【航空】低騒音でマッハ１・３、超音速航空機の試作機を公開/JAXA

1 ：2013/05/30 〜 最終レス ：2013/07/01

　宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）は３０日、騒音が少ない超音速航空機の試作機を公開した。
　８月にスウェーデンで、騒音抑制の効果を確かめる滑空試験に臨む。
　開発拠点の富士重工業宇都宮製作所（栃木県）で公開された試作機は、全長約８メートル、重さ約１トンの無人機。
　航空機が音速を超えると、衝撃波が発生して地上で大きな爆発音が聞こえる。試作機は機首の下部に丸みをもたせ、
機体後部に微小な凹凸を設けるなどの工夫により、騒音の半減を見込む。この技術で５０人乗り旅客機を造れば、
英仏の超音速旅客機「コンコルド」（１００人乗り）の４分の１程度まで騒音を減らせるという。
　８月の実験では、機体を高度約３０キロから滑空させてマッハ１・３まで加速し、騒音を測る。
ＪＡＸＡの吉田憲司プロジェクトマネージャは「低騒音設計を実現し、旅客機開発の技術を蓄積していきたい」と話す。
▽動画　ＪＡＸＡが開発中の超音速航空試作機を公開
http://www.yomiuri.co.jp/stream/m_news/vn130530_1.htm
▽記事引用元　読売新聞（2013年5月30日23時31分）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130530-OYT1T01002.htm

2 ：

旅客機じゃなくてもいいじゃん？w

3 ：

サイエンスゼロでやってたやつか

4 ：

コンコルドはマッハ2だったじゃないか。
1.3程度の実験で良いのかね？

5 ：

ジャクサいい仕事してるね

6 ：

超絶に高度な技術を仕込んで製作し、某国にパクらせてボトボト墜落させればいい

7 ：

日本がエンジンのついた実機を作り始めたらアメリカもやるから。

8 ：

マッハ0.9〜1.2は抵抗が大きいと聞いたことがある。
幼児期はマッハ時代だったので、マッハの物は光ったり水しぶきを上げると聞いていた。
大きくなってもちょっと理屈がわからなかった。
最近のようつべでやっと確認できた。ちなみにウルトラQの高速列車も地表超音速を再現している。
良く見てみよう！

9 ：

これどう見てもミサイルじゃねーか……

10 ：

俺もサイエンスゼロで見たわ
でもなんでスウェーデンまで持って行って実験？

11 ：

>>4
衝撃波が出るのは、音速を超えるとき。
だから、実験は、音速（マッハ１）を超えれば十分。

12 ：

>>10
1tの物を落下させる実験とか日本で許可取るの大変そうだわな
時間の節約じゃね？

13 ：

こういうのより有人宇宙船の開発に力を入れてもらいたい

14 ：

とっくに機密情報は漏洩済みです
なんだろ？

15 ：

>>14
漏洩も何も上層部にシンパが居るのは有名な話

16 ：

NHKのサイエンスゼロでやっていた番組か。因みに俺はいやいや受信料を払っているよ。BS込みだと結構きつい値段だ。お布施だと思っている。

17 ：

>>14
コンコルドが音速になると２ヶ所から衝撃波を出して陸地で音速だせなかったから、日本が陸地でも音速クルーズ造りたいで始まった実験
高高度から落として音速超えた時の衝撃波を小さく出来るかのモックアップ機だから大した秘密も無いけどな。

18 ：

なぜスウェーデン・・・・

19 ：

スウェーデンって100キロ四方くらい何落としても良い土地があるらしいね。
何でそんなことしてんだろ。

20 ：

もうシャッター優先で撮れよ。
ジラジラと見ててイライラする動画だ。
下手くそ。

21 ：

じゃくちゃ

22 ：

ごめん、座薬に見えたわ

23 ：

全長80mでないと、採算の取れる旅客機にならない
すると重さ1000倍か
といっても、航空機って意外と2乗3乗則よりは小さめになるんだよな
コンコルドはその3/4の大きさでも180tだったのをヒントにしたら
まあ35%で、350tくらいになるのかな？
エンジン推力は最大推力25t×4
あと30年後の技術なら、オリンパスエンジンのサイズでそれを余裕で越せるね

24 ：

超音速で飛んでくる１トンのミサイルｗｗ

25 ：

超音速で墜落したら日航123便どころの騒ぎじゃないな
最後尾座席でも遺体が発見できないレベルか

26 ：

どこまで本当か知らんが、中国がチタンの3Dプリント加工を完成させた
チタンは熱に強くて軽く丈夫な金属だが加工が難しいので
それで作った航空機が高値になっていた
チタンならMach3で飛行する時の過熱に耐えるので超音速機開発には必須だが
加工が難しいので、旅客機はMach2までしか無理だろうと思われていた
3Dプリント加工で従来より安くなるなら、超音速機が国際線の主流になる可能性もある
だが、中国で開発して加工した超音速旅客機なんて乗りたくないぞｗｗｗ

27 ：

で、中国と共同開発で中国はマッハ５を開発したナリ〜！　ってか。

28 ：

運賃高くなるから極超音速機を目指したんじゃなかったか?
大型の超音速機は軍用機だと結構有るけど空中給油出来ない民間機は燃料最初から積んでないといけないじゃん
重いと3000m級滑走路が必要になったりしないか?
燃料投棄出来ない状況でその辺の空港に降りられないのも困るし

29 ：

巡航ミサイル・・・

30 ：

スーパークルーズできる爆撃機作るんですか　　やりますねぇ日本も

31 ：

>>23
これワザと重く作ってるんじゃないか
こういう試験で大事なのは形状
確か落下させる実験だったと記憶しているから
想定の速度まで上昇させるために重く作ってると思った
あと、当時より材料技術が進んでるのに
コンコルドより重くなるってのは、ありえないと思う

32 ：

>2
まだそれを言っちゃ駄目

33 ：

マッハ２程度ではメリット薄い気がする。12時間の航路を6時間で飛べたとしても。
大手企業のCIOの1時間は高いかも知れないけど、
移動時間は休憩や書類の確認に当てたりと、もともと無駄は無いだろうし。
極超音速で2〜3時間で東京アメリカを飛べれば、
アメリカ日帰り出張も可能になるのでメリットはあるけど。

34 ：

>>2
人口密集地上空を飛ぶことをせまられる機体っていったら旅客機になるだろ？
広大な砂漠の真ん中とか本土から離れた孤島なんかに旅客空港は作らないし

35 ：

スーパークルーズはよ

36 ：

どうせ飛鳥みたいに潰される

37 ：

なるほど超音速巡航ミサイルか
すごく迎撃されにくいだろうなあ
あとはGPS誘導システムとかかな

38 ：

>>6
日本にもとばっちりが来そうだからダメ

39 ：

いいよね。
税金で試作機作って、実用化しなくても何も損しないんだから。

40 ：

もちろんスパコンでのシュミレートはしているんでしょ
確かめるだけかね

41 ：

>>14
その割には作れないで露やドイツから購入してるねw

42 ：

>>40
Ｘ　シュミレーション
○　シミュレーション

43 ：

>>33新幹線が普及してしばらくしての文化人臭いコラム文章で
旅に潤いがなくなったとか慌しくなったとかの文章が多くなったもんだ
昔は、大人って旅情をぼぉ〜っと楽しむ余裕があったりするのかと思っていたが
大人になって感じたが、そんな精神的成長をしてる日とって5%もいないよな？
その割に、旅の潤いとかいう論を支持する層が意外に多かったのは何故か？と考えたら、
単に出張が一泊つきになり、夜に歓迎パーティーがあったりいかがわしいものがあったり、
という特典の有無によるものだったのではないかなあ、とｗｗｗ

44 ：

沖縄市民は何でも反対するお

45 ：

主眼は衝撃波の発生を遅らせることじゃないかな

46 ：

超音速旅客機は、機内は静かなのかね？

47 ：

テレビで複葉機みたいな低騒音のも紹介されてたけど
ぶっちゃけ機体の下に衝撃波を反射する板をぶら下げとけばいいんじゃないかな

48 ：

無闇に美しいデザインだなおい

49 ：

>>47
その反射した圧縮空気に燃料噴いて点火！！
スクラムジェットエンジン

50 ：

十分な客席スペースを確保出来るのかね？

51 ：

こっこれは・・・　・　　シルバー仮面の光子ロケット。

52 ：

エアウルフもびっくり！

53 ：

これでスペースプレーンの実現も間近？

54 ：

戦闘機作れよ

55 ：

まんまコンコルドじゃん。　維持できないじゃん。

56 ：

それよりイカロスが普通に成功してたことにビックリ
本格的なソーラーセイルも作れるのかね

57 ：

完成したら政府専用機にしちゃえよｗ

58 ：

>>8
> マッハ0.9〜1.2は抵抗が大きいと聞いたことがある。
同一の物体を同一の大気中で飛ばすならば抵抗は基本的に速度が上がれば上がるほど大きくなる。
ただ、翼に発生する揚力も速度が上がれば大きくなるのだが、音速の前後では揚力が下がる部分がある。
（翼の下面よりも上面の方が気流の速度が高いために先に音速に達するので衝撃波も上面のほうが低い機体速度で発生するから）
なので、揚力を抗力（いわゆる空気抵抗）で割った比率、つまり揚抗比、これが大雑把に言えば飛行機の経済性につながる値だが、
この揚抗比は音速の前後の君が上に書いている速度領域で最も悪くなるので、その速度域で飛行機を飛ばすのは燃費が最悪になり
実用性も悪い。この経済性・燃費の悪さを指して「抵抗が大きい」と聞いたのだろう。

59 ：

この際強力な戦闘機も試作してくれよ
中国がド肝を抜く様な性能の良い機種

60 ：

>>54
(･b･)それが本当の目的なんだから言っちゃﾀﾞﾒ

61 ：

これは、もしかして神の杖ｗ
アルミじゃなくて、チタン製なら隕石兵器じゃねｗｗ
http://matome.naver.jp/odai/2133171481843461901

62 ：

空気が有るから衝撃波が発生する
ゆえに、空気の無いとこ飛べば解決する。
ＪＡＸＡはなんでこんな簡単な事もわからないんだ？

63 ：

実機の目標がマッハ1.3という意味じゃないだろう
着陸なんかが限りなく滑空で降りてきて無音とかもすばらしいからチャレンジして欲しい

64 ：

http://en.wikipedia.org/wiki/SAI_Quiet_Supersonic_Transport
アメリカでもquiet supersonic transport QSST
というのが計画されている
機首と主翼それぞれで発生する衝撃波を打ち消す、という発想だったとか聞いたことがあるが
その後どうなったかな？？？

65 ：

コンコルドのカッコよさにはかなわない。

66 ：

>>62
何を言いたいの？
大気圏外に出入りするための衝撃波のほうが大きいだろ
例えばスペースシャトルは基本的に空気が無いところを飛ぶけど
離着陸時にものすごい衝撃波が発生するんだぞ

67 ：

>>62
スペースプレーンはまだ先の話。

68 ：

無人の超音速試験機公開＝衝撃波低減、北欧で実験へ−旅客機目指す・ＪＡＸＡ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013053000812
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0130530at44_p.jpg
【動画】
「静かな超音速旅客機」の実現へ。ＪＡＸＡが今夏にマッハ1.3で飛行実験
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=504507993002&scrl=1

69 ：

ホーク１号にクリソツ

70 ：

世界の旅客機がほとんど音速を超えないところで運用されてる理由が衝撃波と音。
技術的に音速を突破するのは別に難しくない。しかし騒音が解決できない。
んで旅客機として使えるまで騒音を押さえ込んで音速で飛べる形状をずっと研究してて、できたのがコレ。

71 ：

昔シンガポールがコンコルドを乗り入れさせてものすごい騒音だった。
あの国が明るい北朝鮮なんて軽蔑されたのはコンコルドが
きっかけだったような気がする。

72 ：

【話題/航空】JAXA、“静かな”超音速機を公開--低騒音でマッハ1.3 [05/30]　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369922871/

73 ：

>>28
今後のロケットエンジンの開発状況にもよるが、弾道コースだと燃料節約できる場合もある。
例えて言えば、トビウオが空中飛行するのと、海面をバシャバシャ行くのとの違い。

74 ：

マッパに見えた…疲れてんのかな

75 ：

>>68
カッコイイ！！
このスタイルならマッハ３位出そうだな。

76 ：

試作機て
読売の記者はは馬鹿だなあ

77 ：

>>1
俺のほうが速い。

78 ：

>>4
気球で吊るして落っことして重力で加速させるだけなので
出せる速度がマッハ1.3なんだと思うよ
マッハ1.1以上出せれば、地表へ到達するソニックブームの軽減効果確認の
実験としては十分だからね
これより速い速度はロケットモーターで加速か
スーパープレッシャー気球を使ったりしないといけないから高価になる

79 ：

D-SEND＃2 落下試験
http://www.youtube.com/watch?v=3O7Dksqbcy4
D-SEND #2 Drop Test
http://www.youtube.com/watch?v=yS-eIFoZ6ZQ
静粛超音速技術の研究開発（改訂版）
http://www.youtube.com/watch?v=fK8aOEbSgec

80 ：

ゴメンXA！

81 ：

まあ頑張って

82 ：

>>1の別記事
JAXA、スバルと共同開発した低ソニックブーム設計概念実証機「S3CM」を公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130531_601642.html

83 ：

スバルってことは富士重工か
航空部門はヘリと軽飛行機のイメージしかない会社だが、超音速機に乗り出したか

84 ：

みんな別に超音速は求めてないと思う
燃費向上で中距離機が長距離機になればみんな喜ぶとおもうけど

85 ：

それは新幹線は需要が無いっていうのと同じ

86 ：

でもお高いんでしょう？

87 ：

ツポレフ社がチラチラこれ見てる。

88 ：

>>86
正直、イギリスへの12時間のフライトが5時間になるんだったら
倍額出しても良い。　辛いがな。

89 ：

>>84
音のしない超音速機だぞ
人乗せるより他の需要の方が大きいだろ

90 ：

まあ民生用を装って軍事目的の研究開発は古今東西定番。
第一次大戦後のドイツは新型戦車の開発を農業用トラクターと言い張ってた。

91 ：

なんでもかんでも軍事用にしたがるヴァカが多すぎる。
軍事板やニュー速板にカエレと。

92 ：

これ機首の上側面から後方まで、直線的にまっすぐにして
下を流線型にして、機首部分をコンコルドのように、状況によって上げ下げできる可動式に
したほうが良いんじゃない

93 ：

>>92
それだとコックピットを一段下げた位置にしないと
詰め込み出来ないんじゃね？

94 ：

>>91
ドイツの例を出したのは勇み足だったが、そりゃ純粋に軍事目的じゃあないさ。
学術的な分野だけでなくいずれ民生用超音速機が世の中で再び必要とされる時代が来たら、
それまでに蓄積した独自技術で日本が国際共同開発(と商売)の重要な位置を占めようという意図だろう。
相手がボーイングにしろエアバスにしろ高く買うだろうからね。これはこれで立派な国際戦略。
ただ世界一の軍事大国と同盟を結ぶ国家が、こういう技術を研究開発する能力があるのは
他国が脅威を抱く理由に十分なると思うよ。

95 ：

>>94
独裁国家は他国すべてに脅威を抱く
同盟国にすら興味を抱く
世界トップレベルの危険な隣国が居るのに「中朝に配慮しろ」とを強要するのは工作員の常套句

96 ：

サイエンスゼロ、今日午後４時半にアンコール放送。

97 ：

新幹線がこれほど重宝されてるように、近い将来超音速旅客機も間違いなく無いと困る存在になるだろ。
昔一日・二日かけて日本国内を移動してた寝台列車のことを思えば、音速イカの現代の旅客機が遠距離国際線から
消えていくのは自明の理。

98 ：

これで海外出張でホテルで異国の夜を楽しむ余裕が失われるのかorz
・・・・・というネタって実はホテルの部屋に怪しげなサービス嬢呼んでたエロオヤジの戯言だって知ったよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

99 ：

>>84
10時間以上のフライトが堪えるようになってきた。年だわ。
仕事だとwktkもしないから機内映画のチョイスが悪いと最悪。

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