東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド130

1 ：2013/06/27 〜 最終レス ：2013/07/08

関連リンク
東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html
各駅乗降人員　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
渋谷つながるプロジェクト　ttp://www.shibuya-tsunagaru.com/
ダイヤ改正概要　ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf
前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド129
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369201444/

2 ：

メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371769378/l50
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/l50

↓不便厨隔離スレ↓
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50
東横線の副都心線直通断固反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/l50
↓チラシの裏↓
東急東横線･横浜高速M.M.線･メトロ日比谷線 Part113
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353388959/l50

3 ：

『酸下吐（さんげと）』
「煮解賭（にげと）」により、毒にやられて命を落とす者が続出したのは前述の通りだが、
全国的に流行するにつれて、これは深刻な問題となっていった。
そこで、時の皇帝である崇禎帝は、新しい規範を作り出した。
煮解賭に失敗した人間でも、その毒素を完全に吐き出すことができれば
煮解賭の勝利者に準ずる豪傑という評価を与えるというものである。
肉体を酷使して、大量の胃酸とともに吐き出すことから
庶民の間で、酸下吐（さんげと）と呼ばれるようになった。
酸下吐の登場により、煮解賭に参加できない文民の中には、
これを専門とする者も現れ始めた。
彼らの策謀能力を、朝廷が重宝したことは言うまでもない。
己の戦略を進言する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで
の「３ゲット」と形を変えて、現代人が狡猾さを競っているのである。
( 民明書房刊　「DNAに刻まれた中國　現代人の行動のルーツを探る」 より )

4 ：

電車でGO　TRAIN　SIMULATOR　東京急行　がヤフオクで
マスコンつきで格安で出てる。プレミアに入ろうかな？

5 ：

おお新スレＺだな。
しかし>>2のチラシの裏は不要だろ。立てた荒らしが一人でネチネチ保守してるだけだし。
たまに保守ageに釣られている者も居るが。

6 ：

どうせ落ちないから懐古妄想実況で埋めればいいよ
本スレはsage進行で

7 ：

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)、世田谷区(品川)、
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(練馬)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

8 ：

、
2013年　東京23区　『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
（　）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外　2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１　2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３　1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１　1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外　1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番　1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１　1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８　1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３　958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３　887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９　802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４　726,000(円/m)（品川）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１　675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３　 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６　630,000(円/m)（練馬）
16位東京都足立区千住寿町５６番８　 604,000(円/m)（足立）
17位東京都杉並区荻窪３丁目９番外　553,000(円/m)（練馬）
18位東京都板橋区常盤台２丁目２４番１０　 489,000(円/m)（練馬）
19位東京都江東区富岡１丁目３１番４７　 471,000(円/m)（足立）
20位東京都墨田区千歳１丁目６番７　 440,000(円/m)（足立）
21位東京都練馬区豊玉北４丁目２５番９　 421,000(円/m)（練馬）
22位東京都葛飾区小菅４丁目５番１１　 392,000(円/m)（足立）
23位東京都江戸川区西葛西７丁目２３番１４　 380,000(円/m)（足立）
参考住宅地価↓
*東京都武蔵野市吉祥寺南町１丁目２７００番１４４　 715,000(円/m)多摩
*東京都新宿区中落合４丁目１６８０番１３７外　 464,000(円/m)練
*東京都新宿区西落合３丁目１５８番６　 477,000(円/m)練

9 ：

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【高級住宅街編】
【東急】
・東横線　　S+田園調布　S代官山　A+都立大学・自由が丘　S-渋谷・中目黒　B+祐天寺・
　　　　　　　学芸大学・多摩川・C+日吉・菊名・妙蓮寺・横浜
・田園都市線　　A-二子玉川　S-渋谷　B+桜新町・用賀　B-駒沢大学・たまプラーザ・あざみ野・
　　　　　　　江田・青葉台　B+池尻大橋・三軒茶屋・鷺沼・市が尾・藤が丘・つくし野・すずかけ台
・大井町線　　A+自由が丘・九品仏・等々力・上野毛　A-尾山台・二子玉川　B緑が丘　
　　　　　　　B-北千束・大岡山　C+旗の台
・目黒線　　S+田園調布　S目黒　A奥沢　B+洗足　B大岡山・多摩川
・池上線　　A+五反田　B+久が原　B-洗足池・千鳥町　C+長原・石川台・雪谷大塚・御嶽山
【小田急】
・小田原線　F新宿　S-成城学園前　A代々木八幡・代々木上原　A-参宮橋・東北沢　
　　　　　　　B下北沢・世田谷代田　D-梅ヶ丘・豪徳寺・経堂・玉川学園　D南新宿・千歳船橋・
祖師ヶ谷大蔵・新百合ヶ丘
・江ノ島線　　C+鵠沼海岸・片瀬江ノ島
【京王】
・京王線　F新宿　D+初台・明大前・下高井戸・上北沢　D代田橋・桜上水・八幡山・芦花公園・つつじヶ丘・聖蹟桜ヶ丘
・井の頭線　S-渋谷　S神泉(松濤)　A池ノ上・西永福　A-駒場東大前・永福町　B+下北沢・新代田・
　　　　　　　東松原・浜田山・井の頭公園　C富士見ヶ丘・高井戸・久我山・三鷹台・吉祥寺
【西武】
・新宿線　F新宿　D下落合・中井・下井草・上石神井　F+鷺ノ宮・井荻・武蔵関 G田無・小平
・池袋線　F池袋　D+豊島園　D石神井公園・大泉学園　D-椎名町・中村橋・富士見台・練馬高野台 G所沢・小手指
・多摩湖線　　D-一橋学園
【東武】　
・東上線　　D+ときわ台
【京急】
・本線　　S-北品川　A+品川　C新逗子　D横浜
【副都心線】
・S-渋谷・　S明治神宮前(原宿)　・A北参道　・D+新宿三丁目 ・F東新宿 ・D-西早稲田・雑司が谷 ・F池袋
。

10 ：

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
韓国・朝鮮人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
（　）はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位足立区（足立）
3位荒川区（足立）
4位江戸川区（足立）
5位江東区（足立）
6位世田谷区（品川）
7位練馬区（練馬）
8位大田区（品川）
9位港区（品川）
10位台東区（足立）
11位葛飾区（足立）
12位板橋区（練馬）
13位中野区（練馬）
14位北区（練馬）
15位杉並区（練馬）
16位豊島区（練馬）
17位品川区（品川）
18位墨田区（足立）
19位文京区（練馬）
20位渋谷区（品川）
21位目黒区（品川）
22位中央区（品川）
23位千代田区（品川）

11 ：

東京都総務局統計部　2013年1月28日発表
東京都外国人人口平成25年
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga13010000.htm
中国人の多い区（下にいけばいくほど少ない）
(　)はクルマのナンバー
1位新宿区（練馬）
2位豊島区（練馬）
3位江戸川区（足立）
4位江東区（足立）
5位板橋区（練馬）
6位足立区（足立）
7位北区（練馬）
8位大田区（品川）
9位葛飾区（足立）
10位荒川区（練馬）
11位台東区（足立）
12位練馬区（練馬）
13位墨田区（足立）
14位中野区（練馬）
15位世田谷区（品川）
16位杉並区（練馬）
17位品川区（品川）
18位港区（品川）
19位文京区（練馬）
20位中央区（品川）
21位渋谷区（品川）
22位目黒区（品川）
23位千代田区（品川）

12 ：

新スレでも不便になった点をあげて愚痴りましょう。

13 ：

今日もまた遅延。
朝の通勤電車で五分遅れるってどんだけ影響大きいかわかってんのか？
糞埼玉と繋がってから混むわしょっちゅう遅延するわ
何のために京浜東北から料金アップしてまで乗り換えたのかわかんねえ
誰が特してんのこれ？
いい加減にしろや

14 ：

副都心ユーザーだけど、この路線と繋がってからろくないことないわ
渋谷駅も繋がる前に比べて人は増えて、ろくなのがいないし
始発もなくされたに等しいから本当に頭にくる

15 ：

>>13
何の為に乗り換えたの？
京浜東北に戻せばいいじゃん
朝の5分はデカいけど朝なんて大抵遅れるもんだと思ってた方が精神的にいいよ。
>>14
副都心の開業前から直通決まってたのにその文句はどうかと。

16 ：

>>15
てか、大抵は遅れるということがわかっているならそれを想定に入れた行動を取れないと社会人失格だよね。
その程度のことも出来ない奴が分刻みでほとんど余裕のない立場の仕事を満足にこなせるとは思えないし。

17 ：

と、かっこ付けたことを言ってみたりw

18 ：

>>4
出品者乙！
そんな手の込んだ宣伝をするのなら即決価格で出品するのは止めたほうがいいぞ。
即決価格出品＝回転寿司商品ってバレバレだからなｗ

19 ：

まあ、文句を言う資格があるのは実際に影響を受け且つ他に選択肢がない場合のみだな。

20 ：

５分遅れなんて京浜東北線の方が多いだろ。

21 ：

>>15
御意
ホント、>>13は一体何のために東横線に変えたんだかな
高くて５分の遅延が許せないなら、とっとと京浜東北に戻せばいいじゃん
馬鹿なのか？

22 ：

>>21
そもそも京浜東北と東横線とが選択対象になる区間っての、あるかね？
料金アップしたというから、たとえば石川町〜東神奈川を元町・中華街〜東白楽に変えたとか？
あまりそういう区間が思いつかない。
寝ぼけた変更したんじゃないのかな。

23 ：

あ、あるいはバス利用で鶴見あたりに出てたのを綱島か日吉に出るのに変えたのかな。
それで都内へ通勤と。

24 ：

えｓ

25 ：

元中発の秩父行はできるの？

26 ：

できない

27 ：

超プロ市民世田谷ナンバーと杉並ナンバーが出来た構図
やはり世田谷区民と杉並区民は差別化すべき

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130628-00000048-mai-soci.view-000

28 ：

　　　　　　　 ｎ__ｎ　ﾉﾉ　　　
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　
　　　　c('・ω・｀)っ　　＜　MRA西武秩父ゆきできなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！

29 ：

前スレでベビーカーの話ししてたのって田都民に対しての嫌みだな
あっちのポンコツ東急車にガキを乗せるなんて虐待だもんな

30 ：

>>25
無理

31 ：

みなとみらい線って、何で平仮名なのかと考えてみると、
港未来線にすると、東京港区と間違えるからではないかと、推測する。

32 ：

新丸子　前スレ分
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6790.jpg
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6791.jpg

33 ：

>>32
新丸子も町になったなぁ。
駅の横はヤングハワイ。
綱島街道にはニューマルコ劇場。
商店街ではヤクザの抗争常にあった。
都内から丸子橋を渡るとバラックだらけ。
丸子橋＝涙橋の様相だったのだが。

34 ：

乗り換えや街に出るのに
渋谷、超不便
代官山、便利
中目黒、便利
祐天寺、便利
学大、便利
都立大、便利
自由が丘、便利
田調、まあまあ
多摩川、まあまあ
新丸子、便利
武蔵小杉、まあまあ
元住吉、不便
日吉、まあまあ
綱島、便利
大倉山、便利
菊名、少し不便
横浜、不便

35 ：

>>34
なぜ意図的にホームにそのまま改札口があって一番便利な
妙蓮寺や白楽を抜かすかね？

36 ：

>>35
改行回数の制限に引っかかったからだろ

37 ：

>>35
やっぱり不便厨だからだよ。

38 ：

面倒だったから。
ご要望にお答えして
妙蓮寺、超便利
白楽、超便利
東白楽、まあまあ
反町、不便
新高島、不便
みなとみらい、まあまあ
馬車道日大通、不便
元中、超超不便

39 ：

>>38
よろしい。
特に妙蓮寺は上り下り両方のホームに改札があって、非常によい。
ただ、それだけ原始的なわけだ。
あんなことを渋谷駅でやれるはずもない。

40 ：

旧渋谷駅は超便利
現渋谷駅は超不便
これを不便化という。
こんなことしる他社はあまりない。
東急ばかりやる。渋谷、横浜、目黒、三軒茶屋、

41 ：

>>40
京王とか京成は?
京阪、阪神は?

42 ：

>>25>>27
>>26>>30
次のダイヤ改正で直通快急が西武秩父まで伸びそうな気もするが。
8両特急復活きぼんぬ。

43 ：

むしろ時期改正で西武線快速急行は快速に格下げされると思われ。
武蔵野線乗り換え駅の秋津を通過するのは痛い。

44 ：

東武でも、次期改正でハイキング連絡列車、かまきた、たまよど、さだみね号を設定するよ。

45 ：

>>42
ない。
西武秩父へは8両しか走れない。
望ましいのは、秩父鉄道のATS付けるべきかと。
それに8両では東急線では非常に混雑する。

46 ：

武蔵野線から池袋は北朝霞-朝霞台からのほうがはやいし距離的にも近い。
東所沢や新座から都心に行くのに秋津を使うという需要は皆無であろう。
たとえ優等が止まったとしても。
秋津に特急を臨時停車させることはあるが、基本的に所沢以西（西武ドーム等）にさいたま市方面から誘客したいときだけ。
西武球場前行きが快速になるのもこれが理由。

47 ：

>>38
みなとみらいはMARK ISに行くのには便利だよ
クィーンズはまあまあ
渋谷もヒカリエが地下５階までできてホームと直結させれば便利の仲間入りだな

48 ：

>>44ソースは

49 ：

ヒカリエに行くのが便利って、オマエ何買うんだよ、あんな無用な施設で。

50 ：

ヒカリエは一階の立ち飲み屋だ。

51 ：

東急沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Jiy%C5%ABgaoka_Station_%28Tokyo%29_2012.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Daikan-yama_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Den-en-chofu_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Tokyu_Oookayama_sta_002.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Tama-plaza-Sta-N.JPG

西武沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/Tokorozawa_Station_West_Entrance_1.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/eb/Syakujii-kouen-sta.jpg

東武沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a1/Tobu_kitaikebukuro_station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Shimo-itabashi_sta_north.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Tobu-Kanasaki-Sta.JPG

52 ：

>>51
また、まちBBSから、画像キチガイ乱入
スルーよろしく

53 ：

>>52
毎日毎日東急沿線に住めない東武沿線民さん、レスご苦労(笑)

54 ：

>>51
こいつは、巨大画像貼り付けるリアル池沼（）

55 ：

とうとう実現した営団東横線　Orz
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201306292208463ebf6s2.jpg

56 ：

>>49
それは昨年の、東京の４大事業の１つですから。
ダイバーシティ、ヒカリエ、スカイツリー、東京駅舎。

57 ：

>>55
メトロ7000系比率高すぎだと思ってたけど事実だった…
5000系Y500系はどこいったんだよ(涙

58 ：

東急文化会館の方がまだマシだったといわれるヒカリエは完全な失敗。

59 ：

では、ダイバーシティ、スカイツリー、東京駅丸ノ内口駅舎は
比較して成功と言えるのだろうか。

60 ：

>>55
うぁぁ・・・自由が丘で7000が4本並んだって事実なのか orz

61 ：

台場市、東京駅、空木とヒカリエを比較すること自体愚か。
ヒカリエなんかそのうち閑古鳥。ただ未婚ブス女が集う場所でしかない。

62 ：

>>55
東急池袋線現象も時々起こるなｗ

63 ：

2chから逮捕者が出たｗ
【電車内で女性警官の下半身に棒状のものを押し当てる痴漢行為　横浜市の無職男（39）を現行犯逮捕】
ソース
nikkansports.com　 http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20130627-1148569.html
今回、逮捕された横浜市在住の
通称「39歳R痴漢」が生息するスレです。
記念カキコどうぞｗ
【総合スレ】痔part74【切れ痔 イボ痔 痔ろう】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/body/1371121195/
http://hissi.org/read.php/body/20130609/S3pWTWlaQzgw.html
893 ：病弱名無しさん[]：2013/06/09(日) 10:12:30.88 ID:KzVMiZC80
>>880
いや、痴漢じゃないよｗ
たまたま女性の尻が当たるポジションに乗車してるだけ。
たまたま薄手の生地のズボンを履いてるだけ。
たまたまパンツの代わりにパンスト履いてるだけ。
たまたまコンドームの根元に自着性伸縮包帯巻いてるだけ。

64 ：

>>55
GJ　見ていて楽しいね。
乗務員は気付いたんだろうか？

65 ：

>>55
>>62
営団（東京メトロ）東横線、東急池袋線ｗ
だからこそ東急5000に当たるとラッキーだと思ってしまう。

66 ：

元町・中華街から所沢・川越を結ぶ有料特急走らせれば各社増収増益に
なると思うんだが何でやんないんだろ？

67 ：

>>47
みなとみらいは前から吹き抜けエスカレータ等で開放感出して不便さを感じ
させなかったけど、MARK ISが地下４階で直結して更に便利になったね。
要は物理的な高さ（深さ）じゃなくて、電車降りてからどれだけ簡単（快適）に
目的地に行けるのかにかかっている。
そういう意味では渋谷は未完成でまだダメ。横浜も駅ビルの建替えで地下３階
東急中央改札・南改札前に駅ビル入口が出来れば多少ましになるか。
長文すまん

68 ：

横浜もみなとみらいも全部エスカレーターで上がれるけど東急の顔の渋谷が階段だらけってｗ

69 ：

地下であることがすでにダメ。深いのはよりダメ。
外は見えないし何かのとき不安だし上がるのに不便。
湘新の広告、都心の車窓が楽しめます、はよく表してる。

70 ：

B4がホームだったらどうだろう。
光江口にも1階分上がれば出られた。
田都へはB2経由になるから、これは今の方が短絡してるけどね。

71 ：

旧駅が最高の場所。
不便化糾弾。

72 ：

>>66
貧弱設備。これに尽きる

73 ：

みなとみらい駅は、地下深くにしては超便利
クイーンズともマークイズとも地下４階で直結。地下と感じさせない便利さ。
あまり使われない渋谷側出入口もやたら広くてゆったり、エスカレーターで快適。
あれくらいの駅なら地下深くても不便と言われないのにね。
渋谷駅の圧倒的利用者数で、あれだけの快適性は無理だろうけど。

74 ：

久々に東横使って直通ダイヤ見たんだが
渋谷発下りが16時を境に無理やり00,15,30,45に捻じ曲げられてて笑ったｗ
あれ、なにか理由があるのだろうか？
渋谷から下りで帰宅する人が綺麗な15倍数じゃないと覚えにくくて困るとか言われるのか・・？
そんな理由じゃなくて運用上かな

75 ：

みなとみらいの超長エスカレータはなんか怖いし危ない。
吹き抜けも。

76 ：

西武池袋線まで使ってる利用者は､西武池袋線内の種別がコロコロ変わって大変だね｡

77 ：

>>76
京王みたいに行先ごと変わるのに比べたらいい方だよ。
京王はその方がわかりやすいと思ってるんだろうけど。

78 ：

西武秩父行き座席指定特急の実現度

79 ：

だ埼玉人は横浜に行ってみたがるが、横浜人はだ埼玉に行こうとはあまり思わない。
観光なら伊豆箱根に行く。

80 ：

横浜に来てくれるお客様をコケにするのは心の中だけにしとけ。
埼玉にも行きたくなる場所はあるぞ。鉄道博物館とか。乗り入れ先には無いが。。

81 ：

事実は事実。

82 ：

旧渋谷駅なんか雨の日にホーム先端部で傘さして始発待ってる始末だっただろ
座る席にあぶれた人と菊名で降りる人が集中するから狭くて危険なのに混雑していた

83 ：

>>62
東武田園都市線というのはないのかな？

84 ：

>>80
埼玉はええぞ。
まあテッバクはヲタに絶大な支持と人気があるし、
川越は駄菓子を喰いに行くのと写真を撮り行くのに最高だし、
森林公園は昼寝するのに最高だし、
飯能の宮沢湖は超地味なデートスポットだし、
秩父はレジャーランド化された箱根と違い、
ホンマ物の大自然があるし、
穴場の見本だぞ。

85 ：

>>76
西武や東武はともかく副都心線〜東横線くらいは種別を統一した方がいいな。

86 ：

また遅延かクソｯ
てっぱくなら湘南新宿ラインで行くわボケ
それ以外にわざわざ埼玉まで何しに行くんじゃ
デートスポットなんざ都内にも神奈川県内にいくらでもあるわ

87 ：

>>84
秩父の大自然、悪くないけど、埼玉に欠ける自然が、
海、火山、温泉、湖。
これすなわち日本の代表的風景でもあり、だから外国人なんかを呼べない。
こればかりはどうしようもない。

88 ：

>>55
中目黒に来れば、東武東横線になることが多い。

89 ：

今朝、直通運転開始後、
初めて東横線に乗ったわ。

はははっ、笑っちゃうくらい大量の客が中目黒で日比谷線に乗り換えるんだなww
おかげで、中目黒駅ホームが危ないこと危ないこと。

渋谷で降りれば降りたで、
そこから地上までノロノロ大行列…。
典型的な実際には利用しない人間が計画したであろう失敗例だなww

渋谷から乗る時も横浜で降りた時も、地上から時間かかり過ぎるし…
こりゃ、湘南新宿ラインホームが移動したら、
東横線なんて１ローカル線に
転落しちまうかもな…？

90 ：

渋谷勤務なら新代田〜富士見ヶ丘辺りに住んだ方がいいと思うよ

91 ：

>89
中目黒は狭いね。日比谷線のターミナル駅だからなあ。
東武北千住のように上下分離して日比谷線専用のひろーいホームが欲しい。
東横線は追抜退避ができるようになるし。

92 ：

昔は日比谷線直通も15分毎にあったし

93 ：

>>87
つ桃子　もとい桃湖

94 ：

中目黒の混雑、日比谷線直通があった頃よりはかなり緩和されたがな。
でもまだ危ないことに変わりない。
東横線着1本につき1本の日比谷線発が用意されてりゃいいんだがなー。

95 ：

>>89
>典型的な実際には利用しない人間が計画したであろう失敗例だな
東急の本社は渋谷にあるの忘れるなよな

96 ：

>>95
だから何？
計画を決定する立場にいるようなお偉いさんが、
電車通勤なんかしているとでも思っているのか？ww

97 ：

>>94
だから中目黒は、ホームダァ設置します。

98 ：

>>97

東急側のみね。

99 ：

18m5扉ホームダアは無理なんか

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