【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】

1 ：2012/04/12 〜 最終レス ：2013/07/08

前スレ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278164132/l50

2 ：

「徳島県の鉄道」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278164132/

3 ：

初代すれにあやかり、
【オール非電化】徳島県の鉄道２【徳島線】
のほうがよかったな。
建てもしないで注文つけてｺﾞﾒﾝﾈ

4 ：

徳島エリアにもイコカ対応キボン。

5 ：

571D阿南切り離しとな
ドアカットは過去形か
569Dも変化したはず

6 ：

これで阿南牟岐で3両は530Dだけになったな。

7 ：

切り離し分は526Dに転化ってか？
でも、通勤快速が1500ないし1200の２両で足りるのかちと心配…

8 ：

だとしたら随分早寝だな。
いや改正前の569Dよりは遅くなったか

9 ：

>>7
改正前は現526d〜むろと2号利用でも30分程の開きなので大して変わらなかったのが、
大幅に早く着く便ができたことによって、快て〜き切替時の6月/9月上旬に移行の悪寒。

10 ：

【鉄道】JR四国、主要路線の高速化検討　一部在来線、減便も[12/04/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334728665/l50

11 ：

むろと２号の牟岐〜徳島間の表定速度計算したが、約51.4km…………
もう何も言えねぇ。

12 ：

スプリングポイントがある限り無理

13 ：

棒線化すれば桶

14 ：

徳島⇔高松
徳島⇔鳴門
池谷⇔鳴門
徳島⇔牟岐
徳島⇔穴吹
牟岐⇔甲浦
牟岐⇔海部
徳島⇔阿南
板野
徳島
池谷
多度津

15 ：

>>13
中田や立江はともかく二軒屋は無謀だろ。
特急の設定がなければそれでも回るけど。

16 ：

特急から急行に格下げしたらいいんじゃね？
日本唯一の昼行急行でマニヤも来るし。

17 ：

マニ屋

18 ：

牟岐線でところどころ枕木コンクリ化してるが、あれ設置場所って何か基準
あんのか？（こないだだと南小松島北側の踏み切り前後がコンクリ化されてた）

19 ：

>>16-17
マニアはマニアってますｗ

20 ：

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21 ：

303D316D307D435Dの8両置き換えたら
522D以外の国鉄型は1往復運用だけになるんだが
さらに2両あれば1000すら1往復運用にできる
(夕方の板野発着を4380Dの前運用にすれば済むから)
54のすべてと40を半分松山に追いやることができる

22 ：

1200と1500の混用、だいぶ減ってきた模様。
ここ数日の310Dは1500だけで運用されている。

23 ：

4311D単行、318D2連という選択肢は取れなかったのかね・・・・・・スジが相当きつい時間帯だろうし。
それだけで4346Dを晴れて減車できるってのに。
別に522Dは単行でもいいんだし。4430Dくっつけたら済むから。

24 ：

>>22
オレもそう思う。最近夕方とかでも1500or1200×２がデフォになってるし、
ようやく1200と1500の併結が嫌われてるのが理解出来たか。

25 ：

徳島駅高架化はいいけど、福井駅みたいな２面５線はダメなんだろうか…？

26 ：

5:40頃、高徳線・板野駅〜阿波川端駅間の踏切で、列車が車と接触したため、
高徳線・引田駅〜徳島駅間で列車の運転を見合わせたが、8:30頃運転を再開。
9:10過ぎ、板野3番に国鉄型2両停車。高松寄りがタラコ。
9:15過ぎ、板野を徳島行47の2両が発車。上記車両とは別。
9:30頃、池谷2番に上記の徳島行、4番に1500の2両が停車。

27 ：

【中国・四国地方】列車運行障害情報８
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/4-5

28 ：

朝７時前に鶴羽〜讃岐津田間を40×２がスゴい勢いで上っていったんだが、
ありゃ何だったんだ？

29 ：

310Dの代走じゃね?
4309Dを314Dに、引田留置2両を312Dに充当した可能性がある。
さぞかし混んだことだろう

30 ：

4301Dが蝕車したから問題は435Dだな。別車両を仕立てたとは思うが

31 ：

事故車は40 2148、乗客3人、乗員2人。指導運転士でも乗っていたか。

32 ：

乗ってるのが５人程度なら、大破して廃車になればよかったのに。

33 ：

B-FM791　エフエムびざん
http://www.bfm.jp/
ネットでも聴けます
http://www.simulradio.jp/asx/b-fm791.asx

34 ：

前々から不思議だったんだが、香川・徳島フリー切符で何で牟岐線は対象外
なんだ？あと多度津〜観音寺間も追加してほしい…何か今のだと範囲が中途半端
な気がする。

35 ：

>>32
1500でなくて良かったね
>>34
2日有効ってのは大きいけどね

36 ：

438Dが完全にオール1500化する日も近いわけか胸圧

37 ：

>>23
318Dの折り返しを今の311Dとし、板野発を繰り上げる
4311Dは315Dのスジを踏襲し、ワンマンのまま徳島行きとする
急ぐ客への乗り換えの便を図るため、318Dは2番線に到着させる
(4301Dがやっている方法)

38 ：

>>26
タラコは片割れになってるのか。
片方塗り直してたが、もう一方も塗り直しかな・・・

39 ：

やっぱり両方タラコ色のまま塗り直しか。
妙に鮮やかなんだよなぁ。

40 ：

わざわざDE10をもってくるとは相当だな
54か185-3100があれば無動力でもいけるんだろうが・・・・

41 ：

鱈子編成復活で40予備無しは解消された?

42 ：

今日明日鱈子は板野だ。よろしこ

43 ：

キハ47 1090入場
→高
47191不明402109471090

44 ：

980 2108
4489 2144
4591 2142

45 ：

上げ

46 ：

久々にトクで緑帯を見た

47 ：

(ﾟﾟ)

48 ：

改正以降、高徳線高松エリアで1000型をほとんど見ないんだが、運用あるのか？
でないと汚物処理困る気が…

49 ：

>>48
運用なし、汚物処理時は回送実施。

50 ：

四国の中でなんで徳島だけ電車じゃないんだよ…
昔は他の三県も汽車やと思ってて、四国なら仕方ないな、って思ってたのに徳島だけと知ってがっかり
納得いかない

51 ：

まあ電車どころか私鉄すらないのが致命的だな

52 ：

阿讃山脈と吉野川のせいか

53 ：

普通列車編成両数表vol30から
1000は高徳線の高松〜板野と牟岐線から撤退。平坦区間のみの運用に。
317Dが47の単行、363Dが1000の2両という大チョンボあり。

54 ：

結構ミス多いんだな…ちなみに、どこの書店で売ってた？

55 ：

アマゾンでおとといの夜に注文、今日到着。

56 ：

>>50
香川に住んでJR利用してみろ。
7000や6000系が来たらラッキーだが、気動車より煩くて
はるかに乗り心地が悪い121系が多数派だぞ。
漏れはJRの車両に関しては、香川より徳島がイイ。
関西にも行きやすいし、香川には戻りたくないな。

57 ：

>>55
……何？本屋じゃ入手不能ってこと？

58 ：

>>57
交通新聞社扱いになってjrr特約店以外でも買いやすくなったはず
ttp://shop.kotsu.co.jp/shopbrand/005/004/X

59 ：

>>56
なぜ突然JRに限ってんの？
街で移動する上でJR私鉄の違いや電化や車両の多少の乗り心地の違いなんて大きな問題じゃないよ。
大事なのは乗り換えやすくてどこでも縦横無尽に伸びてるかのネットワーク性。
鉄道網は貧弱で我田引水されたり歪な路線の徳島の鉄道他交通の現状は四国他県には死んでも勝てない。
関西つってもフェリーは瀕死だしふらっと乗れない面倒なバスじゃあ、
新幹線やローカル線ででも関西へ行ける香川と比べたらどっこいどっこいだな。

60 ：

>>59
つ自家用車

61 ：

免許持ってない厨房だろｗ

62 ：

今朝317Dで久々にタラココンビ見たなぁ……
あと何年見られるかな？

63 ：

4447D、ワンマン単行に５人乗務員が乗ってた

64 ：

建設的なスレ白

65 ：

1000型の高知完全移籍はほぼ完了しかけとして、40・47を全廃すんのにどんだけ
かかるかなんだよなぁ……
今んとこ40・47で23/26運用として、毎年６両ペースなら４年で済むが、ここんとこ
２両ばっか……せめて毎年４両はくれなきゃキツい。
西日本みたいに321系273両をたった2年で揃えたような芸当はしなくていいからさぁ。
電車だって121・113の置き換えが喫緊の課題なんだし
（113系黄色編成は故障のオンパレードで80kmまでしか出せず、現場からは大
ブーイングらしいし）

66 ：

113系はともかく、121系はしばらくあのままで使い倒すぜ w
頑丈なだけが取り柄だな。

67 ：

>>59
しかしまあ、車に乗り出してからＪＲには年に１、２回しか乗ることないんだよなあ。
大阪行きの高速バスは結構頻繁に使うんだが。
徳島じゃ鉄道の存在感は薄い。通勤通学以外で乗る機会はめったにないだろう。

68 ：

121系使い倒すのはいいんだけど、せめて西のN40工事に相当する
ような改善工事やってくれ
冬乗ってると窓からすきま風が吹き込んできて寒すぎるから

69 ：

今日380D？が４両だったり、昨日も317Dが３両だったり…何だろう？

70 ：

>>1
＞全線単線非電化
一カ所だけ複線区間はあるぞｗ

71 ：

単線並列と複線は別じゃね

72 ：

311D4346D371D370Dは1両減車できそうだ

73 ：

387D
1558+1565+1253+1256
4389D
1249+1505+1514+1250

74 ：

>>72
371DはJR型ならカツカツに詰め込めば２両、370Dも板野〜高松は単行で十分なんだよ。
ただ、4346Dは折り返し？361Dが高松〜引田間は帰りの高校生とかでそれなりに乗ってる
し、311Dは板野〜徳島間だとギリギリ通勤時間入ってそうだから減車ムズくないか？
それと、370Dを板野で２両切り離しとかすると翌日317Dに充てる車両が無くなるから
困るんだよなぁ…無理するなら、311Dと319Dから１両ずつ無理矢理もぎるしかないが、
319Dは神前や讃岐津田ぐらいまで高校生でぎっしりだから、減車出来るか……

75 ：

371Dを4327Dと316Dにして3両化しておけば
4346Dが単行でも361Dを2両にすることは可能。
315Dが単行で問題が出ていないから
4311Dからは板野で対面乗り換えさせれば解消できる。
318Dを522Dと4430Dを合わせた2両で運転するだけ。
371Dの1両減で370Dも1両減らせる。
370Dを単行にするのは980Dに絡めた金土休前日ならできるかも知れない。
そのためには303D〜314D、316D、4327D〜4336D、371D、4380Dが
1500or1200になる必要がある。
311Dの減車余力を加味しても3両の増備がないと厳しいが
昼間の国鉄型と47固定運用の淘汰ができるのは後々大きい。

76 ：

確かになぁ…まあ今の徳島から1000・国鉄型（185除く）追い出すにゃ最低でも
あと29両は必要な計算だからなぁ…もう国鉄型のスジも減車の限界にほぼ来てるし。

77 ：

>>71
佐古ー徳島間、運用上は高徳線、徳島線の
単線並列だが、線区は高徳線

78 ：

昨日徳島運転所の立体交差寄りで47だけの3両編成を見た。
もしかしたら40が事故で不足しているせいで980Dに47代走入ったかも知れない。
該当車両は47 1089
だいたい40は47や1000と違って毎日帰れないから
何気に運用キツいと思うよ。

79 ：

11時ごろ、4541Dが事故。該当車は1245。

80 ：

某サイトの普通運用が更新されてたから国鉄型抜いてみた
鳴門線→953D・955D・957D・4961D・973D・977D
　　　　950D・952D・4956D・968D・972D・980D
徳島線→435D・465D・4489D・4430D・442D・446D
牟岐線→575D・583D・585D・4591D・4523D
　　　　4520D・522D・526D・530D・4536D
高徳線→303D・317D・4327D・371D・377D・4393D・4301D・307D・315D
　　　　314D・316D・4336D・360D・370D・4380D・318D・386D
こうしてみると高徳線だけ突出して運用多いなWWWWW
まあ今年度の1500×2もコチ54玉突き→マツ47全滅用だろうから2014年3月までは
あんまり変動ないだろう……ただ、マツ47全滅させて次徳島の総仕上げにかかり
だしたら早いだろうね。　　　

81 ：

303D、307D、316Dが置き換わったら他と同じくらいになるけどな

82 ：

552Dと4430Dを徳島で連結して、今より15分ほど繰り下げたスジ（どうせ板野で
現行スジに戻る）の316D→371Dに置き換えたら47×2の運用が１つ消せるんだが、
それやると318Dの池谷〜板野間が２時間近く開くんよなぁ……
4326Dをもう20〜30分、徳島早発出来たら調整できるんだが…

83 ：

その時間帯は下りが連続してて過密だから厳しいかと。

84 ：

316Dを15分も繰り下げたら307Dに当たるぞ
950D〜957Dを15分繰り下げるなら話は別だが
(957Dは4323Dとスジを入れ換える必要がある)
4326Dを繰り上げたら今の324Dのスジにつながるな。
それに315Dの車両はどこから捻出して?
1500の増備が進めば310Dの1両減で回せるかも知れんが

85 ：

いつも思うんだが、HE阿南や剣山11・12号って客いるのか？
夕方ラッシュって朝のラッシュよりはショボいし、普通の本数＆編成増強で
間に合いそうな気がす……

86 ：

>>85
阿南1→阿南2→剣山11　と一本にすれないいのにね-

87 ：

>>86
そんなことしても運用は減らない。

88 ：

438D、440D、312D、314D、309D後2、1200限定運用を設定するならこれだけだな

89 ：

438・440・312で12両は持ってかれてる…
あと、314Dは40×2で十分回ってるからいいんでない？
あれ地味にロングシート部分多いから収容力はまずまずあるし。

90 ：

逆に435Dは1500では 明らかに足りてなかったよな
40に戻されても仕方ないか

91 ：

40を47代走に入れたら予備なくなると思うが
どこで調整するんだろうか

92 ：

40は9/11、47は14/15で稼動してるから、一度に3両以上壊れるor多度津で検査中
てのは考えにくいかと。
まあ徳島で40系列が撮れるのはあと数年だと思う（来年にはマツ47全滅がほぼ
確定的だから、次はトク40系の息の根止めにかかると思うよ）

93 ：

40は47の代わりになるけど
47を40の代わりにできるのは953Dだけだよ
4430Dを529Dに繋げばさらに1両捻出できるけどさ。
953Dと4430D(980Dと4489D)をヲチしていれば
そのうち異変があるはずなんだ。
特に40が370Dに付いたら要注意。
2148まだ帰って来ないだろ。

94 ：

簡単に言えば40が47代走に組み込まれた時点で10/10ってこと。
いつまで綱渡りが続くかね。

95 ：

穴吹が落雷で停電してるらしいな
大丈夫かな

96 ：

徳島線で人身だとさ

97 ：

8日ぶりの人身

98 ：

何故かニュースにならないな。40長期入院のアレと違って。

99 ：

日常茶飯事

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