前スレ
【ﾗｲﾊﾞﾙは】YAMAHA YBR250 4th【ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾛｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
過去スレ（独立後）
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
【航続距離】YBR250 3rd【クラス最大】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339166072/
関連スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG/ 其49【季節到来】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353320793/
部品輸入参考用
http://search8.taobao.com/search?q=YBR250&pid=mm_14507416_2297358_8935934
改造用部品などの輸入参考用（YBR250改装）
http://search8.taobao.com/search?q=ybr250%B8%C4%D7%B0&pid=mm_14507416_2297358_8935934
輸入代理店経由検索例（YBR250）
http://chinamart.jp/search?q=YBR250&lang=jp&catid=0&nick=
輸入代理店経由改造部品検索例（YBR250改装）
http://chinamart.jp/search?q=YBR250%E6%94%B9%E8%A3%85&lang=cn&catid=0&nick=
輸入代理店経由の場合、為替相場、現地国内送料、日本向け送料やサービス形態によって総額が変動
するので十分に吟味してから注文するとよい。
重量物、大型品は特に送料がかかるので送料に注意を向けること。
なお、商習慣の違いで“だまし”“類似コピー品”の可能性も混在してるので高額品や大量注文時には覚悟
をすること。
普段は原二原一で十分なんだが
どんなに高性能な原二も自動車専用道路は走れん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/287
＞重さは気にならない。ひ弱は嫌なら満タンにするな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/293
＞走ってる分には気にならないが押し歩きでは重さを感じる。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/294
＞満タンにするとさすがに重い。満タンで倒したら起こせる自信がない。
＞満タンにすると250ネイキッドの重さの範疇を超える。教習バイクを思い出す重さ。
＞
＞重量のうち30kg近くがエンジンの上にあるので数字上の重さより体感はずっと重い。
＞いつも満タンで維持するオーナーは少ないのでは。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/295
＞納車時にガソリンが少なかったからスタンド直行して満タンにしたら
＞あまりの重さに支えきれず反対側へ立ちゴケしてしまった
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/296
＞体感重量の違いは大きい。空っぽと満タンでは15kg違うわけだ。
＞それがエンジンの上にあるんだから、幼児1人がしがみついてると考えれば重くて当然。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/297
＞自分は満タン時の取り回しでこけそうになった経験は無い。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/299
＞XJ6Nと2台持ちだが、ガス欠近いXJ6Nと満タンYBRでは取り回しがYBRの方が重い。
＞YBR満タンで起こせないとかありえない。中型乗るのやめた方がいい。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/301
＞片手で8の字押し歩きすれば分かる。満タンYBRは重すぎて片手8の字押し歩きができない。
＞ステアリングの良し悪しも関係あるとは思うけど。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/305
＞タンク容量9Lのビラーゴ400に乗っていたが満タンビラーゴよりYBR250の方が重いです。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/311
＞タンクが19.2Lもあるからな。そりゃ満タンにしたら体感的に400なみに重くなる。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/320
＞YBRの満タンは確かにきつい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/324
＞せめてタンクがシート下がよかった。満タンで足つくときつい。倒しこみも重い。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/328
＞ガソリン半分くらいならとても軽いバイクなのに。満タンにすると性格が変わる。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/335
＞満タンにするのはセローのガソリンタンクに5kgの米袋を２つ３つ括り付けるのと同じことだよな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/341
＞満タンにしたら本当に重すぎﾜﾛﾀ。エンジンから上だけ400クラスになったみたい。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/352
＞ >>341 なかなかナイスな例え
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347558005/381
> 381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/19(金) 23:45:38.53 ID:pGQkP+Uw [1/2]
> 結論
> ・YBR250は重いバイクではない。バイク自体はかなり軽い。
>
> ただし
>
> 「納車時のガソリンが少なかったのですぐにガソリンスタンドへ行ったが、
> 満タンにしたらあまりの重さに驚いた。立ちゴケしそうになった」
>
> 「満タンにすると、エンジンから上だけが400ネイキッドになったような重さ」
> 「満タンにするとクソ重いからいつも1000円分ぐらいしかガソリン入れない」
>
> 「よほど遠出する時でなければ満タンにすることはないね。重いから」
> 「スペック上では軽く思えるが、地面から高い場所に大きな重量物があると重いんだな」
>
> という意見もあり、ガソリン満タン時は決して軽くないので
> このバイクは常にガソリン半分、ガソリン半分を心がけて乗るのがベスト。
> （燃費も良いので）
関東から鹿児島へカブ110でツーリングしたが
自動車専用道路が静岡で二カ所
三重から大阪行くのに25号バイパスが乗れず残念だった
YBR250だったらと思うが
普段は持て余すだろうな
YBR250持ちはどんな使い方してるんだろ？
年間何キロ位乗るの？
持てばツーリングの仕方も変わるかもな
ちなみにグリップヒーター付けてたが断線のためとても寒かった
特に秩父から甲府への雁坂越え
通れるか通れないかはでかいぞ
それとYBR250じゃないがやはり満タンで600km以上走れるバイクに乗ってた頃は
ロングツーリングが楽だった
走り方自体はそんなに変わらんが給油ストップの回数が減るのと
それ以上に給油タイミングに気を使わなくて良くなるのがでかい
地方の県道ばかり走ってると場合によっては100km以上GSがないこともある
昔北海道で道道ばかり走った時は200kmGSなしなんてこともあった
だいたい残り150kmを目安に給油することにしてるが
航続距離300〜400km程度のバイクだと中途半端に給油することになる
（場合によってはGSを見かけるたびに給油、なんてことにもなりかねん）
学生の頃（２０年も前だ）東京から関西にバイクで下道で帰省したりしてたが
静岡あたりのバイパスでチョコチョコと金を取られ続け、結局１５００円ぐらい？
かかったような記憶がある
あれ全部タダになったんか
それは助かる
値段、燃費、航続距離はYBRで、動力性能、サポート、足回りなんかがGSRって感じ？
ちょっと傾けると意外に重いぞってことになるから、余計に立ちゴケしやすい
という結果になるのではないかな
か…
水曜どうでしょう よりは110な分、楽だろ
見たことないけどカブ50で旅するのかな？
時間があればそれなりに楽しそうだが
間違えたふりして自動車専用道路を何度か走ったが
まさにエンタープライズ号がワープした感じを味わえた
YBR250欲しいがツーリング仕様にするために色々考えるのも楽しい
レッグシールド
アイリス74L箱
大きな風防
サイドバック
どれも工夫しないと付かないだろうな
やっぱりロンツーの快適さは燃費に左右される部分が大きいって思った。
あと、制限はないけど事実上自動車専用道路みたいなところは、楽しかったけど側道に落ちてる障害物でヒヤヒヤした。道路の清掃って大事。
馬力はYBR250よりちと少ないが車体が小さく軽いのと水冷エンジンで
実質的にそう変わらないんじゃないかな
あとフルカウルだ
車両価格も変わらんし
YZF-R15はYSPにYBR250を見に行った時置いてあった
インド製でプラスチック部品とかがチープに見えた記憶があるな
それだけ軽量で走りも軽快そうだったが
ゆったりツーリングと言う意味ではYBR250が良いですね
持ってる満足感もよりあるとおもえた
持て余すと言うのは
多分長距離ツーリングでしか乗らないから年に何回乗るだろうと
考えてしまう
貧乏性なんだな
リッタークラス持ってる人はそんな感じで普段は原二とか車かな
このスレを半年近く見てるから
そのうち買うに違いないはずの気がする
満タンのYBRってセローのガソリンタンクの両脇に米袋を括りつけたのと同じ状態だぞ
重心の高い場所でそれだけ重さが違うのに
重くないとか他のバイクと変わらんとか言う方が無理がある
タンク6Lかっ！
GSR250の車重を調べてみろ
>>13はあくまでも「GSR250との比較」だぞ
俺はCBX250RSやナイトホーク250（どっちも軽量ボディ＆16Lタンク）
に乗ってたからそのあたりは分かってる
それでもGSR250は“重い”
俺の友人でNinja900の逆輸入仕様に乗ってたやつがいたが
一般道を走る限りではバッテリーに充電できない
（エンジンの回転数が足りない）とぼやいてた
それでも乗ってたぞ
要は理屈じゃなくて「乗りたい」から乗るんだからな
YBR250なら街乗りの燃費だってそんなに悪くないから
気にせず普段から乗り回せば良いじゃないか
俺の友人でNinja900の逆輸入仕様に乗ってたやつがいたが
一般道を走る限りではバッテリーに充電できない
（エンジンの回転数が足りない）とぼやいてた
それでも乗ってたぞ
要は理屈じゃなくて「乗りたい」から乗るんだからな
YBR250なら街乗りの燃費だってそんなに悪くないから
気にせず普段から乗り回せば良いじゃないか
俺の友人でNinja900の逆輸入仕様に乗ってたやつがいたが
一般道を走る限りではバッテリーに充電できない
（エンジンの回転数が足りない）とぼやいてた
それでも乗ってたぞ
要は理屈じゃなくて「乗りたい」から乗るんだからな
YBR250なら街乗りの燃費だってそんなに悪くないから
気にせず普段から乗り回せば良いじゃないか
やめたれよ(笑)
ていうか、YBR以上に街中燃費重視のトルクに偏った調整してるバイクってあるのかな？
普段使いのバイクとして比較してみたいんだけど。
他に2スト原スクと規制前アドレスV125G
持ってて使い分けして均等に乗るようにしてる
それぞれ便利で愛着あるんで処分出来ずにいる
カタログスペックだけで言うとST250Eのエンジンがそんな感じだな
19ps/7,500rpm 2.1kg/5,500rpm
ちょうど普通に走った時にトルクピークのあたりを使う感じだ
ちなみに今乗ってるVoltyが20ps/7,500rpm 2.1kg/6,000rpmだが
それでもそんなにピーキーな感じはしない
むしろ全域トルクが乗ってる感じ
同じ２５０ｃｃでもＧＳＲだと微妙だ
でも昔は７５０でツーリングから近所の買い物までこなしていたから
要は慣れだね
あとは、そのバイクが本当に好きかどうか
好きなら、ちょっとした距離でも乗りたくなるし苦にもならないわ
高そうに見える
いや、軽いですよYBR250 ガソリン満タンでもなお軽いです
「車重〜kgで重いとか他のバイク乗れないよ？」って言いたくなるのもごもっともな軽さですよ
だがしかし考えてくださいな 水風呂の後の湯がいつもより熱いとか
常時150km投げてくるより、110kmの後140km投げられたほうがきついとか、
だれでも一度くらいは経験ありますよね？
こいつの重さってやつはまさにそれなんですよ
通常時があんまりにも軽いもんだから給油後がやけに重く感じるんですね
おまけに給油時に19Lも入るもんだから他のバイクより重さの変化が大きいと、そういうわけなんです
重さ自体は決して重くないんで慣れていない初めのうちだけ気を付けておけば問題ないでしょうね
「重くない」と言う方が説得力がないと思う。
素直に、ガソリン満タンのYBR250はクソ重たいです。
ああいう中途半端に重い車体になってしまって走らない2気筒を、安定性があってツーリング向きとか言い訳するのは、ヤマハはもうXSでとうの昔に通った道なんだよ。
SRXなんていう本当にライトウェイト単気筒の面白いところを通って、今さらパーツも無い旧車もいやだしってニーズにYBRというターゲットが来た。
250なんて所詮小排気量車だし、軽さは正義だよ。格好がGSR400に似てるのが欲しくて、でも車検を回避したいっていう乞食根性じゃなけりゃ、中華GSRは無いわww
その例えはおかしい
セローは装備重量130kgでタンク容量は9.6L
YBR250は装備重量154kgでタンク容量は19.2Lだから
ガソリン満タン時の差は10Lない
重さにすれば7kg程度だ
お前の言ってる「米袋」が何kgかは知らんが8kgとして（高級米はそう言うのがある）
重量バランス的にはタンク上に１つ、エンジン左右に１つずつといった感じだ
俺もGSR250の車重を見てXS250を思い出した
ただあっちは20Lタンクであの重量だし30psだからな
GSR250は13Lタンクだから乾燥重量は相当重い（400とフレーム共用か？）
まあ確かに高速安定性なんかは良さそうだが
あの重量を考えるとさすがに非力だ
スペック的にはむしろスーパーホークの250cc判がほとんど同じなんだな
装備重量187kgで14Lタンク、26psだ
昔のナナハン（特にカワサキ）だな
一時期高性能を目指して軽量コンパクトにしたら売れなくなったとかｗ
理由はもちろん「ナナハンに見えない」
俺もそう思う。
バイクの重さってスペックの車両重量じゃなくて
体感的な部分ではソリンタンクの重さが一番でかい。
いざツーリングに出発という時には満タンにすればいいよね
満タンにした時の、さあこれで何処までも走れるぞ！っていう気分は
なかなかいいもんだよね
そしてツーリング時はいろいろと荷物をタンクバッグやリアキャリアに載せたりするので
その「重さ」に愕然とするｗ
いや実際タンクが「重い」のはバランスの問題だから慣れればどうということはない
本当に重いのは慣れようがない
で、結局どうしたの？
嫌になってＹＢＲ手放したの？
普通じゃねえよな
軍事目的とかなら利便性高いな。
いや俺は最初から乗ってないが
ただ昔CBX250RS（145kg/16Lタンク）に乗ってたから
YBR250が「重い」といってる奴の気持ちがわかるだけだ
そしてそれが単に不慣れなだけだと言うこともな
確かにタンクが満タンの時と空の時のバランスの差は結構あったが
別になんとも思わなかった
そういうことか
>>53の、「本当に重いのは慣れようがない」っていうのは
ＹＢＲの事を言ってるわけではなかったのね
重量バランスの変化も、まあこれも風情よ、と思っていればいいってことか
そう「本当に重い」はGSR250のつもりだった
183kgはさすがに重い
それにバイクはバランスで走る乗り物だから当然乗り手に技量が求められる
免許取立て時は二人乗りが禁止なのも単独とではバランスの取り方が全然違うし
そのあたりをフォローできるだけの技量がないとみなされてるからだ
あと慣れてくるとバランスの変化でだいたいのガソリン残量がわかるようになるぞｗ
まあこれは加速の変化でも分かるが（軽くなるから当然加速が良くなる）
それだけでしょ
今や丸目一灯は貴重だから今のままでいいわ
禿げ同！！
1980円の貧乏セキュリティを装着してみたけど、ショックセンサーが敏感すぎて
イマイチだったorz
あと重さに関して思ったことがあるんだけど
YBR満タンにしても俺は軽いと思う方なんだけど、満タンにした程度で立ちゴケしそうになるならタンデム絶対すんなよ？
ガソリン満タンより重心が高いうえに重さも人一人分増えるからガソリン満タンより重い
絶対立ちゴケするから
装備重量150kgちょいのバイク持て余すんなら、バイクのせいにする前にオマエが中免返上しろって思うんだが。
何度も同じことばかりで、ロムってても面白くない。
「バイクなんてたいして速くも面白くもないわｗ」
と数年後に電飾バカミニバンに乗る若者が目に浮かんでしまう俺加齢臭
こればっかりは実際に乗ってみないとわからない
最近中古のボルティを手に入れたが
やはりそれなりに遅かったが思ったより楽しい
YBR250も機会があったら乗ってみたい
ところでバロンネタだが
バロンは実質フランチャイズだから各店舗は「別の店」だぞ
俺の行ってるところは技術的にも信頼できるしサービスも良い
まあ微妙に詰めが甘いところもあったが
重要なのは「音」「車体の剛性」
剛性は、高すぎず、適度なしなりを感じるぐらいがＧＯＯＤ
因みにサビはフロントフォーク(キャップなど)や各溶接部に点在。海沿いに停めてるから
ある程度仕方ないとは言え、新車(納車半年)のメッキが錆びるとヘコむ…
今のYBR250は在庫投売り、てなことになってくれないかなあ
2.NINJA
3.gsr
4.ybr
こんな感じかな？
まあ販売台数はこんなとこじゃね
cbr250r1320台
NINJA250 1330台
NINJAが数年早く登場してるのにほぼ同じ
街に 出回ってる台数はNINJAかも
１，２位と３，４位との間にすごい開きがありそう
他にも色々あるだろうに・・・と思ったが、こんなもんなのか？
メチャメチャ寂しいなバイク業界
gooバイクの 支払い総額が
乗り出し書いてないけど。
自前である程度面倒が見られる人ならいいかも。
東京ならみに行きたかったのに。
ybr..100台
gsr..616台
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r98166566&ySiD=I9L5UPt9sCpewrcq5xf.&guid=ON
ヤマハがきちんと国内で売れば
GSRよりは売れる気がするんだけどな
今のヤマハのロード系２５０って何があったっけ？
性能より 見た目で売れたり
と言っても、暗すぎる純正豆電球の代わりにジャンク箱にあったH4ハロゲン付けてたんで、しゃあないんだけど。
メイン車にするつもりで乗り換えたくせに、古い車に使ってたバルブを使い回しすんなよ。という話。
つかないよりマシなレベルで、夜道で速度が出せない。
１つアメリカンがあるだけで他は全てデュアルパーパス（４車種もある）だ
TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲
【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ5【SMR/SMS】 (555)
【4バルブ】BMW Rシリーズ総合 Part32【空油冷】 (635)
【だら】愛知の三河っ子集まりんpart40【りん】 (331)
【サイタマ】埼玉ハァハァ【さいたま】Part37 (721)
【CROSS CUB】クロスカブCC110 part4【CC110】 (349)
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ (105)
--log9.info------------------
【大一】ダイイチは今どうすべきか【DAIICHI】 (154)
【ニューギン】CR眠狂四郎 (288)
1日に10万円以上負けたことある人なんているの？ (407)
実際パチンコで勝ててる奴って全体の何割なの？ (291)
CR麻雀物語 三十七本場 (717)
無理ゲー過ぎてパチンコ冷めた (400)
CR戦国乙女3 世紀の大コケの理由 (301)
感覚的に気持ちの良い音。お気に入りの音 (101)
パチ屋に永久に残して欲しい機種は？ (301)
最近の甘デジ無理ゲー過ぎワロタｗｗ (121)
即ヤメする奴多すぎ！ (358)
デジハネ北斗の拳ユリアSTV part60 (164)
自分が苦手なタイプのスペックを晒そう (146)
【徹底討論】個人遠隔は果たして実在するんか？ (172)
原作愛が微塵も感じられないタイアップ機種 (168)
【三種の神器】神音の森 森(変体)紳士(四)【援交】 (231)
--log55.com------------------
【ウミヘビ】裏が茶色い白sox
こじつけ略語しりとり
懺悔で五七五
労働句・労働歌
俳句を書き込もう！
会話で綴る五七五
きのこで５・７・５
突っ込み五七五