【鉄道】JR西、N700系を改造へ　最新型N700Aに近い仕様に[12/12/21]

1 ：2012/12/21 〜 最終レス ：2013/01/02

　ＪＲ東海は２１日、来年３月１６日のダイヤ改正に合わせ、
東京駅発の東海道新幹線「のぞみ」の１時間当たりの発車回数をこれまでの最大９本から同１０本へ増やすと発表した。
新幹線利用客の利便性をさらに向上させる狙い。
７時台、８時台、１７時台にそれぞれ臨時列車１本を新設する。
　一方、ＪＲ西日本は２１日、ＪＲ東海が来年２月に投入する新幹線の最新型車両「Ｎ７００Ａ」を、
来年１２月ごろから１編成導入すると発表した。
また、ＪＲ西が現在使う「Ｎ７００系」の１６編成を平成２５〜２７年度にかけ、“Ｎ７００Ａ”に近い仕様へ改造する。投資額は合計１００億円。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121221/bsd1212211524011-n1.htm

2 ：

　　　　　 ＿ ● ＿
　　 　　　　 　　　　　/　　　　　　 　 　
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／/

3 ：

JR西お得意の魔改造がついに新幹線にとか胸熱

4 ：

800系は出ないの？

5 ：

環状線の電車みたいに５０年も働かせるのか？

6 ：

>>4
出てるけど?

7 ：

前行った時は環状線をオレンジ色の列車が走ってたが、今は違うのか？＞西

8 ：

客車に運転席を付けるのも間近だな

9 ：

Aがつくということは攻撃機？

10 ：

あちらがAならこちらはFで行こうじゃないか

11 ：

>>10
レクサスかよ

12 ：

>>9
F-14A

13 ：

自動運転機能で運転席におサルさんが

14 ：

>>9
Aは単座型、Bが複座型
武装の違いにより 甲、乙、丙 の型がある

15 ：

この前、大阪から静岡に出張に行ったんだが、東京よりだいぶ近いのに、行きにくいな。
かなり時間がかかった。

16 ：

西なら0系を改造してN700A相当にして欲しかったよ。環状線みたいに

17 ：

食パン顔にするんですねわかります

18 ：

そういえば西の新幹線でデビュー後に手を加えてない車両ってないな
東海の300はほぼ変わらないまま引退したけど

19 ：

馬鹿じゃねえのｗｗ

20 ：

>>4
800系は九州新幹線「つばめ」

21 ：

釣りかけ駆動に改造しようぜ

22 ：

両パンじゃなきゃやだ

23 ：

末期色に塗られ、ガムテープと段ボールでデコレートされるのか

24 ：

「Ｎ７００改」になるのか？　
なんか、かっこいい。

25 ：

>>10
藤子不二雄かよ

26 ：

>>18
いや300は東海の方が改造してた
300はヨーダンパとか後付けして終盤は700と遜色無い乗り心地
一方の西仕様は何も改造しないのでゆらゆら揺れて乗り心地悪い

27 ：

500系が至高

28 ：

0系以来の全M車だったよな

29 ：

>>28
ドＭだな

30 ：

>>7
何も変わらない、あれはうなぎ屋のタレみたいなもん
>>8
切妻の新幹線とか胸熱

31 ：

JR西の改造には期待する

32 ：

ＪＲの開発技術力は
東海＞東＞西＞＞＞＞＞＞＞電子マネー使えない四国
ですか？

33 ：

四国とか北はローカル線向けのをちまちま頑張ってるでしょ
鉄軌道の上走れるバスとか

34 ：

>>10
何そのRファック

35 ：

ついに新幹線にもガムテープが・・・

36 ：

>>30
>切妻の新幹線とか胸熱
腰板部分には警戒色の補強板も付けておきますね

37 ：

これって、東海と同じ改造をするだけなんじゃないの？

38 ：

マグネットコーティングでもするんか？

39 ：

（　´�D｀）ノ＜廣島に改造させたら

40 ：

高機動型とか後期型とか

41 ：

N700水戸岡モデルか？

42 ：

東海のN700Aに対抗して、
こちらは103Aで勝負だ！
（当然103系を新幹線上で走れるよう大々的な魔改造を施す）

43 ：

ブルーレイカーN700とグリーンレイカーE5で
ウルトラレイカー2013になるわけですね、分かります。

44 ：

>>41
ＪＲＱ「水戸岡は渡さん」

45 ：

N700系3800番代くるで

46 ：

>>44
小倉工場の現場ではもうウンザリしてます

47 ：

>>32
技術力なら、E5系単独開発の東、500系単独開発の西が双璧でしょ。
欠陥300系しか開発できず、西の500系に大恥かかされて新大阪から東は出入り禁止にした挙句、700系を共同開発にして貰って、やっと体面を保ってる東海って？

48 ：

>>47
＞700系を共同開発にして貰って
なんで息をするかのごとく嘘吐くの？

49 ：

>>3
こだまの魔改造は昔からやってる。
最近では500系こだまが拝める。

50 ：

>>47
東海は中途半端なのしか作れない

51 ：

>>50
中途半端と言うか、徹底的にビジネスマン詰め込み仕様。
レジャーとして旅行する層にはアピールできない車輌ばっか作る。
LCCに対抗して座席なし格安新幹線を作るのもそう先の事じゃないね。

52 ：

本日の妄言クソ鉄ヲタ
ID:E5comOSe
ID:/VnvOl8c
ID:zUN8Z8CP

53 ：

>>47
東は技術を中国に垂れ流したのが駄目だな
本州三社は再統合した方が経営効率上がるだろうから、ぜひ実現してもらいたい

54 ：

東京〜新大阪は観光レジャーよりビジネス利用のほうが多いんだから、ビジネス仕様になるのは当たり前
それでも混雑時には全席満席になるくらい利用率たけーんだからレジャー仕様なんてしたらクレーム来るわ

55 ：

>>21
そんで抵抗制御だな。埃混じりの油が焼けた様なあの臭いが堪らん。

56 ：

700Aの次はどうなるんだろ？スタートレックのエンタープライズ見たくB, C, D...となるんかな？

57 ：

お願いだからN700普通車の地獄のようなシートを700系並みに戻してくれ。

58 ：

>>57
？
700よりN700の方が良いと思うけど？
何が「地獄」なの？

59 ：

>>4
偶には600系のことも思い出してやれよ(涙)？

60 ：

500系のフォルムは神だったなあ。
居住性を犠牲にしてまであそこまでカッコよさを追求する姿勢は評価する。

61 ：

つまらんのう〜小手先の小改造は良いから、また大出力の試験車両を
造り、線形も良く架線も高速対応の米原ー京都間辺りで500ｋ代の
高速試験でもやってくれよ。
443.1とか余裕だったろ。90年代後半で。リニアが出来るが実用は関係無く
ＴＧＶ記録に肉薄しろよ。騒音規制とか試験の時だけ不問にしてやれ。

62 ：

>>58
ぷらっとこだまで東京→新大阪で乗ったらN700でも普通車は確かに地獄だった
一方700は地獄じゃなかった
グリーン車だけどw

63 ：

頼むから社内のネット環境どうにかしてくれ静岡あたりイライラして仕方ない

64 ：

>>32
ディ、ディーゼル振り子車・・・

65 ：

　　　　　＿＿＿＿＿＿_
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　　|┏━━┯━━┯━━┓|
　　|┃　　　 |　　　 │　 　 ┃|　　新・７００系 誕生！
　　|┗━━┷━━┷━━┛|
　　|　〇 ○　　　　　　○ 〇　|　　　　　　　ＪＲ西日本
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　　 |　 　 　 　 　 　　　　　 　|
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　　 │　　　│[=.=］｜　　　|
　　 └────────

66 ：

A列車で逝こう

67 ：

>>62
N700のグリーン車はもっと快適

68 ：

のみが6分に1本走るのか。んで、ひかりやこだまも走ってるよね？
ある地点に立っていたら、上りと下りで2〜3分に一回は新幹線が通るのか。

69 ：

自由席は3＋2じゃなくて、3+3でリクライニング無しでいいような気もするｗ

70 ：

>>69
東北新幹線にありますよ。

71 ：

>>70
MAXは東北新幹線から引退したぞ

72 ：

最近新幹線から変形するロボットがあまりにも少なすぎる。
JR西日本とJR東日本はぜひともロボットに変形する新幹線を。

73 ：

>>71
E4系はまだあるでしょ？
あ、東北からはなくなって上越だけになってるということか。

74 ：

>>3
この間引退した100系なんか改造車だろ

75 ：

>>58
N700は確かに車内の揺れが少なくなったが、
普通車の座席が新型の通勤電車みたく薄くて硬いんだよな。
俺も椅子だけなら700系の方が出来がいいと思う。

76 ：

JR東の新幹線は所詮山陽新幹線と同程度の扱い
あんな田舎ばかり走らせてよく採算取れてるよな
債務放棄した上に、インフラまで国負担で作らせたからだろうけど

77 ：

軽量化ですＹＯ
あと２０年はN700の外形は変えずに
ver.upで行くらしいから座席は望み薄だな

78 ：

JR西「東海がまた余計な事しやがって、金掛かるんだよ新幹線は、在来線の車両置き換えさせろ」

79 ：

とにかく顔を何とかしろよ
下ぶくれの不細工顔じゃおもちゃは売れんぞ

80 ：

>>79
世界最大の爬虫類、オオサンショウウオの斑模様にすれば可愛い。

81 ：

>>79
N700の車体を水色一色にして先端だけ黄色くしたらイコちゃんみたいで可愛いと思う

82 ：

E5に採用されんかった方の顔、譲ってもらえばいいのに…。
あれなら320�`でも対応してるんでしょ？

83 ：

>>82
それは線形のいい東の新幹線だから出せるのであって、東海道だと出せないよ

84 ：

塗装も独自のに変えてイケメンにしたらいいのに。
E5系とか白だったらブサメンになるんだろ。

85 ：

>>62　>>67
グリーン車って、たまにとてつもない鼻持ちならない奴が乗ってて回りに迷惑かけるから要注意だな

86 ：

>>76
どの路線も東京と直結してるのがでかいよ　東は
西は大阪なんだけど東海道と直結してるしこれも東京と直結してるみたいなもん
さすがに九州ぐらいになると東京とはつながってるとはいえ厳しいけど

87 ：

>>83
そうなんですかー？ありがとうございます。勉強になりました。

88 ：

N700とN700Aの違いは
走行自動制御の搭載コンピュターの違いだけだから

89 ：

>>83
カーブ線路をもっともっともっと傾ければ可能よw　

90 ：

320km/hの車両をどこまで低燃費化できるのか？
車両：航空機のメーカーに設計製造を依頼して、徹底的に軽くて空気抵抗の小さいものを製造してもらう
モーター：レアアースやそのた何でもありの条件で最強のモーターを利用
送電網：電圧を上げて、エネルギー損失を減らす
これをやると燃費はどこまで良くなるのか？

91 ：

>>90
省エネ化とか言ってる割には、現行の新幹線の数倍エネルギーを食うリニアに注力してる矛盾があるけどな

92 ：

なんか、間違えてレスアンカー入ったみたいだけど、別にレスしてるわけじゃないので

93 ：

>>76
債務放棄？
兆単位の金払って買い取ってますけど？
東海道のほうに東北の分の負担もかかってますが…
>>78
今回の改造は西日本の車両でも東海も負担するとか
>>79
十分売れてますよ
>>88
もっと違いはあるよ
安全性能を高めてある
>>89
それだけの問題じゃないから

94 ：

上手く曲がれるか
トンネルは問題ないか
客席どれだけとれるか
この攻めぎあいだっけ新幹線

95 ：

みずほだかさくらだかに初めて乗ったが、
なんだか気持ち悪くなったのだ
朝イチで体調のせいかもしれんが、
なんかスッキリしない乗り心地だった

96 ：

グリーン車最高やわあ

97 ：

ネコミミは付くんですかねぇ・・・・・

98 ：

ぜひまかいぞうでそらをとんでください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まさお

99 ：

中国地方の在来線や大阪環状線といい、これといい
そんなにボロ車の超長期運用にこだわるなら
北陸新幹線もN700のお古の改造版で運航しろよ・・・・
人殺しの会社・西日本にはボロ車しか似合わないんだから

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