125DUKE/200DUKE/390DUKEについて語りましょう。
【公式Web】
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/200duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
【日本語マニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf
全173ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【正規ディーラー 】
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【過去スレ】
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/
KTM 125DUKE/200DUKE その12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354887341/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
【注意】
・レス数が900を超えたら次スレを立てましょう
・変な書き込みはスルーしましょう
・スレタイが気に入らなくても乱立させずマッタリ消費していきましょう
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除
レッドバロンの並行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）
■ インド製について
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している （2012モデル以後は不明）
KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm
純正パーツ通販、パーツリスト （WebikeがKTM純正パーツの通販を始めた）
http://www.ktm-saitama.com
http://www.ktm-parts.com
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
■ 200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。
KTM純正パワーパーツ
Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_20515_1387251868.jpg
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-1.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_11184_1330497392.jpg
社外マフラー（海外）
ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg
LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
ttp://4.bp.blogspot.com/-cW9dngRMU_E/TgyHODD7iMI/AAAAAAAAEXs/FugMumfI51s/s1600/400x361_LeoVince_KTM_Duke-2.jpg
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
http://www.remus.eu/media/catalog/product/cache/3/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/t/ktm_125_duke_sportexhaust_2.jpg
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png
社外マフラー（日本）
DAYTONA
http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_384.html
http://www.youtube.com/watch?v=SfJNxlVJ7Og
他車体パーツ
http://daytona-mc.jp/concept/125duke_11/index.html
STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/
岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html
パワーパーツ（KTM純正オプション） 2013カタログ
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts
OVER
http://www.over.jp/item/13-961-01/
http://www.over.jp/item/13-962-01/
【インプレ】
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
■ ローンについて
KTMクレジット （年利3.9% 最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit
レッドバロン ライダーズクレジット （年利9.8% 最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html
■ KTM オレンジ公国広報親善大使 募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg
【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.31【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369020587/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
【シングル】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363346363/
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg
KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp
KTMの自転車、電動MTB （まだ日本に代理店なし）
http://www.ktm-bikes.at
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron
2013 350 Duke (349cc) side? cast yes no L no KTM Japan RedBaron?
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php
ネジ穴と樹脂部分の穴がズレててボルトが閉まりません。
何か良い方法ありませんか？
イメージは下図のような感じです。
-- -- タンクキャップ
| | 樹脂部
| | ナット側
イメージは下図のような感じです。
－ － タンクキャップ
| | 樹脂部
| | ナット側
②それを穴に入れ、ナットの穴が見えるように引きずる
③千枚通しのようなピックツールを穴にかけてゴムマグネットを引き抜く
④ピックツールで適正な位置に補正する
⑤慎重にボルトを入れる
ダメでも何度もくり返せ！
個人情報や車両の出所とか情報収集が目的だろうけど。
バロンくらいしか販売店がないイナカもあるからええこっちゃ
なんという懐の広さよ・・・バイクに限らないけど、あそこやあそこやあそこにも爪の垢を煎じて飲ませたい
> 【レッドバロン並行輸入】
> http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
今までDukeだけ並行輸入してたバロンが、AdventureとSMCのEU仕様も並行輸入し始めましたね。
情報ありがとう。
どうもナット側がプレート形状？になってて
動かないみたいです。
樹脂部にナナメにドリルを入れるかしてなんとか
入るようにしようかとも考えていますが・・・
一回ボルトを外すとナット部分と穴がズレてなかなか入らなくなるところが
他にもあります。
インドクオリティのせいかは不明ですが、どうも部品の精度が低いような
気がします・・・
正にネ申対応だな。
これだけでどんな不具合も飲み込めるぜ。
考えています。
田舎の地方で、タイヤがほとんど定価販売のため、この排気量で
あれば、バイアスでも良いかなと考えていますが、どうでしょうか？
銘柄は、IRCのRX-02か、ピレリのスポーツデーモンを考えています。
フロントは、純正サイズがありますが、リアが純正サイズ無い為、
140/70か150/70と思っています。
それから自分の走り方にあったタイヤを選択した方が良いと思いますよ。
ネットの情報だけを鵜呑みにするのは如何なものかと・・・
雨の日はまだあまり乗ったことがないが少しグリップに不安があるかなーとは思う
とりあえずはそのまま変えずに乗り続けるつもり
まあしかしデラの人も「あれはね・・・」と苦笑いする代物なのは確かだから
自分は梅雨明けに高速一気走りのツーリング計画してるから、
それまではインドタイヤでいいやと割り切ってるけどね
タイヤは390也のものが着いてるってナニかに書いてあったけど…
輸入された第一便殆ど完売っぽいけど冬には落ち着くんだろうか
390はM5はいてるんじゃなかった？
M5はインプレが少ないけど、履いてる人いたら乗り味など教えてください。
一般的な乗り出しなら70万くらいじゃないのかな？
任意除いて簡単な見積もりだしてもらったらそんなもんだったよ。
オプション付けたら85万超えたｗ
ミシュランから最近でたPILOT STREET RADIALはバイアスのいいのと
同じくらいの値段みたいよ。リアは140/70になるけど。
パイロットストリート狙ってるんだけど、140って見た目的にはやっぱり細く感じるかな
150はオーバースペックらしいけど、見た目のかっこ良さも優先したい・・・
それかスポーツデーモンかなあ
見た目重視での太足選択は危険
シールド付きのオフヘルが欲しいんだけどアライのも照英のもあんまりかっこよくないんだよなぁ
Trekker
AFX North America
http://www.afxhelmets.com/helmets/dualsport/index.php
icon variant
スポーツデーモンの150/70-17をリアに履かせたら、
インナーフェンダーとスイングアームの隙間がギリギリだった。
まだ、納車前なので、走って試せてませんが、
高速走行すると干渉するかもしれん。。。
見た目を気にせず、素直に140/70にすれば良かったと、ちと後悔・・・
保証とかあるから仕方ないのかもしれないけど・・・
太さが1.5倍くらいになって、びびった。
なんかすごく固いらしいなw
え？！
オレ、寺で納車時にスポーツデーモン140にした。。
寺オススメだったよ。。
走って特に問題ない。倒し込みが軽い気がするが、ノーマル知らんし。
リム巾や駆動系含めてサイズ的に入ればいいんじゃないの？
サイドウォールを柔らかく作ってダンピング特性を持たせる現在主流の設計とは根本的に違いますね。
ホイールを履き替えたらその辺の状況もまるっと改善されるのかな
ttp://gilamotor.com/2013/05/ktm-duke-200-kalau-di-austria-butuh-20-insinyur/
欲しいな～～～解読班はよ！
FMF Apex for Yamaha R1って書いてるジャマイカ
だっせええええｗｗ
発狂する人がいるからその話題は無しね
ミクロマンだから
装備を考えたら690もお買い得だけど、
形が390のが好みだった。
流石に-50ccは結構なハンデになる。
壊れる？
聖地巡礼ですねw
値段も安いしポチった
これ、現行車は標準で付いてんのかな？
ポチッたのはどこのサイトでしょう？
興味あるんで教えてもらえるとうれしいです。
KTM埼玉だよ
パーツリストもそこで見れる
ありがとう。
パーツリストはKTM埼玉からDLしてたんだけど、そこで買えるのに気付かなかった。。
石の直撃は防げるか
GWに名古屋から大洗までほぼ高速日帰りで約1000ｋｍ走ったけど特にトラブルはなかった。
ただプラス500km以上になるとまた違ってくると思うし、
太ももは痛くなるとおもう、こまめに休憩を
暑くなってきたから渋滞ハマるとすぐにファン回るだろうし、
帰りは、間違えても首都高の中央環状新宿線（山手トンネル）は通らないほうがいいぞ
日帰り1000キロ・・・バイクの前に人（自分）の体力が持ちそうにないｗ
→片道1000km
古いべべルのドカに乗った爺さん連中(ホントの爺!)のツーリングに舐めて付き合ったことがある。
勿論最高速アタックなんぞ無縁だが、相当なペースで且つステディに走る走る。
俺はホテルについてロビーにへたり込んだが、爺等は嬉々として夜の計画を算段してたわ…
まぁタフになろうぜ、っつーハナシですわw
会社にそういう集団が居るから一回誘われたから付いて行ったらハイペースすぎて片道だけでヘロヘロになったわ。
１万５千キロ超の１２５DUKEです。
音：バッフル付けても音大きめ。アイドリングなら純正と変わらず。少しでも回すと威勢のいい音（正直予想より大きいと思った）
スピードを出すと風切り音のほうが大きく、ライダーにはわずかに聞こえるくらいになる・・・くらいの音量。音質はポコポコｗｗｗ無念。
満タン法でなく、メーターの燃費計の数値。ガソリンメーターも減ってないし・・・マジなのか・・・。
パワー：下のトルクが無くなるような事はなく、かつ７０００回転以降からレッドゾーンまでなんかトルクが無いな、加速しないな、登板で失速気味・・・
が、おぉっ加速するし、登板でも失速しない！になりました。
劇的なパワーアップはありません。けどバイク本来のパワーが出るようになった、という感じ。
補足でスイングアームのスライダー取り付けネジ穴の上にあるM8の穴に非純正スライダーつけてたらタイコと干渉しへこみ傷が・・・注意！
以上、参考までに。
アクラ装着車でOVERのスライダー付けたらサイレンサー凹んだ
パワーパーツのスライダーも側面に凹み出来るね
インプレ乙でした
やっぱノーマルの小さいマフラーは排気効率結構無理してるのね
俺のアクラがへこんでる原因それか！
スライダー外したあとに気づいたから、分からんかったわ
何件か例があるそうだからお前らも気をつけろよ
部品交換だったが交換後が対策品かどうかは不明
できる人はスタンドスイッチキャンセルしちゃった方が安心かも
カタログ値では同じだけど
EDレース用のEXCシリーズで250～450までカタログでは全部同じ半乾燥重量に成ってた事があってな。
dukeってタンデムドラムバッグ付くかな？
田舎なんで試乗もままならない。
両方乗ったことがある人がいれば教えて欲しいんだけど、
両者を比べると加速なんかはどんなものなの？
やっぱビミョーに遅い？
Duke125はサスガにタルイよね？
維持費的には125で収まってくれると助かることは助かるんだけど……
200でアクラ、パワフィル、イリジウムプラグでフルパワー化してるけど
WR250Xといい勝負出来るよ
390てバケモンだろｗ
田舎だと125は流石にたるいだろ。
>>90
そりゃ、かなり速いなぁ。
速すぎるくらいかもしれない。
>>91
やっぱダメか。
お財布には優しいんだけどなぁ。
ところで、200ってジムや講習会のような走り方するのには向いてる？
完全にプラスチックだからね…
ちなみに今年モデルのホワイトです
カバーが前のバイクから使ってる古いのってのもあるかもしれないけど…
車体に接しないドームタイプのカバーを考えるよ
元TZR125RR乗り、現200DUKE乗りだけど、パワー感ではTZR125RRが上だけど、200DUKEもそこそこパワーとトルクがあるから乗りやすいと思う
トルクがあるからのんびりも走れるし、ぶんまわしても走れる
それぞれ方向性は違うけど乗ってて不満はないよ
ほんまに7月納車なんて出来るのかしら。。。
面倒になるけどインナーカバーオススメ
布団シーツと同じような素材なのにいい値段するが
カバーとの擦り傷も防げるし重宝してる。
390DUKEの納期連絡きたよ。
遅れるってさ…
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