205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★10

1 ：2013/01/19 〜 最終レス ：2013/07/07

国鉄型ステンレス車全般を扱うスレッドです。
■前スレ
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347059906/
過去スレ>>2

2 ：

■過去スレ
. 1 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/
. 2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
. 3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
. 4 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
. 5 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287853067/
. 6 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304854716/
. 7 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/
. 8 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335947119/
. 9 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347059906/

3 ：

前スレ998
国鉄車で鴨居式ドアエンジンの量産車での初採用は213系
座席配置上TK4が使えなかったため

4 ：

>>3
115系やキハ40系も鴨居式

5 ：

103系3000番代も鴨居式だったな

6 ：

折戸のやつも鴨居式じゃね?
無類の鴨居力(意味不明)

7 ：

鴨居にドアエンジンついてるのって113系とか415系とかもそうじゃん
直動式じゃないけど

8 ：

国鉄時代は概ね、
4扉通勤型＝座席下
近郊型〜特急型＝鴨居
例外もある

9 ：

埼京線E233系は3月下旬には1本目が落成しそうな気配だし、年度が変われば続々と落成するだろうから、205系撮影は今のうちだぞ。

10 ：

>>7
101系の床下設置型ドアエンジンをそのままドア上に持ってきたような感じなのででかいボックスがありかなり威圧感あるよな
JR西日本のN40工事車は流石に直動式に交換されたが

11 ：

埼京線用E233系の落成から営業開始まで何か月くらいかね。6/1か7/1頃？

12 ：

>JR西日本のN40工事車は流石に直動式
一番最初に改造した1編成だけな

13 ：

りんかい線での訓練も必要だから、8月以降にずれ込むかも
ただ早めに数編成落成させれば、もっと早くなるかもだけど

14 ：

武蔵野線のM63が今月11日以来、運用に入っていない件
毎日、運用を見ているが久々に10日以上運用に入ってない、2012年5月にも7日位運用に入ってない時期があったが・・・
東所沢電車区に留置されていないので京葉車両センターに留置されてると思う

15 ：

明日で10日だったスマソ。
この編成は爆音モーターだから他の0番代と間違える事は無いんだが。

16 ：

>>10,12
それはN40じゃなくて、40N試作車。

17 ：

>>14
成る程。
だが、ダイ改以後は、武蔵野線の本数が増えるから、
仮に運用離脱するにしても、新年度以降だな。

18 ：

>>13
1本目は3月落成だから、運用開始はだいたい7月頃。
訓練の対象は川越車セ、大宮車掌区、大宮運転区、東臨運輸区の関係社員。
ちなみに京葉線E233系は、京葉車セ、東京電車区、丸の内車掌区、蘇我運輸区、蘇我運輸区京葉派出、千葉運転区、千葉車掌区、木更津運輸区、館山運輸区、鴨川運輸区の関係社員が対象と部署数が多い関わらず、3月落成で7月には運用開始。

19 ：

>>14>>17
小山車セへの転属を前提に、検査期限を考慮して意図的に休車を掛けてるんだろうよ。

20 ：

>>19
3月16日から運用増えるから武蔵野車の小山転属は考えにくい。
転用されるにしても夏以降の埼京205の余剰発生を待つ必要があるから休車云々言うには時期尚早だろ。

21 ：

>>19
自分は確認出来なかったが運用スレに
M63が35E運用に入ったとの書き込みがあった

22 ：

【長野色】211系N301編成 本線試運転開始（2013/1/21）
http://www.mikanmike.com/train/trial_run/8929.html

23 ：

211系はブラックフェイスが色褪せてた車両多かったよな
1000・3000番台で特に顕著だった

24 ：

205-600の車番の謎
京葉時代の番号-1の編成
ｹﾖ4→ﾔﾏY3
京葉時代の番号＋1の編成
ｹﾖ5→ﾔﾏY6
ｹﾖ7→ﾔﾏY8
ｹﾖ9→ﾔﾏY10

25 ：

>>23
>>22のページ見るとN301は綺麗に塗り直してるな。
大宮で検査受けると、ブラックフェースにしろ禿げ上がった屋根にしろ、再塗装せずに手を抜くからなぁ‥‥

26 ：

>>23
＞211系はブラックフェイスが色褪せてた車両多かったよな
＞1000・3000番台で特に顕著だった
211ってブラックフェイスじゃなくて登場時に黒か色褪せたような、グレーフェイスのもあった気がする。

27 ：

ところで中途半端な211スカート強化工事は転属後も進めるのか

28 ：

東海道線に使用している205系は多分運用減なので　福知山線に転用せず転属すると思う
205系は8両編成と6両編成に分け　8両編成は大阪環状線に転属　大阪環状線の103系は6両2本関西線に転属
これに伴い関西線4両編成と組み替え103系12両　「クハ103は初期車」 は廃車　モハ2ユニットは阪和線に転属　これに伴い未更新のモハ2ユニットは廃車
205系6両編成は阪和線に転属　4両編成と組み替え　クハ103は初期車　中間車は未更新車は廃車

29 ：

>>24
ｹﾖ7→ﾔﾏY8って、決定？
ていうか、ﾔﾏY8って、もう出場したの？
元ｹﾖ1が、日光線用に改造されているってのは、聞いたけど。

30 ：

>>29
出場はしとらんが、2両が湘南色で屋外に留置されとる
車番が-608らしい。

31 ：

>>28
完全に淘汰出来なきゃ意味ないだろ・・・。それにサハだけ簡易リニューアル工事で終わった
理由が分からなくなる。大阪環状線のはすぐにどこかへ再転属とかそんな手間かけるの？
ただの中途半端じゃん
6両4本で奈良か日根野に転属してサハは廃車で終わりだろ。奈良に持っていけば103系6連は
完全に淘汰出来るし、日根野なら一度取り扱ってた線区だから割とすんなり持っていけるはず
個人的には奈良だと思ってるけど

32 ：

森ノ宮に8連2本というのも非効率すぎるしな。

33 ：

JR西日本にも211系標準車があればよかったのに
スーパーサルーンゆめじは主電動機がMT61でMM'ユニットだったために211系だったが

34 ：

東大宮放置→まさかの自走方転ｗｗｗ
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr2056_1.html

35 ：

>>33
国鉄末期に大鉄局と天鉄局は113系の非冷車や初期の冷改車を置き換えるため、
東海道山陽線快速や関西線快速に211系を本社に要求していたのだが。
その代わりに民営化後221系を造ったと。

36 ：

>>35
マリンライナーって他から115系持ってくれば良かったんじゃないか
115系のスペックでも問題ないだろ、と思う

37 ：

海の上を走るから鋼製では腐食がはやい

38 ：

205系0番台はナラ転属

39 ：

>>31
サハもまだもう少し使うと思う
福知山線で平日朝夕専業になるんじゃないかな
奈良の103系は4＋4の環状線乗入れもまだ残ってるのに、
6連だけ全滅させてもね

40 ：

>>39
205系の東海道線での運用終了は減便によるものなので、東海道・山陽・福知山線は
205系がいなくても運用が回ることになるわけだが
日根野は205系が戻れば103系の6連が全て体質改善車で揃うので、
奈良は205系の検修経験がないという点も考慮すると、日根野転用の可能性が
高いのではないかと

41 ：

>>39
4+4は残ってると言っても1運用だからねぇ・・・。221系が増えたらそれで終わりだと思うんだよね
それを無くせれば大和路線を走るのは6連3本だけになるし、環状線に8連放るよりは考えられるとは
思うんだけど。環状線に入れるとしたらUSJ編成のような扱いしないと、結果的に大和路線にも突然
現れるってわけだしさ
ただ、サハは簡易でも一応更新はしてるんだよなぁ・・・。そこがちょっと気になるかも

42 ：

>>40
足回りを中心に221系と共通品が多い。

43 ：

それはあくまでも1000番台な

44 ：

>>42
共通品が多いといっても所詮は別車種

45 ：

>>28　の者だが何故205系8両編成を2本森之宮に転属というのは
森之宮の103系2本が６Ｍ２Ｔと電動車が多いため２０５系４Ｍ４Ｔにすれば節電になるからです

46 ：

JR西日本はJR東日本から余ったサハ205を購入すればいいのに
こうすれば全編成8連になって森ノ宮に配属できるし

47 ：

俺が買うから無理

48 ：

>>26
ないない、グレーなのはすべて色褪せ
>>34
まだ自走できるだけの検査期限が残ってたのかー

49 ：

>>25
塗り直しだけではなくて、ステンレス車体外板も徹底的に洗浄されている
ただ車内はどうだかな

50 ：

宮原の205-0は日根野に再転属が決定してるのに、奈良・森ノ宮って騒い
でる奴って何なの？バカなの？死ぬの？

51 ：

>>48
1000･3000番台の一部初期車は、JRマークと列番表示の周りが最初から褪せた仕様のやつが少数居た。
前面窓下部分は色褪せだけど。

52 ：

>>50
明確な証拠は？

53 ：

>>50
改正後、恥かくのはお前だぞww

54 ：

宮原に残留して宝塚線ラッシュ用という話もあるが・・・

55 ：

>>54 205が東西線に入れないのは当然として、宝塚線を走って神戸線を走らない運用は無い。
プレスで神戸線撤退は明言されている。

56 ：

ダイヤ改正で宝塚線って大きくダイヤ変わるっけ？宝塚線運用は無いと俺も思う・・・
が、尼崎〜大阪間外側線は一応、「福知山線」としても扱われてるよ。
まさかまさかの4両組成で廣島転属とかだったら泣きます。

57 ：

>>54
だから奈良転属と何度言えば・・・
ソースは社員の俺

58 ：

偽社員乙
どうせ阪急スレなど荒らしてる徳庵和尚だろ

59 ：

動向を見守るって選択は出来ねーのかよ

60 ：

その選択ができているなら、こんなところに書き込んでないだろ。
2chの鉄板って、デマかもしれない情報を書き込んで
一躍有名人()になりたいと思っているようなののたまり場なんだしさ。

61 ：

だから奈良転属だってのに

62 ：

奈良転属で同103系6連全廃。

63 ：

>>61-62
証拠を出せキモヲタ

64 ：

んなもんどっちでもいいだろ
予想が外れたら死ぬんかおまえら
どっちになろうが103系淘汰は一緒やん

65 ：

>>64に禿同
ここで､何所へ転属するか騒いでる奴は馬鹿の極みだな
これだからヲタ共は…

66 ：

205-0は日根野です。
以上

67 ：

>>66
ナラよ

68 ：

何処に転属しても構わんが、今の帯色だけは止めてくれ！

69 ：

奈良に言ったら以前の山手線と同じか
それとも前面に白帯が入るのか

70 ：

日根野で青帯に戻るよりは今の帯or奈良で緑帯のほうがいいかな

71 ：

205-600、第4編成現る(ｹﾖ1→新ﾔﾏY2 日光色)
元の編成番号＋1の編成が以下の4編成
ｹﾖ1→Y2
ｹﾖ5→Y6
ｹﾖ9→Y10
参考:ｹﾖ7→Y8(TKにて改造中)
例外
ｹﾖ4→Y3

72 ：

そういや600番代古い番号が薄く残ってるんだよなぁ

73 ：

>>71
これで、日光色の205-600が、全て出揃ったな。
今後は、全て湘南色か。
不足分の2編成は、果たして何になるのか？

74 ：

>>73
今年度中に用意するのは8本、残りは来年度以降だから、とりあえずの心配はない。

75 ：

>>74
念の為に質問するが、今年度はまだ2012年度なので、3月までに残り4本が出場するってことだよね？
TKでも改造を行っているんだし。

76 ：

213系初の特別快速おめでとうございます
【JR海】213系が特別快速を代走
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr213_1.html

77 ：

今、湘南新宿ラインでTKの横通ったんだが、湘南帯のメルヘン205がいたよ。

78 ：

>>77
205-608+204-608のユニットだった
ドアボタン追加、横幕が那須塩原(211と同じ)になっててﾜﾛﾀ

79 ：

で、TKの205はいつ出るの？

80 ：

2月前半頃の出場だな。

81 ：

>>79>>80
湘南色205系の営業入りは、新年度以降かな？
全て揃った後も、高崎E233系3000番台の上野口の宇都宮線運用は続くんだろうか？

82 ：

次のダイヤ改正くらいから入ってもおかしくないでしょ　

83 ：

211系は東北縦貫線の急勾配に対応させるには6M4Tに組み替えないといけないはず
E233系投入で211系駆逐に踏み切ったのはこのためか

84 ：

なにをいまさら

85 ：

>>83
ちょうど115の置き換え時期が重なったってのも大きい

86 ：

>>81
上野〜黒磯運用と一部を除く小金井〜黒磯運用は完全別運用だから205に統一されようと関係ない。

87 ：

>>85
高崎の115で209発生品っぽいクーラー載せてるのがいるけどあれは残るんじゃないか？
あれ新潟地区でも走ったことあるわけで新形式投入の繋ぎで走らせるのも可能

88 ：

>>87
あれ＝高崎115

89 ：

>>87
103系や115系に乗ってるのはAU720Bという空調機で、車体とのドッキング部分において
既存のAU75の配置に合わせてある専用設計品であり209系用の廃車発生品ではありません。

90 ：

JR西にもWAU709っていう209系風のユニットクーラーに載せ替えた奴がいますね

91 ：

WAU209はAU720より大きいので、グロベンが載っている103系だと、ぶつかるんだよな。

92 ：

新ヤマY2（元ケヨ1）、OM出場
最近、Y6の種車がケヨ1っていう間違いが広まってると思ったら、
ソースがホビダス編集長敬白なんだな
ああいう、影響力があるところが情報ミスるのはほんと勘弁

93 ：

>>66
日根野出戻りで決まりだな。
豚鼻の初期車、それも阪和線生え抜きを潰すつもりだろ？

94 ：

>>91
グロベンを5個に減らせば乗せられそうな気もするが
サハ103-750番台のうち101系試作冷改車から編入されたグループはAU75がオフセットされて取り付けられていて5個しか無かった
体質改善車はグロベンが撤去されたので搭載可能

95 ：

>>93
先月末から日根野103系の組み換え多発してるな

96 ：

宮原の２０５系が転入してくるかどうかはわからないが、日根野の１０３系の
編成組み換えと２０５系の転入は何か関連があるの？

97 ：

良い加減103系は本格的に置き換えて欲しい
JR東日本でも西武でも東急の中古車でも良いから

98 ：

>>96
全角数字は勘弁

99 ：

>>97
つ 伊予鉄800系をどうぞ。

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