- ホンダ・スーパーカブ50 -part138-

1 ：2013/06/17 〜 最終レス ：2013/07/08

ホンダ・スーパーカブ50について語るスレです。
角目も丸目も仲良くね(・∀・)ﾉｼ
次スレは>>970が立てる事。立てれない場合は安価指定
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part137-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367503231/

2 ：

>>1乙

3 ：

■資料
車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

4 ：

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

5 ：

「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
↑がんばって新車買おう！交換部品代で新車買える

6 ：

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

7 ：

スレ立て＆テンプレ乙。

8 ：

>>1-6乙

9 ：

おー、新スレになったかー

10 ：

リアのスリーブナットって普通のソケットで届くかな
アクスルナットがある分、プラグ用みたいな穴の深いタイプでないとダメ？
23mmなんて持ってなかったので単品で買うのですがちょと不安

11 ：

>>10
不安ならメガネでもいいんじゃない？高いけど...

12 ：

>>10
セミディープでぎりいけたけどこれ用にメガネも買った
アストロならディープも安いよ

13 ：

メガネはあるんだが、トルクレンチのためにね
そっか、やっぱり少し深めの奴でないと危なそうだね
現物見て探してみます　レスありがとでした

14 ：

ダメだおれ。ディープスロートに見えた。

15 ：

23ミリのメガネって、需要ないんだかハードオフとかアストロで、ktcのやつでも500円ぐらいで売ってるよね
ホムセンで2000円近く出して買ってから気づいた
つうか工具は全部ハードオフで買えばよかった。

16 ：

>>15
ハードオフは目利きには良い漁場だ。しかし、粗大ゴミ寸前で有ることもざら
諸刃の剣。
アストロは・・・何時もお世話にｗ特殊めな工具が手軽に入手出来るのが良いね。
>>14
ディープインパクトじゃダメですか？

17 ：

俺もホムセンでKTCの23mm2000円ぐらいで買っちゃったなぁ...
まあちゃんとした奴だから品質は問題ないからいいけどこれからはアストロで買おうかな。ちょっと遠いけど店舗あるし。

18 ：

前スレ３３２です。
ライトスイッチを交換してホーンが鳴らなくなった件ですが
無事に鳴るようになりました。
ポジション球も付けて理想の形になりました。
配線図をアップしてくれた方、ホントに助かりました。ありがとう！

19 ：

ハードオフって工具もあるのか初めて知った
23mmは車でもバイクでも登場することが少ないから22や24は置いてあっても23だけ飛ばされてることがあるね
自分はKTCのメガネをアストロで買った
千葉松戸店で特価になってて１０００円くらいだった
多分売れなかったんだろうと思う
まだ１本置いてあるような気がする

20 ：

うちのはコーケンのソケットセットが普通使わないサイズ入り
バイク持ってないけど工具だけある。車はデラ任せ

21 ：

23mmナットの所は使用頻度や当方の技量を勘案した上でモンキースパナ使ってる。
よほど不器用な奴だったり、長期放置で完全に錆びついたりしていなければあんな所ナメるはずないんだが。

22 ：

>>19
ハードオフの中でもガレージオフとか言うのがあって、そこなら怪しい工具やら何やらたくさんあったよ
ボロいスナップオンのラチェットとかはやたら高かった

23 ：

ガレージオフとか雪が降るようなど田舎か中央大学の植民地にしかないやんか…

24 ：

初めて知ってぐぐったらほんとに雪の降る町だらけなんだな

25 ：

残業でも楽しく帰り道をカブカブと……できませんでした；；

26 ：

23�oレンチは携行を考えなければ
クルマ用の十字レンチでおk。

27 ：

株主ステッカー欲しいんだけど、どうすりゃいいんだ？？

28 ：

無いものは　作ってしまえ　ホトトギス

29 ：

30mmのディープソケットが欲しい…

30 ：

>>27
知らない奴にはくれねぇよ。

31 ：

>>29
工具屋か、さもなくばホームセンターで取り寄せだな

32 ：

今までスリーブナット(?)はモンキーでやってたからいい加減ちゃんとした工具でやらないとなって今回思った
いつも行くデカいホームセンターに30mmあるかな…

33 ：

カブ５０プロのレッグシールドを黒にした者ですが今朝仕事場にいく途中コンビニに
寄ったのですが知らない年配のかたが近づいてきて
「あの〜すみません。これカブですよね？(・_・;)」
こっちが「ええそうですよ」と答えると
「いまはこうなんですか。おしゃれでいいですね」
と言われ少し良い気分になってしまいましたw

34 ：

ノーマルで黒はあるからその人が買おうと思って
黒無いのか・・・・・にならんのが救い

35 ：

現行カブの黒に白のレッグシールド移植したらカッコよさそう
持ってないから試せないけど

36 ：

旧型の黒ストリートに標準のレッグもアリかもな
……あれ？それ殆ど50thアニバーサリーじゃん

37 ：

ワシのC50H、オイル下がりが激しくて萎える

38 ：

30分ぐらい走るとオイル泡立ってるけど大丈夫かな…
レベルゲージの先っぽに気泡が3つぐらい付く程度だしオイルが跳ねて泡立ってるだけなら良いが

39 ：

あかんで
g1でも入れてみたら？

40 ：

いま大学行こうと起きたらバイクが円陣まで水に浸かってる…
どうしよう

41 ：

マフラーの水抜けば走るんじゃないの

42 ：

>>40
どういう状況？うぷ

43 ：

>>40
水が引いてからバイク屋に持っていってオイル交換しとけ
カブならそれで何とかなる

44 ：

>>40
日本海側？

45 ：

>>39
オイルは純正で1500km前後で交換で暖機もするし走行距離は20000km、普段は30〜35km/h走行で燃費は65km/Lということで数字では異常も酷使もしてないつもりだがメカニカルノイズが以前よりわずかに大きくなった気がする(バルクリ程度ならやったが)
クランクケースが以前よりすぐ熱くなるような気がしたので油圧の低下も疑ったが簡単に調べる方法も思い付かないしなにより基準が分からん
2001年の中古のプレスカブだったからガタがきてるのかもね

46 ：

金沢です。
大学の自動車部へ行ってエンジンキャブ割って貰って洗ってるとこです
なんて優しいんだ

47 ：

今日の北陸はバカみたいに雨降ったからなー
最低でも一晩は乾かしてから組み上げたほうがいい
勿論洪水とかで流されそうも無い所に安置するようにねー

48 ：

>>47
『…しとけ』ってお前何様？

49 ：

>>48
何か文句でも？

50 ：

>>49
お前偉そう アホだろｗ

51 ：

>>50
そう…(無関心)

52 ：

じゃあ 皆さんID:zJsLEFWPは偉そうなアホ確定ってことで相手にされませんように願います！

53 ：

お前中学生？

54 ：

どんぐり

55 ：

ＮＧワードID:zJsLEFWP

56 ：

普通だと思うが
むしろあんたがアレだ

57 ：

48 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/19(水) 20:06:16.64 ID:pIPMvHNZ
>>47
『…しとけ』ってお前何様？

無駄な噛み付き:NG

58 ：

まあリトル乗りだしなあ…(諦め)

59 ：

助けてエンジンかからん。

60 ：

>>59
取り敢えずプラグあけとけ

61 ：

>>59
プラグ交換してもダメならキャブOHだな

62 ：

>>55
NGしとけ

63 ：

>>59
バイク屋に持ってった方が早いぞ

64 ：

わざわざ釣ろうとするID:HRdUaPwbもＮＧなwww

65 ：

>>59
バイク屋なんかに持って行くより先ず自分で原因調べよう｡
燃料コック閉まっていないかい？
プラグは綺麗かい？
キャブは？
マフラーにはゴミなど詰まってないかい？

66 ：

>>65
それが出来るかもわからんから言ってるんだが？
というか、なぜキャブ前提？FIだったら素人に手出しは出来んぞ。
これだからリトル乗りは…脳味噌もリトルなのか？

67 ：

みんなさんきゅ。
プラグ取ってみようと思ったけど
プラグレンチなかったわｗｗ

68 ：

そういやプラグ交換って何キロぐらい走ったらやるもんなんだろ？

69 ：

４stはほぼ永遠に大丈夫〜とはいわんが3万キロくらいはへちゃら。
尚、精神衛生上は５０００ｋｍ〜1万でかえといたほうがいいかな。

70 ：

>>67
左のボックス開けたら工具入れた袋の中にプラグレンチ入ってない？

71 ：

>>68
一本で一生ものと思ってるよ。

72 ：

30年前のボロボロカブでもあの車載工具だけは一度も使った形跡が無いとかいいよね
ただ古いやつは工具がなんかくさい

73 ：

>>70
初めてそこあけるかも

74 ：

>>73
シーツ汚れるから気をつけて

75 ：

俺の中古カブの車載工具ゾーンには謎のおばさんハンカチと歯ブラシが入ってた
捨てるのもなんだし、未だに入ってる
もうすぐ6万kmだ…

76 ：

>>74
シーツ！？

77 ：

シーツってなんだろう、、、

78 ：

俺のボックスの中にはホルツの二輪用パンク修理材を入れている｡

79 ：

明日プラグレンチとやらを探してみる

80 ：

もしかして俺のかけ方が悪いとかじゃないよね？
コックon、スロットを２〜３回ひねる、チョークひく、キックなんだけど

81 ：

>>78
それ使うと効果のあるなしに関わらず
チューブ交換必須だけど、それでもいいのか？

82 ：

パンクしたらどのみち交換する事になるんだから変わらなくね？

83 ：

>>82
自分は昔ながらの方法で
パッチ貼って修理してるけど？
一部で言われてるみたいに
タフアップチューブはパッチ貼れない、
なんて事もないし。

84 ：

パンクなんて頻繁にある事じゃ無いから、チューブ換えた方が安心感あるな。
仕事に使ってるからかもだけど。

85 ：

チューブ交換だろうが何だろうがその日遅刻せずに会社にたどり着けるということが大きいのだよ

86 ：

車載工具は家の工具箱の中にしまってある。

87 ：

>>72
工具の亜鉛メッキが自然崩壊した匂いなのでし

88 ：

工具にワックスかシリコンスプレーかけといたほうがいいのかな。

89 ：

僕は自賠責の紙が収まっています

90 ：

>>88
確かに持ちは全然違うと思うけどね
そこまでするようなもんか？

91 ：

59だけどプラグ新品に変えたけど
バッテリーが駄目だった。
白いの吹いてたわ・・・
バッテリーレスにしようかと思うけどメリットって少ないの？

92 ：

デメリットしかないんじゃね

93 ：

カブのバッテリはー近所のホムセンで買って自分でサクッと交換

94 ：

みんなありがとう。
とりあえずバッテリー抜いてエンジン掛かったから
エンストしないように煽りながらバッテリーかってくるわ

95 ：

ダメになったバッテリーでも
何もない状態より電気系に負担がかからないぞ
付けたまま行って駐輪場で交換して古くなったバッテリーは引き取ってもらえ

96 ：

>>85
半日有給も取れない会社なのか？

97 ：

そういう会社も多いでしょう

98 ：

>>81
バイク屋の閉まっている夜とか緊急時だ｡
普段は自分でパンク修理したりするが夜中に走行中にパンクして非常用二輪積んでいる修理材で無事帰宅して助かった｡

99 ：

>>94
結局バッテリーではなくプラグが原因？
バッテリーが死んでいてもエンジンはかかるハズなんだが…
ホムセンのＧＳユアサとかなら５０００円前後と予想するが通販で台湾ユアサなら２０００円台だよ｡
セル付きカブなら始動が安定志向のＧＳユアサなどの方が良いと思うがセル無し丸目なら台湾ユアサとかでも安くて良さそうと思うが｡

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