【職業】なぜ名門女子大生の多くが労働条件のよくないCAを目指すのか--CAに内定した学生は、どんな大企業の内定でも辞退する [05/26]

1 ：2013/05/26 〜 最終レス ：2013/05/30

女子大生の人気就職先として人気があるのがCA、客室乗務員だ。内定した学生はどんな大企業の
内定でも辞退するとか。かつてほど好待遇でもなくなったCAになぜ人気が集まるのか。作家で
人材コンサルタントの常見陽平氏が考察する。
　＊　＊　＊
私が長年、疑問に思っていることがあります。それは、「女子学生は、なぜ、CA （キャビン
アテンダント、飛行機の客室乗務員）を目指すのか？」ということです。
ちなみに、以前はスチュワーデス（通称：スッチーは現在、CAと呼ばれていますね。覚えて
おきましょう。サイバーエージェントの略ではありませんよ。リア充臭がするという意味では
似ているという説もありますけどね。
「“CAに決まった”と言えば、たいていの企業は、学生の内定辞退の連絡に納得してくれます」
ある女子大のキャリアセンター関係者はこう語ります。CAは、それを目指す女子学生にとって、
長年の憧れであって、そこに決まったら、どんな人気企業、大手企業でも辞退されてしまう
というわけなのです。
でも、これが私にとって大いなる謎なのです。ぶっちゃけ、CAって大変じゃないですか。
私、出張が多く、月に1往復くらいは飛行機に乗るのですけど、CAの様子を見たら泣けてきます。
面倒臭い客に対応しないといけないですし、重い荷物も運ばなければなりません。ある日、JALに
乗っていたら、CAのプチ粗相があり、いかにもおっさんの客が「経営再建中なんだろ、しっかり
しろよ。頑張れよ」と声をかける様子をみて、複雑な心境になったものです。ホスピタリティは
常に求められます。そういえば、先日、弁護士とANAの元CAとの結婚式、披露宴に出ましたが、
ANA社員の出し物は「機内アナウンス風に結婚をお祝いする」というものでした。ホスピタリティ
ありすぎで、私のやった下品な芸と対比されて痛かったです。
便の遅れから、考えたくはないですが、航空事故のリスクまで・・・。トラブルは常につきまとい
ます。お給料も意外に高くないと言われています。
さらに、入社後数年は、契約社員なのですね。ANAのホームページによると、新卒のCAはしっかり
「契約社員」だと表記されています。「訓練期間中は訓練生として契約します。所定の訓練終了後、
1年契約の社員として契約し、2回（3年）を限度に更新可能。3年経過後は、 本人の希望・適性
・勤務実績等を踏まえ、長期雇用の社員とします」とあります。つまり、正社員になるのは3年
経過後というわけです。
ちなみに、外資系航空会社数社でCAをしてきた方によると・・・。
「私がCAになった90年代前半、日系エアラインの当時の”スッチー”採用は、以前は正社員採用でした。
平成5年新卒入社を最後に、バブル崩壊の影響で客室乗務員採用は翌年からス数年間ストップ、
採用再開される時に契約制度というものができたようです」
と語ります。彼女もこの制度導入に「使い捨て感」を感じたとか。
一方で、「今から20年くらい前とかだと客室乗務員になりたい人の多くが結婚するまでの腰掛け
仕事的でてっとり早いくらいに考えていたと思われるので、会社としてはそういう雇用で十分
という判断だったのでは？」とも。なるほど。そして、当時、スッチー合コン、スッチーと結婚
というのは男の夢でもありましたな。(※続く)
◎http://news.mynavi.jp/news/2013/05/26/053/index.html

2 ：

>>1の続き
ところで、気になるところですが、CAってぶっちゃけ、モテるのでしょうか？これは、CAだから
モテるというのもありますが、そもそも接客業ですし、人間的に魅力のある人、好感のもてる人を
採用しているのではないかというのが真相です。つまり、もともとモテるタイプの人なのではないか、
と。
CAになる人が多い大学のベストテンには、MARCH、関関同立など有名私大の名前だらけです。
他、関西外国語大学、同志社女子大学などが、CAに強い大学として有名です。逆に言うと、
これらの有名私大生がCAを目指してしまっているのです。
同志社女子大学のキャリアセンターサポートセンター所長、黒田吉弘氏は　『週刊朝日進学MOOK　
大学ランキング2014』（朝日新聞出版）で「製造、金融、サービス業から複数内定を得ることが
多い」とコメントしています。なお、彼によると、高級車販売店か ら「CAを志望するような学生を
コンシェルジュという職種で採用したい」という申し出を受けたそうです。もともと能力が高い上、
高いホスピタリティを持った学生が応募していることが想像されます。
一方、新卒CAは、2014年度はANAが約450人、JALが約200人を採用するので、結構な人数に
なります。学校名に関係ない採用です。地方の私大からも内定者がいるのもまた事実です。
これもまた、女子学生が「CAになれるかも」と思うきっかけの一つにもなっています。
CAに関しては対策のための専門学校、講座なども充実していて、憧れる学生たちはこれに
参加します。
あらためて、なぜ、CAはこんなに契約条件もよくなく、肉体労働なのにも関わらず人気なの
でしょうか？ やはり以前からのあこがれ、仕事の内容が幼い頃から認知されているからというのが
真相のようです。海外とのつながりがある、英語を使うことができるということもポイントです。
だから、上昇志向の強い方が多いのだとか。
ふと、CAが人気なのは、未だに企業内で活躍する女性が少ない（あるいは、伝わっていない）と
女子学生に思われていることの証拠じゃないかと思えてきました。CAという仕事は、わかりやすく
女性が、活躍している世界のように見えるのでしょう。肉体労働で、待遇もよくないのに、なぜ
女子学生はCAを目指すのか。そうなってしまっていること自体が、女性がまだまだ輝けない日本の
企業社会を象徴しているのではないでしょうか。

3 ：

日本のCAはレベルが高いけど、
海外のCAはただのおばちゃんだよ。
喫茶店のフロア店員ぐらい扱いだよ。

4 ：

堀ちえみ人気が凄いんだろ

5 ：

価値判断力の欠落した
ブランドバカが多いだけだ

6 ：

5行で終わる文章をごちゃごちゃ水増ししないで
スッキリまとめること
やり直し

7 ：

CA上がりの少し高い店のソープ嬢に 2年くらいお世話になってるが
確かに気が利くし 距離感もいいしな
顔がもう少し良ければ 金持ちの旦那貰って悠々自適に暮らせたのかもしれん

8 ：

待遇で選ぶのは中途採用の場合だろ
新卒の場合は就職試験としてのステータスが優先される

9 ：

CAのブランド力は、未だに健在だからな。
合コンする時、OLとCAじゃ扱いも違うだろ。

10 ：

>>7
騙されてやがんのwwwwwww

11 ：

CAブランドで金持ちと結婚できるからだろ。
社会的にもイメージがいいから、承認欲求も満たされる。

12 ：

>ちなみに、以前はスチュワーデス（通称：スッチーは現在、CAと呼ばれていますね。覚えて
>おきましょう。サイバーエージェントの略ではありませんよ。リア充臭がするという意味では
>似ているという説もありますけどね。
これ面白いと思って書いたのかな？
笑うところなの？
つか、括弧閉じろよｗ

13 ：

命かけてまで選ぶ職業かなあ

14 ：

>>6
出張が多いと言ってるのに飛行機利用が月一回の人だもの

15 ：

機内アナウンスの英語とか聞いてると、いかにも英語できません、って奴が
多いよな。国内線の場合。そこで切るか？意味わかって言ってる？みたいな。
英語ができなきゃ何も強みねえだろ。
さらに下品なおっさんが飲み屋の姉ちゃん扱いする場合とかあるみたいだけど、
実際問題、飲み屋の姉ちゃんと同じというか飲み屋のほうがトークする分仕事の
レベルとしては上だしな。CAなんてマクドナルドとほぼ同レベルだな。
給仕さん、もしくはアシスタント、もしくは花嫁候補、または肉便器で
ただしいのでは。

16 ：

>>3
だが力仕事も厭わない頼れるおばちゃんだ。
KLMとか全員180cm越えでビビる。

17 ：

エールフランスのゲイ乗務員が一番優秀な件

18 ：

引き篭もりや無職で旅客機にも乗らないお前らには
　理解出来ないだろうけど　ＣＡが座るシートの近くの席は合コンに誘い放題　あとは男のスペック次第だ！

19 ：

たしか、歴代人気職業って、エレベーターガール、バスガイド、大手企業の受付嬢、スッチー、てな変遷だったような。最近は水商売のホステスや芸者も人気高いらしい。

20 ：

>>17
ゲイの人って細かい気配り出来るから女からもモテるのが多いらしいな

21 ：

CAが銭ゲバの屑女だということはよくわかる

22 ：

仮にも職場で仕事中なのだから、たとえ福山雅治に誘われても
「申し訳ございません。仕事中ですので、そういうお誘いには応じかねます。」
だからマクドナルドだって言われるんだよ。

23 ：

スッチャデスだろ？

24 ：

邪推すると、名門だけに結婚する事が決定事項だから
イメージ先行して腰掛け程度の職歴、とか？
真剣に目指している人には申し訳無いけども。

25 ：

京大出て、就業経験なく大学の先輩と結婚した俺の妹が勝ち組過ぎる。

26 ：

イメージ戦略の勝利だな
まあ顔で選考する面もあるだろうし優越感に浸れるってのもありそう

27 ：

>>19
全部山田邦子がモノマネした職業だな

28 ：

女子アナとかと同じで、容姿も認められたってのがプライドを満たし、
優越感をくすぐるってだけの話でしょ。

29 ：

合コンでもてる
実態はただの派遣

30 ：

>>7
店について詳しくお願いします

31 ：

接客業の人は本音と建て前をきちんと使い分けられるってのは、偉いと思う。
嫌な事があっても、侮辱を受けても、ふざけた客に遭遇しても、コミュ力で乗り切る。
長年続けられる人は、それだけ臨機応変に物事に取り組めて、かつ心の切り替えが上手な人なんじゃなかろうか。
完全に個人的な想像だけれどもｗ

32 ：

一橋出て胡散臭い仕事してる人に言われたくないんじゃないかな

33 ：

わかってねえな。
業例えば、彼女は慶応出てマッキンゼーで働いてます、
って言っても可愛くもなんともないだろ？
同じANAでも、彼女はパイロットです、だとかわいくもなんともないだろ？
CAだから良いわけ。主たる業務が給仕くらいのぬるい職種だから嫁さんにしよう
っていうお金持ちが居るわけで、それ目当てでCAになる場合も多いだろ。

34 ：

仕事は楽だろ。接客業であれだけ楽な仕事は他に知らんな

35 ：

成層圏で2μSv/hの放射線を常時浴びてるから卵子が劣化

36 ：

>そういえば、先日、弁護士とANAの元CAとの結婚式、披露宴に出ましたが、
落ち目どうしじゃないか
弁護士→年間所得１００万
元CA　→今弁護士事務所のパートかねwww

37 ：

>>4
俺たちの時代なら紀比呂子だな（　・ω・）ｙ─┛〜〜

38 ：

容姿も認められた、って飛行機乗ったことあんのか？
容姿とかでどう見ても関係ない。
関係ないとは言わないけど、電通だって、富士通だって、トヨタだって
ドコモだってそりゃある程度は顔も考慮するだろ。

39 ：

ま、高学歴女子がスチなんぞになりたがるのは開発途上国にありがちな
現象ですな。

40 ：

むしろCyberAgentの方が採用に容姿が関係している。

41 ：

>>40
女性社員は男性社員の福利厚生だっけか

42 ：

>>1
>ちなみに、外資系航空会社数社でCAをしてきた方によると・・・。
>「私がCAになった90年代前半、日系エアラインの当時の”スッチー”採用は、以前は正社員採用でした。 平
>成5年新卒入社を最後に、バブル崩壊の影響で客室乗務員採用は翌年からス数年間ストップ、
>採用再開される時に契約制度というものができたようです」
>と語ります。彼女もこの制度導入に「使い捨て感」を感じたとか。
「スチになりたい子はいくらでもいる。嫌な辞めろ」
単純な需要と供給の関係ですな。

43 ：

　金持ちやエリートサラリーマンとのRなら、新幹線、ロマンスカーの販売員。ヤクルトレディ
になって丸の内を担当する、あるいは金持ち向け歯医者の衛生士になるとかいろいろ方法があると思うが。

44 ：

>>3
ウェイトレス扱いだから

45 ：

実際、スッチーは最強の接客業だな
インテリジェンスと品性を兼ね備えている。そして超美人
女の職業として美貌と言う意味ではアナウンサーとかもあるかも知れんが
実際はあまりルックスは問われないようだしな
（キー局、特にフジなんかはコネがすべてらしいし）

46 ：

サイバーエージェントのＣＭ良く見るぞ。
クソみたいに下らない事ではしゃいでるやつ。
あれやってるのは知的障害者だろ？

47 ：

あからさまに女性の容姿で採ってると公言してるのは
一般企業だとロームぐらいかな？電機だけど家電なんかよりずっと優良な企業。
たしかに相当な美人揃いらしいと聞いている

48 ：

海外のエコノミーじゃ軽食のお菓子を「ほれ」と軽く投げる感じの接客だし、LCCも入ってきてぶっちゃけサービスなんてそれで十分
Rの制服でニコニコ笑ってると正直そそるが、がたいの良い男の乗務員のほうが安心感もある
相変わらずプライドは高いみたいだけど、特別感は薄れてるよね

49 ：

なぜ？
そりゃ、放射線を浴び放題だからだろ。免疫が活性化して長生きできるぞ。w

50 ：

スッチーが憧れ職業なのは後進国の証なんだよね・・

51 ：

まあ一流大出た一流企業社員と接するのがCAくらいってやつも居るだろうしな。

52 ：

法律的には、スカイマークが宣言したとおり保安要員。
サービスは、おまけだけどお客様は神様という文化の日本ではハイレベルな接客を期待される。

53 ：

>>3
欧米の航空会社のパイロットもそう
他の運輸業界と同程度の給与レベルでステータス的にもパイロットは特別では無い
バカげた話しで、日本のパイロットとCAの給与とステータスが異常に高かったせいで価格競争力を失い、他国の航空会社に敗北したんだろうね

54 ：

欧米のエアラインのCAはレスラーみたいなデカイ女ばっかだぞw

55 ：

そうだな、金持ちエリートと出会える職業って、女子アナかスッチーぐらいだもんな。
まぁ、仕事の内容は知らないけど。

56 ：

>>50
日本が後進国なら残りの約２００カ国はどうなるんだｗｗｗ

57 ：

必死でCAを馬鹿にしたいだけの文章だな
性格の悪さがにじみ出てる
人が目指して、就職できた仕事に横から文句つけるなよ

58 ：

>>53
敗戦後、日本にも国策で航空会社が作られた。だが、欧米のパイロットとの
あまりの格差に日本のピロットが萎縮してしまい、また大戦中、すぐ死ぬ
航空兵には無理してでもいいもん食わせていた風土もあって、経営者が
無理して「君たちは肉をい食え」とパイロットの待遇を引き上げた。
そうすると他の職種の社員も「殿様と駕籠かき」と騒いだために、日本の
航空会社は高コスト体質になりましたとさw
もっともレーガン政権時代に米国も航空自由化をやったが、それ以前は
パンナムの日本人CAが当時のお金で年収1千万だったんですと。
今では米国では、機長はそこそこの待遇だが、コーパイは貧乏で当たり前
だそうね。

59 ：

>>58
＞コーパイ
オーパイに見えた。疲れているようだ

60 ：

玉の輿のチャンスがあるから

61 ：

ひとたび事故起これば
首の骨折れて一発でアウトだろ
あったよなぁ、そういう事件
せめて特急の車内販売とかにしとけよ
あれは足太くなるけどwww

62 ：

ブリックパックの飲料配ってくれたらいいのに、わざわざ紙コップに注いで出すのは、なんか意味あるんか？

63 ：

日本は経済・技術が先進国、また文化が江戸以前の伝統的な分野では先進国。
これが和魂洋才。
ところが戦後、文化において、米国の下らぬ猿真似するようになった。
この部分が後進国なんだよ。

64 ：

空中茶汲みが好きなんだろ ほっとけよ

65 ：

CAを目指す人が名門女子大学に進む

66 ：

OS乗ったらナイスな兄ちゃんだったぜ

67 ：

本人が好きでやりたがってんだからいいだろ

68 ：

>>62
以前、ユナイテッドで箱に入ったカップうどんとチョコバーを配られた
事がある。箱を配った後、CAが魔法瓶でお湯を注いで回るのw
チョコバーは手をつけずにしまったが、米国の田舎町で夕食にありつけ
なかった時、そのチョコバーが助けてくれた。
俺にGJだったよw

69 ：

美人ＣＡの足のニオイ嗅ぎたい

70 ：

>>58
世界で一番パイロットが余っている＋民間の航空機免許教習所がある国
　そ　れ　は　Ｕ　Ｓ　Ａ。　だから、スカイマーク程度でも機長は
米国人が流れてくる。

71 ：

ANAのフランクフルト便に乗ったら、CAにフランス人の兄ちゃんがいた。
ロンドンベースで男性CAがいると聞いてたけど、フランクフルト便では初めて見た。

72 ：

名門大学出て契約社員とはいえ大手航空会社の内定貰うやつはきちんと躾された育ちのいいお嬢様だろうから別の嫌になってやめても余裕があるんだろ。

73 ：

飛行機マニアだからだ

74 ：

だってパイロットとR

75 ：

>>3
海外のCAはただのおばちゃん×　違うよ　
アジア全体ではCAは若い女性しかいない
西洋圏のお国はオバサンでもなれてる

76 ：

腰掛けで務めるなら金融とかメーカーよりよっぽど箔が付くからな。
今は知らないけどうちの親戚のCAは会社からの送り迎えもあったそうだし。

77 ：

CAとか要らないし、機内サービスもドリンクも不要
代わりに看護婦２名（または医者）と、テロ訓練を受けた元レンジャー隊員を２名乗せてくれればいい

78 ：

女子大に名門なんて無いからだろw

79 ：

米国の航空会社しか知らんが、CAは米国の働く主婦、といった感じの
強面のおばちゃん揃いではあるな。
実際、非力な人は向いてない職種と思うし。女も腕力。

80 ：

>>76
　そりゃ20年近く前の話ｗｗｗｗ。　バブル末期の成田　→　ＮＹ線なんか
座席の三割超がビジネスクラス。　そりゃ儲かるさ。　1990年代半ばまでの
おはなしだけど。

81 ：

本当に採用したかったらCAの内定辞退に納得せず引き止めるよ。
>>77
そんな高コスト航空会社嫌だ。
人件費いくらかかるんだよ。

82 ：

>>63
実は江戸時代も、唐様が大流行りで、外国文化にミーハーに飛びつくのは、
日本文化の一つの特徴。
その上で、昇華して新しいものを作ればいいんじゃねぇの？

83 ：

>>22
マクドナルドの店員はよく有名人に声をかけられるの？

84 ：

>>81 いや看護婦も自衛隊員も、平均給与はCAの半分くらいだぞ？
同じ生命を預かる仕事として見たら看護婦は冷遇されすぎてるし、CAは無駄に高コストすぎる

85 ：

仕事の内容は給仕なのに何で憧れるのか理解できない。

86 ：

国際線のCAは外国で遊んだりできるの？
具体的には向こうでオフとかあんの？
逆に向こうのオフィスでまともな仕事したりしないの？
また、お客様、teaでございましょうか？cofeeでございましょうか？
みたいなしょーーーはもない英語以外使う機会あるの？
あと、社員割引はどれくらいなんだろうか？キャンセル待ちみたいな
感じで空いてる席があればタダで乗れるとか、提携のホテルもタダ同然とか
あんの？

87 ：

空港内を歩いてる姿や、機内で働いてる姿は魅力的だな。

88 ：

毎日がお見合い気分なんだろ
制服でごまかせる部分もあるし

89 ：

>>84
そいつらが給与据え置きで飛行機乗ってくれるわけないだろJK
採用コストもアップするし。

90 ：

ディカプリオが６０年代くらい？
の詐欺師の話でエアライン・パイロットのフリしてモテモテだったから少なくとも
アメリカでも６０年代くらいでは花形職業だったはず。

91 ：

接客業が最高ってどんな基準だよ。
どこの世界でも最底辺のチップで生計建てたいな、って労働者なのに。
一流目指すなら一流ホテルマンがベストだろ。

92 ：

一流ホテルっつってもなあ・・
帝国ホテルとかとANAだとANAに入社したい気がするなあ

93 ：

>>68
ユナイテッドのカップうどんってこれだな
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/a4/bbb206864d7a0bfcc48bbf9926be6f4f.jpg

94 ：

仕事キツそうだなあとは思うよ。思いっきり肉体労働でしょ。

95 ：

他人からみて「わかりやすい」の一言に尽きるな

96 ：

女子大生もバカで、よくない待遇でも応募するから
航空会社も待遇をよくする必要もない。

97 ：

６０年代くらいのアメリカのCAなんで金髪ねーちゃんが楽しそうに
笑顔ふりまきながらRとケツ振って闊歩してるだけだろ。
パイロットとかにハァーイ！ウフン、みたいな。

98 ：

昔、ロシア人の語学教師が、将来スッチーになりたいと言った女学生に
そんな危険な仕事やめとけ、と顔をしかめて言ってたのが印象的だった。
ソ連なんか、主翼の一部がはがれてピラピラしている飛行機が飛んでたな。

99 ：

姉ちゃんが俺の前でパンツを脱ぎ始めたｗｗｗｗｗｗ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1366724460/

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