MTとATのメリットデメリット教えて

1 ：2013/06/03 〜 最終レス ：2013/06/23

次に買う車パジェロのロングでMTかATで迷ってるんだけどさ、
できたらMTがいいんだけど今のMTってどうなのん？

2 ：

MT最強説

3 ：

>>2
うん。だから何で？

4 ：

それぞれ人の好みだし一長一短だけど、半クラってすごく大事だと思う。あとエンブレ。

5 ：

MSとMAくらい違う

6 ：

>>3
友達に自慢できる。
俺はそれでも十分メリットがあったっす。あくまでも俺の主観な、MT最強説は。

7 ：

走る環境によるだろ

8 ：

君の住んでるのは田舎で雪国かね？
雪国の四駆MTは最強だ
ATで登れなくてもMTなら登れる
都会で雪もそう降らないならATでよかろう渋滞のMTはちっと辛いし誰かが代わりに運転する機会があったとすると渋滞のMTは拷問

9 ：

MT
メリット
運転楽しい。燃費いい。デメリット
好奇の目で見られる
AT
メリット
渋滞、坂道発進楽
デメリット
運転つまらない

10 ：

ATは加速時に不自然なシフトダウンで嫌

11 ：

最近のATってMTより燃費良かったりするよね
MTだとどうしても回してしまう(´・ω・｀)
自分MT乗りですが、MTしか用意されてないグレードが欲しいとか、自己満足意外無いんじゃないかな。
ガチャガチャシフトチェンジたのしいです(^q^)

12 ：

スポーツモード付いてないの？

13 ：

MTのギア配置が良いね

14 ：

>>13
アルテッツァとかの6MTのバック位置は最後迄慣れんかったなぁ…

15 ：

MTでスムーズにバックできる人を俺は尊敬している。

16 ：

そこそこ田舎に住んでるものやけど
求人にAT限定不可って記載されてて
ATでとったことすごく後悔してる

17 ：

↑ごめん
車迷ってたのね
スルーしてください(´・ω・`)

18 ：

MTで逆坂道発進は、拷問><

19 ：

MTって慣れると自分の手足のように運転できる感じがたまりませんわ
駐車場待つ坂道を半クラッチでキープするのに快感を覚えるようになるぞｗ

20 ：

それは、減るからやめれ^_^

21 ：

>>19
クラッチ板結構高いぞ

22 ：

>>11
ハイブリットカーとかの燃費云々は最低50キロ以上の距離走らないと恩恵はわからんのよー
街乗りとかは信号機にガッツリ捕まるからね

23 ：

MTは面倒臭いけど、自分で細かくギアチェンジ出来る。デメリットは面倒臭い、価格が高い。
ATはラクちん。デメリットは伝達効率が悪い。

24 ：

ATは左足が退化するぞ

25 ：

わざわざMT車のるメリットはない面倒なだけ

26 ：

スポーツ車でもないパジェロで何故MTが選択肢に入るのか逆に聞きたいレベル

27 ：

ATM　お金が入ってる箱

28 ：

https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g&feature=youtube_gdata_player

29 ：

インプSTIのハッチバック乗ってるけど雪国だと最強候補
ヲタ車なのが欠点だけど彼女乗せてるし問題ない
渋滞捕まるとっていうけど1時間もずっと並んでいるのでなけりゃ気にならない
ATだって止まってる間ブレーキずっと踏んでて面倒くせーし
Pレンジにすりゃ問題ないけどそれならMTでもギア抜いてPブレーキ引いても同じだし

30 ：

>>23
フィットのMT高くなかったで
CVTと価格同じだったので買ったわ

31 ：

AT厨がやたらとMTは面倒なんていうけどそんなことないね
極端な事象を出してMTのイメージを下げる必要ないのに

32 ：

>>31
昔、走り屋でハチロク乗ってたけど普通にMTめんどくせえよ
飛ばす訳でもないならどう考えてもATで十分

33 ：

結局慣れの問題だからなあ、MTが面倒ど思うかどうか
MTは思った通りの走りができるけどATはそうはいかない
というかATの普及が昨今のブレーキ・アクセル誤認事故多発だと思うけどね

34 ：

今、日本で走っている車のMT車の比率
1.5％以下
98.5％以上がAT車

35 ：

MTはポンピングロスを減らして走れる
ATだとどうあがいても無理

36 ：

もう面倒だからセグウェイでも買っとけ

37 ：

つまりMTとAT両方のいいとこ取りしたDCT最強だな

38 ：

MT乗りの
車詳しいアピールはうざ過ぎ
運転上手いアピールもうざ過ぎ

39 ：

MT楽しいやん
都会ならATをお勧めすっけど
2時間渋滞とか食らうとマジでだるい
MT減りすぎて運転できん人も増えてそうだし遠出した時に全部運転する心構えは必要だな

40 ：

楽しいとか自慢できるとか以外に客観的なメリットはMTに殆ど無い。
新しいの買うなら燃費の違いなんか誤差程度。
殆ど、というのは誰かも書いてたけどアクセルとブレーキの誤操作予防には有用。

41 ：

MTなんか面倒なだけ
ATの方がラクに決まってる
どうしてもMTって理由がないならATにしとけ
でもつまんねーから6速MT乗ってる
他人には絶対お勧めしない
クラッチ踏んだり、シフトチェンジしたりなんか無意識にやってるけど
それでもATの方がラクに決まってる

42 ：

運転の楽しさを味わいたいならMT
ただそれだけ
でも一時的なもので慣れたら楽しさより面倒くささの方が勝つ人も多い

43 ：

ＭＴ
運転が楽しい
ＡＴ
左手が空くから助手席の彼女に手マンできて楽しい

44 ：

>>43
手マン出来るか？
小せえ車だなぁおい

45 ：

他人に運転させたくなけりゃMT一択

46 ：

MTのほうが運転してるって感じる。
ATはなんかただただ乗ってるって感じ、本当車は脚って感じになる。
この春AT車一台になったけどMT車もう一台ホチィ…
も一度アルテッツァか110系辺りのなんかか…

47 ：

ATひま杉
クルコンねむ杉
レーダー絶対ねる

48 ：

>>44
デカい車でも手を伸ばせばできるよ

49 ：

MTは渋滞が拷問。
あと車売る時の価値が下がる(車種にもよるが)
運転を変わってもらいにくい。

50 ：

>>49
MT車は渋滞が拷問とか言うけど、それ思った事無いんだな…
(ツインプレートでも入れてんのか？)
高速千円のGWに京都から広島迄ずーっと渋滞だったけどMTが拷問とか思わなかったなぁ…
(渋滞は拷問だったけど)

51 ：

慣れたらMTのが楽だし、疲れないんだよね。まぁしかし、3L越えるとクラッチはそれなりに重いかもな。

52 ：

クロカン遊びするならローギアのまま走れるようにＭＴの方がいい。らしい。

53 ：

ヨーロッパのレンタカーは、MTな

54 ：

CVTのベルトのキュイーンって音がスキ

55 ：

>>48
うちのは出来ない

56 ：

動かしてる感じはあるな

57 ：

>>51
> 慣れたらMTのが楽だし、疲れないんだよね。
これが有名なMT脳か…
どれだけ慣れようがATよりMTが楽とかあり得ないから

58 ：

主観に対して有り得ないは有り得ない

59 ：

>>57
そんな大して変わらんよ。
俺エスクードMTだ。MTだけど燃費はクソ悪い。

60 ：

>>58
実際に操作が少ないのに主観も糞もない
>>59
慣れれば大して変わらんっていうのなら分かる

61 ：

そういやATの方が燃費がいいとか聞くけど。そうなのか？
仮にプリウスのMTが出たら、プリウスATとどっちが燃費がいいんだろうか。
そりゃエスクードMTとプリウスAT比べりゃ・・・・エスクード８キロくらいしか走らんからなぁ。。。。

62 ：

>>60
操作の量という条件だけで楽って決めつけてるのがまず間違い。
それ単に君の主観。
精神的に楽なんだって言ってるのかも知れないだろ。
両方所有しているが、ノンビリ乗りたい時はAＴ、急ぐ時はMＴを選んでるかな、自分の場合。
MＴは気持ちと回転数をシンクロしやすいが、急いでる時のAＴは何かイライラするんだよな。

63 ：

気分的なものでは？
俺は機械任せのオートマ(DSGとかを除く)よりも、マニュアルの方が好きだからそっちにしてるが…。

64 ：

MTの方が燃費が良い理由を
詳しくない人でもわかりやすく
教えろください

65 ：

エンジンのエネルギーをギアに伝えるときの仕組みが違う
ATだとどうしてもギアを繋ぐときにエネルギーロスが生じちゃう MTはギアを繋ぐ離すを自分で操作するからATより燃費がよくなることが多い
抽象的な説明しかできなくてごめんなさい

66 ：

おい！ ID:Xsoc1ig90 出てこい！！

67 ：

>>66
なに？

68 ：

>>67
おやすみ

69 ：

ATは座ってるだけだからどんなに高級車に乗ってても車好きじゃないんだなと思う
移動のための手段ならタクシーか安い軽に乗ればいいのに高級車乗ってる人見ると見栄はって痛々しいというか憐れな感じがする

70 ：

>>68
おやすみ

71 ：

MTの燃費は運転の仕方次第でいくらでも変わるがな
ATでもそうだけどMTの方が同じ車でも差が出る

72 ：

>>69
メリットデメリットのスレなんだから嫌いな物にいちゃもんつけるなら別のスレ行けよ。AT乗っててもちゃんとした車好きだっているんだし。

73 ：

アイスクリーム食いながら運転できるのがAT
助手席の女にエロいことしながら運転できるのがAT

74 ：

>>73
ふざけているようで実はマジレス

75 ：

>>73
わろた
確かに手が一本空くのは偉大だな
左足の使い道も考えて下さい
お願いします

76 ：

>>73
これと同じようなことを書いたらID:NOxf3j+s0に否定されたでござる
彼の車は横に長いらしいです

77 ：

マニュアルでも出来るよ。
アイスは余裕。手マンも問題ない。
2速と4速だけで走れば、シフトなんてほとんどしなくてすむし。
でも確かにATみたいにずっとはできないから、テンポ悪い。
これは認める。

78 ：

てかMTかATで迷うって言うけど、んなもん自分の主観ってか直感に任せればいいジャン。
車何て他人の意見を当てにして買ってたら絶対後悔するっしょ。
お前の信じるお前を信じろってオイラの師匠も言ってたしねぇー

79 ：

MT
メリット:運転楽しい、眠くならない
デメリット:渋滞がしんどい、左足が疲れる
AT
メリット:運転が楽、渋滞でも楽
デメリット:眠くなる

80 ：

ATでよく起こる事故として、ブレーキとアクセルの踏み間違いでのフル加速がある。
コンビニとかに突っ込む事故。
MTでは起こり難い。たぶん起こらないと思う。
アクセルとブレーキ踏み間違えるへたくそはMTに乗れ。

81 ：

>>80
踏み間違えの事故ってお年寄りが大半な気がする
MTに乗る運動能力持ってるか疑問

82 ：

>>80
踏み間違えじゃなくて
踏んでるのをブレーキだと思い込み、だから
違いはあんまりないらしい

83 ：

>>81
それはあるかも。でも今の年寄りってもともとMT運転してたんじゃないかな？
>>82
ギアを入れた状態でブレーキ踏むとしたら、クラッチも一緒に踏んでるでしょ？

84 ：

踏み間違えて突っ込むような奴はMTだろうがなんだろうが何かしら事故起こすと思う
車運転させないのが一番

85 ：

運転に楽しみとか求めないわ
何だよ楽しみって

86 ：

久々にMTを運転したときの楽しさは異常だろ

87 ：

今日びRーリもF1もATだしな

88 ：

アウディＲ８のＭＴが欲しい

89 ：

>>85
自分の場合だと車のエンジン音を聞くのも楽しみだし、車内で音楽聞きながら流すのも楽しみだし、運転そのものが生き甲斐だな。

90 ：

MTの真髄
https://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM

91 ：

>>87
今のF1はやること多いからって理由らしいね

92 ：

俺の場合、彼女の手を握りながらドライブしたかったからＡＴにしたよ。
遠出した時に手を握りながら、横で寝てる彼女見てると幸せな気分になるぞ。

93 ：

>>92
それで事故って彼女殺して、後日ツイッターにうすら寒い文章書き込むんですね

94 ：

ドーテーオツ。

95 ：

ここのレスでさえ寒い寒い

96 ：

ATはエンブレが気かなすぎ
後渋滞が面倒なのはATもMTもいえることだと思うけど

97 ：

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>96
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

98 ：

>>96
ATのエンブレ、レンジ下げてる？
多少はマシになると思うが。

99 ：

>>91
ちがうよ
横Gかかってる時に片手でステアリング操作しながらギア操作はミスるんだよ
ジェットコースターに1時間乗りながら正確に運転すると思えばわかりやすい

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