【地域経済】「創造的復興」という美辞の残骸　神戸空港破綻に市民の怒り--週刊金曜日 [03/09]

1 ：12/03/10 〜 最終レス ：12/04/03

二月一六日で開港六年を迎えた神戸空港の破綻ぶりが鮮明になってきた。二月一五日から
空港が開港した一六日にかけて開催された抗議集会などでは、市民の声を無視して
神戸市が強行した空港建設に対する怒りのが相次いだ。
空港建設・運営そのものの破綻に加え、今度は埋立て造成地での地震・津波被害の危険性が
急浮上。高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」を運行する第三セクター「海上アクセス」
（神戸市中央区）の民事再生法の適用申請、債務の株式化による事業継続に伴い、
「市民のカネ一五八億円が海の藻屑と消え、さらに赤字の垂れ流しになる」といった
声があがっている。
神戸空港は、阪神・淡路大震災の復興事業の目玉として建設が強行され、二〇〇六年の
二月一六日、鳴り物入りで開港した。当時、神戸市が宣伝した構想によると、「平成二二
（二〇一〇）年度には、市内で約三六〇〇億円の所得増加、約二万七〇〇〇人の雇用増。
同時に、市税の増収（年間約三〇〇億円）をもたらし、福祉・教育の充実に生かされる」
はずだった。
「『ストップ！　神戸空港』の会」によると、雇用は空港建設中に二万人近くも減少。
給与所得者の平均給与は五年間で一割以上も減り、市民総所得も四年間で約三七〇〇億円も
減少した。福祉政策は後退し、値上げなどで一〇〇億円以上も市民に負担を押しつけている。
決定的なのは、空港建設の借金二三〇三億円。造成地を売却して返済する計画だったが、
売れたのは数％にしかすぎず、借金返済のために新たな借金をする“多重債務”状態に陥っている。
また、このたび財政難を理由に、阪神・淡路大震災の被災者が暮らす借り上げ復興公営住宅
からの退去を入居者に勧告しており、怒りの火に油を注ぐ形となっている。
◎週刊金曜日
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120309-00000302-kinyobi-soci
◎関連スレ
【海運】『神戸‐関空ベイ・シャトル』運行の神戸市3セクが民事再生法申請へ、負債138億円 [02/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329008561/
【空港】神戸空港　搭乗者数4年ぶり250万人超　16日に開港6年 [12/02/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328915822/

2 ：

スカイマークオワタ！

3 ：

神戸は破綻するだろな
市政が糞過ぎる
第二の夕張だわ

4 ：

スレを週刊金曜日叩きに誘導しようとする８９３が
↓

5 ：

田中康夫が正しかったわけか。

6 ：

所詮、神戸は大阪の属国。

7 ：

だいたい神戸の市民団体が関空の神戸港沖案に反対し、伊丹空港廃止にも
反対したんじゃなかったっけｗ
じゃなかったらあんな不便な泉南沖なんかに関空作ってなかったｗ
さらにその前は伊丹空港の騒音公害もやってたし。
時の流れにのってその場その場で反対しすぎなんだよ。
震災後なぜか神戸市空港作ることになったけどｗ

8 ：

いつも思うんだけど、数字を無理に漢字でやらんでもいいんじゃないの？
今のご時世じゃ読みづらくて仕方ない

9 ：

埋め立ても出来たし空港も出来た
市長さんや議員さんにも儲けてもらった
後は市民に負債丸投げ
次は何作ろうかと検討中

10 ：

車でポートアイランドから空港島へ渡るときの橋の街灯の上にカモメが乗ってるのが面白い。

11 ：

公務員の予測は　池沼の予測　小学生でもわかる事がわからない

12 ：

神戸はイラン

13 ：

今まで都知事会見なんかに現れなかったくせに
河村市長弁護と石原が言ったら
ここんところ毎週参加。
虐はなかった根拠としていた、
当時南京にいた作家たちは見ていない発言を
しつこく否定しまくる質問を繰り返してる。
アホじゃねーの？
この週刊金曜日とやらは。

14 ：

NLP訓練場に使ったら?
でなきゃ普天間の代替基地とか。
埋め立て地権者が県のみなので、行政手続は早いと思うが。

15 ：

経済効果の計算が全然間違ってたんだね
責任問われても仕方ない

16 ：

>>1
すべては関空と泉州民の責任です。

17 ：

空港は市長と議会のごり押しだろ
公務員のせいにするなw

18 ：

アメリカ海軍の艦載機の訓練基地にして借金チャラにすれば大丈夫だお。

19 ：

>>18
米軍に貸したら狭い大阪湾の空域全部取られてまう。
ただでさえ迷惑な神戸空港は空港として機能停止すればいい。
ちょっと大きめなヘリポートあたりが神戸空港の未来像として、お似合いだろう。

20 ：

>>7
神戸市が神戸港沖案に反対してた頃(70年代前半)は、泉州も淡路島も、みーんな反対してたよｗ
後で美味しいことに気づいたようだったけど、後の祭り。
結局のところ、その場の雰囲気に流されるばかりでビジョンが無かった。
まあ、ビジョンの欠如は日本じゃ珍しくないがね。

21 ：

最初から関空を神戸につくっとけばよかったのに。関西人ってバカじゃん。
大阪民国人が不便な場所にゴリ押しした結果、神戸市民は御愁傷様。残念でした。

22 ：

神戸空港の破綻より
関空の不便さのほうにキレるべき
つか、一般人は普通、関空の糞さにキレてる
国内線は伊丹
国際線は神戸
関空は米軍基地でいいよマジデ
成田なんて比べ物にならない程に地の果ての空港とかマジいらねー

23 ：

>>22
マジレスすると成田は関空以上に都心から遠くて不便で拡張性もない欠陥空港です。

24 ：

>>21
始め、神戸の人は本気で空港なんていらなかったんだよ。
だけど、震災の後、地方経済が極端に疲弊して空港建設という
目の前のゼニに飛びついたんだ。
神戸の人達は自分達のことだから建設の是非を巡って二分したけど、
周りの関西の人は神戸に同情して口を挟まなかった。
それに、神戸は株式会社と言われるほど事業をするのが上手だったから、
たぶん今回も上手く黒字にするんだろうと関西の人は本気で信じてた。
まさか、神戸が橋下以前の大阪並みのアホに落ちようとは誰も想像してなかったよ。
ところで神戸空港って枠がなんとか言ってるけど、西側から着陸して西側に離陸すれば、
なんぼでも飛ばせるんじゃねえの？

25 ：

>>13
中国共産党が万単位で定期購読してるんだろな
広告が無いと、こういう工作し放題なんだよね

26 ：

関空はダイハツが買い取ってサーキット＆テストコースにしてF1誘致すればよろし

27 ：

『ストップ！　神戸空港』の会
名前検索したら、モロ共産系じゃねえか・・・
日本の市民団体にまともな団体ってあるのか

28 ：

>>1
神戸のようなしかいない都市は滅びるのみ

29 ：

ふーん、津波の危険かぁ
ちなみにその空港島の手前、
広大なポーアイ二期空き地に、こども病院強制移転予定
さすが株式会社さんやで

30 ：

港湾の24時間化に踏み切れないところで、神戸港の復権は無い

31 ：

神戸空港と関空が失敗してくれたお陰で
韓国の空港が大儲け！

32 ：

作る前から分かっていたこと。

33 ：

>>29
何も学んでいないな・・・。
震災直後、あの人口島が液状化でどうにもならない状況になったのを忘れてるのか？

34 ：

>>24
上手くいかないと思っていた人も多かったから市長選があれだけ緊迫したんだよ。
相乗り候補の神戸空港推進派矢田と共産党単独候補の市長選ってやる意味が無い。

35 ：

ガタガタ言う前に、大阪湾の港湾利権握ってる山口組へ反キャンペーン打てよ。

36 ：

どいたかこも賛同した神戸空港

37 ：

作る前に関空、伊丹との関係をはっきりさせとくべきだったな

38 ：

>>36
どこもそうだよねー。
新幹線建設も、地元は与党も野党も皆賛成。

39 ：

>>24
昔は土地の減損会計がなかったから、うまく回っているように見えた
減損会計という目で見れば埋め立て行政は、とうの昔に破綻していた

40 ：

もう素直に「Ｐ＆Ｇ私設空港」って名前変えとけよ。

41 ：

どうしようもなくなった市債を空港特例債に付け替えて急場を凌いだんだから意味はあった。

42 ：

日本最大の広域暴力団の本拠地だもの(´・ω・`)
港湾利権で必要の無い巨大事業をしないと
どんな目に遭うか幼稚園の子供でも理解しているのが神戸(´・ω・`)
ちょっとでも空港建設事業予算が削られたり暴力団の排除をすると
空港へ車で乱入して走り回る鉄砲玉や
売れ残った埋立地の番小屋（この辺りの意味は映画：県警ｖｓ組織暴力等を参照）から
衣装ケースに入った腐乱死体が出てきたり
警告的な事件が多発します(´・ω・`)

43 ：

あの狭い地域に3つも空港を作った時点で「瀬戸内海に三本の橋は多すぎる」以上にムダだ。

44 ：

週刊金曜日でスレ立てるライトスタッフって何もんなの？

45 ：

職員にも責任取らせろよ
税金使って無茶苦茶して後は知らないふり
退職金も年金も税金から踏んだ食って
その結果消費税増税待ったなしって
完全に無理

46 ：

空港での抗議集会って５人くらいしかおらんかったけどな。

47 ：

>>20
最初に賛成に回ったのも神戸だったんだけどね。
結局、原ケンと塩爺の話し合いで
前者が明石海峡大橋を、後者が関空をとったんだっけ。

48 ：

神戸が悪かったのか、泉州が悪かったのか、伊丹が悪かったのか、それは経緯を追っても良く分からん。
俺には興味も無い。
しかし、こういうもんは、いずれにせよ全体の利益のために、地域エゴを抑圧して集約させねばならんかった。
それが全くできず、それぞれに地域エゴだけに走って、誰も全体の利益を考えなかった。
そして今も、地域間で責任のなすり合いをしている。
だから国際競争力で絶望的に劣ることとなった。これは事実。
どこの地域が最も悪かったのか、そんなことは一々言い争う意味すらないことだと関西の内側では気付かない。
強いて言えば関西全体が悪かったとしか言いようがない。

49 ：

>>48
伊丹だけは間違いなく悪者だろ。
住民の騒音被害で廃港がほぼ決まってたんだから。
後から色々理屈こねて生き延びているだけのゾンビ。

50 ：

>>41
神戸空港の建設意義はこれに尽きる

51 ：

反対派って、人生破綻した「趣味の人」しかおらんからな

52 ：

神戸港の没落振りは異常。

53 ：

反対意見無視して強行した当時の市長と市議に全額賠償させろ

54 ：

　横書きの文章に漢数字を使う奴がいると聞いたので・・・

55 ：

シルバーストンみたいにサーキットに作り替えちゃえよ。

56 ：

最初から伊丹を廃止してもっと大型の神戸空港を作ってればなあ。

57 ：

＞阪神・淡路大震災の被災者が暮らす借り上げ復興公営住宅からの退去を
＞入居者に勧告しており、怒りの火に油を注ぐ形となっている。
まだ住んでるのも大概だろ

58 ：

　公務員は失敗しても責任は取らない。
　ツケは国民が負う。
　それが日本のシステム！

59 ：

80年代までの神戸市に経営センスがあったわけじゃねえだろ
平地がないんで、山けずって土を海に捨てて埋め立ててたら
ちょうどその時が、たまたま経済の成長期と重なってたというだけ
それを勘違いして、経営センスがあるなんて自惚れるからこんなことになるｗ

60 ：

神戸市の見栄やプライドは異常レベル。

61 ：

絵になるまち神戸
http://www.youtube.com/watch?v=pozXjhE5YgQ
近未来神戸
http://www.youtube.com/watch?v=2dfDaj1XW8s
神戸空港
http://www.youtube.com/watch?v=2l1RO4eQ0s8

62 ：

>>49
なんだかなとは思うな
関空が遠すぎるし、
航空機の静穏化が進んだのも事実だけどね

63 ：

>>24
>西側から着陸して西側に離陸すれば、なんぼでも飛ばせるんじゃねえの？
誰か触れてあげてよ．．．．．

64 ：

需要予測で、新幹線新神戸駅乗降客数そっくり空港利用 とかやってたんだよね
信じろってほうが無理だと思った

65 ：

ゆとりイルボン間抜けっすなぁ

66 ：

週金みたいなゴシップ誌でビズ板にスレ立てんなよ

67 ：

というかプロ市民の機関誌週刊金曜日がまだあったのに驚き

68 ：

神戸空港なんて誰が使うんや

69 ：

>>68
関空から乗るとき、船で行くときの無料駐車場(期間無制限)

70 ：

>>7
ソレの反対運動とは時系列が違うし。大体、断られたから泉南に行ったとか
言うが、その時は泉南も断った。その後、如何にても泉南にハブ空港が欲しい
自民党内の派閥が条件を良く変えて、泉南にのみ提示して、関空・和歌山新幹線
とペアで強行したんだ。・・・のハズだったんだがねえ。新幹線はやはりムリ
ゲー（他の整備線を後回しにしてってのは）だったらしく、国内線はダメダメに。

71 ：

ついに禁じ手か…神戸空港５年、搭乗者最低また更新　小型機ばかり埋立地も売れず
１６日に開港５年を迎える神戸空港で、厳しい財政運営が続いている。
７日発表された平成２２年２月からの直近１年間の搭乗者数は２２３万人で、２年連続で過去最低を記録。
２２年５月の日航完全撤退が低迷に拍車をかけた。
収支も近年は実質赤字が続き、過去の貯金をほぼ使い果たし、管理運営者の神戸市は、２３年度から他会計の資金投入を決断。
建設時に宣言した独立採算の危機に陥る一方、空港島の造成をまかなった巨額の市債返還も、売却不振により借り換えで先延ばしにしている状 態で、
視界不良の低空飛行が続いている。
■基金が枯渇
年間搭乗者数は、開港２年目以降、３年連続の減少となり、開港前の需要予測（年３１９万人）を一度も達成していない。
昨年撤退した日航は着陸・停留料収入の約４割を占めており、その後、神戸空港を関西の拠点と位置づけるスカイマークが２路線８便を増やし たが、
小型機が中心で着陸料収入が少なく、日航の穴埋めにはなっていない。
需要低迷と歩を合わせ、当初５億円程度の黒字を見込んでいた２１、２２両年度の収支は、２年連続で実質赤字に。２２年度の赤字額は約５億 ６千万円となった。
市は、１７〜２１年度の黒字分を積み立てた財政調整基金で赤字分を補填してきたが、基金がほぼ枯渇したため、
２３年度以降は、人工島のポートアイランドや六甲アイランドの開発事業収支をプールしている別の企業会計（新都市整備事業会計）から資金 を空港運営に繰り入れる決断を下した。
■返済先送り
　一方、空港島造成のため発行した市債（計１９８２億円）は島内の民間向け分譲地（８２．８ヘクタール）の売却益で全額返済する計画だ が、
売却されたのはわずか３．６ヘクタール。
今年１月末には、約３年ぶりに企業誘致に成功したが、土地売却益は計５４億円と、市債全体の３％に満たない。
２１年度から市債の返済が始まったが、２２年度の返済額６５０億円のうち２００億円は、借り換えで事実上返済を先延ばしにした。
一方、補填原資の新都市会計も、残高は２２年３月末で約１８００億円。
同会計からはポートアイランド２期事業の造成費返済資金も捻出する必要があり、市は「土地売却が進まなければ新たな市債の借り換えをする しかない」と説明する。
　■「禁じ手」の市税投入も
神戸空港の計画段階で、当時の笹山幸俊市長は「市民に財政負担はかけない」と、市税を投入しないことを公約。
市は今も「市民の反対を押して建設した経緯があり、一般会計は投入できない」と強調する。
しかし、空港利用者が伸び悩む上、他会計からの補填や借り換えにも限界があり、このまま需要低迷が続けば極めて厳しい状況に陥る。
加えて、国土交通省が昨年５月に打ち出した関西国際、大阪（伊丹）両空港の経営統合案では、神戸空港が“かやの外”に取り残された形と なった。
　好転のきざしが見えないなかで迎える６年目も、市は「がけっぷちの空港運営」を強いられそうだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110207/biz11020712200005-n1.htm
http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/economy/news/110207/biz11020712200005-n1.htm
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1297056367/l50

72 ：

>>TPP
国交省は神戸空港への違法で不当な諸規制を、全面撤廃しろ！
*1日３０便上限規制
*午前７時から午後１０時まで規制（１日１５時間規制）
*国際線禁止規制
関空救済の目的で、地方空港を規制するのは自治権の侵害だ。
安全性のための規制というのは捏造だ。
TPP賛成の橋下は応援しろ。大阪府は邪魔するな。見苦しい妨害工作はするな。
関空厨は邪魔するな。

73 ：

神戸空港は関空よりははるかに便利で北海道から行くときにわざわざ選んで使う
にもかかわらず破綻するのはシステムがおかしいだろ

74 ：

この板に立てられる関西3空港関連のスレは、
神戸厨が長文をレスし、その長文を何日にも渡ってコピペし、
スレを荒らして終わるだけ。

75 ：

むしろ関空救済目的の規制のもとで年間250万人利用者がいるのは立派すぎるわ。

76 ：

関空厨と嫉妬厨の神戸ネガキャンが凄いなぁ（笑）

77 ：

ここでいくら神戸空港イランかったと吠えようが、
神戸市や兵庫県南部の人間が満足して使っているという事実は
揺るぎないけどね。ポーアイ2期も順調だしな。

78 ：

>>71
1年前の記事を大事に保管してコピペする関空厨ｗ

79 ：

>>73
東京や大阪ではゴミを海に投げ込んで、どんどん陸地が増えている
東京や大阪では自然と増えてしまう土地というものを
巨額の借金で作り、それが法外な値で飛ぶように売れて借金を返せる
という大前提が、このシステムの破綻している所

80 ：

維新が市長選の出てくれば面白いが、橋下さんは関空シンパだし。

81 ：

基本的に伊丹があれば神戸は要らんのよね
京阪神で伊丹より神戸が便利な人間なんてごく一部しかいないんだから
それなのに県知事も市長も神戸伊丹の共存が基本路線
伊丹への補助金で食ってる自治体に配慮したんだろうが、
それじゃあ神戸が浮上することは永遠に無いな

82 ：

>>59
たまたまとか、ちょうどとか、タイミングを逃さないのは経営センスだよ。
同じ事をしてもタイミングを外せば失敗に終わる。
神戸空港なんかは外した例。失敗というほどではないと思うけど。
新規国際空港計画時にやってれば関空の代わりに国際空港が出来て今よりは確実に
成功していた。

83 ：

>>82
一応空港として営業してるけど、
事業として"大失敗"じゃないの？

84 ：

彼らは空港が必要だったんじゃない
工　事　が　必　要　だ　っ　た　ん　だ

85 ：

神戸空港は米軍基地でおk

86 ：

>>84
ベストレスに決定

87 ：

１５年以上たってまだ復興住宅に住んでいるのもどうかと思うんだがｗ

88 ：

>>80
橋下ですら関空の糞っぷりに気がついて
この2年間はノータッチだろ

89 ：

神戸-成田線、いよいよ就航　30便規制枠遂に埋まる
スカイマーク（ＳＫＹ）の神戸‐成田線が７日、就航した。
海外への玄関口である成田と直結することでビジネスや観光の利便性が向上する。
神戸空港では８路線目で、１日２往復を運航する。
同日から、神戸‐茨城線も１日１往復から２往復に増便された。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004865427.shtml

90 ：

神戸空港やスーパコンピューター「京」などの事業は、復興のための事業なんだから、
国はあと25年間予算をつけるべき。

91 ：

なんか、神戸市ってあれこれでかい公共工事やり続ける体質があるからな。地震食らってすら空港の推進止まらんかったｗ
さすがに何をやっとるんだこんな時にと思ったが、どさくさに紛れて余計に進んだ気がする。

92 ：

空港推進の市長や議員を選んだのは、神戸市民　
ほんまアホやで
おれら大阪民は、橋下を選んだ！

93 ：

>>91
「復興のために空港推進」って言ってたわ

94 ：

中国地方の拠点空港として必要だろ

95 ：

ネトウヨ「市民団体が反対するから、まともな運営が出来なかった、糞サヨ市民団体
が全ての原因」

96 ：

俺は、これ、学校の成績がいい関西人でも
失敗するんだな、と思ったよ。
心にトゲの様に突き刺さってる問題じゃないか？
関西の南の方の人は関空、内心歓迎してるし、
関西の北や西の方の人は、やべえどうすっかな…
とぼんやり思考停止状態というか。

97 ：

当初から、様々な立場から過剰なインフラと指摘されてたのに、
建設はなし崩しに強行されてしまった。
今からでも空港は廃止して、神戸は出直すべきだろう。

98 ：

市民団体の金の動きが気になるねww
ことしも集まったのは胡散臭いジジイばっか。
老人会？

99 ：

基本収支黒字
地方空港ダントツ実績
航空アナリストの好評
報道されないね。
あら不思議ww

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