熊野空港がどうしても必要なんです。

1 ：2007/01/24 〜 最終レス ：2012/12/05

このままでは熊野がダメになってしまいます。
関連スレ
土讃新幹線がどうしても必要なんです
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169251086/l50
東九州新幹線がどうしても必要なんです
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169218588/

2 ：

自分で作りましょう。（終了）

3 ：

熊野−羽田　一日３往復
熊野−伊丹　一日２往復

4 ：

★☆★スーパーローカル空港　南紀白浜空港★☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163012060/l50

5 ：

阿田和駅辺りに造れないかな？

6 ：

自分で作りましょう（終了）

7 ：

熊野⇔静岡

8 ：

猿野空港は必要ですか？
象野空港は必要ですか？
ライオン野空港は必要ですか？

9 ：

>>8
象野やライオン野なんて地名は聞いたことがありません。

10 ：

南紀白浜を南紀白浜熊野に改名して終了。

11 ：

ヤダい!!ヤダい!!熊野空港が欲しいんだい!!

12 ：

>>4 >>10-11
南紀白浜〜田辺市は世界遺産・熊野古道の西の入口なので、
南紀白浜空港は「熊野空港」と呼ぶにふさわしい空港です。

13 ：

世界遺産のため、新規着工は無理です。
関西国際空港もしくは南紀白浜空港よりバスをご利用ください。
高野山には関西国際空港をご利用ください。
伊丹空港の一部のマナーの悪いヤツがいることを心よりお詫びいたします。

14 ：

３０m角整地してヘリポートにすればよろしい。
確かにあの辺で急病人が出たら大変だろうな。

15 ：

ヘリでは需要をカバーできません。

16 ：

世界に誇る日本の技術を駆使して「VTOL機」を製作すればよろしい。
どんなに山間でもアプローチは容易だから、山がちな熊野にはピッタリかと。

17 ：

高野山空港って、どう？

18 ：

人口1，852人の与那国島に空港があるのだから、１８０万人の三重県に空港が一つぐらいあってもいいと思う。

19 ：

>>18　「伊勢湾空港」 がある。 神戸厨乙。

20 ：

中部にも飛んでもらいたいね。

21 ：

離島と比べられてもなぁ・・・

22 ：

三重県には横風用滑走路（？）完備で、２本の滑走路を持つ飛行場が既にある。
http://www.kassouro.com/birdview/akeno.html

でもまぁ、伊勢・志摩あたりなら空港造ってもいいんじゃね？

23 ：

いやいや、熊野空港は必要だろ？

24 ：

絶対いらねっ。誰も場所わかんねぇし。

25 ：

尾鷲のほうがバランスの良い需要が得られる気がする。いずれにせよメガフロート
が最適。

26 ：

>>25
ぱっと見で見間違えそうな「尾道」のほうがバランスの良い需要が得られる気がする。
どんなバランスなのかは言うまでもなく。

27 ：

>>26
広島と岡山が禿しく綱引きしてる地域ですなｗ

28 ：

やっぱり熊野新宮世界遺産空港
名古屋からも大阪からもものすごく遠い。
よって伊丹、関空、中部へ各２便以上飛ばせる上、東京も可能。

29 ：

>>26
尾道だったら笠岡のほうがバランスがいい。尾道だと広島に近すぎる。
笠岡なら用地の確保もできそうだよな。農道空港をベースにするのもいいかもな？
カブトガニ笠岡空港とかね。
まあそれはともかく熊野空港否定的だよな。みんな。でも俺は悪くないと思うぞ。
三重県は新幹線も無理だろうし、紀勢本線はカーブだらけでスピードアップには
おのずと限界があるし。

30 ：

>>29
客いない。東京行きの寝台特急も廃止になったし。
人が少ないところに無理
どうしてもって言うのなら、湾内から水上機をセントレアまで
飛ばせば。
国土交通省が認可するとは思えないけど。

31 ：

＞そうか。まあ寝台特急が廃止になったのは他に理由がある気もするが、
言われてみれば観光資源がイマイチなのは確かだから、南紀白浜より下回る需要
になるってところか？スレ違いになってしまうが東京から高速船ってのはどう？

32 ：

観光資源はあるけど活かしきれていない感じがする。

33 ：

＞そうだな。観光資源そのものはありそうだな。イマイチなのは活用する側の
問題かもな。訂正するよ。

34 ：

アメリカでは空港に鉄道系アクセスが無いにもかかわらず
多数の便が就航している空港がたくさんあるのだから
日本でもアメリカと同じ車社会の地方ならではの集客方法があると思うのだけど。

35 ：

沖縄や北海道のようにリピーターを量産するような場所ではないが観光資源はたくさんあるよ、自然も豊富で温泉があり神秘的なイメージの熊野古道とか。魚もうまいし。
大都市から遠いことで観光地として成り立っている面もあるかも。
秘境のイメージが崩れると神秘性が損なわれる。
地元人口少なすぎで供給過剰に陥る。
南紀白浜が無ければ新宮辺りに空港があってもおかしくないが。
東京からの時間距離は那覇や札幌よりも遠いかも。
下手したら大阪からも時間距離は札幌や那覇なみかもしれない。
だけど現実的に空港は無理。

36 ：

そんなことより大阪北港に新空港造って
伊丹関空神戸を一まとめにしようぜ。

37 ：

どこでもドアについて議論しれ！

38 ：

関空や中部、南紀白浜から大型ヘリに乗り継ぎということで！

39 ：

広島熊野　犬猫救い

40 ：

手始めに県営名古屋空港便。
特急南紀よりはるかに使いでがあるだろう。

41 ：

常識的に考えて必要だな。

42 ：

そもそも広くて平らな土地がほとんど無いような

43 ：

熊野新宮空港（１２００ｍ滑走路）があってもいいかも。
熊野新宮ー県営名古屋：サーブ１便
熊野新宮ー伊丹　　　：サーブ２便
但馬空港よりははやるだろう。

44 ：

紀勢自動車道、熊野尾鷲道路の全通が最優先。

45 ：

１０００から１２００ｍ級のコミューター空港ならまだ作るべき場所があると
思う。でもコミューターには冷淡だからな、この国は。さらに最悪なことに
三菱ジェットのからみでこれからはますます無駄に大きな空港にこだわることに
なりそうだから、結局予算が足らずいつまで経ってもバランスの良い空港立地は
望めそうにないな。熊野空港決して悪くないんだけど。

46 ：

>>44
どうせほとんど車通らないんだから高速道路と滑走路兼用でいいじゃん。
つーか空港はいらんけどドクターヘリ用のヘリポートが欲しい（切実）。

47 ：

48 ：

　

49 ：

自分で作りましょう。（終了）

50 ：

母島空港
姉島空港
妹島空港
姑島空港
媒島空港
が必要

51 ：

関空ができる前なら白浜あたりでバランスがよかったのかもしれないが
今となってみると白浜は西に偏りすぎ

52 ：

保守

53 ：

>>51
確かに。ホント関空ってなんか微妙だな。

54 ：

白浜は紀伊半島最大の観光地。
熊野は「くまのこみちｗ」でしか知られていないしマイナー。
そもそも特急列車が１日４本って北海道のローカル線みたいだ。

55 ：

三重ちゃんねる
パソコン：http://jbbs.livedoor.jp/travel/8171/
携帯：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/8171/

56 ：

>>54
これからですよ。

57 ：

尾鷲のフルチン祭をもっと大々的にやればいいよ。腐女子やホモが沢山来る。

58 ：

熊野空港の名前では駄目。
南紀勝浦空港なら温泉目当ての利用者を確保できる。

59 ：

熊野新幹線でいいな。
名古屋から後ろ２両を切り離して東京から直通するということで。

60 ：

そう言や、亀井静香が運輸大臣だったころ
三重新幹線を必ず作るって言ってたっけ。

61 ：

高速を早く串本まで。

62 ：

熊野市〜新宮市に平地が多いから、その辺が妥当か。

63 ：

だけどあんまり新宮方面だと南紀白浜とかぶる。

64 ：

熊野をよくするために政治家になりたい。

65 ：

>>43
但馬空港は最近搭乗率60％以上あるよ。空気を運んでいたのは今や昔。

66 ：

67 ：

68 ：

羽田と結ばないなら無価値だがな。

69 ：

熊野は日本で東京から一番時間がかかる。
総合病院もないし、どうしようもない。
このままだと多分人が住めなくなる。

70 ：

>>69
「本州」でを加えたほうがいい。
たしかに不便なんだがな。
「総合病院」はあるが、充実しているとはいえないな。
熊野空港、人口の割には成功（能登レベル？）と思うが無駄のきわみ。
JR関西紀勢線の強化、特急車両のグレードアップでだいぶ便利になりそうだが。

71 ：

>>69
そこで発想の転換だ
目の前の大海原を見よ
熊野はアメリカともオーストラリアとも繋っている
東京なんぞ要らない

72 ：

>>70
総合病院はとなり町の御浜町です。
管轄が違うんですよね。
とにかく不便です。
ケニアのほうがお医者さんいます。

73 ：

>>71
確かに。
そのために空港がいりますね。

74 ：

つ飛行艇

75 ：

三重県熊野市ですか？
鬼が城に行ったよ
海きれいだった。
確かに遠いね
池袋から夜行バスあるんじゃね？

76 ：

ジェットフォイルでいいよ

77 ：

熊野空港なんか作っても福井空港の二の舞になる

78 ：

熊野に港整備してジェットフォイルで中部国際（Rア）と、名古屋港を結べば良い
そうすれば問題解決
空港はイラネ 無駄

79 ：

それだと東京からのアクセス改善にならん。

80 ：

イソギンチャク空港に寄生する
くまのみ空港

81 ：

関連スレ
紀勢新幹線がどうしても必要なんです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245145249/

82 ：

熊野川の河口でええやん。

83 ：

↑
ヘリポートでな
　

84 ：

熊野には世界遺産がある。
空港をつけるべき。

85 ：

常識的に言ったら羽田との直行便の可能性があるこっちのほうが静岡より先だな。

86 ：

昔、42号線沿い［串本あたり］のドライブインに飛行機が置いてあった
これが地元民の願いだ！

87 ：

>>86
あったなｗ
YS-11

88 ：

白浜空港じゃダメなのか?

89 ：

熊野市から白浜まで２、３時間かかるんだよ

90 ：

紀勢新幹線がどうしても必要なんです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245145249/

91 ：

龍神スカイラインを滑走路にすれば

92 ：

近鉄と新幹線が乗り入れればかなりアクセスはよくなる。

93 ：

熊野空港＝熊野市？
熊野市や尾鷲市よりも新宮市に飛行場作る方が良いのでは

94 ：

大都市圏への産業の集中
地方には企業なし人材なし。市場規模小さい。
インフラさえ整えばいいと思っている、土建業だけ潤えば良いと思っている
中央から金を貰えるだけ貰おうと思っている

依存体質だから新しい産業が生まれない
大都市圏に人口流出、以下ループ

95 ：

地方だけが悪いわけじゃないだろ。
それとも都市の住民を地方に強制移住でもさせるか？

96 ：

いよいよ民主政権が始まりましたね。
公明党としては民主党の政策と重なるところが多くあります。
政策協力はやぶさかではありません。
必ず公明党の力が与党に必要な時がきます。

97 ：

高速や空港ができれば楽に帰省できると踏んで、若者は都会へ流出して
熊野市内にはジジババとお役所へおんぶに抱っこの寄生自営のみが残る。

98 ：

傲慢な都市人を地方に強制移住させよう。

99 ：

白浜あたりもいちおう(もとは)熊野なのか。

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