【三菱】ミラージュ 20【新型も旧型も】

1 ：2013/04/10 〜 最終レス ：2013/06/13

前スレ
【祝 復活！】三菱 ミラージュ 17【新型も旧型も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353342976/（実質19）

2 ：

三菱 ミラージュ 新型、米国デビュー…米国で最も燃費のいいガソリン車に！
http://response.jp/article/2013/04/08/195481.html

3 ：

アメリカじゃ売れんだろうなww

4 ：

新型は、どっかの専門誌でサスペンションのセッティングが褒められてた。

5 ：

これだけ装備を省かれた車だ
足周りだけ煮つめれば簡単にﾐﾗｰｼﾞｭRS作れるだろぅ
加速性能を上げたい人は運転席から簡単操作､助手席側にNOxﾎﾞﾝﾍﾞOP設定!とか胸熱w

6 ：

セダンを国内販売するなら1.2L？

7 ：

書き込み少ないなぁ

8 ：

やっと出たか
ttp://www.colt-speed.com/news/item_236.html

9 ：

まぁたAudiテイストをぱくっちゃってｗ

10 ：

>>3
アメリカどころか日本でも全く売れて無いから

11 ：

本家　www.colt.com/
h t t p : //www.colt.com/

12 ：

同じプラットフォームのekは4WD有るんだね。

13 ：

ホンダビートのふしぎなガレージ？
一社提供？

14 ：

>>12
ミラージュはアイのプラットフォーム
自動車工学にシャシ載ってたがハイテンション鋼の強度＆使用部位等一緒
ekの方は新型シャシじゃないかね？

15 ：

ミラージュのプラットフォームって、あくまで新型で時期ギャランとかにも対応できる（拡げられる）やつだと聞いてたんだけど。
アイと同じだとは驚きだわ。

16 ：

>>15
ミラージュは実はミドシップでリアサスはド・デュオンなんだよ。
FFでトーションビームに見えるのは目の錯覚。決して980MPa級高張力鋼板で
左右メンバーを結んでるなんてことじゃないよ。
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/i/01/pop04/01.html

17 ：

さっさとマイナーチェンジか新色追加してくれ・・・

18 ：

おれはむしろフルモデルチェンジを望む。
　

19 ：

もう絶版でいいや、替わりにコルト復活の方がずっとマシ。

20 ：

前スレで8月にはターボモデルが出ると言ったがあれは嘘だ申し訳ない8月に仕様変更etc
1Lターボモデル試験が始まっているので来年この時期には発表だろう
三菱は今年から来年に勝負に出ると思う空回りしないと良いがな

21 ：

もはや時既に遅しだと思うけどな〜

22 ：

マイチェンしても元が酷すぎるから、国内では売れないと思われ。

23 ：

No.23 三菱 ミラージュ
2013年6月15日(土)発売予定　378円（税抜価格360円 税5％）
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/images/1306/023.jpg
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1306.htm

24 ：

たけーょw

25 ：

>>23
ランエボがパトカーになっているのかと妙なところで感心したw
マレーシアと言えばサトリアネオと昔のミラージュって関係あるの？

26 ：

>>25
まんまミラージュです

27 ：

>>23
キタ━━━(Д゜(○=(゜∀゜)=○)Д゜)━━━!!

28 ：

マイナーチェンジしなくてもいいから、荷室が広くて開口部が広いミラージュプラスを出してよ・・・。
このままコルトを使い続けろと言うのか。

29 ：

つ デリカD:2

30 ：

スズキ車で良いならスズキで買うよ・・・

31 ：

じつに争いもなく穏やかなスレだ。
鈍感なオレだが、
ここにいるといつしか心のなかで掌をあわせてしまう。

南無阿弥陀仏。
合掌。
　

32 ：

俺は！ミラージュが！好きだ！

33 ：

>>30
スリーダイヤの方がカッコいいよｗ

34 ：

>>33
グループ社員乙

35 ：

ミラージュはタイで生産しているだよね。
この車が売れても日本経済は良くならないよね。

36 ：

ファンタ・グレープみたいな色をしたミラージュを見かけたぞ。
ブロロロ・・・という排気音はデフォルト？

37 ：

ミラージュ...そして幻影に

38 ：

去年の10月納車直後、仙台ー山形下道往復で燃費計で22.4km/lだったのだが、今日同じように走ったら、27.4km/lとこれまでの最高値が出た。前は2人で今日は1人だっだんだが、こんなに違うもんかね。

39 ：

慣らしが終わるまでは燃費悪いでっせ。

40 ：

2人と1人で違いも出るし、
気温にも影響される

41 ：

売れていないからEのグレード廃止。
代わりに外装をM相当、有彩色を選べ後部座席ヘッドレストの付いた
お買い得グレードを99.8万で追加しないと販売台数の増加は無理でしょう。
(但しESCはMOPで選べる)

42 ：

おまけの日本市場でそんな面倒なことしないでしょ

43 ：

コルトで地道かつささやかに築いた評判を落とすだけのおまけなら
むしろ売らなければ良かったな。
で、コルトは廃番なの？ 何をやってんだか。
　

44 ：

>>38
軽とか小型車は軽量化で燃費を稼いでいるから重量増は燃費悪化に
直結するよ。

45 ：

>>43
三菱コルトは次期ランサー/ギャラン？のダウンサイジングに併せて終了した模様
しかし…いくら三菱アイの改造車台とはいえ
ミドルクラスセダンのランサー/ギャランまでミラージュ兄弟なんかして
大丈夫かね？

46 ：

【速報】三菱自、不具合あっても「ゼロ」報告　
三菱自動車がユーザーから不具合情報あっても「ゼロ」と報告。
国交省の特別監査で。 2013/04/23 16:28 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/

47 ：

　　このスレは引き続き静寂が支配します。

　

48 ：

>アイの改造車台
ソース　プリーズ

49 ：

マイカーって雑誌で日本の全車採点で
ミラージュが最低点出してたｗｗｗｗ
良いとこは安いだけでぼろくそな批評書いてあった。

50 ：

>>48
プラットフォームは、機械室隔壁と車台梁などが流用してあれば、
共用プラットフォームと定義される。
三菱アイは、スモール級とミディアム級乗用車まで拡張出来る設計なんだが、
リアエンジンは発展性無いと考えたのか、
フロント横置前輪駆動の新規開発プラットフォーム製造のため、
三菱アイ車台の駆動部品や懸架部品、生産設備を最利用した、
新型プラットフォームを開発製造する企画を実行した。
三菱コルトのプラットフォームは最利用される事無く、
生産設備は廃棄処分か、海外乗用車企業に売却されるとみられる。

51 ：

三菱自、１０年ぶり最高益更新へ…円安追い風に
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130424-OYT1T01041.htm

52 ：

マーチ以下かな

53 ：

>>50
コルトのプラットフォームでまたコルト作ればいい

54 ：

>>51
タイ生産のメリットをメーカーだけが享受してるからな。
ミラージュは販売計画以下の酷い売れ行きだけど、利益は出まくりなんだろ。

55 ：

>>54
＞最近の円安で外貨建て資産の評価額などが増え、１８８億円の営業外利益が生じたことが上方修正の要因となった
とある

56 ：

もう車売るの止めていいんじゃね？

57 ：

>>51
【自民党参院選公約】 法人税、３５％から「２０％台」に　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366851881/
儲かるだけ儲かって減税してもらえる。

58 ：

コルトはまだ、タイで作っているような気が
右ハンドル仕様の設備がないのか
でも過去の例から右ハンドル行程を作らないのが三菱なんだよな

59 ：

ライバルと比べて商品力は低く、ブランド価値もなく、下取りも低い
さらに条件面（値引き）も悪い、とくれば
三菱（ミラージュ）を選ぶ理由はないだろう

60 ：

>>55
円安になる前からボロ儲けの値付けって事。
円安になって、更に儲けが増えただけ。

61 ：

>>60
値付け的にはぼろ儲けではあるが、ぼろ儲けというほど国内で台数売れてない。
あくまでも営業外利益。

62 ：

コルトの後継としてそもそも4WDの設定無い時点でアウトだし、コルトの室内の広さを味わってたらミラージュじゃだめだろう
完全に代替ユーザーを逃してるな
いつも思うがなんで三菱はこうやって車種構成を中途半端にして代替ユーザーを逃すことばかりやるんだろう
ディンゴの時もあの手のハイトコンパクトの流行り始めに生産終了して後継車すら出さなかったし
こんなんだから他社に客流れるんだよなぁ

63 ：

パジェロミニもいい例だ
競合車種少ないし人気あったのにいきなりの廃止
市場調査とかちゃんとやってるのか？自己満足のRー車ばかり作ってどうする
こんなことやってたらリコール隠しとか関係なく会社傾くな

64 ：

スイフトOEMしてもらってたほうがよかったんじゃない？

65 ：

>>58
タイで製造してるかどうかわからんが
タイは左側通行だから右ハンドルが普通じゃないか

66 ：

円高時なら、最高グレードを100万で売っても利益あったんじゃないか？
タイ生産ってそれくらい安くなるインパクトあるぜ。
円安の今でも、ちょっと定価下げても十分な利益出せると思う。
知り合いの自動車部品メーカー勤務の奴とかの話を聞くとタイ生産って
国内の半値とかも可能らしいし。

67 ：

三菱益子社長 「日本に生産が回帰するというのは考えにくい」
2013年4月26日(金) 08時12分
h t t p : //response.jp/article/2013/04/26/196882.html

68 ：

>>67
リンク先読んだ。
日本の人口減少を売れない言い訳にしてるから、
ミラージュのような熱意を感じない車が生まれるんだな。
こんな腰の引けた会社の車はチョットいらないな。
　

69 ：

普段面倒みてもらってるディーラーの人達にも聞いたが、本社とディーラーの温度差がすごいらしい
いくらディーラーががんばろうと思っても本社がこれじゃあねぇ・・・
三菱車を購入してるユーザーも応援してるのもあるのに、こういう発言はいかんだろ

70 ：

つーか、ミラージュより装備の良い日本製のコルトの方が安い段階で選ばないよなｗ

71 ：

>>67
どうもこの社長は頭の中が時代遅れの新自由主義バカなんだよな
若しくは意図的にやっているスパイなんだが

72 ：

コルトage、うぜぇ

73 ：

>>67
要するに国内シェアが低すぎて国内で作れないってことでしょ。
アジアでしか売れないんだからそりゃアジアで作るわな。

74 ：

エアアウトレットつけようと思ってるんだけどお薦めのボンネットある？

75 ：

この車種にあんまり張り切ってデコしても滑稽なだけよｗ

76 ：

>>74
お勧めも何も日本じゃ純正ボンネットしかない
>>75
自分の趣味を押し付けるのはよくない

77 ：

>>2 アメリカだと嘘の燃費表示しないんだな（ｗ
　　訴訟を恐れて？
　

78 ：

どんだけ亀レスだよｗ

79 ：

燃費表示に関しては、そのままそっくり他社にも言えることなのであまり言わないほうが良いと思うのだが…

80 ：

シルバーを１００均で見っけｗ

81 ：

ドリキンが雑誌でボロクソ言ってたな

82 ：

>>79
それほど誤差ないでしょ
満タン燃費と比較して、ほぼ合ってる

83 ：

それはひょっとしてギャグで（ry

84 ：

ステアリングの遊びがでかくて怖い
まぁ世の中軽自動車は怖い、中古車は怖いって信じてるヤツがいる。でも金はない、そんなユーザーにピッタリだね(笑)って
ドリキン基本どんな車でも適当にリッパリッパ言う人なのに全然誉めてなかくて笑った

85 ：

円安差益で本社ウハウハでも、販売店やってられんだろこの品揃えじゃ。
ミラージュも国内販売は完全お通夜モードだし、販売店も良く耐えてるな感心するわ。

86 ：

もうさ、富士フイルムに許可もらって
「走ルンです」
って完全に開き直ってやったら？

87 ：

低燃費！
低人気！
コンパクト！

88 ：

（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
ストレスフリーストレスフリーストレスフリーストレスフリー
ミラージュミラージュミラージュミラージュミラージュ
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ミラージュミラージュミラージュミラージュミラージュ

89 ：

インパクトがコンパクトにまとまってるんだ

90 ：

>>85
だからOEMのD2が結構台数が出てる
しかし自社車両がOEMに負けるとは情けない話だ

91 ：

この車が売れても日本経済には影響ない。
だって、タイで生産しているでしょう。
トヨタのアクアやホンダのフィットが売れば、雇用が生まれ、日本経済にも
よい影響が生まれるが、政府の政策と真逆な経営戦略なのかね？
それにしてもタイで生産している車なのに車体価格は高い。

92 ：

ミラージュや軽が売れたほうがいいでしょ
儲かってる所が更に儲けても意味無いでしょ

93 ：

>トヨタのアクアやホンダのフィットが売れば、雇用が生まれ、日本経済にも
>よい影響が生まれるが
妄想乙
現実見てこいよ

94 ：

そりゃコストダウンのために海外生産してるんだから当たり前の話。

95 ：

トップギアでまだ取り上げられてないよね？
ジェレミー、どうコキ下ろすか見たいなw　　　　Rubbish（ゴミ！）の一言か。

96 ：

タイの工場からの輸入が何建か知らんが、円建ならばタイの工場側が悲鳴をあげてる（そのうち耐えられなくなって値上）、ドル建／バーツ建ならば本社が耐えられなくなってやっぱり値上、ということになるはず。

97 ：

まあアップルのように自社工場を持たない会社が勝組の世の中だからしかたないけどね
しかし人目を引くデザインと機能を持った商品を作れる会社が前提だけど..

98 ：

>>96
国内では売れてないから大丈夫ですｗ

99 ：

燃費だけしかアピールするとこないからな
ミライースあたりは燃費と安さを売りにしてたし
燃費いいだけなら他にもいくらでも車あるからね
スズキの初代スイフトみたく79万8000円ぐらいやらないとインパクトないだろうな
それでもスイフトはそんなに売れなかったけどｗ

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