【2014】 自動車部品業界【社員歓迎】Part18

1 ：2013/06/13 〜 最終レス ：2013/07/02

S　ﾃﾞﾝｿｰ
AAA　豊田自動織機
A　ｱｲｼﾝ精機　ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
BBB　ﾄﾖﾀ車体　日本ｶﾞｲｼ
BB　ﾄﾖﾀ紡織　ｱｲｼﾝAW　日本精工　日立製作所ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞ　日本特殊陶業　NTN　ﾎﾞｯｼｭ　豊田合成　ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
B　東海ｺﾞﾑ　富士通ﾃﾝ　東海理化　ｱｲｼﾝAI　小糸製作所　ﾕﾀｶ技研　ｽﾀﾝﾚｰ電気　横浜ｺﾞﾑ　関東自動車　ｼｮｰﾜ　ｹｰﾋﾝ　ｼﾞｬﾄｺ
　　日産車体　日信工業　ﾃﾞﾌﾃｯｸ　ｶﾔﾊﾞ工業 矢崎総業　ｱﾙﾊﾟｲﾝ　三菱ふそう　日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　NOK　住友ｺﾞﾑ　ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ
CCC　住友電装　ﾄﾋﾟｰ工業　ﾀｶﾀ　愛知製鋼　ｼﾏﾉ　ｱｽﾓ　ﾆｯﾊﾟﾂ　ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ　東洋ｺﾞﾑ　市光工業　ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ　八千代工業
　　　　NISMO　ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ　ｻﾝﾃﾞﾝ　ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ　豊生ﾌﾞﾚｰｷ　中央発條 三五　豊田鉄工　ｲｰｸﾞﾙ工業　ﾕﾆﾌﾟﾚｽ　ﾐﾂﾊﾞ
CC　ｱｲｼﾝ高岳　ｼﾛｷ工業　愛三工業　曙ﾌﾞﾚｰｷ　山田製作所　光岡自動車　愛知機械　ﾀﾁｴｽ　TRD　日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ　TGK　日産工機
　　　大豊工業　鬼怒川ｺﾞﾑ　ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝｻｲｸﾙ　ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ　TRWｵｰﾄﾓｰﾃｨﾌﾞ　武蔵精密　ﾌﾟﾚｽ工業　太平洋工業
　　　大同ﾒﾀﾙ工業　ｱｰﾚｽﾃｨ　ｴｸｾﾃﾞｨ　ﾐｸﾆ
C　日本ﾃﾞﾙﾌｧｲｵｰﾄ　村上開明堂　共和ﾚｻﾞｰ　ﾌｼﾞﾕﾆﾊﾞﾝｽ　河西工業　富士機工　ｴﾌﾃｯｸ　今仙電機製作所
DDD　山下ｺﾞﾑ　ｴﾝｹｲ　ｱｲｴｽ精機　豊和繊維工業　飯田ﾈｰﾑ製作所　ﾌﾀﾊﾞ産業
D　大野ｺﾞﾑ
前スレ
【2014】 自動車部品業界【公務員お断り】Part17
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1355138931/

2 ：

立てちゃった///

3 ：

>1乙
とはいえスレタイのセンス無さすぎて萎えたわ

4 ：

>>1
おつです
一応前スレにあったものを
984 ：就職戦線異状名無しさん：2013/06/11(火) 21:52:35.44
CCC サンデン(41.5歳、18.2年)　イーグル工業(41.4歳、19.6年)　ユニプレス(43.0歳、18.0年)　アスモ(41.1歳、18.8年)　
CC　愛三工業(41.5歳、18.3年)
CCC以下で平均勤続年数の企業
ランクの割にお得な企業・・・という印象でいいんだよな

5 ：

自己レス貼りの主張キモいから消えろ

6 ：

>>5
自己レスでないですけど何か
普通に参考にはなるだろ
「勤続年数なんて、今働いている社員の平均だから無意味指標」とか言ってる奴は何もわかってない

7 ：

前スレ999
理系には有る下地が無いから製品勉強で苦労する

8 ：

>>6
じゃあその指標をどう解釈して企業評価するのか説明してみろよｗ

9 ：

平均勤続年数まだ気にしてる奴がいるのか
ググればワタミか無意味な指標だと説明するサイトしか引っかからないのにな

10 ：

980 ：就職戦線異状名無しさん：2013/06/11(火) 15:19:01.77
「現在働いている社員の平均値」であって、入社3年で辞めちゃった人はカウントされない
平均年齢とセットで見なきゃ意味がなくって、
「平均年齢が高いのに勤続年数が短い会社」は社員が長く働きにくい
平均年齢36歳、勤続14年なんてのは単に若いやつが多いだけの会社だともいえる
上に挙げた企業は当然だけど平均年齢40〜42歳前後

こうですか
わかりません

11 ：

勤続30年の52歳、20年の42歳、10年の32歳、0年の22歳で構成されてる企業があったとする
平均勤続年数は15年、平均年齢37歳
32歳の社員が辞めたら
勤続年数16.7年、平均年齢38.7歳
中途で別の32歳の社員を雇ったとすると
勤続年数12.5年、平均37歳
>>4にあるのは単に平均年齢が高い企業という印象
若手の離職率低いなら現業込みで平均年齢ひく勤続年数の値はだいたい20〜22歳くらいに収まる

12 ：

今後も車売れるの？

13 ：

自動車部品業界って、各社きっちり系列化されてて、作る部品も特化されてるから
お得意様向けの既存事業を延々と続けてくって感じなんかな？仕事のスタイル的には
キャリコネとか見てると、あんまり仕事が面白くなさそうで内定ブルーや

14 ：

当たり前だろ
部品屋をなんだと思ってんだよ
最近は新興国メーカーとの兼ね合いで系列も結構あやふやらしいけどね

15 ：

この業界は工場は海外に移転しないの？

16 ：

高卒・大卒院卒混合で、毎年の採用数がほぼコンスタントとすると、労働年齢の18〜24から60の真ん中をとって年齢約40歳、勤続年数約20年が基本値
平均年齢は低いと若手、高いと年配の比率が多いことを示してる
若手をたくさん採用すれば両方とも数字は下がり、逆に採用を絞れば両方とも上がる
平均年齢が高く、勤続年数が低くなる場合は
�@平均年齢より高く勤続年数がゼロの社員(つまり中途)を多く採用する
�A平均年齢より低く勤続年数が多い社員(つまり若手)を辞めさせる
自動車業界においては高卒比率が多いこと、景気によって非正規の正社員採用やリストラ等で工員の調整を行うことを加味すると
景気が良い時は�@で不景気の時には�Aである可能性が高いといったところか

17 ：

>>11
じゃあ>>4は、「中途が少なく、辞める人が少ない」に加え、「採用数(新入社員数)減っている」ってことなんですね
だから勤続年数が長くて、平均年齢も高くなる
・・・・それはいい企業って言えるのか？

18 ：

流動性のない企業は会社自体が長くないよ

19 ：

トヨタ系はTNGAで再編されそう
もう少し良いネーミングなかったのか→TENGA

20 ：

TNGAって、アイシンジェイテクト小糸あたりの企業なら大して影響受けない感じ？
要は海外に生産拠点あれば問題ないんでしょ？

21 ：

AWは車体と同じランクでしょ

22 ：

tier1は影響ないでしょ。
このクラスで国内拠点オンリーなんて有り得ないし。

23 ：

トヨタ系は今まで過保護に守られてきたから、少しは再編されるべきだろうな。
テンガは世界で戦うには良い動きだと思うわ

24 ：

テンガって日産の真似じゃないの

25 ：

ていうか世界の流れだよなあ
マツダもだっけ

26 ：

前スレにちょこっといたものですが、愛三工業落ちのフタバ内々定でした
「隣の芝は青く見える」ように、赤字がなくて、平均勤労年数が長い愛三工業が今になって羨ましくなってきた・・・
でももう結果が結果だから、切り替えて内々定くださった御社でがんばります

27 ：

　自動車マフラー大手、フタバ産業の元役員らが関連会社への不正融資を隠す目的で書類を偽造したとされる事件で、
愛知県警捜査２課などは６日、新たにフタバ産業の元社長、小塚逸夫容疑者（69）＝同県岡崎市上地3＝を有印私文書偽造・同行使の疑いで逮捕した。
同課によると、「認識している事実と異なる」と容疑を否認している。
　県警は同日、同容疑で逮捕していたフタバ産業の元財務・経理担当役員、市川康夫容疑者（64）ら３人を業務上横領容疑で再逮捕。
当時社長だった小塚容疑者の下、会社ぐるみで不正を隠蔽したとみて調べる。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDG0604X_W3A200C1CC1000/

28 ：

青く見えるというより実際青いよ

29 ：

>>28
どこがですか？
思い当たる節、全部上げてください

30 ：

トヨタ本体は景気いいと臨時ボーナス出たりするけど
グループ会社って出るの？

31 ：

>>26
まだ平均勤労年数が長い=良い企業とかいうトンチンカンな考えを持ってる低能に選ぶ権利なんかねえよ

32 ：

>>29
愛三工業がイイ！っていうわけではなくてフタバがダメすぎるっていう話ね
単純に製品を作って売るだけで赤字になってるのがフタバ産業
製品が売れないから赤字なのではなく「売っても売っても赤字」の状況
これだと経費削減を推し進めないと黒字にならないんだから、今後はさらに人件費福利厚生も削られるよね
今でさえ間に合ってないのに、これからトヨタ本体がTNGAでさらに原価提言進めようとしてるのについていけるの？w
まー俺ならまずそんな会社にはいかないよ
でもフタバが潰れるとトヨタが困るから最悪の場合トヨタが救ってくれるんじゃないかな
すでに経営立て直そうとして役員送り込んでるしね
まぁ頑張ってね
あと粉飾だの逮捕だので愛知県内でのイメージはあまり良くないよ
「元優良企業」って感じ

33 ：

>>32
ここ何年も赤を出し続けているからね・・・
会社の人は、「リーマンショックとタイの洪水のせいで、2015年までには黒に戻ります」とか言ってた気がするけど
ほかの自動車部品メーカーも同じ条件で黒出してるのにね
でも決めたからには頑張ります
>>31
平均勤続年数長い=辞める人が少ないことは、働きやすい環境であることにつながると思いますよ(*´∀｀*)
まぁ「平均勤続年数長い=最小を絞っている」ってこともあるかもしれないけど、ここ数年で見ても極端に絞っている傾向は見られないからね
人の流動が少ないと、会社が成長しない・・・なんてこともないですから

34 ：

勤続年数長い会社は辞める人が少ないい会社扱いなのかｗｗｗ
じゃあ20〜30代社員あたりを全部リストラして勤続年数押し上げたらいいんじゃねｗｗｗ

35 ：

十年単位の数字を数年の傾向で評価する時点で論理性皆無

36 ：

ヒント：この時期にフタバと愛三

37 ：

>>36
ヒント：その内愛三工業には落ちている

38 ：

一概に勤続年数が長い企業=いい企業ってわけじゃなくて短い企業=ダメってだけだよ
急成長してるわけでもないのに平均で15年程度ない企業はあかん

39 ：

どうせ15年という数字もなんの論理性もない数字なんだろ
バカはそろそろ黙ったほうがいいよｗ

40 ：

やっぱIDないと誰が誰だかわかんないね
自動車部品メーカーの平均勤続年数ってどんなもんだろ

41 ：

http://www.ts-hikaku.com/clist/a0/v18s21t0p.html
ちょうど平均15年くらいだね
過剰反応してるのはトヨタ紡織内定者か？ｗ

42 ：

トヨタで15年なら20年超えてる企業のほうが若手が育ってなくてやばくね

43 ：

子会社作ったり、逆に会社吸収したりしても結構変わるだろ
こんな指標を重視してるヤツの気がしれんわ

44 ：

学生が企業判断する基準なんて殆ど無いんだから気になるのはわかる

45 ：

いかにも愛三工業やフタバ産業レベルらしい考えだな
いわゆる意識高い、行動はやい系のくせに全然内定でない奴に同じようなのがたくさんいるわ

46 ：

誰も重視なんてしてなくてひとつの指標として見てるだけなのに
やたら反応してるやつがいるな
気にしすぎだろw
>>42
平均勤続年数が長いと若手が育ってない理屈がわからんw

47 ：

>>41の数値は現業込みだからねぇ、
ランキングを見ると、DENSO以外のトヨタ系は軒並み平均年齢が若くて勤続年数が短めだよ。
トヨタ生産方式がキツすぎて現業の離職者と高卒の採用者が多いのかもしれない(笑)
ポジティブに考えるなら短期でがっつり稼いでやめる人が多いのかもしれないね。

48 ：

トヨタが勤続20年とかいかないのは
グループ会社に出向させられる機会が多いからでしょ
出向で階級は上がるからいいんだろうけど
（例えば、部長級だった人は次会社の役員級とか副社長になったり）

49 ：

出向が多いことで有名なDENSOがなんで勤続年数長いんだろと思ったら
初期配属で子会社出向もあるらしくてﾜﾛﾀ

50 ：

部署によってはあるらしいな
研究室の4つ上の先輩が初期配属出向くらったって聞いた

51 ：

まぁそんな例は少数だろ

52 ：

DENSOのリクルーター、3人中1人が初期配属から子会社だったな
左遷とかじゃなくてちゃんとやりたいことやらせてくれてるらしいけど

53 ：

出向先でデカい顔できるならいいよな

54 ：

デンソーレベルになると子会社でもそれなりの所多いし、まあいいんじゃね？

55 ：

トヨタ系の話題が流石に多いな

56 ：

むしろトヨタ系以外の話題とかいらない

57 ：

出向は本社付けだから、悲嘆することは何もないと思うがなぁ。
刈谷のつもりで関東に飛ばされると残念かもしれないが。
自分はデンソーではないけど
本社付けで、関○から地元へ出向なので万々歳だよ。

58 ：

たまにはカルソニックカンセイやケーヒンのことも思い出してやってください
どっちもろくな会社じゃないイメージしかないけど

59 ：

自動車部品じゃないけど、パナソニックとか富士通とかも本社付で初期配属から出向の人多いよね

60 ：

デンソーテクノ

61 ：

出向と転籍を混同してるバカが居るな
出向社員は親会社所属だから勤続年数のカウント対象だぞ

62 ：

資本金500億、従業員1万人って大企業？

63 ：

単独で従業員1000人以上だったら大企業だよ
>>1のランクでAより上は単体で1万人超えているが
君の出している数字は連結の値じゃないかね
CCCあたりまではほとんど単体で1000人超えてるから大企業だろう
ちなみに業界内でシェアが高い企業は大手企業
知名度抜群で世界シェア50%のタミヤ模型は社員数300名だから中小企業なんだよね

64 ：

>>61
デンソーの金属年数が高い謎は溶けたが
トヨタだと転籍させられるのかな？

65 ：

トヨタはある程度の職位までいくと転籍する人もいるね、もちろん出向もいるけど
でも一気に転籍先で職位があがるから、年齢によっては例えば主任から部長まで飛んだりするんだって

66 ：

昔の出向はポジションない人を放り出すためのシステムだったが
今は人を流動させやすくするためのシステムとして使われているからな。

67 ：

ヤフーファイナンスに最新の平均年収が出てるね

68 ：

働き始めると製造業の中小と大企業の境目は
資本金3億円　従業員300人以下は中小企業の認識がいいよ
下請法に触れてしまう境界なので。
タミヤは従業員300人以上だが、資本金5000万なので
が正しい認識ですよ

69 ：

マツダの堕ちっぷりがヤバいな

70 ：

この業界って収入がわかりづらいよな
高収入で穴場に見えても現業がいないなんて会社もある
勤務形態が会社ごとに違うからな
期間工、派遣＝非正規
現業＝社員なわけだし
現業を捨てて期間工や派遣を多くすれば見かけの収入は良く見える

71 ：

あ〜なるほどね。

72 ：

横並びじゃね
CCC〜BBBくらいだとどこもボーナス5〜6ヶ月だし特別給料高いわけでもない
どこ行っても30歳で550万前後、40歳で800万程度、その後は出世次第って感じだと思ってるが

73 ：

この業界ってボーナスは上位はどこも大体同じ金額でほとんど差がつかない
結局、基本給の高低で年収が決まってくる

74 ：

俺ら平凡やな

75 ：

自動車産業に関わって世界規模で事業ができるって所しか魅力ないわな
金はもうあきらめた

76 ：

金がほしい奴はそもそも自動車業界に来ないだろ
特別高給なとこなんてトヨタDENSOくらいだよ

77 ：

TBKってとこはどうなん？年収が業界内でも低くてワロタんだけど

78 ：

院卒の初任給が書いてない時点でレベルがわかるな

79 ：

金なら金融一択だろ
無名地銀でも一本超える
生き残って過酷な営業に耐えられればの話だが

80 ：

金よりも自殺しなくていい職場環境があると踏んで、なんとかBクラスの企業に就職できた…

81 ：

自Rるかどうかなんて配属部署と本人の問題だよ
トヨタだろうがDENSOだろうがスズキだろうが
自殺してないやつの方が圧倒的に多いんだから

82 ：

>>81
そうだよな。なんかすまんな、へんなこと書き込んで。

83 ：

純粋な心わろた

84 ：

労組強くて有休毎月1日くらいとれて
祝日ない代わりに年末年始とGWは10連休
給料は大手以外は特別高くはないけど人並みにはもらえる
住宅手当ては薄いけど大抵寮社宅は完備
勤務地は基本的に田舎もしくは海外
それが自動車業界

85 ：

後は作りたい部品で選ぶんですね
車好きならそれで十分ですよ

86 ：

毎月1日どころか、自動車業界の有給消化率って相当高いだろ
トヨタでたしか98％超えてるよ

87 ：

なんで祝日ないの？1社だけ受けてるんだけど確かに土日休みで祝日出勤だったな

88 ：

>>87
トヨタカレンダーに合わせるから。
カンバン方式で在庫を極力減らすために、顧客のカレンダーに合わせている。

89 ：

>>88
なるほどーありがとう

90 ：

>>86
会社によるんだってば
月1以外にどこかでまとめて5日間連続で取らされたりするところもあれば
月1休むのに精一杯のところもある
それでも6割消化できるんだから世間的には優良な部類になるのよ
まぁどーなるかは本人のマネジメント能力によるところもあってだね
特に多部署との折衝が多いところだと取りづらいんだわ

91 ：

生産技術は取りづらいということか

92 ：

なぜかリストに名前のない大手部品メーカーの激務っぷりを取引先からゲット。
行かなくて正解ですとまで言われたよ･･･

93 ：

リストに名前ない時点で部品メインじゃないか大手じゃないかだ
アホかお前

94 ：

旭硝子とか三菱電機とかね

95 ：

>>93
あははw
>>1は業界2位が抜けてる微妙なリストなだけだよ。
残念な奴だなw

96 ：

業界2位？

97 ：

>>93
おっと忘れてたw
そっくり返そう
アホかお前

98 ：

言い返せないからアホって言った奴がアホだーってか
小学生レベルだなｗ

99 ：

誰も知らない業界2位！(笑)

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