都会路線と田舎路線の見分け方@ﾊﾞｽ板３系統

1 ：2012/07/06 〜 最終レス ：2013/05/02

【過去スレ】
１系統:http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237090168/
２系統:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257157929/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

起終点が同じで経由地の違う複数路線の場合
系統番号が若いほど都会路線
ただし系統番号がない路線は℃田舎

4 ：

>>3
江ノ電ディス…
あ。戸塚は横浜市の中では田舎かｗ

5 ：

戸塚の原宿とかもあるしw
以前はバスが横浜ファミリーランド(現在廃園)方面に通り抜けしにくかった

6 ：

他系統が通る道路を通らない系統は田舎か免許維持路線かのいずれか。

7 ：

停留所間が1ｋｍ以上あれば田舎

8 ：

>>7
都01が田舎路線回避の為、全便渋谷三丁目に停車させることを決めたようです

9 ：

Ａバス停〜Ｂバス停〜Ｃバス停
Ａバス停〜Ｂバス停の道のりが、Ｂバス停〜Ｃバス停の道のりの半分以下なら、Ｂバス停〜Ｃバス停が田舎区間。
ただし、Ａ〜Ｃバス停名称のうち２以上のバス停名称で使われる文字が一切存在しないことが条件。

10 ：

全線に渡って運転本数が変わらない路線は都会。
全線走破便の本数が総運転本数の半分以下ならば田舎

11 ：

副都心線開通前の池86は田舎路線だったのか

12 ：

>>10
名古屋市バスの幹中村１系統が都会に認定
幹中村１「終点の富田地区とか周辺農地だらけなんですけどね」

13 ：

「鉄道で１〜２駅」の所を20分以上もかけて遠回りする路線は変態路線

14 ：

>>13
和歌山バス30､60系統(｀Δ´)

15 ：

>>13
関東バス運転手一同
「阿45系統（阿佐ヶ谷〜中野）と鷹30系統（三鷹〜武蔵境）が変態路線とはいったいどういうことなんじゃｺﾞﾙｧ!!」

16 ：

関東バスの時点ですでに変態だしｗ

17 ：

「子供向けアニメに関連した施設」の近くを通る路線は
「親子連れの乗客」が頼りの田舎路線

18 ：

>>13
富合駅が開業する、昨年までの九州産交野5系統。
熊本駅〜宇土駅間を50分以上かけて海寄りに迂回している。
ちなみに運賃は620円。

19 ：

>>17
「杉並アニメーションミュージアム」の近くを通る、関東バスの荻30,31,32,34,35,36,40系統と西武バスの荻14系統が「親子連れの乗客」が頼りの田舎路線に認定されました。
変態でもある関東バスの運転手の面々がまたしても「いったいどういうことなんじゃｺﾞﾙｧ!!」と怒り狂ってる模様です。

20 ：

1路線のキロ程が1km未満は田舎路線

21 ：

>>13
東武バスウエスト「大宮〜上尾は２駅を３０分かけるが、一本道だから遠回りとは言わん。よってセーフ」
ＪＲ東日本「東武鉄道みたいな社名＆制服な時点で変態だよｗしかも前の制服も微妙に東武鉄道っぽかったよなｗｗ」


東武野田線「最近オレンジ色のバスに睨まれていまつ」(´;ω;`)

22 ：

>>21
東武バスウエストはれっきとした変態ですｗ
・増09,10、和06（成増〜和光市）
・朝02,05（朝霞〜朝霞台《北朝霞》）

23 ：

>>20
都バス＆京王バス「都庁へのバスを循環系等にしておいて助かったぜ」

24 ：

案内放送の声がバス会社の事務員orガイドなのは田舎路線

25 ：

起点から終点まで直線距離で2km足らずの所、遠回りで10km近くになるのは田舎路線

26 ：

>>13
西鉄507番（下山門駅入口〜姪浜駅南口）が変態路線になりますた

27 ：

停留所間に信号機がない区間が５以上連続し、そこが幅員５ｍ以上の道路ならばその系統は田舎。
ただし中央分離帯が１ｋｍ以上連続して存在する場合を除く。

28 ：

終点に折り返し場がなく
「一般道を転回して」折り返す路線は変態路線

29 ：

車内で便利でお得な「回数券」を販売して、かつ高速道路を通らない路線は糞田舎路線。

30 ：

>>28
津島・大坪〜栄　
開業したての頃は栄に折り返し場がなく変態路線だったｗ

31 ：

>>28
末期の昭和福岡本線(前原〜姪浜駅北口)
南口のロータリーまだできてない頃だから、高架下を通って折り返していた。

32 ：

>>29
関東各社「バス共通カードを廃止しておいてよかった」
便利でお得じゃない回数券ってあるのか？ｗｗ

33 ：

駅〜それ以外の路線があり、駅以外側の終点が
「〜農協」「ＪＡ〜」 → 文句無しの田舎路線
「〜総合支所」／公式な住所名でない集落名 → ↑にあと一歩の田舎路線
「〜ニュータウン」 → 郊外路線
マンモス団地 → 都会路線だが↓よりはマシ
「〜タワー」「〜ビル」 → 大都会路線

34 ：

>>33
ほとんどの系統がいずれにも該当しない件

35 ：

>>33
殆ど終点にはならんよな

36 ：

>>33
つ西鉄
４番千早駅〜福岡タワー
25番貝塚駅〜福岡タワー
6-1、10、15、305、306、307番　博多駅〜福岡タワー

37 ：

>>32
東京都内のコミュニティバスの大半が糞田舎路線に認定されている件。
(車内で便利でお得な「回数券」を販売して、かつ高速道路を通らない）

38 ：

>>37
客「他のコミバス、および非コミバスで使えないのに便利（笑）とは片腹痛い。
不便でお得な回数券だなｗ」

39 ：

「駅まで徒歩５分以内」のバス停が終点の路線は
乗客を考えないＫＹ路線
(ただし当該駅前を経由するものは除く)

40 ：

バス会社と電鉄会社の系列が違うから仕方がない
そういう時は最初から車を使うことを考えたほうがいい

41 ：

>>39
三重交通かの里富田病院前「同系列の近鉄戸田駅までいかずにＫＹで悪かったな」

42 ：

そりゃ確かに変だ
神奈中バス神奈交バスが小田急のバスターミナルに入れないとかはないのに

43 ：

コンビニの前を複数回通過しない系統は田舎。
ただしコンビニの前を複数回通過する系統(高速道路を通行しない系統に限る)が通行する区間にあっては
田舎認定されない。また、田舎認定される距離が１００ｍ以内なら、田舎認定されない。

44 ：

>>41
市バスの金山22もな
もっとも近鉄の戸田駅前はバスが入れるような場所じゃないけどね

45 ：

>>39
西武バスの「ひばりが丘駅北口」が終点の全路線がKY路線に認定されました。

46 ：

民主党が19日に　日本人を朝鮮人や中国人の実質的な奴隷にして抵抗させない法案
「人権救済機関設置法案」をついに閣議決定させた。
これが国会で通過すると
日本人は最終的には自由を奪われ子供は教育もうけられず、財産は没収され、強制労働の
奴隷にされてしまう。
いつまでもTVや新聞の嘘に騙されないで日本人が決起しないとたいへんなことになりつつある。
自民党の安倍さんは「日本人のための政治をする」と約束してくれた
日本人同士つながりを持ち在日外国人のウジ虫共を倒そう！そうしないとあなたと
あなたの子供は確実に中国人と糞食い朝鮮人に拷問され殺される。
　Kの写真館コンテンツ　　韓国全裸の中学卒業式　異常な韓国の異常なSEXオブジェだらけの公園
　　　　　　　　　　　　　スラム街とごみの国韓国　etc などマスコミが隠す韓国の異常な実態

47 ：

>>45
駅は西東京市なのにバスは埼玉県内で終わっているんだから当然だ

48 ：

>>41
ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ北海道バス54系統がまさにそれだな。
長生園前ってまさに西18丁目駅至近なのに、
乗り継ぎが適用されない。

49 ：

「１号」「２号」「５区」「６区」「佐藤前」「田中前」
数字や近くの個人宅がバス停名になっている路線

50 ：

>>49
名鉄バス１３８タワーパーク「都会か田舎かどっちなんだ？？？」

51 ：

同じ路線でも行き先別に系統番号を変えている路線は都会路線。

52 ：

>>51
都会路線終点付近の数々
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20110524/20110524235841.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_7488.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~QI3Y-YSD/photo/bus26-04.jpg

53 ：

バスレーンが道路の片側のみだったら田舎路線　
バスレーンが道路の両側ともあれば都会路線　

54 ：

>>53
那覇に都会路線と田舎路線が混在している件　

55 ：

鉄道の廃線跡及び未成線を利用したバス専用道路を通る路線は℃ィナヵ口糸泉。

56 ：

>>55
おっと岡崎にある福岡町行きの悪口はここまでだｗ

57 ：

複数の乗り場を備えたバス停を通らない系統は田舎。
他系統が通るバス停を通らない系統は℃田舎。
これは真理である

58 ：

田舎へ行くと、稀にバス停ポールが片側だけ。
で、｢○○方面は向かい側にとまります｣との案内。

59 ：

>>55
西鉄の九大前行き１、９、５４、５４−１、５９、６１、１６１番が
℃ィナヵ口糸泉認定されました。

60 ：

中国バスみたいに運賃箱が手回し確認式なのは田舎。自動計数式運賃箱採用している会社は都会。

61 ：

「客を乗せたまま運転手が交代する」路線は℃変態路線
(ただし夜行高速バスは除く)

62 ：

宿91は℃変態路線か

63 ：

>>61
京都市バスの循環系統は変態か。

64 ：

>>61
そもそもこれだと営業所の近くを通る路線が軒並み℃変態路線になるんじゃね？

65 ：

時刻表が手書きのバス停はド田舎停留所。
ド田舎停留所が3つ以上あればド田舎路線。

66 ：

福島県民が多ければ多いほど田舎路線。
ｾｼｳﾑﾃﾗｺﾜｽ

67 ：

放射性物質に汚染されたエリアを通る路線は、その汚染に応じ
福島度が高い。

68 ：

>>66-67の最寄り系統は福島県。

69 ：

センターラインの無い道路を走る路線は田舎路線
外出上等

70 ：

雨の日でも乗客数が変わらないのは田舎路線（馬鹿は傘さして自転車）

71 ：

行きと帰りの系統番号が違う路線は変態路線。
系統番号が途中で変わる路線はド変態路線。

72 ：

>>69
たいていの交差点はセンターラインが途切れるよな
信号があればなおさら

73 ：

営業所以外で車両留置があり、運転士が出先地に宿泊する路線は℃田舎路線。(高速バスを除く)

74 ：

>>71
西鉄は変態、ド変態、The変態路線だらけですな

75 ：

>>71
横浜駅西口から反町回り神大寺入口折り返しの
横浜市営35＆50系統が変態路線になりますた。
(西口発が50系統神大寺発が35系統)

76 ：

鳳を通る路線は都会

77 ：

沖縄県読谷村が運行する鳳バスが都会とは胸アツすぎる　　

78 ：

>>77
>>76は鉄道板の田舎スレに時々現れる鳳厨かと思われ。
執拗に鳳(「おおとり」と読む、関西の駅)は都会！などのお題を投下する。
過去にはスレタイにも【鳳は】【都会】と書かれたことが１度。

79 ：

>>78みたいに鳳厨の宣伝をする者の最寄系統は℃田舎。

80 ：

>>79みたいに鳳厨自体を田舎認定せずに宣伝？者を狙い撃ちする者の最寄り系統と、
>>76みたいな鳳厨の最寄り系統は田舎。

81 ：

わざわざ鉄道板から出張し鳳厨の話題でレスを消費する者の最寄り系統は秘境。

82 ：

>>81みたいな自治厨は鳳厨の一種。鳳厨は>>80を適用。

83 ：

特定の地名を都会アピールする者の最寄り系統と、アピールされた地名の地域は田舎。

84 ：

バス車庫やバス営業所の敷地内にある駐車場が無料だったら
このバス車庫やバス営業所から発着する一般路線バスは田舎路線　

85 ：

井○駅・笠○駅・○山駅を拠点としたバス会社は倒産しました。

86 ：

>>84
霊園のせいで名鉄バスが・・・

87 ：

リエッセやポンチョがコミバスじゃない一般路線に使われてるとこは田舎

88 ：

>>87
銀河鉄道の東村山発着の循環路線で田舎扱いされて志村けんがお怒りです。

89 ：

使用車両の過半数が三菱ふそう製の路線は大都会路線。

90 ：

>>87
いわゆる「ゆめはま2010プラン」で新設された
横浜市営の各路線がことごとく田舎になりますたｗｗｗ

東急バス綱74「グリーンサラウンドシティの乗客増で
ポンチョをエルガミオに転換して大正解だったな！」

91 ：

当該路線で使用されている車両のトランスミッションが
機械式AT−大都会路線
トルコン式AT−都会路線
フィンガーシフト−田舎路線
ロッドシフト−秘境路線
混在する場合は上を優先。

92 ：

飯能は国際興業、西武共にロッド式多数健在だから秘境
しかし小川町、鬼石、境町は朝日系のトルコンAT車ばかりだから都会認定だわ

93 ：

>>89
過半数どころかオール三菱ふそう、ヘビーユーザーである
東洋バス・千葉シーサイドバスの路線がことごとく大都会認定。

94 ：

日本が進駐軍に占領されていた時代に進駐軍専用列車が停車したことのある駅を通る系統は都会。

95 ：

踏切を渡る路線限定
標準軌の踏切を渡る路線は都会路線。
狭軌の踏切を渡る路線は田舎路線。
特殊狭軌の踏切を渡る路線は免許維持路線。
これがわかりやすくてよいだろう。

96 ：

>>95
西武新宿線の踏切を渡る中野区内、杉並区内の関東バスの路線の多くが田舎路線認定。
逆に、佐倉市・酒々井町内で京成本線の踏切を渡るちばグリーンバスの一部路線と
成田市内で京成本線の踏切を渡る千葉交通の一部路線は都会路線認定。

97 ：

●３以上の市区町村を通らない系統限定
運賃１０００円以上になりえる系統は田舎。
●３以上の市区町村を通る系統限定
均一運賃の系統は都会。

98 ：

今日のアド街は
大都会の駅から高速バス又は似非都会駅から路線バスに乗って℃田舎村の温泉郷バスターミナルが舞台。

99 ：

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