【復興/鉄道】気仙沼線の不通区間、JR東日本がバス高速輸送システムでの復旧提案--地元自治体は鉄路復活訴える [03/06]

1 ：12/03/06 〜 最終レス ：12/04/01

【気仙沼線の不通区間、バスでの復旧提案　ＪＲ東日本 】
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の清野智社長は６日の定例の記者会見で、東日本大震災から
不通となっているＪＲ気仙沼線の一部区間について鉄道ではなく「バス高速輸送システム
（ＢＲＴ）なら１年位で復旧できる」との見通しを示した。
ＢＲＴは一部専用レーンを走るバス路線。ＪＲ東は昨年末、復旧期間と費用が抑えられる
ことを理由に当面の仮復旧の方法として提案した。今回、ＢＲＴ方式に改めて地元側に
理解を求めた格好だ。地元自治体は鉄道での復旧を求めている。
清野社長は鉄道での復旧の場合「駅や防潮堤の位置など決めることはたくさんある」と
早期復旧は難しいとの考えを示した。
◎http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E4E298988DE2E4E2E1E0E2E3E08698E0E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000
【鉄道復旧かＢＲＴ導入か、被災地で議論進まず】
東日本大震災で運休が続く岩手、宮城のＪＲ３路線を巡り、「復興のシンボル」として
鉄道復活を訴える自治体と、復旧の早さやコスト安を掲げて「バス高速輸送システム」
（ＢＲＴ）に切り替えたいＪＲ東日本の間で溝が埋まらない。
双方とも地域復興への効果などについて説明不足で、不自由な生活を続ける住民からは
「早く結論を出してほしい」との不満も出ている。
「基本は鉄路だ」。岩手県陸前高田市の戸羽太市長は２月２８日、記者会見で語気を強めた。
ＪＲが県内の山田、大船渡線でＢＲＴを検討していることに強く反発したものだ。
同市など沿線１３自治体はその４日前、「三陸沿岸の早期復興の実現に、鉄道の堅持が
強く望まれる」との緊急決議を採択した。両線の間を走る第３セクターの三陸鉄道が
復旧を進めていることから、「三陸沿岸が線路でつながっていることが重要。人の流れが
分断され、観光などにも影響する」と訴える。
ただ、両線の利用者は震災前から少なかった。宮城県の気仙沼線を含む３路線の被災前の
輸送密度（１日１キロあたりの輸送人数）は、国鉄民営化時に廃線対象となった４０００人
未満を大きく割り込む。
●表　http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120305-409749-1-L.jpg
◎http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120305-OYT1T00184.htm
◎関連スレ
【復興/鉄道】JR東日本、常磐線を内陸部に移設へ--運休している亘理〜相馬の再開は「用地買収が済んで着工してから約3年後」 [03/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330954411/

2 ：

復興を妨げているのは地元自治体だったか。

3 ：

JR「復活させて欲しければ銭だしな」
これが真実( ´･ω･)

4 ：

電車じゃないと絶対にダメ
村のボス連中が吠えているので復興できません。

5 ：

もともと不採算なんだから妥協しろ

6 ：

岩手ならJRに言わずボスのオザワに泣きつけばいいんじゃね？

7 ：

復興を邪魔する自治体ｗ

8 ：

いや、鉄道も通ってない田舎になるかどうかの瀬戸際だからな。

9 ：

バカボン
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded

10 ：

絆ｗ
東北魂ｗ

11 ：

ＪＲにしてみりゃ復興へのパフォーマンスでしか無く
もともと復旧させる意味がない赤字路線

12 ：

三陸道どうせ通るんだし、益々赤字になるだろ＞気仙沼線。

13 ：

バスでええやん
どうせ渋滞なんかしないだろ
それに地震は今回が最後じゃないし

14 ：

廃止推進に渡りに船の大津波♪

15 ：

復旧したらまた地震が来るよ

16 ：

復旧費用の金出すか
廃線か
バス転換か
選べってことだろ？
復旧費用全額地元負担でも維持するだけで赤字になるんだから

17 ：

>>14
むしろ
大津波　渡りに船の大船渡線♪

18 ：

>復旧の早さやコスト安を掲げて「バス高速輸送システム」
どう考えても採算問題で将来の撤退も視野に入れてますねｗ
鉄道だとそう簡単に撤退できないから・・・

19 ：

JRの運賃が高いのはローカル線が原因だからな。

20 ：

>>6
よく岩手だと小沢と言われるけど、沿岸にはあんまり関係ない。
あと小沢は地元に利益をもたらすから味方するというより、
味方しないと徹底的に干し上げるので、しょうがなく味方するって感じ。
地元に利益をもたらした角栄さんとは大違い。

21 ：

▼亡くなった少女に対して猥褻な言葉を浴びせたりする『在日＆左翼』
「25階建ての団地の屋上から中学3年生の女子生徒が飛び降り自をした。」
という記事に対しての「在日＆左翼」の書き込みの一部
・また貴重なが　・もったいねー　・また、お…いや、きちょ…いや、ご冥福をお祈りします
・死ぬ前に一回やらせろ　・肉片譲って欲しいなオナホにする　・もったいないＪＫ
・おぢさんにいえば手取り足取り腰取り親身になって身の上や身の下の相談に乗ってあげたのに
・死んだ直前の女のの匂いって嗅いでみたいよな、スカートめくって鼻当てながらくんくん、と
・勿体無いとしか言いようがない、一言言ってくれれば楽しい事一杯したのに…
・勿体ねーなぁ、イジメでもあったのかお兄さんに相談してくれりゃ、悪い事にはしないのに
・きっと在日に性暴行されて悩んでたんだよ、かわいそうに･･･
・自分に半島の穢らわしい血が混じっている事を知って絶望したとかかな
・チョン教師に強姦でもされたんだろ、大阪だし　・自分の国籍を知ってしまったとか？
・大阪か・・朝鮮人に乱暴されたのか　・大阪に生まれてたら、俺も即効で自してたはｗ
・卒業式で起立しない教師に絶望したんだろう。　・木っ端微塵？！
・空飛ぶいちごが…いや落ちた後にいちご色になったか
・援交で孕まされたんじゃないか？ ・また一人自由の翼を手に入れたんだ。　
・どうせ死ぬんなら丈夫な傘を開いて無事に着地出来るか実験して欲しかった。
・25階って走馬灯長いな　・何秒で着地？・只今の記録、２．７８窪塚。
・少女の無垢な瞳は、最期に今朝の青い空を映していたのだろうか。
・なんでパラシュートが開かなかったのだろう？　・窪塚洋介にはならなかったか
・こんな人がいるから２ちゃんが好き
【社会】中学3年生の女子、団地25階から飛び降りか - 大阪
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330383209/
普通の人が見たら反吐が出そうな書き込みでも、在日＆左翼は違和感を感じません。
(書き込みを諌める在日＆左翼はいません。)
違和感を持たないので、同類がニュー速＋に集まり同意のレスをつけあっているのです。
『類は以って集まる』

22 ：

大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校で暴力やいじめを受け続けて、心も身体も
壊されて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。精神病院へ行っても、ちっとも良うならへん。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。
そればかりか、イジメに加担する教師もおった。
　誰かがイジメを苦にして自しても、「本校にイジメは
なかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
　僕をイジメた生徒や教師の名前をここで書きたいけど、
そんなことしたらされて、天王山に埋められるかもしれ
へん。それで誰にも発見されへんかったら、永久に行方不明のままや。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな。

23 ：

そりゃ線路の方がいいだろうけど、無理なんだったらまずはバスでいいでしょ。

24 ：

地元が金を出せばいいんじゃないの？

25 ：

土地の復興策も提示できない自治体に対して、少しでも早くと
思いＢＲＴを提示したＪＲに対して「鉄道復活させると一筆書け。
そしたら初めはＢＲＴでもいいぞ」と上からモノを言ってるのが
気仙沼。

26 ：

気仙沼市長とか初めから気仙沼線避難とか道路の邪魔だからもう要らないって言ってたものね

27 ：

都市計画をまとめてくれないと線路の引きようがないんだもん、しょうがねえよ

28 ：

ガレキを燃料に走る蒸気機関車にすれば解決する。

29 ：

瓦礫処理だって大手ゼネコンを入れれば早くできるのに、自治体は地元土建屋優先で
　ちんたら１０数年懸けてやるつもり。もちろん金は税金で。

30 ：

>>29
つかゼネコンの意味間違えてね？
重機をいっぱい持ってる会社じゃないよ

31 ：

乗る客がいないんだから電車もバスもやめちまえばいいんだ。

32 ：

「旧・鹿島鉄道線」（茨城県）を利用した「ＢＲＴ」（Bus Rapid
Transit）だがね、日本のＢＲＴの先駆者だがね。
> 鹿島鉄道跡地バス専用道化事業(事業概要) 茨城県石岡市
> http://www.city.ishioka.lg.jp/index.php?oid=1499&dtype=1000&pid=109
> かしてつバスネットワークニュース　創刊号　平成23年1月26日発行
> http://kantetsu.co.jp/green-bus/supporter/networknews/kashitetsubus_news20110126.pdf

33 ：

赤字なんだろ。
その分東京の運賃が高くなるんだよ。
バスの方が運行本数が増えて、便利になると言う話じゃないか。
何理屈にあわない、我が侭を言っているんだよ。

34 ：

地方の閑散区間の公共交通は「バス」で十分だと思うけれどね。
ＢＲＴ路線と鉄道線との乗り換えをしやすくする為に、接続駅の
構内に直接乗り入れ、プラットホームに横付けするとか工夫すれば
利用者も納得するんじゃないかな。

35 ：

トロい鍋鉉線が大嫌いだから気仙沼線を使っていたのだが
いっそ鍋鉉線の方もバスにしちまった方が速くね？

36 ：

>>34
バスなら最高時速30-40km/hだよｗ
自転車の方が早く着くから学生も乗らない
あっという間に客がいなくなって廃止

37 ：

バスオタ 意外に人気たぞ

38 ：

>>36
だったら鉄道もＢＲＴも必要ないな。

39 ：

>>38
鉄道復旧の一択でしょ
いらぬ道路整備をやめて

40 ：

>>39
人が乗らない鉄道を敷いても仕方ない

41 ：

村瀬ピンクのバスが
↓↓↓↓

42 ：

乗るだろ

43 ：

地元自治体がさっさと復興計画を作ればいいんだよｗ

44 ：

じゃあ間をとって地上を走るモノレールぐらいでどうだ

45 ：

金は出さんが元通りにしろ

46 ：

山田線、大船渡線もそうだけど、どうしても鉄道で復旧したいなら、もう三陸鉄道を
受け皿にした新会社に移管するしかないんじゃないの？
そのときはもちろん３線の沿線自治体も出資で

47 ：

バスでいいやろ。ただ簡単に撤退されないように契約書きちんとしとけばいいよ。

48 ：

岩手県の大船渡・釜石市は鉄道にこだわりがあるらしい。
赤字路線を金掛けて作り直す意味が分からん。
これ宮城側と温度差ね。

49 ：

基本は鉄路だ！って
普段電車に乗らないくせにｗｗ

50 ：

ゴネがひどいな。こんな被災地は日本から出ていけ

51 ：

>>44
バランス取るのスゲー難しいじゃろ？
村田製作所にでも頼むのかえ？

52 ：

都会で荒稼ぎしてんだから、こんな時ぐらい国民に金返せよ。束

53 ：

県営でやればいい。

54 ：

鉄道なくなると、廃村などのカウントダウンになるからな。
企業や人が寄り付く可能性が無くなる。
電車も通ってないのか・・・ってな感じで。

55 ：

>>1
バスなんて、廃止の布石だよ。
絶対に受け入れてはダメ。

56 ：

鉄道って、貨物列車みたいに何両も繋げて大量輸送するから意味のあるものなんであって、
1両の車両が行ったり来たりするだけなんてすごくもったいない代物。
三陸にはこれから高速道路ができるんだろ？
もともと三陸で獲れた海産物なんてトラックで運んでるんだし、それで十分じゃないか。
接続駅で乗り換えやすくするとかできるだけ定時運行をきっちり行うとか、
投げやりにならずにそれさえしっかり守れば客は逃げないから。

57 ：

これで赤字ローカル線とオサラバ出来るＪＲは震災万歳だったりして

58 ：

気仙沼線の不通区間
こういうことに国は金を使えよ

59 ：

まあ東としては案が受け入れられなくてもいいだろう
「いつまでたっても交渉がまとまらない」をずっと続けていればいい

60 ：

>>32
そのBRTの動画
http://www.youtube.com/watch?v=KOBqzQ6iN50
田舎ならこちらのほうが便利な気がするが
混んでるところはこれでパスして空いてるところは一般道で各集落経由

61 ：

この手の話で
「電車だと時刻表に載ってたり旅行者の目に留まりやすい
時間がはっきりしているから計画立てやすいんだよ。」
という書き込みがあってなるほどなあと思った。

62 ：

1時間に1本走るかどうかのローカル線に乗る旅行者が一体どれだけいるか
三陸道が開通したら、数少ないそういう旅行者は間違いなく高速バスに移るだろう
ぶっちゃけ、こういうローカル線は駅から遠い場所が目的地とかザラだから
レンタカーか自家用車じゃないと不便なんだよね
ローカル線で一番多い日常的に利用する高校の通学客とかには「目に留まりやすい」とか関係ないし

63 ：

>>1
被災した当事者の民間企業がここまで無理難題を言われるってｗ
赤字ローカル線は民営化の際世論を配慮してゼロ円で付いてきた資産だが、
その資産が消失したからには赤字経営を強要できないだろうが
＞、「三陸沿岸の早期復興の実現に、鉄道の堅持が
＞強く望まれる」との緊急決議を採択した。
バスの場合との差額出せよ
国鉄の時みたいに都市部の人間の負担になるからってゴネてんじゃねーだろうな？

64 ：

>>61
それはあるね
駅な鉄道はかんたんに探せるけど
バス路線は 地図に乗らないね

65 ：

不採算路線なんだから身の丈にあった交通手段にしろよ
地元が金を出すならば別だが

66 ：

>>62
三陸沿岸を鉄道で旅したいひとはいると思うけどなあ。オレ行きたかった。
車だと自分で運転しなくちゃいけないから景色も見れないし、渋滞とか
時間が分からない。
西でも時々やってたんだよ。三陸鉄道で行く旅って番組。

67 ：

駅どころか橋まで流れてるしなぁ

68 ：

署名でもすればいいじゃないか
特に公務員は自宅から役所までの定年までの定期を購入する契約で

69 ：

土人はゴネルね････

70 ：

バス路線は地図に載らないってのは大きいね
航路は載るのにね

71 ：

バス専用道を持つバス路線はわりと地図に乗る気がするが

72 ：

廃止一直線だな、絶対に同意したらダメ。
鐡道代行バスを続けながら復旧を目指して。

73 ：

道路　100％復旧
港湾　100％復旧
空港　100％復旧
鉄道　不通区間あり
鉄道が復興の足を引っ張ってる（w

74 ：

鉄道が足をひっぱてるわけねえだろ
もとから必要ないものなんだから、復旧する必要がない

75 ：

東北は理屈が通用しない。
失業保険貰える期間は就職しないのが常識という地域。
フクシマのようにカネばら撒けば原発も作れるけどね。

76 ：

金の掛かる事はやめとけ、
ドブに金を捨てるだけ

77 ：

東北はもう良いだろ
捨てろ

78 ：

復旧してもほとんど乗らないんだろ
ほざいてろ

79 ：

より便利な車があるのに鉄道に乗る訳がない

80 ：

つまり車より速くするという発想でやりゃうまくいくな
バス専用道を高速道と同じ規格にして100キロで運行すれば車より速い
それとバス停横にはPA・SAみたいなエリアを置いて、地元人間だけが従業員の商業施設や医療機関などを招致
街づくりとあわせて復旧すればうまくいくよ

81 ：

気仙沼　陸前高田　大船渡　釜石　宮古　久慈などが支持する三陸高速鉄道計画
http://www.juse.or.jp/about/716/attachs/paper16.pdf

82 ：

ミニ新幹線を引けとはな・・・
まあ提案としては面白いと思うけど

83 ：

元々衰退していた地区を復興させるほど愚かな政治もない。

84 ：

駅や防波堤で復旧が難しい理由があるか！

85 ：

どうだろう
現に高速がなくても仙台や一ノ関・花巻・盛岡に出るのに三陸の鉄道よりもバスの方が多く利用されている
三陸自動車道ができれば仙台に出かけるのはみんな高速バスで移動するだろう
三陸自動車道完成後の利用状況が容易に推測できるからJRは鉄路復旧に動かないだろうね
ローカル鉄道を衰退させるのは民営企業の利潤追求でなくて道路の充実だ

86 ：

東北は歴史的に貧しい地域で、恵んで貰うことに抵抗がない。
女川原発がなんとかなって、フクシマがメルトダウンしたのは、
東電マネーで福島県がズブズブになって監視が緩んでいたからだ。
サントリーの創業者は正しかった。
東北の民度の低さが原発事故を招き、今後も日本を苦しめるだろう。

87 ：

>>86
悪口が下手やな
福島原発は東京電力と経済産業省に責任あり

88 ：

>>56
鉄道は有事対策もあるんだよ。

89 ：

儲かってるんだから、10兆円程度使って全線複線化電化高速化して5分間隔で走らせればいいだろ

90 ：

儲かってたら去年のボーナス減ってねえよ
だいたい親方日の丸とか言われてるけど私鉄のほうがよっぽど儲けてるわ
もう完全な民間企業ですので採算が採れなさすぎる路線は勘弁してほしいです

91 ：

三陸道通ったら、快速南三陸が高速バスに勝てるかといったら勝てないだろ。
高齢者の通院とか買い物目的のローカルな交通は市営でマイクロバスとか
運行したほうが便利だと思う。

92 ：

>>88
有事対策なら、やはり国営でやらねばならんな

93 ：

>>32、
言われる前からＢＲＴだった白棚線を忘れてもらっては困るなｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E6%A3%9A%E7%B7%9A
なかなか飛ばしてくれるぞ、このバスは。
http://www.youtube.com/watch?v=tGuoDRLtLHI

94 ：

もう両方やめて、歩道作ればいいよ

95 ：

鉄道と通し運賃でダイヤも鉄道より便利にして、
全国時刻表にも鉄道として掲載する、
という条件ならBRTでいいと思うんだけど。
で、将来、（黒字になる程度に）乗客が増加したら鉄路として復活させると約束すれば。

96 ：

>>89
震災復興の名のもとならかなり大胆なことしてもしてもいい、というかこういう機会しか思い切ったことができないからな
交通を復興のけん引役にするのは悪い案じゃない

97 ：

>>95
乗客が増加するはずはないけど、廃止はしませんというポーズだね。
地図に載ってて運賃も通しならBRTで問題ないと思うけど。

98 ：

>>62
八戸から種市まで乗ったが良い景色だったぞ？
一本乗り遅れると３時間待ちなんで
本数増やして欲しいな
乗客も結構いたし
駅が売店＋コミュニティの場になっていて
良い使われ方をしていた

99 ：

田舎村のボスザルうぜえな、バスでいいだろ
電車が村唯一のの自慢だったんだろうなw

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