栄 金山 大須 千種・今池 大曽根 藤が丘 ete...
まだまだ今後期待できるエリアが沢山あります。
それ以外にもこの際、豊田、豊橋、岡崎、一宮、春日井など
愛知県内もOKってことでいきましょう
【栄】名古屋名駅以外の都市開発を語る【金山】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1334136181/620
乙！
乙カレーション
栄・名駅につぐ第３の街である。
＜新天地通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/21d_.jpg
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/43f_.png
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＜赤門通＞
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http://002.shanbara.jp/keshiki/view/47f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/48f_.png
＜万松寺通・大須観音通＞
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＜南大津通＞
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＜仁王門通・東仁王門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/51f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/46f_.png
新天地通の一部です。
http://uploda.cc/img/img50869b7fbd574.jpg
なんか自分がいた頃と少しイメージが変わったな
大須観音通・仁王門通・東仁王門通・大須本通＝下町商店街
万松寺通＝ファッション街
南大津通＝繁華街
御園座建替計画正式発表、積水ハウスと共同で環境アセスメントの方法書を名古屋市に提出。
劇場と一体の４５階建て高さ１７０ｍタワーマンション。2015年度着工、2018年度竣工予定。
そういう意味で
伏見→御園座（170ｍ） になるのは良いこと
245.1m JRセントラルタワーズ・オフィス棟
226m JRセントラルタワーズ・ホテル棟
220m 名古屋ターミナルビル（2015年）
200m 名古屋名駅一丁目１番計画北地区（2015年）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
180.2m 名古屋ルーセントタワー
180m 大名古屋ビルヂング（2015年）
170m モード学園スパイラルタワーズ
170m グローバルゲート（2016年）
170m 納屋橋東地区市街地再開発事業（2017年）
170m 御園座タワー（2018年）
165.15mNTTドコモ名古屋ビル（屋上100.95m）
165m 中部電力千代田ビル（屋上73m）
161.85mザ・ライオンズミッドキャピタルタワー
160m ザ・シーン城北 アストロタワー
152.78mグランドメゾン池下ザ・タワー
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
145m 中京テレビ新本社ビル（2015年）
134.5m 金山南ビル
117.8m アクアタウン納屋橋
115.8m アルペン丸の内タワー
115m 新・第二豊田ビル（2016年）
110.5m ヒルトン名古屋
109.3m 愛知大学B-2敷地
108.43mアクシオス千種
108m ナディアパーク ビジネスセンタービル
106.23mブリリアタワー名古屋グランスイート
106m 名古屋プライムセントラルタワー
103m 名古屋センタータワー
102m 住友生命名古屋ビル
102m 名古屋国際センタービル
101.3m グランスイート千種タワー
100.53mアーバンネット名古屋ビル
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
200m級ツイン 名鉄近鉄（2018年予定）
それは実現可能なのかな。
↓に詳しい事書いてあるよ
新「御園座」アセス書提出 高層ビル、マンションと一体
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012102490171742.html
名古屋の再開発情報の新着記事を一番に乗せるのは読売がほんと強い
読売中部支社にはよっぽど再開発情報に詳しい人がいるのか
なんか>>1にあげられる街に比べると知名度が落ちる気がする
でも実際は新瑞橋って大須・金山の次ぐらいの街じゃないか？
イオンが反対運動で縮小されたのは痛かったわ
当初の計画だとシネコンつきの巨大イオンモールに高層マンションだったのになぁ・・
東山線の駅が知名度で勝るのは仕方がない。
新瑞橋はまだ知る人ぞ知る の段階だよね
最近買い物客が増えた気がする
当然高架下に店があるのも名古屋では珍しい
堀田に向かう時洋風の建物が一瞬見えるけど
結構あそこらへんいいね
新瑞橋ピアゴって外から見ると食品売り場が流行ってるのに
なんで閉店するのかと思って調べてみたら、食品売り場だけ残すのねｗ
建物建て替えるのか、あんまり長い時間店舗がなくなると客が離れないか心配
>>21
藤が丘はたまに利用するけど、買物ってバスの待ち時間のときマツザカヤスーパーしかいかん・・
２階にユニクロかしまむらができるらしいけど、なんか他に買物するとこってあるの？
新瑞橋ならイオン・エイデン・ブックオフとかあるけど藤が丘はピンとこない
スーパー：松坂屋、成城石井、カネトク、バリューセンター（イオン）、コープ、酒のやまや、平和堂、清水屋（デパート）など
ファーストフード：マック、ミスド2店舗、フレッシュネスバーガー、サーティワン、スタバ、ドトール、ケンタなど
銀行証券：三菱東京UFJ、三井住友、愛知銀行、名古屋銀行、東京東海証券、丸三証券、安藤証券など
ライブハウス：名古屋MUSIC FARM、WEST DARTS CLUB、JAZZ茶房青猫、バードなど
ラーメン：味仙、横浜家系ラーメン侍、麺家 半蔵、担担麺ジーマ、歌詩軒、万楽、貴楽、藤一番、銀河系など
ドラッグストア：スギ薬局3店舗、B&Dドラッグストア2店舗、スギヤマ、ヒグチ薬局など
ケーキ：KEN NISHIO、ユニバーサル洋菓子店、パリデリス、TINY CAKE、THE TOWER SWEETS STORE、ダンタナなど
カラオケ：ジャンカラ、歌のステージ19、カラオケQなど
コンビニ：セブン2店舗、ファミマ2店舗、サークルK2店舗、ローソン2店舗
ファッションビル：レイエルイ、GAZA
ファミレス：ガスト（サイゼリアやジョナサンも歩いて行ける距離）
パン屋：カスカード、グルマンヴィタル、メリーローランなど
あとはrevel（スポーツバー/ダーツバー）、プレーヤーズ（ビリヤード＆ダーツバー）、ワイプ（ネカフェ）
大都会（パR）、白樺書房（書店）、ほっかほか2店舗、セントラルフィットネス（他に2店舗）、東名電化、セリア
ブレーメン（雑貨）、買取王国、金券ショップ5店舗、家電usedショップ1店舗、サンプラザシーズンズ（リゾートホテル）
for you（オムライス）、あんかけ屋、ココイチとか色々・・・つかれた
飲み屋や飲食店は数え切れないほどあるね・・・R、エステのチェーン、病院も多い
ツタヤ（大型店/コミックス有）とトップワンも近くて、
バス路線が充実してるかな・・・香流温泉、長久手温泉、猿投温泉、セントレア直通バス、市バス、名鉄、スクールバス、無料バス
東山線とリニモは始発駅で駅前アーケード、有名チェーン店はだいたい揃ってる
◯グラッチェガーデンズ
本郷駅からカラオケＱ、ツタヤ、トップワンに行くのと、
藤が丘駅から上記の所へ行くのとではそんなに所要時間は変わらない。
気持ち藤が丘の方が少しだけ近いかな。
英会話スクールもうんざりするほどある
イオンみたいにひとつの建物の中にあるんじゃなくて街の中にあるのが特徴
一番出口を下りるとビアードパパの匂いがたまらんよ。一口茶屋鯛焼総家の向かい側
二番出口だとタピオカの店フロルフロルが女子のたまり場になってる
たこ焼きお好み焼き鉄板焼きピザとかジャンクフードの店も多い
これをみて思うのは>>28さんが書いてある通り、藤が丘という街は近くに住んでいる人や
駅の利用者には便利な街。他の地域に住んでいる人がわざわざ買い物にいく街ではない。
栄・大須・金山は別格として新瑞橋・星が丘・大曽根(衰退したが）とはちょっと毛色が違うね
名駅栄以外にもそういった場所があることは大事やろうな
×藤が丘に愛着あったり藤が丘に愛着あったり
○藤が丘に愛着あったり新瑞橋に愛着あったり
藤が丘に愛着がある人は多い気がするね。
俺は藤が丘や新瑞橋はたまに利用するってだけで、愛着はそんなない
客観的にみて、藤が丘は他の一般的な駅の上位互換というだけで
大規模集客施設がないのがもったいないと思ってる。
今の交通局の工場の敷地に大規模施設ができれば大化けすると思うけどね。
近鉄四日市みたいな感じになるんじゃないかな。
星が丘とか
星ヶ丘は三越で随分得をしてる
東急がリニモ買収して駅ビルの市営住宅を東急百貨店にすれば一気に株が上がる
最近マツザカヤストアの2階にしまむらがオープンしたしね。
ダイソーでもいい
レイエルイやGAZAの中におしゃれな店があったが何処行った？
売上落ちてやって行けんくなったんじゃね？
そういえば星ヶ丘テラスみたいなのも駅前にあったが消えた。
彼女にプレゼントしようとお店探したけど衰退の街になった。
良かったな。
名古屋に強力な新名所ができるね♪
むかしの名鉄エフか？あそこを藤が丘エフに建て替えたんだよ
万博でリニモ駅を作るため全部潰して、その後いまの藤が丘エフを建てた
藤が丘商店街も万博を境にして、ファッション・雑貨が減って飲食店が増えた
書店も最盛期は7つあったけどいまは1つで街の構造が一変した
ファミリー層が増えた高層マンションが建ち並び、
長谷工の調査では東海地区で住みたい街1位にランクイン
現在の藤が丘エフ
http://www.f-effe.jp/
白樺書房西店→今もある
白樺書房東店→名鉄観光
さくら書房→三井住友銀行
ブックオフ→買取王国
ツタヤ藤が丘→やまや
ゲームセンターのとこの古本屋→ピザ
ちよのすけ→廃業
いや最盛期8つか！？
一応、清水屋と平和堂に正文館書店がある
コミックスはツタヤ本郷、コミックス雑誌はワイプとコンビニでなんとか
書店はもうだめだね
名駅や栄でも苦労してるもんな
紀ノ国屋、旭屋、あおい書店、マナハウスとか全部撤退した
名古屋は書店不毛の地だそうだ
東京でも本屋は撤退しまくり
渋谷はいわずもがな、新宿はジュンク堂→ビックロに
大阪は本屋多いね
梅田はジュンク堂大阪本店、ジュンク堂梅田店、ジュンク堂＆丸善茶屋町店、ＢＯＯＫ１ｓｔ、紀伊国屋・・・来年紀伊国屋の巨大店舗が更に旭屋書店建替え店舗もできるだろうし
商店街が壊滅するかどうかは駅からの場所だと思う
新瑞橋イオンや近鉄四日市のアピタとかはわずかに離れた場所にあるので
その間の店が凄い賑わっている。
ただ大規模商業施設の反対側はたしかに衰退してるな
徳重は駅とピアゴがくっついているので、周りは発展しなさそうだ
マンションができるぐらいだと思う
名東区民・長久手民は藤が丘を語るしかないんだよ。
住宅街ばかりで商業施設といえばスーパーがちょろちょろとあるくらいのエリアの中で藤が丘はちょっと変わった存在
尾張東部付近なら、北からいくと
志段味・みずの坂・長湫竹の山・浄心・神の倉・南大高
どれも現在進行中で綺麗な街だけど
見た目は浄心が一番かな、駅周辺の街のつくりが綺麗すぎて素晴らしいと思う。
次点で長湫竹の山、ここも綺麗。便利なのは南大高
みずの坂も街づくりが綺麗。志段味・神の倉は名東区の住宅街と似たようなもん
そもそも車で利用するような郊外型大型施設を例に出してる時点で終わってる。
名古屋市内は車がないと生活していけないから、
郊外型の商業施設を自慢するしかないんだろうね。
だから「大いなる田舎」なのかな。
新しい街は街の作りがきれいだよね
古くからの住宅街はごちゃごちゃしてる
名古屋市内で車がなくては生活できないのだったら
日本で人が住めるのは東京と大阪だけでは？
他に駅の密度で名古屋以上のところってあるの？
それとも東京（大都会）、大阪（都会）、名古屋（大いなる田舎）、その他（田舎以下の未開地）ってこと？
ああいうのってどうして差が出るんだろうって思う。
ヒント:都市圏の大きさ
はっきりとした理由がないのを誤魔化してるのはわかるけどさ
リアルで友達いないんだろうなぁ・・・
けど名古屋は近隣に大都市がない。都市間の交流がなく，結果的に鉄道網が貧弱になる。まぁトヨタが支配しているような地域だから｢車社会(車がないと生活できない)｣になるのも無理ないよね。
これで分かってくれた?
大都市間の交流とその地域内での鉄道網を同義で捉えてどうすんの・・・
なぜそこが生活できないになるのか意味不明。
貴方は超高頻度で他都市に行かないと生活できないの？家と働き口が離れてるベッドタウン民じゃあるまいし
今池の衰退はそのとおりだが大曽根は工事が終わって超どん底からの復調傾向だよ？
■鉄道旅客輸送量ランキング
愛知県 1,129,535,000人
福岡県 469,880,400人
～～～～～～～～～～～
北海道 348,302,300人 ｗｗｗ
つ○○
これ使う奴は基本的に頭が弱い
東京大阪は近隣に150万人以上の大都市が複数存在して
東京近隣で150万人以上って横浜しかないけど？
大阪近隣に150万人以上って神戸しかないけど？
まあ、日本で3番目に鉄道が発達してる名古屋市で車無しで生活できないなら
それ以外の都市では住めないってことだね
因みに愛知県の鉄道駅数は国土の2割を占める北海道を除けば一番多いみたいだよ
ルールくらい守れ
名古屋が三番目に鉄道が発達してる!?
あんた馬鹿か?路線・駅だけでなく，利用者が多く・車両編成が長い鉄道があって初めて｢鉄道が発達してる｣と言える。
名古屋の鉄道利用者は横浜,大阪の2分の1にも満たない。しかも都心の名古屋駅には2両編成の電車が乗り入れてるｗこれで鉄道が発達してるって言えるかボケ
まっ田舎の人には分からないか…
馬鹿はお前だろ
車両が長いのは16両編成の新幹線があるだろｗ
地下鉄の利用客も横浜の倍だｗ
大阪市内も2両編成が走ってるし
名古屋市が日本で3番目に路線が多く駅も多い都市であること事実だから
日本で3番目に発達しているのも事実なんだよ
そもそも名古屋以上に鉄道が発達している都市は日本では東京、大阪以外ないからｗ
まあ、日本で3番目に鉄道が発達してる名古屋市で車無しで生活できないなら
それ以外の都市では住めないってことだね
因みに愛知県の鉄道駅数は国土の2割を占める北海道を除けば一番多いみたいだよ
京都や神戸みたいな車社会の田舎に行くと車が無いと不便きわまりない
大体鉄道網＝駅数や路線数って思ってる時点で田舎丸出し。一度東京や横浜や大阪などの都会に行って如何に自分達の見識が狭かったのか思い知ると良い。
鉄道社会の名古屋に嫉妬するのはいいけど
福岡や札幌のことも、もっと勉強してくれ
君の言う鉄道利用者ね、福岡や札幌は名古屋の1/3程度の利用者しか居ないからなｗ
鉄道利用者数にしても東京横浜大阪以外に名古屋より多いところは無い
名古屋は地下鉄が市内を網羅して駅が多いから鉄道利用と言う面では横浜よりは遥かに利便性は高いからな
まあ、駅も少なく利用者が少ない関西の京都や神戸は問題外の田舎だがねｗ
まあ、日本で3番目に鉄道が発達してる名古屋市で車無しで生活できないなら
それ以外の都市では住めないってことだね
因みに愛知県の鉄道駅数は国土の2割を占める北海道を除けば一番多いみたいだよ
東京と大阪が凄いのはわかる。
横浜は住んでたけど東京方面行く人意外は駅の混雑は無かったよ。
横浜駅だけはひたすら東京へ向けて人が乗り込んでて、この人たち東京好きだなぁと
でもマジで横浜駅だけ。発展してるのも横浜駅からみなとみらい、関内までの局所なのがいい例。
そもそも求心力自慢じゃなくて吸い取られ自慢するとかちょっと理解できない。
労働力を他都市に献上して自都市の自立性を放棄することが都会の指標なの？
横浜の地下鉄とかホントに酷い。路線数もないし
午後９時以降とかマジでビビる。
>東京と大阪が凄いのはわかる。
名古屋スレに乗り込んで申し訳ないが、
東京と大阪を並べるのは勘弁してくれ。
規模感が全く違う。
じゃあ聞くが名古屋に15両編成の電車走ってんの?(新幹線は何処にでもあるんで除外)
ほとんどが2両や3両ばっかじゃん。しかも駅前は名古屋駅以外何もないじゃん。上大岡や新横や戸塚みたいなビッグターミナルがあるば良いんだけどね…
あと横浜駅の乗降者数は名古屋駅の2倍以上。おまけに高層ビルの本数や繁華街の規模だって横浜の2分の1以下じゃん。これでよく首都圏の横浜を馬鹿に出来るな。関心するわ
平成24年公示 商業地最高価格 （円/ｍ2）
名古屋 6.660.000
福岡市 5.780.000
横浜市 5.300.000
札幌市 2.370.000
仙台市 2.100.000
2012年9月 最新百貨店売上高 （単位＝千円）
名古屋 26,970,221
横浜市 24,887,783
福岡市 13,990,296
神戸市 11,541,449
札幌市 11,239,355
広島市 9,952,611
ttp://www.depart.or.jp/
2012 9月 最新オフィス面積（坪）
名古屋 943,651
横浜市 799,233
福岡市 694,927
札幌市 501,814
http://www.e-miki.com/market/area.html
名古屋だって中心部は公共交通の利便が高いし、
大阪だって郊外は駅間隔が広くなる。
数値化したって実感はなにも変わらない、すげえ不毛な議論。
横浜 3兆7000億円
名古屋3兆1000億円
繁華街(2007年)
横浜駅 5500億円
元町3900億円
栄 4100億円ｗ
名古屋駅 2900億円ｗ
ソースwiki
これの何処が勝ってるんだよこの糞田舎者
気のせいかな？
ソース無し（wikiとかｗ）の出鱈目を並べても説得力は無いよ
あと小売とか人口で考えてみなよ、150万人も多い横浜が名古屋と互角なんて笑えないか？ｗ
繁華街や商業地は名古屋のが上だろ
平成24年公示 商業地最高価格 （円/ｍ2）
名古屋 6.660.000
福岡市 5.780.000
横浜市 5.300.000
札幌市 2.370.000
仙台市 2.100.000
2012年9月 最新百貨店売上高 （単位＝千円）
名古屋 26,970,221
横浜市 24,887,783
福岡市 13,990,296
神戸市 11,541,449
札幌市 11,239,355
広島市 9,952,611
ttp://www.depart.or.jp/
2012 9月 最新オフィス面積（坪）
名古屋 943,651
横浜市 799,233
福岡市 694,927
札幌市 501,814
http://www.e-miki.com/market/area.html
ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ
名古屋 164駅 326.43km2
横浜市 147駅 437.38km2
横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと不便な田舎なんだなって実感するね
事業所数 従業員数 製造品出荷額等
名古屋 9,950 127,846 4兆1876億円
横浜 5,491 115,995 3兆9400億円
◆商業
事業所数 従業者数 年間商品販売額
名古屋 32,612 320,525 30兆2573億円
横浜 26,032 248,612 *9兆7882億円
◆サービス業
事業所数 従業員数 設備投資額
名古屋 49,738 395,774 2516億円
横浜 42,566 391,346 1801億円
◆貿易
外国貿易
海上輸出入金額
名古屋 16兆3601億円
横浜 12兆9944億円
◆最新市内総生産(平成２０年度）
名古屋 13兆9060億円
横浜 12兆7703億円
上記のデータのソース→http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆市民所得（一人あたり）
名古屋・・３６３万円
横浜・・・３１６万円
http://m.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
http://www.city.nagoya.jp/mobile/main/category/274-0-0-0-0-0-0-0-0-... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆事業所（農業・林業・漁業・工業・建設業・製造業・情報通信業など）の総数
名古屋・・１３０、０１３
横浜・・・１０９、６３２
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
横浜市 1,910ha
名古屋市 2,230ha
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/h20/data/h010200.xl... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆H22年度商業地最高価格（単位：円/㎡）
名古屋 7,400,000
横浜 4,350,000
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2010/66.html?guid=ON [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆地下鉄の規模（営業路線＋路線数＋駅数）
名古屋・・・93.3㎞/6路線/87駅
横浜・・・・53.4㎞/2路線/40駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆地下街の規模（総延床面積）
名古屋＞横浜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆流入人口
名古屋・・・ 516、793人
横浜・・・・ 399、345人
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆鉄道路線数
名古屋市２１路線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82#.... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
横浜市 １９路線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82#.E4.BA.A4.... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
※目次→交通→鉄道路線
◆昼間人口密度
名古屋7,708人
横浜市7,328人
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆外国人旅行者訪問先ランキング
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
名古屋・・・３１０７
横浜・・・・２２９３
※深夜酒類飲食店は除く
◆国宝及び重要文化財数（平成21年度）
名古屋・・・１３４
横浜・・・・ ８４
◆金融（預金総額＋貸出金）←平成２１年度
名古屋・・・19,926,460円/12,286,097円
横浜・・・・16,438,611円/ 9,257,301円
◆市街化調整区域（市街化区域と対をなす田舎地域）←平成２１年度
名古屋・・・ 2,387ha
横浜・・・・10,480ha←ｗ
◆近隣商業地域（平成２１年度）
名古屋・・・2,509ha
横浜・・・・1,420ha
上記のデータソース→http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
見事な横浜飛ばしだねえｗ
火が付いたようです。ほんとにねぇ。
どっちも都会という事で良いんじゃないの。
そんなに変わらないでしょう。どこかから見れば。
名古屋 164駅 326.43km2
横浜市 147駅 437.38km2
横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと不便な田舎なんだなって実感するね
二度と行きたくない都市 ワーストは名古屋
国内の魅力を感じない都市として、最も多かったのは「名古屋」である。
理由としては、「何もない」「あまりぱっとしない」「個性がない」といった意見があがっている。次いで、
回答の多かったのは「大阪」で、「汚い」「雑多な感じ」「潤いがない」といった理由が多く、都市の雑踏や活気がマイナスに働いている。
３位以下の都市の多くは高度経済成長とともに急速に発展した政令指定都市、県庁所在地で、潤いのなさや、画一性からくる個性のなさが、
魅力を感じない点としてあげられている。国外で魅力を感じない都市として最も多かったのは「ロサンゼルス」である。
その理由としては「下品」「無機質で人工的」「まとまりがない」といった意見が多い。２位以下に挙げられた都市と理由をみると、
シンガポールの「無機質」「計画されすぎた街」といった理由や、フランクフルトの「何もない街」、バンコクやジャカルタなど、
アジアの都市の「不衛生」「汚い街」といったものが多くなっている。
ソース：二ッセイ基礎研 REPORT
ttp://www.nli-research.co.jp/report/report/2000/10/li0010d.pdf
逆に名古屋は無駄な駅が多すぎ
尾頭橋とか熱田なんてなくても誰も困らない
今どうなってんだろ
名古屋市に福岡市、神戸市、京都市のいずれかを足したくらいの人口いるのに負けるのな・・・
この組み合わせが一番盛り上がるよね
いつのまにか名古屋vs横浜スレがなくなって久しいが、また復活して欲しい
田舎味噌vsハマカッペの罵り合いははたから見ていて超おもしろいw
■15階以上の中高層
札幌市 370棟
名古屋 367棟
■９０ｍ以上の高層ビル（建設中も含むが、計画段階は含まない）
名古屋 30棟
札幌市 29棟
■転入超過数（平成22年）
札幌市 5,288人
名古屋 -256人
■１平方キロの昼間人口
札駅 91,121
名駅 72,582
■地下歩行空間ネットワークランキング（都市地下活用研究会）
３位 札幌 第一合同庁舎前～地下歩行空間～地下鉄バスセンター駅前１０番出入り口 ２３００ｍ
６位 名古屋駅周辺地区 名古屋ルーセントタワー～ミッドランドスクエア～ピカデリー １２５０ｍ
■DID人口密度(人/km2)
札幌市 7966.4
名古屋 7889.9
■公共交通機関利用率
札幌市 34.3%
名古屋 31.9%
■病床数
札幌市 38,189
名古屋 25,926
■ホテル客室数
札幌市 23497室
名古屋 *9240室
俺、東京より為替のが気になるわwww
人口が多いので人口に関わる指標は大きいが一人当たりにすると悲惨
中心街極小
周りの市町村から昼間に人を集める力が皆無（横浜はマイナスｗ）
対抗都市になんとか勝ってる数少ない指標をかき集め
それでも負けそうになるとブランドが～観光が～と騒ぎ立てて有耶無耶にする辺りが
福岡や神戸と戦う札幌、名古屋と戦う横浜
札幌の５０万人と横浜の１５０万人は何してるのか不思議！
ごめんこれって笑う所？
それとも褒め殺し？
繁華街や商業地は名古屋のが上だろ
平成24年公示 商業地最高価格 （円/ｍ2）
名古屋 6.660.000
福岡市 5.780.000
横浜市 5.300.000
札幌市 2.370.000
仙台市 2.100.000
2012年9月 最新百貨店売上高 （単位＝千円）
名古屋 26,970,221
横浜市 24,887,783
福岡市 13,990,296
神戸市 11,541,449
札幌市 11,239,355
広島市 9,952,611
ttp://www.depart.or.jp/
2012 9月 最新オフィス面積（坪）
名古屋 943,651
横浜市 799,233
福岡市 694,927
札幌市 501,814
http://www.e-miki.com/market/area.html
ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ
まぁ、名古屋ナンバーと横浜ナンバーなら、横浜ナンバーの車に乗りたいですね。
流行やファッション・便利な都会的な生活をしたくても文句なく横浜を選びます。
まっ、東京に近いという利点もありますが、そもそも横浜は東京に近いから港が開かれたわけですからね。
名古屋も大きな街だと思いますが、流行やファッションを考えれば横浜の方が圧倒的に都会かな。
名古屋はミシェランガイドすら無い。
名古屋 164駅 326km2
横浜市 147駅 437km2
札幌市 72駅 1121ｋｍ2
横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと不便な田舎なんだなって実感するね
名古屋 SKE48
大阪 MNB48
横浜・・・
札幌・・・
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