リニア中央新幹線を予測するスレ62

1 ：2013/06/08 〜 最終レス ：2013/07/08

リニア中央新幹線を予測するスレ61
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366367221/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

>>1
ごくろう

4 ：

>>2
KC57は負け犬です(^o^)

5 ：

遅延情報 18年遅れ

6 ：

>>7
バスヲタなんて、いねーよ！

7 ：

コテすら付けられず、場末のスレで自画自讃する40近辺の男。
皆さんはどう思いますか？

90年代の東北の701系について語るべ！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1343146819/175
175 名前:回想774列車 [sage] :2013/06/08(土) 23:57:45.96 ID:kDaoa4U0
今宵も馬力の連戦連勝　向かう所敵なし
鉄道懐かし(仮)板のディープインパクト　馬りき

8 ：

>>7
頭がおかしいヤツは放置しろよ

9 ：

>>1乙
テンプレ
ttp://www.logsoku.com/r/rail/1366367221/1-6
リニア新幹線「大阪まで同時開通を」期成同盟会 整備促進 国に求める 山梨日日新聞 リニア中央新幹線 2013年05月28日(火)
ttp://sannichi.co.jp/linear/news/2013/05/28/17.html
太田昭宏国交相にリニア中央新幹線の早期着工を要請した横内正明知事（右）ら沿線の知事ら＝国交省
ttp://sannichi.co.jp/local/photo/201305/20130528_17_1.jpg

10 ：

東京⇔大阪をダイレクトに結べ
名古屋に駅を設置する必要なし

11 ：

>>10
お前は飛行機使え。

12 ：

名古屋飛ばし期待

13 ：

名古屋は非常時のための停車設備があればいい
時速500キロの名古屋飛ばし・・・いいね

14 ：

途中駅は500�q/hで通過するんでしょ。
どんなホームドアつけるんだろ。

15 ：

>>13
期待できそう

16 ：

チョン坂は18年間指を加えてろ

17 ：

そもそも日本に名古屋は要らんだろ
無くなってもだれも困らん

18 ：

名古屋ｗ

19 ：

南海トラフ地震で壊滅が確定、まさにオワリ名古屋ｗ
わざわざ危険地帯にリニアを迂回させる必要なし
岐阜中津川から真っ直ぐに滋賀・京都に向けリニアを西進させよう

20 ：

JR東海の社長が今日会見し、リニアの透明フード化に向けていろいろ試したが、技術的(騒音クリアや耐久性など)に困難と発表
県や地元は、リニアを覆うフードの透明化を要望していた

＠テレビ山梨

21 ：

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130612/201306121000_20224.shtml

22 ：

>>20
何で地元民がフードのことグダグダ言ってるんだ？
文句言うとすればリニア利用者だよな

23 ：

まぁ乗ってる間、全く景色が見られない乗り物も微妙だとは思うが。
自然の明かり区間がないなら地下鉄と変わらんな。

24 ：

>>23
飛行機はそうだろ、しかも席を離れることもママならない。
ハワイへいった時はきつかったなー。

25 ：

札幌市営地下鉄も、地上区間なのにフードで真っ暗なんだよな。

26 ：

地下鉄のもんくはやめろ

27 ：

そんなに見たけりゃ騒音ガマンしろよｗ

28 ：

ＪＲ東海が発表した飯田駅の構想図が酷すぎw
待合室も売店も切符売り場も無いw
城北線の駅かと思った

29 ：

>>28
日経に乗っていた図なら、5月13日に発表された中間地上駅図だよ。
飯田駅限定では無い。

30 ：

どうせ無人駅なんだろ

31 ：

【鉄道】「中間駅にも1時間2本くらいは止めて」--リニア効果に膨らむ地域の期待、高速輸送最優先のJRとすれ違い [06/13]　
新型車両Ｌ０（エルゼロ）系が公開され、具体的な姿が見え始めたリニア中央新幹線。
中間駅ができる地域では、「夢の超特急」がもたらす経済効果に早くも期待がふくらむ。
だが、大都市間の高速輸送を最優先課題にするＪＲ東海と、地域振興をめぐる思惑は
すれ違っている。
http://www.asahi.com/national/update/0613/NGY201306120025.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371070340/

32 ：

【鉄道】JR東海社長「不便掛けない」--リニアの「簡素」な駅に改めて反論 [06/12]
ＪＲ東海の山田社長は１２日、名古屋市で記者会見し、切符売り場がないなど「簡素すぎる駅」と
話題を呼んでいるリニア中央新幹線の中間駅について「絶対に不便を掛けない」と強調した。
５月に発表した山梨、長野、岐阜３県の駅舎像は「効率性と機能性を追求したコンパクトさ」を
特徴としている。リニアの座席は全席指定で、事前予約制。切符売り場や待合室はない。
山田社長は、２０２７年の開業時には「（ネットの）通信手段を介して切符をやりとりする
ようになる」と述べ、切符売り場が不要となることを指摘した。
◎http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013061201001997.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371040729/

33 ：

毎時2本停車って
中津川を通る特急「しなの」でも毎時1本なんだけど
まして事実上鉄道空白地帯の飯田とか

34 ：

1時間1本で御の字かとおもってたのに
1時間2本もとめてくれるとはありがたやありがたや

35 ：

>>31
いや、2時間に1本だな。

36 ：

普通に毎時一本だろうね。

37 ：

>>36
そうだね。中央線特急とは別設定だろう。
「かいじ」は廃止かも？だが、
「あずさ」「しなの」は残るだろうから

38 ：

北陸新幹線開通に伴って、JR東日本の露骨な新幹線誘導で長野発のあずさが廃止されたからねえ。
中京関西からの長野方面需要をリニア→北陸新幹線や、サンダバ→北陸新幹線乗り継ぎにさせるために、しなのは松本、下手したら塩尻止まりになるかもね。
それでかいじ・あずさ減収をリカバーするとか。

39 ：

それは無いんじゃない？
中間駅での乗降はほとんど考えてないだろうから
しなのは今のまま残すでしょ

40 ：

木曽〜県都長野の流れを断絶するわけに行かないでしょ。
高速道もないし。

41 ：

甘いよ、松本〜長野間ですら普通列車のワンマン化をしてる東日本だぜ。
もう木曽全域で岐阜県に越県合併した方が良いんじゃない？
東海は奈良井までは観光列車を走らせる気だから、中津川でいいじゃん。

42 ：

>>38
長野発のあずさってウイングだろ？
あれは北陸新幹線開業の2年か3年か前にはもうなくなってただろ。
松本から快速になるあずさはあったと思う。
アルプスはしらん。

43 ：

＜山梨日日新聞＞ リニア中央新幹線
リニア開業「前倒し必要」 国交相見解 国の財政支援想定 2013年05月18日(土)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2013/05/18/16.html
リニア新幹線 「大阪まで同時開通を」 期成同盟会 整備促進 国に求める 2013年05月28日(火)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2013/05/28/17.html
リニアが見える防音壁研究 ＪＲ東海社長 開業前倒しには懐疑的 2013年05月30日(木)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2013/05/30/22.html
新型車両軌道上へ 来月お目見え 試験開始 2013年05月30日(木)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2013/05/30/21.html
リニア車両 １年８カ月ぶり実験線に 都留で調整試験入り 2013年06月04日(火)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2013/06/04/15.html
新型車両の説明をするＪＲ東海の遠藤泰和山梨実験センター所長＝都留市小形山の同センター
ttp://www.sannichi.co.jp/local/photo/201306/20130604_15_1.jpg
ttp://faq.askpc.panasonic.co.jp/faq/docs/003479
ttp://www.kingsoft.jp/support/security/support_news/20130612
ttp://blog.livedoor.jp/geek_sokuho/archives/29254872.html
ttp://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20130613_603550.html
ttp://freesoft.tvbok.com/cat97/2013/kingsoft-windows-update.html
昔、ウイルスバスター（トレンドマイクロ）でデータ全滅経験したので、今回はあわてなかった
直後キングソフトに乗り換えたが、今度はどこに乗り換えたら良いか？

44 ：

飯田市と名古屋市、長野市を結ぶ高速バスは、
名古屋便１日１５便　最速２時間１分
長野便１日８便　最速３時間３分
飯田市はリニア１時間１本でバスと合わせれば、交通需要を十分に賄える。１時間２本は贅沢過ぎる
飯田市は新幹線掛川駅、三河安城駅、岐阜羽島駅、米原駅を見てみるといいよw

45 ：

キングソフト(中華ソフト)

46 ：

>>41
東京対長野(市)は北陸新幹線ができる前からあさまがメインだったから、あずさが関わるのは
せいぜい白馬方面への需要だけ。
実際、しばらくして白馬方面があさま＋バスに移り利用者が減ったのを理由に大糸線
乗り入れは臨時化している。
しなのはターゲットが名古屋対松本・長野だし、実際松本も結構使う人多いから、なくせ
ないだろう。
>>44
その中で真に参考になるのは掛川だけだろう。

47 ：

【インフラ整備】日本のリニア中央新幹線が抱える懸念材料--王曙光(拓殖大教授)　[06/14]
◎http://j.people.com.cn/94476/8284506.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371178533/

48 ：

KC57は負け犬ですよ
♪

49 ：

皆様方、今まで荒らして申し訳ありませんでした。
荒らし指定されたのが悔しくて、僻んでしまいました。
私は現実でも負け犬なので、僻み癖が付いています。
こんな負け犬ですが、許して下さい。

50 ：

さすがに>>49はネタとして面白くないという言葉しか思いつかない

51 ：

>>47
そんな支那畜野郎の意見なんかまともに聞けるかバカ
地獄行きハリボテパクり中国新幹線マンセーしてるような教授だろ？
なんでこんなのを教授にしてんだ？強制送還しろや。

52 ：

>>49
せめてリアリティーを出すために、■ではなく◆を使ってくれたまえよ。
確かな筋の情報では、体調を崩して入院中とか。

53 ：

でも確か◆を使っても◇になっちゃうんだっけ？

54 ：

リニアで、全線フードだったら、夜行もいけるか？
いや、所要時間が短縮されるんだからむしろ無いか。
でもまぁ、騒音や振動は新幹線よりずっと軽減されるだろうし、
早朝や深夜はいけるよな。

55 ：

片側封鎖、途中駅の本線と待避線を使った交換ができれば、
深夜早朝帯毎時2本とかで良ければ、24時間営業できたりして。

56 ：

24時間はメリットがないが、0時発1時着とか5時発6時着とかあると良さげ。

57 ：

上越市に建設の北陸新幹線駅の駅名が「上越妙高駅」に決定したが、
リニアの場合、飯田市や中津川の場合はどのような駅名になるのだろう？
地元商工会などが観光客誘致のために「飯田南アルプス駅」や「中津川木曽中山道駅」見たいになってしまうのかな？
俺の案として「飯田養命酒駅」、「中津川栗きんとん駅」でok

58 ：

田舎の整備新幹線と違って、地元が金を出していないので、そういう馬鹿な駅名にしなくて済むのも民間事業のメリット。

59 ：

>>57
木曽駅は良いね。
判り安い誰でも知っている地名だ。
中津川って国民の何％が知っているんだろうか・・・

60 ：

>>59
岐阜県の美濃(東濃)地域にある駅で
木曽方面ばかりでなく飛騨(下呂方面)への入口にもなる駅なんで
「美濃中津」ぐらいじゃないかな
現在の美乃坂本駅にできるらしいし

61 ：

東海が長ったらしい駅名つけるとは思えない。
品川−橋本−新甲府−新飯田−新中津川−名古屋−新鈴鹿−新奈良−新大阪
と予想。

62 ：

TGVの高速新線上の駅みたいに甲府リニア、飯田リニア、中津川リニア

63 ：

リニア甲府、リニア飯田、リニア中津川

64 ：

L品川、L橋本、L甲府(以下略
で、愛称：L特急でいいよもう。

65 ：

新甲府、新飯田、新中津川

66 ：

>>57
「飯田南アルプス駅」って長野県飯田市にあるのか山梨県南アルプス市にあるのかどっちだよ

67 ：

飯田といったら南アルプスより天竜峡の入り口というイメージ

68 ：

>>59
熊谷と並ぶ灼熱の街として売り出してますね

69 ：

東海は速達便重視のようだけど、一区間乗るだけで大幅時短できるんだから、
各停タイプもかなり利用者あるんではないかね。
橋本品川間のチョイ乗りって便利そうなんだが、通勤需要は考えてるのかな？
自由席が無いってことは確定済みのようですがね。

70 ：

各停タイプは1時間に1本だけだからなぁ。

71 ：

>>59
木曽は長野県の地域名称だとホルホルする人がいるので却下です
ギリギリOKなのが馬籠駅

72 ：

馬糞駅？

73 ：

>>67
別に飯田を売ることないから
信州南の玄関として、南信州駅で結構だ。

74 ：

>>68
それは多治見市ではないか。

75 ：

>>69
中間駅は橋本以外はド田舎だから駅にたどり着くまでに時間がかかる
そうなると見合わない

76 ：

いっそ完璧なド田舎に立地させて、駅半径100m範囲を
病院と老人施設とその職員家族の住居と
その家族向け向け商業施設な巨大ﾋﾞﾙで囲んでしまえ。
入居してくれそうな金持ち老人なら都心にいっぱいいるし。

77 ：

>>75
見合わないにしちゃ東海の飯田新駅の需要予測は大きすぎると思うが？

78 ：

馬力くんはハエが「ブンブン鳴く」と思っているようです(笑)
また、「ぐうの音も出ない」という小学生でも知っている慣用句をご存知ないようです(笑)
さすが知識を自慢するだけの事はありますね(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

みちのくの韋駄天！701系　ver.12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336560876/
788 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/06/15(土) 22:44:58.18 ID:14EWepso0
とハエがブンブンと鳴きながらスレ間を飛び回ってます。
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/
493 名前:最低人類０号 [sage] :2013/04/21(日) 16:13:53.28 ID:jX+JCMBg0
↑と、知識０でぐうの音も言えない負け犬が申しておりますw

79 ：

>>77
中間駅の需要予測って見た事無いが、何処に乗っているの？

80 ：

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

81 ：

>>42
ウイングじゃなくて、定期の長野行あずさがあったんだよ
もちろん松本から快速ではなく、特急のまま
ただ、割と早期になくなってしまった気はする

82 ：

>>81
その定期長野行がウイング化して下りが快速になったのが90年ころだったと思うんだが。

83 ：

>>81 91年から93年秋までの短命だったよう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%81%82%E3%81%9A%E3%81%95

84 ：

思うがままに書いたら変になってしまった。
定期長野発着あずさはもともと89年ころに東京-長野の1往復ができた。
それがウイングの嵐に巻き込まれて成田空港-長野のウイングあずさに生まれ変わったのが
91年＠ウィキペディアより。
で、その4年後くらいにウイングがなくなって千葉-松本に戻り、その際に長野発着は復活せず、
かろうじて松本から快速化する下り一本だけ直通として残った。
中途半端な時間になってしまって使いにくくなったのは覚えているが、そもそもすでにあさまが
29往復くらいあって上野から3時間、そんな中で新宿からとはいえ3時間45分くらいかかって
いたあずさの利用がいいはずもなく。

85 ：

>>77
リニア飯田駅の乗車数を１日４０００人と想定しているけど、現在の
飯田ー東京圏は鉄道バス自動車あわせて片道１日９５０人ぐらい。
伊那駒ヶ根発や名古屋大阪方面の流動、誘発効果を加味すれば
４０００人はそれほどムリな数字でもなさそうだ。

86 ：

>>85
かなり無理
というのは料金と指定席(の面倒さ)を加味していないから

87 ：

中間駅では乗車券販売しないなんて馬鹿にしすぎ。
自治体の協力なくしてリニアは成功しないのに
東海の経営陣はアホばかりか。。

88 ：

>>85
料金だが、バスと競合するほどの価格になる
リニアは大阪まで東海道新幹線+1000円、名古屋まで+700円と言われている。
品川-名古屋10770円となる。
品川-飯田は6000程度。
現状バスが4200円で4時間15分。リニアが6000円で40分。

89 ：

東京ー飯田間の距離が、トンネルによって70キロほど短縮されているのもバスと新幹線の料金が拮抗する理由の一つ。

90 ：

リニア通行税を主張する静岡県知事が再選したか。
公約を守って通行税を導入することになるのだろうか？

91 ：

静岡通んないだろ

92 ：

>>86
ムリじゃないでしょ。
リニア料金は東京-大阪で千円増し程度と言われている。
そのほかの区間もそれを考慮した設定になるでしょ。
新幹線と比較して著しくかけ離れた料金設定にはならないよ。
時短効果を考えればリニアは充分に利用される。チケット入手は
どんな層にも問題なく入手できるようになるさ。

93 ：

>>91
通るよ。南アルプスに掘るトンネルが静岡の北部に掛かる

94 ：

東海も>>87みたいな馬鹿にアホ扱いされるんだから大変だな

95 ：

静岡通るんだったら静岡にも駅作んの？

96 ：

>>55
品川−名古屋40分なら交換不要だが、品川発深夜２時・名古屋着２時40分なんて需要無いｗ
貨物はどうかな？
>>61
山梨駅が中央市なら山梨中央駅だったのだが、甲府市になってしまたのでorz
>>69-70
ダイヤに余裕有るなら、朝：(山梨車庫)→橋本→品川 ／ 夜：品川→橋本→(山梨車庫)、という需要は有る
>>95
登山くらいしか需要無いよｗ
リニア中間駅 「客に不便掛けない」 ＪＲ社長 “簡素”批判に反論 ＜山梨日日新聞＞ リニア中央新幹線 2013年06月13日(木)
ttp://www.sannichi.co.jp/linear/news/2013/06/13/18.html

97 ：

馬臭い

98 ：

>>87
自治体の協力なんて要らん。

99 ：

>>94
つまり、権利の濫用っやつだな。
宇奈月温泉で有名な判例だ。

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