東武グループ 東北急行バススレッド

1 ：2012/01/17 〜 最終レス ：2013/06/04

東北急行バス
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過去スレ
ttp://mimizun.com/log/2ch/bus/1107278514/
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2 ：

【復活】東北急行スレッド�X【どうなる】
ttp://yomi.mobi/read.cgi/hobby10/hobby10_bus_1181321386
【ガンバレ】東北急行バススレッド�V【負けるな】
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東北急行バスを語るスレ2
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東北急行バスを語るスレ
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東北急行スレッド
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【近鉄】コミケへ便利なバス開業【東北急行】
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3 ：

なんで今更w

4 ：

一応ageとくか
でもネタないよなぁ
新車でも入った？

5 ：

過去スレ
客を馬鹿にする最低なバス会社、東北急行バス。
http://mimizun.com/log/2ch/traf/997548821/
東北急行スレッド
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東北急行バス
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東北急行バスを語るスレ
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東北急行バスを語るスレ2
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東北急行バスを語ろう
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東北急行スレッド
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【社員必死】東北急行ﾊﾞｽｽﾚ ２号車
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【ガンバレ】東北急行バススレッド�V【負けるな】
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【復活】東北急行スレッド�X【どうなる】
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東北急行バスの馬鹿どもを暴露するスレ
http://mimizun.com/log/2ch/bus/1211178106/

6 ：

最近、存在感無いな。

7 ：

田島

8 ：

レインボー号って数年前はセレガーラだったよね
最近はセレガRのSHD車しか見ないけど

9 ：

>>8
新ガーラ901、902は4列車でいまはままかりに使われてる。
セレガRは3列車。

10 ：

京都線、廃止になっていたのな。
京都というか茨木とか大日になるんだけど。
あまり採算良くなかったのだろうか。

11 ：

本来テリトリー｢東京〜仙台線｣増便の原資にした模様。
震災を機に被災地関連路線として増強要請があったらしい。
会社としても、ドライバーを仙台所属にして人件費を圧縮できるし。
あ、東京〜仙台線は、車両は東京持ち、ドライバーは仙台担当が基本。
例外は土曜のエススター。金曜夜から東雲(回)東京→山形(回)愛子で仮眠(回)仙台→東京(回)東雲、
の行路。

12 ：

金土日運行のスイート号は知名度薄そうだな

13 ：

>>11
ああ、なるほど。京都と岡山のどっちを切るかといったら
単独運行で、尚且つ大阪に統合できる京都便の方が都合が良かった訳なのね。

14 ：

京都・大阪併合は仕方ないね
京都は必要だけど中途半端なんだよ

15 ：

JRの青春エコドリームはエアロキングだから今度は東北急行の乗ってみようかな

16 ：

age

17 ：

>>11
山形〜愛子の路線があったら良いと思う。

18 ：

いや愛子車庫から通勤ライナー開設きぼん

19 ：

>>18
愛子車庫の目の前に住んでいる東北急行利用者です。
個人的に…上り便はともかく、下り便仙台着後は愛子までの回送便に乗りたいと思う。
法律上の問題で「回送便にお客を乗せてはいけない」というのは知っているのだが…。

20 ：

そういうのってあるよな。
ちょっとずれるが、京都にかなり早めに着いたので
川端五条あたりで休憩してたのに気付いた時はここで降ろしてくれと思った。

21 ：

かいそーを旅客化すればいいのになｗ

22 ：

愛子って、宮城交通とか山形交通とか、通っているのに乗れないバスが多いよなw

23 ：

ここのバスってなんでいつもかっ飛ばしてるの？
路線バスのくせにスピード出し過ぎで有名だよ。
路線バス厨は「安心と信頼の路線バス」て言うけど
ここはほんと飛ばしてるよ。

24 ：

そんなにかっ飛ばしてたっけ。あんまそんな記憶ないが。

25 ：

東急バス

26 ：

この前この会社の岡山線乗った
富士川で解放の次の運転手交代が草津だった。かなり無理してるね．．．
しかも富士川では運転手交代せず草津まで東京からの運転手がハンドル

27 ：

>>15
青春は値上げしたから路線最安値になったわけだが
続行はまず出ない罠

28 ：

東武グループの強みを生かしてスカイツリー経由にするくらいの芸は見せてほしい。

29 ：

>>26
どうやって運転手交代したか確認したの？

30 ：

>>29　富士川は乗客の休憩もあるから
1番前に座ってたから休憩終わってまた運転席についたのが同じ運転手なのは確認できた
記憶にあるのは名神の吹田を4時前には通過してた

31 ：

>>30
いや、草津までって部分。ずっと起きてその都度確認してたの？

32 ：

>>31　富士川出てから大阪の辺りまで眠れなかった...。

33 ：

富士川から草津なら、大丈夫かと。
法律上は3時間に一度休憩するようになってるから。
東北道夜行でも、紫波の次が安達太良休憩とかあるし。

34 ：

>>32
あら。それは御愁傷様。

35 ：

東北急行の大阪と岡山は新東名経由になってからダイヤに余裕できたんじゃない?

36 ：

>>33
それはどこの国の何て言う法律だ？
恥ずかしいから知ったかすんなよ。
しかしどこから富士川まで？
さらに草津まで一人の運転手ってマジな話なら通報した方がいいな。
スピードの出し過ぎの件でも調べてほしいし。

37 ：

仙台便に新型ガーラは入らないのでしょうか。

38 ：

そろそろセレガＲ（３列）も新台入替した方がいいと思う

39 ：

>>37,38
36はスルーですか？
上記の件は大問題なので是非国土交通省に通報して下さい。
路線バスは「安心、安全」なんだろうから是正してもらわないとね。

40 ：

>>36-37
そろそろ入りそうな気はするけどな＞セレガーラ
>>39
他人に頼らず自分で通報しなさい

41 ：

間違えた
>>37-38

42 ：

東京駅22時10→富士川SA23時50過ぎ（20分休憩）→草津3時20頃→名神吹田4時過ぎ
岡山駅には6時55分過ぎに到着

43 ：

いつになったらスカイツリー乗り入れるんだろうか。
浅草だと遠いし。
展望台が朝8時からだから、スカイツリー着も充分ありだから。

44 ：

秋葉原に降車バス停あるが使ってるのかな。

45 ：

実は今年｢東京〜仙台線開業50周年｣

46 ：

スカイツリーは朝8時から営業、夜行便が到着するような時刻にはまだバスが構内に入れない。

47 ：

>>43
東武にしてみれば浅草観光して東武線乗れということだろW

48 ：

今朝東京−仙台の夜行で、仙台駅前に着いてドライバーと乗客が揉めてた
ドライバーはヤクザみたいな口調だった
何イラついてんだ、ドライバー睡眠不足か

49 ：

ここの運転士、俺は変なのにあたったことはないんだが、
ぐぐったりすると出てくるよな。粗暴な運転士の話が。

50 ：

俺もない
ただ無茶苦茶引っ張るウテシは数回
まだ各停があった時に埼玉の下道揺れまくりで酔いそうになったが
もう少しソフトに運転してくれ

51 ：

>>49　学生時代に京都で夜行の係員やってた
東北急行はみんな話好きないい運転手ばっかだったけどね。

52 ：

仙台のドライバーさんは、良くも悪くも昔気質な方が多いな。
ただ、仙台を拠点にしてるから雪道には滅法強い。

53 ：

昼行のレインボー号があったら乗りたい
4列40席のあだたら号より快適なはず

54 ：

きたあああああああああああああああああああ
東北急行バス、「東京スカイツリー北」バス停新設のお知らせ。

55 ：

スカイツリーから東京駅まで爆走か？

56 ：

スカイツリー北ってどこやねん！

57 ：

あげ

58 ：

上げんなボケ

59 ：

>>56
曳舟川通りインテリア西川前

60 ：

age

61 ：

age

62 ：

東北道ぶっとばせ 赤バス 東北急行バス

63 ：

紫色のカラス

64 ：

募集してますか？

65 ：

少し遅くなったが
祝 東京〜仙台・山形 路線開設50周年
(Wikipediaによれば1962年8月1日)

66 ：

夕べの東京サンライズ（新庄→東京）、接客・運転ともにとても丁寧な運転士だった。
1年ぶりに乗ったがこれまでの東北急行ではピカ一。

67 ：

ニュースター号って、なんで増発便に関越交通を使っているの？
認められるの？

68 ：

神ID

69 ：

>>67
新高速バス制度で検索 ｶﾁｯ

70 ：

資料見てみたけど
受託する事業者の営業ｴﾘｱについては何も言及無かったな・・・

71 ：

>>69
関越があるなら東武セントラルとかもありうるのか？

72 ：

関越交通の増発便乗ったよ。
車両は高速汎用旧ガーラＨＤで、前面と側面に愛称と路線が記されていたよ。
運転手さんは渋川営業所のツーマンで４日行路みたいだね。
運転お疲れ様です。

73 ：

四万温泉号とｾｯﾄ運用なのかな？
渋川〜四万温泉〜東雲（泊）〜東京〜仙台（泊）
んで逆ﾙーﾄで4日行路と

74 ：

へえ、増発に関越交通使ってるの？
昔は全部自社だったのになあ。
東武の観光車でもいいのに。、

75 ：

※8月のみ続行便等で関越交通が運行する便があります
と書いてあった

76 ：

>>74
東武バスGの貸切車は台数少なすぎて
いわき号の続行で手一杯

77 ：

＞＞７６
そっか、サンクス
関越、まだ仙台線に応援入ってるみたいだね
今週末もある。昼便。

78 ：

東武系(かつ朝日側)で長距離路線の運行実績あるのが東北急行と関越交通だけだからだろ？
西側は関西系会社との共同運行だからシバリ大きいけど、仙台線は東北急行単独路線だし、
仙台側も営業所あるしね。

79 ：

ちなみに、昔は東北急行でも貸切やってたけど(500・700番台の貸切車両があった)、
10年ほど前に貸切から撤退したんだよな。
小泉政権で規制緩和したころ…

80 ：

>>78
幹事　東北急行
共同運行　関越交通
って感じか？

81 ：

確かに高速ノウハウあるの関越しかないな

82 ：

東北急行も、関越とどうにか融通利かせて
東武グループでの高速バス運行メイン会社に
位置づければいいのにな。
どうも中途半端な気がする。
東北と関越の高速を集約し、
東武急行バス　とかｗ

83 ：

※ニュースター号は、24年8/1〜8/31の間は４列シート車両で運行いたします。
　尚、増発便等で関越交通�鰍ｪ運行する便がございます。

84 ：

静岡県沼津市に「トウブ急行」という新免の観光バス会社があります。
東武急行バスよりも、東武高速バスにして、東武グループの高速路線バスを一手に営業するとか。

85 ：

新車904入ったね。

86 ：

関越＝ヒマ
東北急行＝車両＆ウテシ足りない
それだけ

87 ：

月末に初めて東京→仙台のホリデースターに乗るんだけど、ここの会社は昼行便でも前面のカーテンを引いたりブラインドがあったりするのかな？ヲタ席にすわって前方を眺めながら行きたいんだけどさ。

88 ：

age

89 ：

>>87
昼行便でそんなことする会社有るの？

90 ：

>>89言い方が悪かったね。「東北急行　ホリデースター」で、検索したらガーラが出てきたんだけど、二分割されているフロントガラスの上側にカーテンみたいなのが降りていたからさ
せっかくヲタ席を取っても前方の視界がないんじゃ意味ないな…と、思ってね。ちなみに日曜日の下りに乗る予定。

91 ：

>>90閉めちゃダメって法律はない。
嫌なら他乗れば良い話。

92 ：

>>90
サンバイザーみたいなやつね。
正面から日が当たると、一時的に下すでしょう。
　

93 ：

>>91ご気分を害されたかな？すみません<(_ _)>
>>92まあ…バスは移動するための物だから眺望は二の次だし文句を言えない事はわかっているけどね。夜行なんかは全く外が見えないのが当たり前だし。できたら下ろしっぱなしは避けてほしいけど…
ちょっと気になったものでさ。昼行の長距離は初めてなんだけど、よく仙台駅前で見かけるセレガでは使っているところを見た事がないんでガーラ特有の装備なのかと思ってね。

94 ：

ホリデースターはカーテン開いてるよ。
3列SHD使った普通の昼行。

95 ：

3列SHDの前面展望も良いが気兼ねなくフルリクライニング出来てコンセントがある10Aや
同じく気兼ねなくフルリクライニング出来て他の席よりちょっとだけ足元が広い10Cを選ぶのもオツなもの

96 ：

埼玉の越谷で「東北特急」に遭遇。行燈に東北特急とあり。

97 ：

眺望についてレスしてくれた皆さんありがとう。快適なヲタ席道中を楽したよ。35分早着したんだが、台風を避けるため早めに走ったとの事だった。飛ばすので有名な宮交をかなりの勢いで抜かしたのには驚いた…

98 ：

＞飛ばすので有名な宮交
それは桜交..ry)

99 ：

逆に、昨夜の仙台行スイート(23:55)は通常より余裕持たせた走りだった。
八重洲発車時に｢台風と一緒に北上する｣とアナウンスしてたから、追い付かないよう調整したのかも。
あ、下りホリデースターの30分早着は基本。
元々が休憩コミで
八重洲(60)羽生(90)那須高原(90)国見(60)仙台
を目安に余裕30分を盛ったダイヤ設定らしい。

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