京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.06.18

1 ：2013/06/18 〜 最終レス ：2013/07/08

前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.05.18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368885257/
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
nacky＝ノック（高尾猿）も書き込み禁止です。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ　2013.05.14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368521912/
京王線ダイヤ考案スレ 2013.06.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371385616/
★京王井の頭線あれこれ 33F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364051183/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138/
●都営新宿線 [13.04.29改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367240333/

2 ：

HangChing　(nackyのお気に入り)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369929698/

3 ：

>>1
乙

4 ：

下高井戸に区間急行を止めよう。

5 ：

楽しくない
ボロい

6 ：

>>4
飛び込み自殺はやめてくれ

7 ：

優等列車が調布で停車しすぎ。

8 ：

佐土原

9 ：

調布駅ホームから外に出るのに時間がかかりすぎ。
PARCOへ行くのに、前はそんなにかからなかったけど、
エスカレーターを上がり、さらにまた歩き、距離も長くなった。

10 ：

確かにPARCOまでいくのが遠くなった。地上出口が布田寄りに移動したから当然とは言えるけど、
ロータリー部分の再開発が終わるまでの辛抱だね。フレッシュネスバーガーのあたりまで地下通路が延びるか、
屋根付きの地上通路ができてほしい。本当はPARCOB1Fと直結するとうれしいけど、動線を作る余裕がないから難しいかも。

11 ：

前スレの1000乙

12 ：

>>11
nackyさん書き込み禁止ですよ

13 ：

111 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/06/19(水) 14:39:38.82 ID:XH5Q/tay0 [1/2]
>>110
東急はまだいいほう。
京王が一番車両的に魅力ないわ。
本線３形式・井の頭線１形式しかないし。
乗入れてくる都営もつまらないし。
東急も似たようなものだが、まだ乗入車が
バラエティに富んでいるから。

↑
こんなこと言われてるけど、沿線民としてもこれは否定できない
京王は鉄オタ的に非常につまらない
だから俺は沿線に住んでいながら京王のファンではないのだ
関東民鉄で一番つまらない鉄道会社で、非常にどうでもいい鉄道
他社オタやってたほうが楽しい

14 ：

そうなんだ

15 ：

車両の種類を増やすことは、鉄道会社にとって全くメリットが無いからな。
鉄屑たちを喜ばせるために会社やってるわけじゃないしｗ

16 ：

以前に比べて所要時間は延びてるし、停車に時間がかかるしで・・・
あの停車は本当にイライラするよ。バスの時間がぎりぎりのときとか特に。
ぎりぎりで乗り遅れた時とか本当にむかつく。

17 ：

日向住吉

18 ：

>>15
鉄オタじゃないのになんで鉄板いるんだよｗ

19 ：

>>11
自作自演お疲れ様です。

20 ：

俺はオタじゃない（つもりだ）けど普段利用する路線のスレはざっとチェックしてるよ
事故やダイヤ乱れとかちょっとしたTIPSとか役立つ情報があるから
（といっても携帯・スマホ規制がきつくなってから事故関係の速報は期待できなくなったが）

21 ：

調布パルコは閉店は時間の問題では？

22 ：

>>21
府中の伊勢丹よりは客が多いぞ

23 ：

調布パルコってパルコの中では成績いいと聞いたが
これから再開発ビルが多数立つが百貨店スタイルはどこもやらないみたいだし
安泰なのでは？

24 ：

府中の伊勢丹の方が経営状態やばいんじゃね･･･
平日なんか食品売り場もすいているし。聖蹟の京王よりも居ないイメージ。
百貨店業界の生命線だもの、食品って。
只、調布パルコは母体がセゾングループでセゾンはこけてる会社だから母体次第では
手放す格好になりえるのかもしれないけど。
イオンに売るとか噂もあった記憶が…

25 ：

いや何年も前からPARCOはセゾンと関係ないし

26 ：

音楽好きの友人が、朝の京王線のことを「Andante」（楽譜に用いる言葉で、“歩くような速さで”）だね、といっていた。
逆に、楽譜の方に「Keio」と書いたら“歩くような速さで”という意味にしたら？4文字ですむじゃん、といったら、笑ってた。

ところで、渋谷駅周辺の再開発計画には、京王は関わらないのかね？
やはり、渋谷には“地元”意識が薄いのかな？
こうなったらいっそのこと、井の頭線の渋谷駅は、“西渋谷”に改称したらどうだろう。
ソース：
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130617-00000057-rps-bus_all

27 ：

渋谷は東急の庭
京王自体も戦後しばらくは東急系の社長だったし

28 ：

なるほどね。
ターミナル駅でも、借家的なものなんだね。

29 ：

蓮ヶ池

30 ：

前スレ>>1000と相模原線アンチはR
第二本線相模原線に嫉妬する屑どもが

31 ：

京王線と相模原線のファンが戦ってるという
なんだかスポーツみたいなスレだな
しまいには嫉妬かいな

32 ：

>>30
お前がR

33 ：

>>32
nackyさん、おっはー

34 ：

むしろ神泉→西渋谷に変えたほうが・・と思った。
渋谷駅周辺は人が多い割りに道が狭いわ。
>>23
調布のパルコは、吉祥寺とひばりが丘を足した以上の売り上げみたいだね。
府中の伊勢丹はほんと、いつもひっそりしてる。

35 ：

ほぼ東急主導だけどマークシティ作ったのにこれ以上何を開発しろと
そもそもあそこ以外で京王の用地無いのに

36 ：

また下高井戸は開かずの踏切 なんで企業の怠慢を回りの人間に押し付けられないといけないわけ ここまで無策な会社って価値あるのかね

37 ：

>>36
橋上駅舎で自由に通行できるようになってるのに怠慢とは。

38 ：

ん?稲城大橋有料道路だって?
ひよどり?

39 ：

>>38
ノックことnackyは数年前から北海道民だからね
なあ藤木君

40 ：

数年ぶりに小田急乗ったら揺れないし静かでビックリした
京王は相変わらず揺れまくりで車両は遅れてるんだなと
あと不通になったときとかバスで振り替え輸送してくれないしサービス悪い
運賃値上げしてもいいからもっと頑張って

41 ：

京王は大手名乗る資格ないよw

42 ：

中央線も近年に高架になったところは揺れないな
逆に言えば京王線も仙川までの高架化で解決するってことだ
10年後とか想像できないくらい後だけど。
朝のラッシュを除けばそんなに悪くない
昼間の特急も大分遅くはなったけど平均よりは速い方
まあ通勤定期利用者にはドンマイとしか言いようがないな

43 ：

小田急は保線の徹底ぶりが異常だし、中央線は線形が最強
車両も高性能で乗り心地じゃ勝負にならないよ

44 ：

宮崎神宮

45 ：

京王八王子駅の上にあるK8はどうなの

46 ：

>>41
こんな貧弱な設備でも世界第15位の利用者数を誇る鉄道事業者だからな（笑）

47 ：

E233が高性能とかw　何だよあの安物w

48 ：

安物とはいえ7000みたいな激しい空転はしないけどな

49 ：

相鉄「・・・」

50 ：

高架になっても乗り心地は変化しないはず。
枕木が京王はかなり細いので。小田急と比べると歴然。

51 ：

ああ、あの省力化軌道にも使ってるやつね。
あれって、線路沿いの騒音が大きくないか？
まあ、笹塚〜つつじの連続高架立体交差化が完成すれば、
阪神同様セミシェルター型防音壁になるだろうから、
スラブ軌道で　ス〜イ　スイッ　と！

52 ：

>>51
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/mame/mame016.html

53 ：

>>42
朝のラッシュが糞すぎるってのは
致命傷で済んだってレベルだけどな

54 ：

>>47
脱束R

55 ：

>>23
調布パルコは名古屋、池袋に続く3番目の売り上げの店。
名古屋、池袋が抜けてて、中堅グループに調布、広島、浦和、仙台、渋谷が続く感じ。
調布パルコはファッションビルというよりも郊外ショッピングセンターみたいな品揃えなので、
普段づかいしやすい分売り上げがいいのかも。

56 ：

「チケットショップササズカ」って潰れたの？
今、不動産屋になってるところがそうだっけ？
ところで、どうして「ササヅカ」じゃなくて「ササズカ」だったんだろ？

57 ：

>>54
お前がRよ今すぐ。糞が

58 ：

>>56
結構前に潰れたよ。

59 ：

>>58
�d!
気付いたのが最近だったもので。

60 ：

E233が安物とかないわー

61 ：

>>42
>昼間の特急も大分遅くはなったけど平均よりは速い方
そうかな〜？線形が悪いから色々な方向への加速度が多くて揺れて、それが“速い”というふうに感じるのでは？
手元に資料がないので恐縮だけれども、確か表定速度は、あの東上線よりも遅かったと思う。
東上線なんて、チンタラとした速度で流しているけれども、そのせいかむしろ京王よりも乗り心地は良いよ。
>>40
小田急も相も変わらず、いつも遅延しているけれどもね。
京王と小田急は、首都圏でよく遅延している路線の２強。両社とも、路線網が単調な路線なのにね。
それから、
>あと不通になったときとかバスで振り替え輸送してくれないしサービス悪い
振替輸送で、気安くバスに振替る会社ってあったっけ？
>運賃値上げしてもいいからもっと頑張って
これは同意。今の京王は、LCCだとか格安高速ツアーバスのようなもの。安いだけで低品質。駅ナカも貧弱だし………。

62 ：

連投スマソ
>>60
ところどころ、コストダウンのためにケチっているところが見られるものの、完成度の高い車両だと思う。
少なくとも、京王のどの車両よりも良いよ。
京王の車両こそ、何か特筆するような特徴がなく、面白みもない。
しかも京王なんて、向こう数年は新車導入がないかもしれないしね………。

63 ：

調布のPARCOの主な売り上げ話は地下売り場によるものと聞くけどね。
衣服より食料品

64 ：

東急はバス振替はデフォ
株主乗車券でもバスに乗れるし

65 ：

調布には核となる商業施設がない。

66 ：

>>61
他路線の最速の種別は有料特急を除いても京王より速いのが多いけど
小田急とか中央線とかは本数が限られいて急行や快速に乗ることも多いし
そういう意味では京王はまだ速い方かもしれないな

67 ：

>>65
北口の西友・PARCO
南口の東急
他に商店街が多少あるが客の数を考えるとしょぼさは否めない。
下手すれば国領（西友・マルエツ・ヨーカ堂）に負けるかも。
西友・東急とも建物が結構老朽化してる からいずれ建て替えだろう。
調布は駅は変わってきたが駅前が昭和50年代風のままだな

68 ：

宮崎

69 ：

>>63
元々できた頃は西友もPARCOも同じセゾングループだったから、
食料品に関しては完全に住み分けた品揃えをした。つまりPARCOは高額品。
今はテナントで売り上げを立ててるね。安い店はほとんどないよ。

70 ：

また下高井戸で開かずの踏切 平日の日中で既に10分近く閉まってる。この会社大丈夫か？

71 ：

芦花公園〜千歳烏山で人身事故
バス振替可能
この区間人身事故多過ぎだろ

72 ：

グモ発生

73 ：

1749芦花公園構内
再開見込1900
マジかよ…

74 ：

下り逝っとけ発動

75 ：

京王線はもともと事故が少なかったのに、
最近はなぜかこういう事故でダイヤ乱れが見られるようになった。
それについて、ある興味深い噂が持ち上がっている。
かつて、京王井の頭線明大前駅下りホームには、
「無事湖」という人工の池、ビオトープがあった。
その名の通り、電鉄の無事故を祈願して造られた池であり、
生息する鯉や亀などの姿が利用客の目を楽しませていた。
しかし、平成18年に駅ビル新築に伴い、これが取り潰しになった。
ビルの完成後、無事湖があった場所には新しい改札口ができたが、
京王線はこの頃から人身事故や災害でダイヤが乱れるようになった。
巷では、「無事湖の祟りではないか」などと噂されている。

76 ：

マジか

77 ：

いつのネタだよ

78 ：

マヂヤバイよね。

79 ：

バスがキャパシティオーバーしてて乗れないわ
動くまで待ってるのが一番いいな

80 ：

やんだ〜、おら、これから電車であるいて調布さ行ごうと思っでだのに〜
ま〜た、いきなし止まったわ〜。わがんね〜な、京王線は。
ところで、今日の指令はどっちだ？

81 ：

運転再開見込1930に繰り下げ…

82 ：

芦花は上りに掛が常駐しているのになぜ事故が頻発する
ホーム監視を怠っているんじゃないか

83 ：

つ【イケメン鬼畜】
118 ：名無しさん＠１３周年：2013/06/18(火) 17:05:23.86 ID:NmY60Kqc0
この駅近くに住んでるイケメン鬼畜が
次々付き合っては捨てしてここ5年で3人自殺、1人は精神病院にいる。
またそいつ絡みか
@AntiReligion1
児童養護施設の後継バカ息子は両刀使い、色んな女を孕ませバックレ責任取らず。
こうやって児童養護施設行きの子供を増やして国から手当を貰ってるのです。
立川ゆかりが落選したのは里親制度推進を唱えたからです。
(https://twitter.com/AntiReligion1/status/347995948204556288)
AntiReligionさん(@AntiReligion1)
児童養護施設は朝鮮カルト絡み多し（創価系）。
虐待されている子が未だに存在する。
里親制度、養子縁組推進すべし。
(https://twitter.com/AntiReligion1/status/347996536212422656)

84 ：

たまたま寄り道して帰ろうと思ったら事故だとお。
暫く動かずにいよう。

85 ：

ホームドアは新宿二番の前に芦花につけるべき。
何回構内人身を繰り返す気だ

86 ：

芦花民だが芦花公園駅前の踏み切りが閉まりっぱなしのため
駅前は車で通れないので注意されたし
旧甲州街道側はパトカーが封鎖してる
>>85
下りホームは設置可能だが、
上りホームは非常に狭い個所があり、仮にホームドアをつけたら
通行不能になりかねないのでおそらく今の駅のままだと物理的に不可能

87 ：

今回のは相当覚悟決めたダイブっぽいからホームドアを乗り越えて逝っただろうな
本人らしきツイッターがさらされてる

88 ：

事故を繰り返す芦花公園駅は廃止すべき

89 ：

いまだ新宿で足止め中。
千歳烏山の前後1駅間で今年だけで一体何人死んでるんだよ…。

90 ：

再開直後下り特急を運行したりしないよな
まさかな

91 ：

南宮崎

92 ：

ttps://twitter.com/poo_dsk

93 ：

大江戸線新宿から、どっちに行こうかまよったが、
取り敢えず新線にいったらがら空きの各停笹塚行きが止まっていた。
笹塚で各停待ちのつもりで座ったら、急行橋本行に化けた。
ラッキー。本線は混んでるのかな。

94 ：

車内放送だとレスキューが出動したから遅れたといわれた

95 ：

>>86
＞上りホームは非常に狭い個所があり
エスカレーターの辺り？
新宿→登戸→稲田堤と回ってようやく調布に着いたよ…。
新宿には19時30分ごろにいたはずなんだがｗ

96 ：

渋谷から京王多摩川まで行こうと思ったら
渋谷→新宿→で中央線→南武線→稲田堤→が良かったのか分からん
結局、乗れるかも分からんバス宛にするより明大前で待ってたわ

97 ：

動物園線乗ってみたい
いつも動物園行く時はモノレール使ってるし、かといって途中下車してまで動物園線乗るのも面倒くさい
ぶ〜ん

98 ：

人身事故で「○○駅で〜」て駅名知らせるのはやめたほうがいいんじゃないかな。
今回のはわざわざ芦花公園に移動したらしいし。
場所が変わるだけかもしれないけど、今回みたいに連鎖されたら駅員気狂いそう。
線名くらいでいいよ

99 ：

特急乗車中だが、つつじで下りがだだ詰まり。
つつじ折り返しを優先させてるっぽい。
新宿〜つつじ手前で20分、つつじ〜調布で20分以上かかってる。
迂回できるならそうした方が吉

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