何処のトラクターが快適5代目

1 ：2012/10/30 〜 最終レス ：2013/06/04

つぎ、いくよ！

2 ：

紅いトラクターといえばうちのYM7000、
道路走ってる途中に舗装の穴とか拾ったらそこから前輪がグラグラし続ける。
中古で買ったとはいえそんなに減ってる機体でもないし欠陥なのか？

3 ：

名車ですな〜
前タイヤ真上を車体方向へ揺すってみたら？
ガタがあればわかりまつ

4 ：

>>2
ガタがなければ、トーインが狂っているからだろ。

5 ：

前スレ・・・、
ファイヤストン
GY
ピレリー
クレーバー
ドレンボルグ
ミシュラン　とか農機用は見たこと無い
海外メーカーなら、アライアンスとか他にもあるけどな。
逆に国産なんか、昔のトラクターに履いている以外見た事ないな。

6 ：

国産農機タイヤが無いのは
北海道　限定？

7 ：

じゃあ、本州にはあるんだ。
お手頃なところで、16.9Ｒ38とか20.8Ｒ38って幾らであるの？

8 ：

http://www.murasefarm.com/blog/?cat=13
別世界
本州で　ピレ　ミシュ
の８．３−２４とか欲しい

9 ：

NH TN75のタイヤ タウラスなんだけど減ったので替えよかな
どのブランドが良いかな？

10 ：

小さいのだとハイラグくらいしか思い付かん…

11 ：

>>9
総合的には、未だピレリに分があると思う。
僅差の時点でミシュランかな・・。
あとは価格次第。
とにかく安くならインド製。

12 ：

国産よりインド製が安いよね、もっと安い中国製･･･w

13 ：

修理業者はいんど製への履き替えを嫌がるんだよな。
作業上の問題で。

14 ：

>>9
高いけどアグリビブオススメ！！
資本主義なんだから所詮性能は値段なりだろwww
あとは大量仕入れしてるとこなら少しくらい安くなるのかな？
YMの前タイヤBKTのバイアスタイヤ全然食いついてる気がしない。
後ろのトーラス？のラジアルはロークロップだけどけっこうがんばれる。
キングピンはガタ無いみたいだけど、
ステアリングにも連動してぶれてるからトーインかもしれん。
走ってて素早くハンドル動かしたらグラグラし続けるwww

15 ：

アグリビブって商品名だよな。
確か・・、ミシュラン？
価格は、上位メーカーの中でも程ほどだろ。

16 ：

うちらの方じゃGYがちょっと高くて
あとはだいたい同じぐらいってちょっと前に聞いてたけどな
管理作業にも入るトラクターならラグの角が丸いヤツの方がいいよね

17 ：

減ったローラグのバイアスくらいが防除管理にはいいが、それ以上にはもう使えないよねwww

18 ：

ところが牧草地にはねを痛めない、優しいタイヤだったりする。

19 ：

ニューホのＴＭ　新車購入から５年目
センサー異常から始まり毎年修理
ハズレ機体に当たったようだ・・・

20 ：

＜18
だから牧草作業の古いのは溝が無いのねwww

21 ：

>>20
基本的に土を噛むとか、スリップにも無縁。
新品ラジアル４駆で作業すると、枕地は無残。
翌年から雑草だらけになる。

22 ：

だから軽い古い単車で間に合うんですな〜

23 ：

悲惨な農家もどき
http://imlab2.wordpress.com/2012/10/

24 ：

>>22
間に合うし、草地も痛めずに済む。
でも炎天下では人間がきついから、キャビンは欲しい。

25 ：

>>23
自給自足でも生活できてりゃいいんじゃない？
年間200万も機械ローン払い続けるよりよっぽど健全だと思う。
近所の牛屋さんでテッターやレーキしかしないトラクタ、
一部山ともいえないテッカテカのバイアス履いてるwww
ヒビに草挟まってて面白かったけど、なんでもないのかアレは？

26 ：

>14
グラグラし続けるのはYMのマニュアル(S53だったｗ）にもあるけれどもフロントアクスルのゆるみだよ。
俺のは増締めしたらピタリと治った。
ジャッキとスパナで治るからやってみ。

27 ：

そういうマニュアルって、売ってないのかね〜
ヘインズのマニュアルとかトラクターにはないのかな？

28 ：

>>24
おお！中古で取説持ってないから助かる！
ディーラーでサービスマニュアルとか売ってないんかな？
型式はYM7000SD、黒シャーシだから後期らしい。
>>27
古くても外車のトラクタなら社外のマニュアルある。
MF135とドイツのクラッチのやつなら持ってる。　

29 ：

ヤンマーのEGにロールベーラーセットしたのを見ていたら微下げとかのスイッチあるんだね
レーキ作業とか威力発揮しそうだね　あれは感心した

30 ：

YM7000のキングピンの上のネジ軽く増し締めしてみた。
ジャッキアップしてタイヤの上を力一杯ユスったら、少しガタあったからそれが原因かもしれん。
アワメータは引っかかってとまってるｗけど、せいぜい3000時間くらいなんだけど。
締めたらガタは消えた。
ぐらぐらが消えたかはまだ走行してないからわからんけど、
晴れたら走ってみる。

31 ：

みっちり走りこんでセッティング出してこい　秋名のYM

32 ：

>>30
>26だけれども、フロントアクスルは前輪同士をつないでる部分のことだよ。
それをシャーシ本体中心軸とをつないでる部分のところの前後ナットを増締めするんだよ。
速く走ったらグラグラするのはゆるんでアクスル全体が回転方向にブレるから起こるのよ。

33 ：

センターピンの事だったか。
でもさっき走ってみたらたら若干マシになってたから、
真ん中も早速やってみる。
しっかしローダも付いてないのに減るなんて国産は柔らかいなwww。
締めすぎたらシブくなったりもするんかな？

34 ：

萌える男のぉ〜紅いトラクタぁ〜♪
古い昔のなら、どれがオススメなんだろ？

35 ：

つ クワ

36 ：

ジョウレンってあったよな

37 ：

俺は土方あがりだから、クワ使わずにジョレン使ってる

38 ：

キングピンのリーマ切削加工、昔習ったな、、、
バルブシートの再切削と同じ様に、リーマ止め位置ずらしながら何回も回すんだよ。
硬いんだよな。
トラクターも、トラックと同じかな？

39 ：

北国の方　トラクターのタンク　夏〜秋用の軽油のままで
冬眠させることありますか

40 ：

>>39
普通にする。

41 ：

キングピンのベアリング当たり面を加工すんの？
ベアリングやらメタルブッシュやらあるんでしょ？

その辺勉強できる資料ってないのかな？

42 ：

ラジエタの下にある支点軸がグラグラだと思うな。
トーインも怪しいしボールジョイントも怪しいぜ

43 ：

ピローボールが一番初めにいくだろ。

44 ：

マクラ？

45 ：

本気で知らない訳じゃないよな？

46 ：

つhttp://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM

47 ：

>>46
音が駄目過ぎるな
もっとこうディーゼル然としてないと

48 ：

これ、ディーゼルエンジンじゃなくね？

49 ：

ボルボB21ってエンジンらしいな。
mf35あたりの、その手のエンジン載せ換えの動画がつべに結構ある。

50 ：

昨日借り物のEGで古いロールベーラーを回してみた　はじめて運転したが違和感がすごい
HSTの様に加速するのかと思ったらラグがあって、クラッチの様なペダル踏むとがくがくする
一個ロールして止めた　性に合わん

51 ：

マッセのCVT車を借りた。先月免許取得して実演機探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもロールベーラーなのにATだから操作も簡単で良い。
(中略)
それだけでも個人的には大満足です。

52 ：

ＭＦ７４００か？羨ましい！
6485借りたけどＣＶＴじゃなくてもオートマみたいでラクだったぞ。
うちの作業的にはちょうど良かったけど、
予算がちょうど良くなくて返して終わったwww

53 ：

730馬力見てきたけど国産よりもごつい。

54 ：

使う場所がないだろうｗｗ
北海道でも使わんぞｗｗｗｗｗ

55 ：

700馬力ごえなら、2万cc位になるかな
重いだろな〜

56 ：

ターボとインタークーラで絞り出してるとおもふ・・・

57 ：

残り30分で2万とかカワイソス
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w81141416

58 ：

ホンダってこんな変態仕様のTXを出してたんだな
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m102200834

59 ：

ホンダ、実はクローラは昔から好きだぞwww
軽トラとか360時代からやってるし

60 ：

>>57
こんなのゴミじゃねえか

61 ：

>>57
中古を付けてもおなじじゃねーかよ　なぁ！
このエアエレメントは廃番国内に一切無しだぜ！

62 ：

やんまーのAC-18アグリカってどうなの？

63 ：

どうなの？って聞かれると
トラクターなの♪

64 ：

国産で部品供給のいいメーカーは？

65 ：

トヨタかホンダだろうな

66 ：

いやいや 日産だろう

67 ：

三菱やマツダだって、捨てたもんじゃない。

68 ：

ダイハツとか好きなんだよな〜

69 ：

最近までトラクター作っていたのは、三菱とホンダだけ？

70 ：

日野やいすゞも作ってるだろ、と流れを戻してみるｗ

71 ：

>>70
それ、トラクターヘッド…

72 ：

いまさら・・・、
昨日の午後から始まっている話なのに・・。

73 ：

http://www.weekly-net.co.jp/localnews/post-2805.php
普通免許で運転できるそうだ
http://tsaotsao.net/knsht/wp-content/uploads/2011/04/p13.jpg
これだとけん引必要なのかな？

74 ：

三菱まだ作ってないか？

75 ：

>>73
被牽引車の重量による。
750kg以上は牽引免許が必要なはず。

76 ：

燃費等考えると、1ｔ〜1.5ｔクラスのトラックを使った方が、トータルで安いような・・・。

77 ：

上の2枚写真、牽引はいらないね。
７５０以下の制限付き。
軽トラで引く場合、自己ブレーキ付と制限が付き、それ以外は許可が下りないんだよ

78 ：

シバウラとかって部品供給はどれくらいあるんだろ？

79 ：

基本15年
在庫があるものはそれ以上
但し、在庫が無くなり次第終了
重要部品は製造してる模様
どうかね、>>78参考になったかね？

80 ：

78じゃないけど、15年くらいなのか
今度、畜舎管理用に’８７年式のイセキ買おうかと思ってるんだけど、どうしよう…
厳冬期にもエンジン掛かるトラクター探してたんだよね
24Ｖ仕様だから掛かりはいいみたいなんだけど
ちなみに、70馬力4700時間で100万

81 ：

昔のイセキってフォワードのエンジンだっけか？
http://nh-hft.sakura.ne.jp/used/data/C33H0045.htm

82 ：

>>81
型式6BB1ってやつ。非常に調子の良いエンジンだよ。
我が家もまだ使ってる。

83 ：

九州便だけを見ても年間60万�`走ります。燃料代は月4000万を下回った事はありません。

84 ：

いすゞか・・・、
音がカン高くて硬いかれ、牛舎内には響くな。

85 ：

まさに>>81のソレだｗ
エンジンいいのか、情報ありがとー
…イセキの人に「何かあったらヨロシク」って言ったら、嫌がられるかな（´・ω・`）

86 ：

>>85
24V仕様ってどこにバッテリー積んだんだろ。普通は12Vだし。
ちなみにこの後のT8020までほぼ同じ仕様だから、遺跡に行っても
嫌がらないよ。まだ何とかなる。

87 ：

>>85
当たりかいw　さすがグーグル先生

88 ：

>>86
今は12Ｖでも、２個並列は多いんだよ。
輸入車なら軒並み。

89 ：

遺跡のTJV95欲しいなあ・・・

90 ：

ランドマックスシリーズは24Vなの？
T7000なら24Vで、シート下の左右にあるね。
ちなみに4発のエルフのエンジンだったな

91 ：

>>88
>>90
T8010もT8020もデカいバッテリーが前に一個ドカンと載ってるだけ。
今時じゃなくて古いから。
24V仕様って書いてあったから、どういう改造をしたんだか。
DCDCコンバーター積んで、オルタネーターとセルモーターを
24V仕様に変えてるの？
そんな魔改造してたら、井関に持って行っても帰れって言われるかも。

92 ：

ランドマックスでもT885あたりの世代だといすゞの6発エンジン積んでるといえども12Vだったよ
トラックのエンジンといえども12Vで使えるようにいじってあるのか?
12Vでもかかりはいいよ!!

かかりといえば我が家ではT885よりJD2850のほうがいい。
バッテリーさえ大丈夫なら極寒冷地でも余熱なしでかかる←ただ当たりなだけかもしれんが

93 ：

しっかり余熱すればね
そういえば24V仕様の噂はどこから?

94 ：

>>93
>>80に24V仕様と書いてある。
T7000が座席の両側にバッテリーを配置しているのは、ゼトアの
設計を参考にしてるのかも。

95 ：

その頃24Ｖ仕様があったか記憶が無いな。
単にバッテリーが２個積みだから、24Ｖと勘違いしているような・・・。
ケースＩＮがマクサムを出した時、セルだけ24Ｖだと聞いたな。
どんな配線をするのか一度見ようと思いながら、確認していなかった。

96 ：

俺のMX見てみるよ

97 ：

おお、よろしく。

98 ：

うちの実家のT5000のライトの球は24Vだったな〜
セルの回りは力強く、音はやかましく…
さすがいすゞwww

イセキのパーツで組んだ三菱もおんなじかな？

99 ：

鋳物を制するものは
　エンジンを制し
エンジンを制するものは
　車両を制す
　ＢＹ　いすゞ自動車

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