国内線では東京、札幌（季節便）、那覇、の３都市へ、
国際線ではソウル、上海、台北（2013.4.3〜）、グアムへの便が就航しています。
また、アジア・太平洋地域等へ多くのチャーター便が運航しています。
ぼっけーえー空港じゃから、もっと使わんとおえんね。
※他県との過度な比較や煽りなどは地理・お国自慢板でお願いします。
http://ikura.2ch.net/chiri/
■公式サイト
http://www.okayama-airport.org/index.html
■岡山空港 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF
■過去ログ
【OKJ】岡山空港【RJOB】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149433654/
【県営】岡山空港 その２【駐車場無料】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251987727/
【県営】岡山空港 その３【第2-4駐車場無料】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321862667/
＜ ありがとウサギ ＞ ＜ ………………。＞ ＜ おやすみなサイ ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
＿＿＿
∩ ∩ ／￣ヽ／ ＼／￣ヽ ∩＿∩
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| |__| | ＼___| ＼三／ﾉ( |＿／ | （^）=（^） |
／ ／ ヽ ＼ | （ﾟ）=（ﾟ） / | ●_● |
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| ＿○＿ | | | | 〃 ------ ヾ |
＼__ヾ . .:::/__ノ (_,､_) ＼＿＿二＿＿ノ
しｗ/ﾉ しｗﾉ
人人人人人人人人人人人人人人人
＜ まほうの言葉で たのしい仲間が ＞
ＹＹＹＹＹＹＹYYＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
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／￣ヽ／ ＼ ／（ﾟ）＼／￣ヽ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
| /（ﾟｯ） ヽ ﾉ( | ＜ ┼ ﾟ‐┼ ‐┼ ‐┼ ‐┼ ‐┼ ‐┼丶 | ＞
| ( ､＿ 三 | ⌒ | ＜.. …ぽぽぽﾉ |ヽ.／| ／,| .／,| ／,| ／,| .／,| ノ ＞
| | ) r‐ ﾉ( | | ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
| ヽ ⌒ ｿ |
＼＿ノ＼__| |＿_,／＼__ノ
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(（ (_,､_) ）)
ノ （ `ー── - ､＿ノ^ヽ
γ（ﾟ）。ゝ￣￣￣ ヽ-､ )ヽ ＼
(（ ﾉ ●ヾ0{ ）ﾟﾉ （ﾟ） ヽ )）
ノ = ● ＼ | __○＿_っ |
（ 丶､＿ ,, ヽ )） ＼ヾ . .:::/つノ
＼ ） Uuν
雲の上からも岡山をPRです。来月1か月間、日本航空の国内線の機内ビデオや機内食などで、岡山の魅力が発進されます。
観光客の誘致などにつなげていくのが狙いです。岡山県と岡山市、そしてJAL日本航空がタッグを組んでの岡山のPRです。
「ジャパンプロジェクト岡山」と名づけられたもので、観光客誘致などを目的にしています。
来月1か月間、国内線の機内で後楽園や備前焼をPRするビデオが放映されるほか、機内の雑誌や空港ラウンジなど
で岡山の魅力が紹介されます。また、国内線のファーストクラスでは、機内食で岡山をPRです。
夕食に限ってですが、黄ニラや藻貝など、岡山県産の食材を使った料理や岡山ばら寿司が提供されます。
県庁内に持ち込まれたファーストクラスの座席で、伊原木知事と高谷岡山市長が試食しました。
雲の上でも岡山県を広くPRする今回の企画です。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130226_9.jpg
県ではプロモーションを、今後の観光客誘致に繋げていきたいと話しています。
日本航空は来月から１か月間、機内の広報誌や機内食で岡山の魅力を広く発信することになりました。
日本航空は、２年前から全国の自治体などと連携して機内の広報誌や機内食などを通じて魅力を伝える取り組みを
行っています。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025645391_m.jpg
日本航空では来月から１か月間、岡山県と岡山市と協力し、初めて岡山の観光地や食をＰＲすることになりました。
期間中、すべての機内の広報誌や国内線の機内ビデオで岡山城や後楽園など岡山の観光地を紹介するほか、
国内線のファーストクラスの機内食で、岡山市の日本料理店が監修したさわらが入ったばら寿司や黄ニラを使った
あえ物など、岡山のご当地グルメが提供されます。
また、羽田空港の国内線と成田空港の国際線のラウンジで備前焼の展示会も開かれます。
きのう日本航空とともに会見に臨んだ伊原木知事は、「岡山空港開港２５周年の記念すべき年に岡山の魅力を国内外
に積極的に発信していきたい」と話していました。
2月定例岡山県議会が開会し教育と産業振興に重点を置いた新年度当初予算案などが提案されました。
22日開会した岡山県議会では約6562億円の新年度一般会計当初予算案など56の議案が提案されました。
今回の予算案は「教育」と「産業振興」に重点を置いていて子どもの問題行動などへの対応に4億円あまり、
アジア地域へのチャーター便運航の促進に2350万円などがあてられています。
また、職員の給与カットが今年度末で打ち切られることに対し、伊原木知事は「知事と副知事などは4月以降も
給与の減額を継続することにしている。一般職員も給与の減額について協力をお願いせざるを得ない」と述べました。
2月定例岡山県議会は3月19日までです。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13022206.asx
それ以降は岡山線を飛ばす為に４月〜１０月の機材運用上で運休になった新潟線
を再開することがすでに決まっているらしい。
それなのに半年間で１６００万円も補助金を出すのか。
それを知っているはずの岡山県は税金のだすなんて無駄じゃろ！
広島〜札幌線の運賃よりかなり安くいけそう。
ど-だろうね
10月26日までの運航って言いきっているし
岡山線を運航するために
利用状況のよかった新潟線を（機材繰りを理由に）10月26日まで運休にして
それ以降、新潟線を再開するとも言っている
MD90の機材に余裕があればだがな、香港線と同じ運命たどるなきっと（藁）
岡山−札幌線 広島−札幌線
旅割 34,900円 35,900円
旅割２８ 16,000円 17,400円
旅割４５ 15,000円 16,600円
旅割５５ 14,300円 15,800円
広島県人も北海道民もみな岡山−札幌線に殺到しそうなくらい安いな
A３２０はLCCで使われるような小型機で座席ピッチが狭いもんな
B737-700はきっと最新鋭の飛行機でゆったりした大きな機材なんだろうよ
半年後には増便するよ広島分の2往復分含めて
おまえは何と戦っているんだ？
コレは岡山〜札幌線もANA経由で買った場合ですよね？
AIRDO直販の場合はどうなんでしょう AIRDOスペシャルとか？
AIDO自体乗ったことも無いので。
明日はAIRDOグッズ販売イベントなのでしょうか
http://www.airdo.jp/information/info_130305.html
ゆったりしてないな。ANAからの移籍組なので同じ。
そら、ピロシマ人が喧嘩売るのは岡山人しかおらんだろ
７８７が置き去りにされてたねwww
でもAIRDO就航と駐車場無料うらやましいな。
空港のロビーのATMにゆうちょ銀行(空港内郵便局)が
あるといいな。
四国の間違いやろ
あとは、成田に2機、フランクフルトに1機、残りは全部羽田。
高松空港にはドリームライナーが２機塩漬けになっとったようだ。
東京発高松行きの７８７が着陸間際に、山口便で空港閉鎖になったため
岡山に行き先変更したようだな。
岡山空港が開港２５周年を向かえ、記念式典が行われました。
式典には空港を管理する岡山県や航空会社の関係者など約５０人が出席し、岡山県の伊原木知事が「運航路線が
増え利便性が一段と高まってきた」と２５年の歴史を振り返りました。
岡山空港は１９８８年３月に開港し、国内と海外合わせて６路線が運航しています。
２０１１年度の利用者は１３０万人に増加し、地方自治体が管理する空港としては神戸空港などに続いて国内第３位の
規模です。
今月末には季節運航だった札幌便が１日１往復の定期便になるほか来月３日からは台北便が週２往復で運航されます。
25年間の新規就航路線・廃止路線
開港前の路線
東京・鹿児島
新規開設国内線
札幌（運休と再開を繰り返しADOに移管）
仙台（廃止）小松（廃止）宮崎（廃止）沖縄
鹿児島（廃止）
新規開設国際線
ソウル・上海・北京／大連（廃止）・グアム・香港（廃止）
台北（４月３日〰１０月２６日のみの期間運航）
需要実験路線
隠岐（岡南〰隠岐）
計画頓挫路線
クアラルンプール（橋本総理時代に話が出たが失脚により立ち消え）
熊本・長崎・松本など（JACからSAABを３機 岡山県がリースしてJACに委託運航）
本田航空による岡山空港を拠点に熊本・長崎などのコミューター路線開設計画
廃止の文字が多い。
岡山電気鉄道による岡山空港と岡山市内の鉄道開設計画
1月後半から787問題の影響が出るから絶対数の減少幅は分かるんだけど
欠航→他便にご案内だったら搭乗率は上がるだろうに、なんでか下がってる
座席供給量の減少より実数が下がったって事
ちなみに羽田から岡山、広島、山口宇部が似たような数字、高松も傾向が近い
だからＪＲに流れる
今年の年末年始は飛行機はガラガラでした
利用者は
隣席が開いてるほうがありがたいけどね
今年はだいぶんマシになった
それでも４０％台だけど・・・（ＡＮＡからの流入考えたら改善とはいえないか）
>地方自治体が管理する空港としては神戸空港などに続いて国内第３位
かなり利用者に差が有りますね
北海道：利尻空港、礼文空港、奥尻空港、中標津空港（根室中標津空港）、紋別空港（オホーツク紋別空港）、女満別空港
東北：青森空港、花巻空港（いわて花巻空港）、大館能代空港（あきた北空港）、庄内空港、福島空港
伊豆諸島：大島空港、新島空港、神津島空港、三宅島空港、八丈島空港
中部：佐渡空港、富山空港（富山きときと空港）、能登空港、福井空港、松本空港（信州まつもと空港）、静岡空港（富士山静岡空港）
近畿：神戸空港（マリンエア）、南紀白浜空港
中国：鳥取空港、隠岐空港、出雲空港（出雲縁結び空港）、石見空港（萩・石見空港）、岡山空港
九州：佐賀空港（有明佐賀空港）、対馬空港（対馬やまねこ空港）、小値賀空港、福江空港、上五島空港、壱岐空港
薩南諸島：種子島空港（コスモポート種子島）、屋久島空港、奄美空港、喜界空港、徳之島空港、沖永良部空港、与論空港
沖縄：粟国空港、久米島空港、慶良間空港、南大東空港、北大東空港、伊江島空港、宮古空港、下地島空港、多良間空港、新石垣空港（南ぬ島石垣空港） 、波照間空港、与那国空港
こんなレベルの空港の中で利用実績 第３位
世界の岡山ちゃん 手羽先でも食ってろ（笑）
航空便以外の交通手段が発達している地域とそうでない地域では
利用規模も違ってくる。また行政の力の入れ方でも差がつく。
岡山県は人口200万以下で予算もなく新幹線と言う強烈なライバルが
ある中でよく頑張っているんじゃない？
ＬＣＣもそろそろ大阪や東京起点の路線は
飽和になってきてるみたいだから
１００％ない。
神戸と比べると
ダブルスコアー位の差ですが
さすが神戸空港ですね。
アンチというよりピロシマ人だろ
岡山空港で10日、開港25周年を祝う記念式典が開かれました。
式典には岡山県の伊原木隆知事のほか、岡山空港に就航する航空会社の関係者らが参加しました。
伊原木知事は、「中四国の拠点空港となるよう路線の拡充に努めたい」とあいさつしました。
岡山空港は1988年3月11日に開港し、東京、鹿児島、沖縄の、3路線でスタートしました。
現在、国内線は3路線、国際線は3路線が運航し3月31日にはエア・ドゥが札幌線の通年運航を開始するほか、
4月にはエバー航空の台北線が、新たに就航する予定です。
空港では、台湾や北海道の特産品を販売するブースが設けられ、たくさんの人で賑わっていました。
>>30
lccよりibexだろうな-
それで暫定国際線仕様のヤツが岡山留置なのか。787運行末期ではほとんど
岡山線に入ってなかったからなあ。
４月にはエバー航空の台北線が、１０月までの期間限定で新たに就航する予定です。
正直に言おうぜ
岡山に放置プレイされている７８７は東京発岡山行きの機材だぞ
高松からダイバードしてきたやつは 客を降ろしてそのまま東京へ回送された。
>>20
が言っているのは、先に東京発高松便が着陸した後に山口発の事故機が降りてきて
滑走路がクローズになっていたろ、そうなってただろうって話だろう
イジメもない倉商
岡山の未来を背負う倉商
一方、岡山空港でもこの春から札幌便と台北便の2つの定期路線が就航します。
春の観光シーズンに向けて大きな期待がかかっています。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13032203.asx
広島空港の方が毎日飛んでよっぽど便利
って まぁ〜 10月までの運航らしいから また広島使ってね
これだから駄目なんだよ
北海道に本社を置くＡＩＲＤＯによる岡山ー札幌線の定期便が就航し、岡山空港で記念式典が開かれました。
ＡＩＲＤＯによる岡山―札幌線就航を記念して岡山空港では式典が開かれ新しい路線の就航を祝いました。
北海道に本社をおく、ＡＩＲＤＯによる西日本への定期便の就航は初めてで岡山ー札幌線は毎日1往復、運行されます。
座席数は144席で31日出発の第一便はほぼ満席になりました。
ＡＩＲＤＯの岡山発札幌行きは午前8時15分発となっています。
前夜送込にやったのだろうけど、やっぱ営業便でやるべきだよな
北海道を拠点とする航空会社「エア・ドゥ」の定期便、岡山・札幌便が３１日就航し、岡山空港で記念式典が行われました。
「エア・ドゥ」の岡山・札幌便は岡山空港と新千歳空港を結ぶ定期便として１日１往復運航されます。
式典には岡山県の伊原木知事や航空会社の関係者など１７人が出席し、
「エア・ドゥ」の福永法弘代表取締役副社長が「西日本と北海道を結ぶ唯一の路線として岡山だけでなく
西日本での知名度を上げていきたい」と挨拶しました。初日の搭乗率は９６・５％とほぼ満席で搭乗口では
乗客に記念品が手渡されました。
岡山空港の札幌便はこれまで季節運航となっていて、１年を通しての運航は４年ぶりです。
行ってないからわからんけど、前日フェリーでもやってないだろう
土曜日で家族連れの見物の多い、しかも丁度、駐機の少ない時間帯だったのに
ちょっとした演出も出来ない、無能な管理事務所だな
この調子だとエバーでもやらんだろうな
岡山空港と台湾の台北とを結ぶ国際定期便が就航し、岡山空港で記念式典が開かれました。
岡山空港からは4本目の国際定期路線です。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130403_9.jpg
台北から、ほぼ満席の乗客を乗せて、第1便が岡山空港に到着しました。
出発ロビーで行われた式典には、岡山県の伊原木知事をはじめ、岡山と台湾の関係者が出席、新しい国際線の就航を祝いました。
運航するエバー航空は、観光客だけでなくビジネス客も取り込むことで、搭乗率75％を目指します。
岡山と台北の桃園国際空港を結ぶ定期路線は、水曜日と土曜日の週2往復で、岡山を午後4時15分に出発、帰りの台北発は、午前10時15分です。
就航便の座席数は152席で、4月3日から10月26日までの季節運航です。
岡山空港の国際定期便はこれで4路線となります。
ANAが下僕使って再開したらだけじゃんw
だよなあ
大阪発着のほうが安いし、伊丹でも関空でも岡山から直行するバスが出てて便利だしな
北海道を拠点にする航空会社「エア・ドゥ」の岡山ー札幌便が31日、就航しました。
岡山空港で記念式典が開かれ、エア・ドゥの福永法弘副社長や岡山県の伊原木隆太知事らがテープカットをして
就航を祝いました。エア・ドゥの岡山ー札幌便は1日1往復で、岡山が午前8時15分発、札幌が午後6時15分発です。
全日空と共同運航し、通常運賃は大人片道4万2600円です。エア・ドゥの西日本進出は初めてで、
岡山県では観光客の増加を期待しています。
岡山発着は水・土 １６時台発 １８時着
桃園発着は水・土 １０時発 １４時着
ホテルは朝６時台に出ないと飛行機に乗れない
１日目と最終日 何もできないから無駄が多い ダイアとしては最悪
芸術祭の期間中の為の路線だから 台湾人向けダイアですな〜
岡山空港の利用を促進するには岡山空港発着便を使うべし
直行便がある都市には直行便で
アジア太平洋ヨーロッパ方面には台北やグアムをハブとして使えばよい
アメリカ大陸には成田経由でアクセスするとして成田への直行便が必要
ＮＨ２１７６ ０７：５５→０９：１０ ＮＨ２１７７ １６：５０→１８：０５
ＪＬ３００２ ０８：１５→０９：３０ ＪＬ３００５ １６：５５→１８：１５
ＮＨ２１７８ １４：２０→１５：４０ ＮＨ２１７９ １８：０５→１９：２０
ＪＬ３００６ １４：４０→１５：５５ ＪＬ３００７ １８：３０→１９：５０
広島空港より成田空港 成田より広島
ＮＨ３２３６ ０７：５５→０９：３５ ＮＨ３１１１ １６：３０→１８：０５
ＮＨ３１１４ １３：４５→１５：２５ ＮＨ３２３７ １７：４０→１９：１５
どちらも便利
台湾に効率よく旅行するなら 広島発着が便利
だから岡山→台湾 初日 ６０人しか乗らなかった（藁）
１０月２６日をもってエバー航空撤退決定ですな
岡山と台湾の台北を結ぶ空の便が3日から定期運航となり、岡山空港で記念式典が開かれました。
記念式典では、岡山県の伊原木隆太知事と台湾の航空会社、エバー航空の王振興日本支社長らが、
くす玉を割って就航を祝いました。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13040304.asx
エバー航空はこれまでに、台湾へのチャーター便を運航していて、搭乗率が好調なことから台北への定期運航を決めました。
岡山−台北便は水・土曜日の週2往復で、岡山が午後4時15分発、台北が午前10時15分発です。
来月までは団体客のみで、6月からは一般客も利用できるようになります。
一般客の運賃はまだ決まっていませんが、燃油サーチャージをのぞいて往復5万円前後になる見込みです。
運航期間は10月26日までで、その後、継続するかどうかは、利用状況を見て判断するということです。
周辺の状況
台北１０：１５水土 １３：５５岡山１６：１５水土 １８：０５台北
台北１５：１５木日 １８：５０高松１９：５０木日 ２１：３０台北
台北０４：４０月 ０８：００広島０９：００毎日 １０：３０台北
台北１７：００毎日 ２０：００広島２１：００木 ２２：３０台北
広島は週８便の運行（週１０便程度の増便を予定）
高松は就航開始から３週間 ９０％以上の搭乗率を維持しています。（週４便〜５便への増便の構えあり）
岡山は初日６０人 搭乗率４０％を割り込む便が発生しております。（１０月２６日まで）
岡山ー台北便が、3日から定期運航になったことを受け岡山県の伊原木知事が4月下旬に台北を訪問し現地で
岡山をＰＲすることになりました。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13040404.asx
定例会見で伊原木知事は「就任して初めての海外のＰＲ先として一生懸命ＰＲしていきたいと思っています」と述べました。
台湾の航空会社「エバー航空」が3日から岡山ー台北間の定期運航を始めました。
今回の訪問はこれを記念したもので、知事は20日に台北を訪れ、2日間で現地の百貨店や旅行会社の幹部に対して
岡山県の観光ＰＲや県の農産物について意見交換する予定です。また、
21日から1カ月間、岡山県をＰＲするラッピングバス50台が台北市内を運行します。
伊原木知事は「台湾の人たちが求めるものを把握しながら岡山をアピールしたい」と意気込みを述べました。
４月以降、岡山発着のソウル線・上海線の予約状況が良くないそうだ。
まあ〜 岡山だけに限った事じゃないが・・・
>>60
台湾人が岡山に求めるものってなんだろう？
桃の試食かな〜？ 瀬戸内芸術祭？
東京線 ５９％と前年より回復するが６０％は割り込むか・・・
岡山−沖縄線は９０％越えはすごいな〜
岡山−台北線は苦戦しているようだ・・・
成田線はまたも我が岡山空港は相手されずか〜
全日空が３月末より広島線開設
ジェットスターは松山空港に６月より乗り入れ開始
春秋航空日本は今年の秋以降に就航予定で高松空港・広島空港・熊本空港でスタッフ募集を始めた。
スカイマークは出雲空港と徳島空港、高松空港を候補にしているし、
残るは、最近動きがないエアアジアジャパンだな ここしか岡山飛ばすとこなさそう（＞・・＜）
でているから来ないでしょ
ジェットスタージャパンが次の就航地として選んでくれるのを待ちましょう
ANAが供給不足で、利用率だけは上がってないとおかしいのに…
台湾に向けて出発しました。
就航記念の岡山県訪問団は、県や経済界の関係者ら19人です。出発前に、団長を務める
伊原木隆太岡山県知事が「岡山の観光や農産物、特に果物をＰＲしたい」と挨拶しました。
一行は、4日間の日程で台北市などを訪問し、岡山県の観光をＰＲしたり、
百貨店の幹部と県の農産物について意見交換したりする予定です。
また21日から1カ月間運行する「岡山県観光ＰＲラッピングバス」の出発式にも出席する予定です。
岡山ー台北便は今月3日から10月26日まで週に2往復運航します。
今回の訪問は、路線の利用促進を図り、通年運航に弾みをつけるいい機会になりそうです。
隣県の空港には中華航空が就航しており、広島便は週８便運航で搭乗率８０％前後を維持し
３月から先に就航した高松は、１カ月間の搭乗率は９０％を超えているとのことです。
一方の、岡山−台北線は、６０％台と周辺に比べると低空飛行しているとのことで、
１１月以降の継続運航には黄信号が灯った出だしとなっております。
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013042213182257/
余剰化する７６３か７８７になるのかな？それともそのまま？
岡山と台湾・台北を結ぶ空の便が就航したことを記念して、岡山県の訪問団が20日、台湾に向けて出発しました。
就航記念の岡山県訪問団は、県や経済界の関係者ら19人です。
出発前に、団長を務める伊原木隆太岡山県知事が「岡山の観光や農産物、特に果物をＰＲしたい」と挨拶しました。
一行は、4日間の日程で台北市などを訪問し、岡山県の観光をＰＲしたり、百貨店の幹部と県の農産物について意見
交換したりする予定です。
また21日から1カ月間運行する「岡山県観光ＰＲラッピングバス」の出発式にも出席する予定です。
岡山ー台北便は今月3日から10月26日まで週に2往復運航します。
今回の訪問は、路線の利用促進を図り、通年運航に弾みをつけるいい機会になりそうです。
それはともかく、岡山としてはAIR DOの札幌線を羽田線に次ぐ命綱として育ててほしいな。。。
AIR DO初の西日本路線らしいけど、ゆくゆくは朝晩2往復フライトしちゃうくらいに頑張ってほしい。
岡山空港の国際線ロビーは、アジア方面への便の搭乗手続きをおこなう人たちで込み合いました。
今年のゴールデンウィークは3日間の平日をはさんでいることや、鳥インフルエンザなどの影響もあってか、
近場の旅行に人気があるということです。連休期間中、岡山空港発の国際線は大韓航空のソウル便がほぼ満席です。
国内線の岡山発羽田行きは、5月3日と5日に混雑のピークを迎えるということです。
落ち着け！
RCCは広島だ。
高松はRNCだぞ。
右と左間違っちゃダメだよね
>>77
なんて素敵な人たちなのでしょう＾−＾
2ちゃんねるを見ていて和んだの久しぶりです・・・ありがとうございます＾−＾
岡山側としては県内の修学旅行を北海道にすればいいと思います
企業の研修や団体旅行などもいいですね
北海道側は観光地だけでなく札幌の街の魅力を岡山の人に知ってもらうことも大切かと・・・
わたしも夏休みは札幌に遊びに行きたいです＾−＾
台湾の人たちを岡山に呼び込みます。ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13042504.asx
今月3日に岡山と台湾の台北を結ぶ空の便の定期運行が始まったことを受け、県の訪問団が台北市で岡山をＰＲを
しました。現地の人たちから見た岡山の魅力、そして観光客誘致のための課題とは。
来ることあるの？
ゴールデンウィークを行楽地やふるさとなどで過ごした人たちのＵターンが6日、ピークとなりました。
このうち、空の便は国際線、国内線ともに混雑のピークを迎えました。とくに岡山空港の国際線は6日、
午前9時のソウルからの便を皮切りにベトナム、グアムからの便も到着しました。
ほとんどの便が満席に近い状態でロビーはゴールデンウィークを海外で過ごした人たちで混雑しました。
丸紅のじゃないの？
http://www.marubeni-aerospace.co.jp/
最近の話だけど 土曜日に行ったときは
到着便で目測（正確ではないと思うけど）で
40人くらい 出発便が60人くらいだったな〜
後ろにエンジンがついた珍しい飛行機だったよ 日本にはあんなの見たことないタイプ
結構小さい飛行機だったけど１００人弱くらいの定員なんかな？
それくらいの飛行機なら ６割くらい埋まっているてことだよね
MD-90「俺、今年までJAL国内線でも働いていたんだけどな・・・」
ttp://www.youtube.com/watch?v=IjjNPAhQ-qw
ttp://www.youtube.com/watch?v=SzCEFzyZ4cc
エバーのMD90って １５０人くらい乗るんじゃないの
JALの仕様で１６６席だったぞ
４０〜６０人ってガラガラじゃないか、しかも週末だというのに
１１月以降延長運航を県が航空会社にしていたが、このままじゃ厳しそうだな
エバーのスタッフ募集の勤務地に岡山が書いてないのは、延長する気がないってことだよな
しかし、あの場所ずっとJTBが借りてたんだけど、何に使っていたのだろう？
春から初夏にかけて、過ごしやすい気候も魅力だし、色んなところで花が咲いて綺麗みたいだし。
美味しい北の幸も食べたいな。直行便があってよかった。
に任せて羽田経由だったのが、直行便が理想の時間に設定されたので千歳をより
遅く発ち（17:30→18:15）岡山に早く（20:55→20:15）着けるな今年からは
小型機ならいけると思うけど
ホンダジェットでｗ
ここまで台北便で高松と差が出ると、もう終わっている
岡山県が前回20万人近くの外国人観光客が訪れた香川県で開催される瀬戸内芸術祭で集客が見込めるからと
岡山空港の使用料免除などを航空会社に提案して強引に期間運航させた路線。
本当に観光・ビジネス需要が、あるならば、期間限定就航などせずに 堂々と定期路線開設したはず
しかも、岡山県は開設当日まで 定期便ではなく 期間限定の定期チャーター便であったことをひた隠しにしたほど
疑惑付きの路線就航手法。しかも 10月末まで就航と航空会社のプレス報道に反して岡山第４の定期路線開設と報道し、
航空会社からの信用もなくしている。
香港線に続き 台北線も低需要なら この空港に国際線は必要ないのが世界のエアラインに知れ渡ることになるだろう。
ソウル・上海線が需要があるかようにみえるのは、神戸以西の姫路など兵庫県側で関西空港から遠い地域
に住むビジネスマンや観光客が駐車場無料だし といったところで乗っているに過ぎない
大阪伊丹空港が東京羽田空港のように 金浦や虹橋、松山などの路線開設すれば ひとたまりもないだろうな
あとジェット枠が増えて札幌・沖縄が拡充してきたら国内線も怪しい
結局のところ、一つの地方経済圏に国際空港はひとつで十分なのだよ 中国は広島・四国は高松ってな感じでね。
春秋航空日本も、広島・高松・熊本に就航っていうのは 中国地区は広島 四国地区は高松 九州地区は第２の都市 熊本と
地域拠点を決めたんだよな
スカイ（出雲・高松）やジェットスター（松山）、ピーチ（中四国は未定）の日本３ＬＣＣは岡山に就航計画は一切出ていないのは、
観光地がない市場性を見ての判断なんだろうね
ま〜 新幹線や山陽道があるのだから通過地点の都市として生き残りを考えたほうがいいのでは
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