【NWA】ノースウエストのＵＳのＣＡはＤＱＮ

1 ：2008/07/21 〜 最終レス ：2012/09/14

特にホノルル線な。
人種差別は横行してるし。
低価格化により優秀な人材がいない。
安かろう悪かろうじゃないか。

2 ：

僕もひどい目にあったことがある。
ホノルル線。

3 ：

ホノルル線は酷い
俺は、もめにもめて成田地上と話して謝罪させた
当然、外人ＣＡは謝罪することを知らない
日本人は非常に真面目。良くしている
人種差別するＮＷは最悪

4 ：

僕は帰りの便でエコノミーの最前列に座っていたところ、
ドアクローズのあと、むりやり席を後方に変えさせられた。
朝の便でかなり早い時間からカウンターに並んでとった席だったのに
無念だった。

5 ：

ブルーカラーの人達ですのでオツムがあまり良くありません。
でも人種差別はいけないですね。

6 ：

てか、何を今更・・・って感じ？

7 ：

俺もホノルル線だったが、シートベルトサイン出てないのに
荷物を取りに行ったらいきなり文句言ってきた。
日本語通訳に文句言っても全部訳さないし、向こうの言ってる
英語も全部俺に伝えない。
大体、ベルトサイン出てないのに最低限、荷物を取りに行く行為は
航空法にも違反していない。それなのに
「日本人はこれだからね」と言った乗務員、頭おかしいだろ
それで居て日本人crewは分かってるから誠心誠意謝罪してさ
だったら向こうの人間に頭下げさせろっての。

8 ：

分かってきたが、ホノルル線って出来損ないだか
使えないのが乗ってるんじゃないのかな
遊びだったからそれで許したが
仕事では、ノースを極力利用しないと決めた
安いのだけが魅力の航空会社になっちまったな

9 ：

ノースウエストで人扱いされるには、黄色人種の場合、ワールドビジネスクラスに
搭乗しなければならない、って事だな…。サービスの悪さは、何を今更感があるけれど
何度でも、文句を言いたくなるノースウエスト。格安でもない限り使いたくないけれど
JALやANAと値段が同じ位でも、好き好んで搭乗する人は、世の中、いるみたいですな…。

10 ：

ワールドビジネスクラス利用しているけど、特に思わない。
そろそろ会社を変えようと思う。ＵＳ国内乗ることが多いので
ＮＷを利用しているだけで、３流って感は否めない

11 ：

ちなみにホノルル線が態度でかいのは、価格競争によって
どんどんコスト削減され優秀な機上勤務員が少なくなってるって
ＮＷに直接言われた事。人種差別もあるらしいよ。特に通訳は可哀相みたいだね。

12 ：

どっかにそういうブログあったな。たぶんここの日本人CAがやってるやつ

13 ：

http://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/information.html
ノースからJALに切り替える。そう思ってたのは俺だけじゃなかったんだな

14 ：

ttp://www.mile-tokutoku.com/travelog/travelog_052_2.htm
ホノルル線だけでなく、どの路線もこんな感じでしょう。
デトロイト線に乗った時も、CAが客の前で大あくびするは、飲み物を
リクエストすると私の仕事ではない、とそのフライトの責任者が言うわで
エコノミーには決して乗らないと決めた…。でもビジネスも日系並みに
高いから、あまり乗る気にならないけれど…。

15 ：

酷いよな。
私が先月乗ったとき、ピーナッツ食いながら
飲み物持ってくるんですよ！それもワールドビジネスクラスで。
正直、目を疑いました。なんで、こんな下品な航空会社の便に乗ってるんだろうと
いくらアメリカ人だからってちょっとおかしいと思って
成田で地上に言ったら日本人は舐められてるって日本人スタッフ、教育係りの人も
文句言ってました。大体、お客様センターなるところがないですよね。
確か自分のところには返信用の手紙などが送られてきましたが
全く書く気になれません。書いたところであそこまで落ちたらよくならないでしょう
黄色人種だから見下しているんだね。

16 ：

ブログにありますけど、確かにマイレージが付かなければ
ここまで乗ってこなかった。けど、仮にマイレージが多少良くても
あの接客態度を見直さないなら、やっぱり乗るのはやめます。
それにしても、NWのcrewは狂ってる

17 ：

ひたすら自作自演ご苦労さんw

18 ：

↑NW工作員乙

19 ：

NWに乗ったこと無いんじゃない？NWが最低なのは
このスレが全てを物語ってる

20 ：

>>18
>>19
ヒント　ID:7GrxakM60

21 ：

コールセンターもなかなかつながらない。
つながっても、感じの悪い人に当たること、多い。
ネット予約している時に文字化けする。
成田の地上職でさえ、アメリカナイズされていて、無愛想。
バンコクの地上職は、レベル低すぎる（違う客のスーツケースがまだ量りに
一部載っていて、その状態で計量し、重量オーバーで差額を請求してきた等）。
CAだけでなく、いろんな面で突っ込み所満載なNW。
でも、NWを好んでのる面々がいるのは、まさに蓼食う虫も好き好きですな。

22 ：

粘着質な気違い、乙!!!
この際だから、AA、UA、CO、DLと乗り比べてみようぜ。どこも
大差無いことに気付くぞ。てか、一度アメリカ行ってみ。
案内は間違えだらけ、高級ホテルでクレカに２重請求、挙句の果てに
銀行が計数間違えるとか、まあ日本人とは大きく違うことが分かるぞ。
それでも俺はアメリカは好き。同様にいい加減な中国も好き。
NW好き。CO好き。

23 ：

NWとBAは乗るな
以上

これは旅慣れた俺からの忠告な

24 ：

インドをバスで移動するのよりは快適。

25 ：

苦情は、言われなければ存在しないというのが白人の考え方です。
ドンドン苦情を送りましょう。日本と米国と両方に送りましょう。
日本　Eメール苦情窓口
ttp://www.nwa.com/jp/jp/talk/contactus.html
米国　Eメール苦情窓口
ttp://www.nwa.com/talk/ttu.html
人種差別は米国の法律で禁止されており重大な違反です。米国航空局にも
メールすると良いでしょう。
FAA　ホームページ
ttp://www.faa.gov/

26 ：

NWは米系と言っても、日系に近い米系。
日本人を重要な顧客と位置づけてる。
だから、米系の中ではサービスがかなり良い会社。

27 ：

Northwestが日本での権益（以遠権）を失ったら、
本当に何も残らない会社だ

28 ：

でも、CAは日本人をお客だなんて思ってないよ。家畜の輸送だと思ってる。

29 ：

いい加減、NWから、無制限の以遠権没収したほうがよいのと違う?

30 ：

>>4
苦情を言っても恥をかくだけだから止めた方が良いと思います。
あなたの座席は、英語での意思疎通ができる方しか座れません。
なぜなら、緊急時には、ドアを開けたり、不時着時にはスベリ台を出したり、
ＣＡと協力する必要があります。
だから、英語での意思疎通が必須なのです。
ＣＡはあなたに話しかけ、英語が理解できないのを確認して、座席の移動をしたはずです。
乗客の安全を確保する為の行為ですから、人種差別でもありません。
職責を果たしただけです。
最前列で足を伸ばしたいのなら、高い燃油サーチャージを出して、
日系に乗るか、もっと英語勉強しましょう。

31 ：

>>30
僕はNIHに3年間留学していたのでそれなりに
英語はできます。
その時は、「おまえ、英語はできるか？」とCAに聞かれ
「多少は出来る」と答えたところ、より後方の非常口座席に
移動をさせられたのです。どちらにしてもゆとりのある座席でしたが
仕事が迫っていたので、一本でも早いNEXで帰りたかったのです。
ただそれだけです。
ホノルルは学会で行ったのですが、予定が急だったので
航空会社はオープンで取らざるを得ない状況で
たまたま当たったのがNWだったのです。

32 ：

>>30
そんなあなたに英語で質問しても良いですか？

33 ：

どうして移動するのか聞かなかったわけ？

34 ：

これ以上のｶｷｺﾐは控えまつ。

35 ：

ノースには二度と乗らないと決意した

36 ：

生まれて初めての外資がここだった。高校んとき、福岡〜ホノルル線利用したんだけど、丸々太ったデカくて厳つい顔の黒人？CAに、顔を物凄く近付けてきて、大きな声で、『ビーフorチキン！？』って怒鳴られるように聞かれた時の恐怖は、15年近く経った今でも忘れられない。

37 ：

今までも悪かったが、最近さらに悪化

38 ：

日本航空、全日本空輸もたいしたことない。
それに比べると大韓航空、アシアナ航空のCAは素晴らしい。

39 ：

人それぞれ航空会社を選ぶ基準は違います。
ノースウエストに懲りたなら次は違う航空会社に乗ればいい。

40 ：

UAか? もっと懲りるぞ。

41 ：

おれ、ノースは格安ビジネスに10回くらいしか乗った経験がないけど、
そんなに悪い印象はないな。チーフパーサーがコーヒーの入ったマグカップ
片手に搭乗客を迎えるのとか、ビジネス最後列を事前座席指定してても、
DHの乗務員がいると客が移動させられるとか、タッチダウンの30秒前
までDHの乗務員と業務中のパーサーがくっちゃべってるとか、そういうの
には慣れたから気にならない。最初は驚いたけどね。
あ、でもそんな感じなんでエコノミーに乗るのは躊躇する。

42 ：

そんなカジュアル感が俺は好きだけどな。
乗務員もフレンドリーだし。

43 ：

日系のエコノミー　or ノースのビジネスだったら、おれは後者が
いいなあ。
そんなわけでおれも最近はノースのビジネス（マイル使ったり
差額払ったりしてアップグレード）ばかり。
みごとなまでにおばさん（もしくはおっさん）乗務員ばかりだが、
Rじゃないんだから気にならない。
大概のことには慣れた。
ワールドパークスでマイルためるまでは、会社ご指定のUAに乗る
こともあったけど、どっちも似たようなもんだぞ。

44 ：

NWって1度しか乗ったことないけど（遊びで）、
NRTを出てGuamについてもGPSの飛行機がずっとNRTのままだったのはわろたｗ
そんな画面を飛行中何時間もずっと映しっぱなしにしている無頓着さには笑ったが
ふと大丈夫なんだろうかと心配になった。
仕事ではなるべく乗らないようにしている。まだ一度も乗ってない。

45 ：

漏れの会社は出張ではキャリアを選べるが、
漏れはほとんどNW。
IATA PEXかワールドバリューフレックス。
(もちろん、遊びでは安いチケットばかりだが)
職場の連中も、みなNWばかり。
今も一人、WVFでPHL行ってる。
漏れがコーディネートしてることもあるが、
うちの職場はアメリカ人慣れしてる奴ばかりだから、
アメリカ流のサービスで問題なし。
けど、うちの会社も全体ではJAL、ANAが多いらしい。
インハウスでどんなにいいキャンペーン張っても、
NWの利用はそんなに伸びないそうで。

46 ：

日本航空、全日本空輸の過剰なサービスにはうんざり

47 ：

>>46
そういう人もいるけど、まだ少数派だと思う。

48 ：

>>46みたいな人は、大抵：
１．外資系関係者
２．本当は外資系乗ったことないから、サービスの酷さを知らない
３．外国にあこがれて日本という国に自虐的なDQN
４．人間不信で、CAに構われるのが嫌
・・・って所でしょうか？

49 ：

連投すまんが・・・
>>45　出張先どこ？出張先がミネアポリスとか？
東部なら、乗り継ぎの時間ロス凄くないっすか？
そこまでしてNWに固執しなくても・・・
航空券は安くても、Opportunity costが高い選択だなぁ。

50 ：

うちの職場の出張先は、ボストン、フィラデルフィア、シアトル、
サンフランシスコ、ニューオルリンズ、上海、ソウル辺りが多い
かな。漏れはインドにも行くし、中国の内陸部にも行く。NWだけ
じゃなく、UAやCOも利用するよ。キャンペーンが一番魅力的な
キャリアを選ぶわけだが、結果NWが多くなるということ。まあ
漏れはアジア中心なんで、NWばかりだけどね。
ちなみに航空券、安くないぞ。高価なPEXばかり利用するからな。
(うちの規定ではノーマルはダメ)
以前はNWやCO、あとNHはインハウスからPEX買うと片道ビジネス
にしてくれたもんだが、最近は寂しい状況だ。

51 ：

>>49
俺も西海岸だとＮＷばかりだな。
ＬＡＸとＳＥＡに支店がある関係と、日系だとＬＡＸのイミグレの時間が読めないから。
ＮＷだと２タミでほぼ専用でイミグレ通過できるので、INS PASS持ちの俺はともかく
同行者も早く抜けられる。
俺がキャリーオンだと飛行機降りて３０分後にはレンタカー乗っていられるからね。
東はＮＹＣとＤＴＷに支店があって、ＣＯかＡＡを出発時間見て判断している。
>>50
最近おまけが無くて辛いです。
２回ビジネスで買うと、次はＷＶフレックスで片道ＵＧぐらいです。
優先利用契約していなくてこれだから、まだ優遇されているのかな？
>>1
良くも悪くもフレンドリーなのが、米系の米人ＣＡ
その反動で日本人乗務員、特にＮＷの着ない通訳は忙しくてかわいそうに見えてくる
ことがある。

52 ：

>>45
ずっと以前の前職では北米が多かったから日系は使わなかったな。
わざわざ乗り換えてまで日系に拘る理由がなかった。
現職では欧州各国メインだから逆に日系が便利。
FRA入りCDG出とかLHR入りFRA出とか出来るからな。
最近はCDG入りでIAD出とかも多いが（一周券）、この場合も日系。

53 ：

あと911以降アメリカ政府がどうも信用できないので
（アメリカ）国内以外は米系はなるべく使いたくない。

54 ：

まあ、気持ちは分かるけどね。漏れは気持ちより実利だ。
英語がそこそこできて、アメリカ人というものを分かっていれば、
米系キャリアは何の問題もなかろう。
あとはマイレージ等の魅力で決めれば、自ずとNWに落ち着く。

55 ：

安全面でも、今までノースウエストは死亡事故を起こしてないからね。

56 ：

NY駐在だが、駐在で日系以外使ってる会社ない。
日本じゃ米系つかってるのか？

57 ：

>>56
それは会社で日系を指定してるということ？
それなら本人は選べないのでは

58 ：

友達の会社(製薬企業)は、高いからという理由で日系禁止らしい。
しかも、複数人での海外出張の場合、なんと相部屋だと。
俺の会社(総合化学メーカー)より余程給料はいいんだけどね。

59 ：

トヨタの社員はNWでデトロイトに行ってるぞ

60 ：

>>59
直行便があるんだから、当たり前だろうが。

61 ：

>>56
何処に限らず、駐在は日系好きだよね。
なんでかは、駐在した事ないから知らないけど。

62 ：

頻繁に乗るから旅なれるし、機内での快適な時間が大切になる。
そうなると、海外に憧れる学生みたいに、外人CAに邪険に扱われながら
「外資系のあっさりとしたサービスがいい」とか言ってられなくなる。
あと、遅延なども外資系は頻度が高すぎ。

63 ：

ビジネス以上ならJALより欧米系の雰囲気のほうが好きだな。
年間100搭乗くらいするけどね。
わざわざ乗り換えてまで日系にこだわるのは時間の無駄。

64 ：

ＮＷの日本人ＣＡは割りと感じのいい人が多いように思う。
変な意味でアメリカかぶれしてないし、笑顔でサービスしてくれてる。

65 ：

UAの日本人CAは、アメリカ人以上にアメリカナイズされていて、
サービス最低、って本当？

66 ：

アメリカナイズされてるのは良いとして、
何となく人を小馬鹿にしてる雰囲気がイヤ。
成田、アメリカを問わず地上職の中年女性。

67 ：

NWのＣＡはオバサンやゴツイおっちゃんが多い

68 ：

アメリカは日本と違ってね、人種や性別、年齢で
就職を差別してはいけないのさ。

69 ：

そうそう。アジア系なんて明かに容姿がいいのばかり集めてさ、差別もいいとこですよ。しかも五年契約とかにして年取ったらポイだよ。
イメージは良くても、そのような差別をする会社はどうかと思う。

70 ：

こないだ乗ったとき、日系人みたいなおばちゃんCAが感じ悪くて怖かった。

71 ：

>>46
日系はマイルに関しては劣悪だからね。
数年前の年末、ANAの某太平洋線で帰国する際、OBしているからと他社便の振替を依頼された。
振替先をビジネスクラスにするという条件のみだったが、日系はこんなもんかと思い、特にスケジュールも問題なかったのでボランティアに応じた。
その際、そのフライトが大事な大事なPLTアタックチャンスだったので、マイルだけは乗るはずだったANAのオリジナルフライトで加算してもらえることも確認した。
ところが、帰国してもマイルが加算されないため、AMCに電話したところ、振替便に搭乗したので加算できないとの回答。
「ボランティアに応じる前に確認した条件とちがう」と抗議しても絶対に応じませんでした。おかげでPLTは幻に。
米系はNWを利用しているけど、快適そのもの。
アジア内路線を片道5000マイルで気軽にUGできるので、マイルの使い勝手も申し分ない。

72 ：

>>71
AMCのルールでは搭乗してなければ加算されないんだけど、
空港でそういわれたら信じるよね。ｶﾜｲｿｽ
JMBでボランティアで乗ってないフライトを加算してもらった人は
知ってるけど。

73 ：

>>72
ホント、痛い目にあった。SFC欲しさに、年末の出張をANAにしたのが間違いだった。
日系はこういうときセクショナリズムで乗り切ろうとする。この件で、AMC担当者がしつこく主張したのは、GHの案内が間違いでした、と。
NWでも同じような振替に何度も応じているけれども、PLTラインに電話すればすぐ加算手続きしてくれる。
最近のACの燃油サーチャージ不正徴収でも明らかになったように、サービス業の本質を理解していないのは明らかに日系キャリア。
状況に応じて説明をコロコロ変えてくれる。

74 ：

慇懃無礼な日系キャリアのCAと比べたら雲泥の差があります。
NWA＞＞＞＞＞＞日系

75 ：

でもねぇ、一発やれるならどっちがいい？NWAかANA、JALか？

76 ：

>>75
若くて可愛いNWのFAと、RなANA,JAL、お前ならどっちとヤルんだ？
会社でひとまとめに、できねーだろ
MNL線に超可愛いFA乗ってるんだぞ、あとMSP線に中国人IFSRでとびっきりなのが

77 ：

>>76
それぞれの母集団中から任意に一人選んだ場合の期待値の話でしょ。
でも中国人のIFSRﾊｧﾊｧ

78 ：

アジア線に乗務している中国やフィリピンのＣＡはきれいな人いるね。全員というわけではないけど。
本土とは採用基準が違うのかな？

79 ：

>>75
NWAしか考えられない

80 ：

ttp://profile.ameba.jp/freebird777/
スレタイどおりの人ですね。

81 ：

>>71
日系でトラブったらその時点で諦めるしかない…orz
通常時は召使が如く、トラブル時には専制君主の如く振舞う、という不思議な文化だから。
「交渉」とか「妥協」、「フォロー」等の文化はそもそもないんだと思う。
メール出しても、テンプレしか返って来ないし(そもそも読んでないのかも)
トラブル頻度は低いからまだいいけど…

82 ：

>>81
うまいこと言うな。まさにそのとおりだが。

83 ：

ノースウエスト航空とユナイテッド航空どっちが好き？
http://sentaku.org/business/1000002050/
アメリカ合衆国の航空会社で好きなのは？
http://sentaku.org/business/1000001746/
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
あなたの好きな航空連合（アライアンス）は？
http://sentaku.org/business/1000001182/
アメリカ合衆国のハブ空港と言えば？
http://sentaku.org/business/1000001964/

84 ：

日本の航空会社のCAは違う意味でDQNですから

85 ：

日本だとＣＡは憧れの職業みたいな感じだけど、アメリカではそうでないんじ
ゃない？日本のＣＡみたいに誇りもって仕事してはいないとおもう。
コンビニで態度のわるい店員に当たるのと同じ。接する時間が長いだけ。

86 ：

>>76
日系を合併し、ANALになれば出来る。

87 ：

>>85
あんな慇懃無礼な態度とってるのに？？頭おかしいんじゃない？？

88 ：

NWは10年前にホノルル便に乗ったのが最後だけど、そんなに
酷いことになってんの？
たしかに当時も、ガムを噛みながらポッケに指先を突っ込んでケツを
フリフリして歩いてたけどさ、仲良くなって色々おしゃべりできたし、
可愛いから許せたｗ
ヒスパニック系CAだったけどね、JALより気さくでｲｲ感じだったけどな。

89 ：

言葉が喋れてアメリカ人のノリを分かってる奴→NWが好印象
言葉がダメでアメリカ人のノリが分からない奴→NWが悪印象

90 ：

>>89
それを言うなら、英語喋れて･･･　だろ？

91 ：

保守

92 ：

保守

93 ：

保守

94 ：

保守ならageろよなｗ
保守

95 ：

ＪＡＬとＡＮＡが合併するとＡＮＡＬなのか。
気づかなかった。思わぬ落とし穴だｗ。

96 ：

マイルでホノルル便取れたー
来週福岡のRと逝ってきまーす
当方中国女好きの50代独身鬼畜おやじです

97 ：

ちなみに福岡Rは日本人な

98 ：

ノースウエスト航空、関空／サイパン線を運休へ
−景気後退と需要低迷の影響
ノースウエスト航空（NW）は3月1日から、関空／サイパン線を運休する。
NWによると、特に経済状況の悪化が要因となり、需要低迷の影響も受けたという。
旅行会社に対しては12月末から案内を開始。旅行会社では運休により、
旅行商品の募集中止や振替などの対応が必要となっており、
NWでは、「影響が最小限に抑えられるようご協力をお願いしている」と説明した。
その上で「関西は重要な市場」とし、ハワイ線とグアム線は維持することを強調。
さらに、サイパン線についても「市場動向を常に把握し、回復すれば路線を見直していきたい」
と説明した。
なお、日本／サイパン間には、08年7月にNWが成田線夜間便の運航を開始したほか、
08年12月にはアシアナ航空（OZ）が関空線に就航。
供給座席数は、一時期の減少から回復基調を示していた。
マリアナ政府観光局（MVA）では増加した供給座席数の活用を主眼に活動しており、
今回のNWの決定にも「中部の路線や他社便のプロモーションなど、
残る座席の有効活用を積極的に推進する」
（MVAマーケティング・スペシャリストのヒロコ・テノリオ氏）考えだ。

99 ：

96のキモいおっさんがノースウエストのＣＡに
思い切り差別待遇されますように。

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