗くなるし、どうしても自然な色合いでは無くなるので個人的に
フィルター装着はお勧めしない
S1に装着+EV調整とドライブマンに装着なしで比較中だが、フィルターつけるとどうしても
加工されたような色合いになる
事故記録だけが目的なら気にしなくても良いかもしれないけど
基本は映り込みがなるべく起きないようにダッシュボード側を対策したほうが
いいと思う

59 ：

>>58
ダッシュボードの映り込みが酷いです。
ダッシュボードの対策はどうしようもなさそうなので偏光板つけてみるかな。
私の場合、事故記録というよりもドライブ記録なんで。。。

60 ：

>>57
1ヶ月乗らない場合、車両充電に頼れる部分がゼロに近いので
大容量のポータブルバッテリーを視野に入れた方がいいね。
乗らない期間が長いほど、家庭用電源による充電という手法が活きてくるし
容量が大きければ差し替えの手間がほとんどなくて楽ができる。
多目的バッテリーなら他の用途にも使えるので便利だよ。
かなりの大容量なら2〜3週間ぶっ通しも不可能じゃない。
家で充電したのを差し替えできる環境なら1ヶ月監視も夢じゃないけど
カードの容量がモーション録画トータル10時間前後分だから
上書きされそうな状況なら定期的なカードチェックor交換もしないとね。
駐車録画に専念させる場合は720pの方がいいかも。
カード容量を節約できるし、被写体は低速・近距離だからこれでも十分ナンバーが読める。
もちろん、連続録画はOFFで。

61 ：

>>59
光を反射しないタイプの黒いダッシュマット敷いたらマシになりそうではある。

62 ：

なんか本スレで叩かれていた駐車録画バカがここに住み着いたような気がするｗ

63 ：

>>62
よろしく＾＾

64 ：

車を点検に出したんだけどドラレコつけたままにしといた。
点検中のぶつぶつつぶやいている声はもちろん、まわりの様子が写っていてとても楽しいものだった。
こういうの見ると駐車中録画もけっこう有効かもと思えてきた。

65 ：

それでデブい兄ちゃんの変な改造してある云々の陰口言われてたことを思い出した
ｸｯｿ

66 ：

監視社会こえーわ

67 ：

>>64
ファームウェアアップデートのリコール出した時も
メカのにいちゃんが
「今日は一日中パソコンいじってるなー」って愚痴ってたわ。

68 ：

これってリポ使ってるの？

69 ：

>>60
いろいろアドバイスありがとう
参考にします

70 ：

AW1いいな
迷ってGSProにしたが暑さで死んでしまった

71 ：

やっと公式にもUPされた。新FW,SW
思った通り、エンジンON時の低電圧自動停止が問題になってたようだ。
モーションセンサーを使うなりして走行中の停止は回避できそうだけど
停車中の自動停止も防いでくれるんだろうか。
高温保護条件も調整されたらしい。具体的なことが知りたいところ。

72 ：

■AW1の高温保護機能の実行時
・「高温保護のために録画を中止します」の音声案内
・ステータスLEDが紫色でゆっくり点滅（メモリカードがない場合も同じ動作）
これらのアクションが起こる（マニュアル参照）。
上記の音声案内のタイミングは不明だが、映像ファイルの最後に録音されるのではと推測。
（走行録画の音声案内も録音されるので）
このとき、本体の電源が完全にOFFになるかは今のところ不明。

■駐車録画の録画時間が長くなりそうな場合の推奨設定
駐車録画の解像度
・HD(1280x720, HQ or LQ)
ファイル削除の設定（下記のどちらかを推奨）
・時間順
・一般＋モーション／イベントファイル　80％,20％ or 70％,30％
※駐車録画を連続録画で行うと「一般」に区分される
※駐車録画をモーション録画で行えば「モーション」に区分
※駐車録画中に衝撃を受けた時は「イベント」
※イベントファイルをロックする機能はないので「時間順」だとやや心配

73 ：

エンジンONの停車中、AW1に録画させていて記録抜けを確認。
そのメカニズムがわかったので、以下説明。

電源電圧が低くなるとAW1は車両の状態に関わらず駐車録画体勢に入る。
（「駐車電圧」を下回る状況が数秒間続くと駐車録画モードへ移行）
このとき、駐車録画を開始する音声案内が流れるので、乗車していれば気づく。
しかし、あとから記録を見返しても音声案内は録音されていない。
駐車録画設定で連続録画がOFFの場合はモーション録画を行うが
駐車モードへ移行した時に視野に動きがなければ移行直後から記録されなくなる。
（動きがあれば駐車録画ファイル（MOT_P）を生成、記録される）
その後、電源電圧が「駐車電圧」を上回ると走行録画（NOR_D）に復帰。
このとき、走行録画開始の音声案内が流れ、記録にも録音される。
記録には駐車録画開始の音声案内が残らないので
駐車モードへ移行したあとモーション録画が起こらずに走行録画に復帰したときは
あとから記録を見ただけだと、記録が数分間いきなり抜けた状態となっている。
そのブランク直後の記録には走行録画開始の音声が入るので
あたかも自動停止して再起動したように見える。

某所レビュー（http://kakaku.com/item/K0000502706/）でファイル抜けを根拠に
自動停止したとの報告があったが、上記のケースかもしれない。

74 ：

>>73追記
記録の抜けを生みたくない場合は�@、�@だけで無理なら�Aも。
回避策その�@：「駐車電圧」を最低値（12.4V）に設定。
回避策その�A：駐車録画設定で「連続録画」をONにする。

この現象は走行中には発生せず、周囲に動きのない停車中のみなので
特に支障はないと考えるなら放置でOK。
AW1に駐車中の録画をさせる人はそちらを優先した設定で。

75 ：

ファームアップ結構時間かかるのな。
マイクロUSBじゃないから外して持ち帰るわけにもいかないし、
たいした事じゃないけどマイナスポイントかも。

76 ：

ＡＷ１検討中です。
ＡＷ１の録画ファイル間のブランク時間はどのくらいですか？
ＣＯＷＯＮ社の他の機種は１秒前後とネットでだれか書いてましたので。
１秒だと事故記録用としては致命傷なので。
中華製は１秒以上が多いようですが．．．．。

77 ：

AW1のファイルブランクは心配いらない範疇かと
専用ビューワで見る限りでは、ファイルの切れ目でも歌が飛ばないので

78 ：

>>76
つなげてサンプルあげようと思ったら、
どれも熱唱してて無理だった

79 ：

NNW-HS002を噛ませてみたけど、
出力がAW1表示で11.1V位しかないので
どうやっても1分で録画終了して使えないわ。
トマトでセットで売ってるこっちは大丈夫なんかなぁ。
http://www.beseto.co.jp/item/BJSB-UPS100/index.shtml

80 ：

AW1の外部GPSの取付け向きを教えてください。
シール面をフロントガラスに貼り付けてGPSの文字が運転席から見えるように設置しているのですが、
録画ファイルに速度表示が表示されません。
もしかして、逆ですか？

81 ：

>>80
フロントガラスの内側から貼ってるから
GPSの文字が運転席から見える方向かな。
測位まで時間がかかることもあるよ。

82 ：

>>80
ウチも同じ向き。
配線がちゃんと刺さってないか、設定で
GPSの速度を表示するようにしてないかじゃない？
そもそも、GPSを接続しましたってアナウンス出てますか？

83 ：

>>81
>>82
回答ありがとうございます。
向きは合っているようですね。
「GPSを接続しました」というアナウンスを一度も聞いたこと無いので、
配線周りを疑って確認してみます。

84 ：

>>80
うちも同じ向きで本体近くに設置してる。
___km　という表示だと、GPSユニットは接続されているものの
測位されていない状況だと思う。
測位されれば、その旨の音声案内が出て___の部分が数字に変わる。
うちは測位の状況がすごく悪くてほとんど速度が表示されない。
測位されても地図上のポジションがとてつもなくフラフラで瞬間移動連発、
数メートルから十数メートルくらい誤差が出る。
GPSユニットのケーブルが長いのは、本体から離して設置しろってことなのかな。

85 ：

ちなみに、初期ファームから新ファームに変わって夜間画質がかなり向上したね。
見比べるとボヤケがなくなってシャープになってる。

86 ：

>>84
GPSが認識しないのは、本体の1ｃｍ上ぐらいに設置しているのが原因かもしれません。
離して設置してみます。

87 ：

バッテリ電圧が低くて問題がでるってのは単にバッテリが弱っているってことじゃないの？

88 ：

>>80
GPS運転席側の窓の縁に貼っています。そんなに関係無いけど道路側の方がビル影の影響がちょっとはマシになるかなと思ってね。
Glonassやみちびき対応のGPSと比べると測位は遅いけど、一度測位してしまえば
他のGPSロガーの記録と比べて遜色の無い軌跡が得られています。

89 ：

あと、GPSの配線を地デジアンテナの配線と平行にすると、地デジの感度が悪くなりました。

90 ：

>>87
いろんな可能性がある。
・単にバッテリーが弱っている
・他の電装品に電力を割いている
・電源の取り方が不適切でAW1本体直前の電圧が低い
・AW1の駐車電圧の設定値が高い
　（設定域は意外と高め、安全設計が仇になってる）
車両の電圧はいろいろな要因によって実際には細かく上下している。
特にコンプレッサーが動いた直後は12V台まで落ちる車両もザラかと。
初期ファームの頃は一瞬の落ち込みで反応していたと思われる。
（最新ファームでは猶予時間が設けられた）
今後の更新で電圧によるモードチェンジや自動停止を完全にOFFにできるように
してくれたら、駐車録画しない人にとっては無問題になるんだが

91 ：

>>88
よし、それを信じて本体から離して設置してみる。
自分の場合は助手席側のフロントガラスの端かな。

92 ：

>>91
ついでにセラミックラインの内側な

93 ：

>>90
自動停止をOFFじゃなくてもいいから
電圧設定をもっと広くしてほしいわ。

94 ：

>>73
電源はどこから取ろうと電圧は変わらないと思っているけど違うのか？
発電機の電圧が14Vくらいだから、エンジンONの停車中の電圧は14Vほどあるはず。
それなのに駐車録画体勢に入ってしまうということは12V付近まで電圧が下がっているってことだよね。
それはバッテリーへの充電のため電圧が下がっているとしたらバッテリーが劣化している。
または、発電機がいかれている。
エンジンOFF時に電圧11Vを下回ってしまうようだと、エンジンかからなくなる恐れあり。

95 ：

>>94
電源取る場所、もしくはオルタやバッテリーの性能、パラ接続の状態、、
省エネオルタなどの登場で、電圧は1〜1.5Vくらい平気で変わる。

96 ：

>>95
電圧に変動があるのはわかるけど、エンジンON停車時に11V付近まで低下するってのは問題あるってことでしょ。

97 ：

フロントガラス、外から見ると、両面テープに気泡が入っていてみっともない。
貼り直したいけどピッタリしたの売ってないんだよね。
みんなキレイに貼れていますか？

98 ：

誰もそんな所見ないよ

99 ：

>>97
いや、どうしても気泡が出来るから、気にしない。
気泡はどうでも良いけど、走行中に変なときに脱落したり、
ケーブルが垂れてきたりして、瞬時でも気を取られたりすると
危険極まりないという問題が大きい。
炎天下駐車で脱落するとかは論外。
ケーブルの取り回しが悪くて、振動で目の前に垂れてくるとか
いうことが絶対にないように案配するのが肝心。

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