【広島高速交通】アストラムライン　Part5

1 ：2012/09/22 〜 最終レス ：2013/07/04

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白島新駅、延伸計画、その他いろんな話題をどうぞ。
過去スレ
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1053854183/
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1089359812/
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1094183872/
http://unkar.org/r/rail/1254008002

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

明日虎村院

4 ：

mimizunとかunkarとか過去スレに貼るなよバカ

5 ：

広電バスの高速4号線経由のバスを語るスレですか？。

6 ：

>>5
高速4号と一体でトンネル掘りゃ良かったのにな。横川経由で直接市内へ。
己斐や五日市につないでも北部民は用事無いだろ？

7 ：

どれどれ新スレかと拝見したら
>>1の本文が厨臭くて、夜中に笑い声出してしまったじゃないかｗ

8 ：

デザインを担当した栄久庵憲司は偉大

9 ：

最近、軌道がデコボコしてきた気がする。

10 ：

>>9
路盤の摩耗で縦揺れが大きくなるのは、AGT方式の宿命だな。

11 ：

駅名について
「不動院前」は「不動院」でいいのでは？
バス停は「不動院」だし...
バス停の方が堂々と「不動院」で
軌道系の駅の方がバス停名みたいに「不動院前」なんて
なんだかアベコベ。
「広域公園前」も「広域公園」でいい。
駅から広域公園までは まだ少し歩かなければならない。
真ん前でもないのに“前”とは違和感を感じる。
もし つけるとしたら“入口”で「広域公園入口」だろう。
でも やっぱり「芝公園」「戸田公園」「石神井公園」など、
“○○公園”には“前”も何もをつけないのが一般的。
広電もだけど、駅名に“前”つけ過ぎ。
駅名とは 堂々としてシンプルなものが良い。

12 ：

ググってもダメだったのですが、ICカード「PASPY」は県庁前駅でしか買えないのですか？チャージはアストラムライン各駅でできますか？

13 ：

>>11
単にセンスの問題
>>12
どの駅でもできる

14 ：

西風新都線、造成中の「石内東」ルートも検討
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-543.html

15 ：

>>14
たまたま手元に地形図があるけど、アップダウンが激しいな。
これ、神戸電鉄沿線（裏六甲）より険しくないか？

16 ：

広島モータースクールの前を通るルートなのなら
峠まで登り詰めてから西広島へ向かうことになる。
峠から高須台と もみじヶ丘の境あたりを通って
一気に下るのか？
それとも
進路を再び北に取り、沼田分れ付近を迂回して
勾配を緩和しながら下るのか？

17 ：

>>15
現状のアストラム沿線も大概のもんだろ。特に大町以東は。
伴のあたりとか関東の人に、「ここは人の住むところではない」と言われたことがある。
でも、神鉄よりマシな気がする。
あっちは、標高の高さ、谷底の狭さ、六甲の険しさ、日当たりの悪さの4重苦だよ。

18 ：

>>16
＞峠から高須台と もみじヶ丘の境あたりを通って一気に下るのか？
そのルートで正解。なにやら、駅予定地らしき敷地があるけど。

19 ：

>>17
でも、年少人口比率の高さは日本一なんだぜ。4〜5LDKの家が多いから。
都市部で三人兄弟が多い所は、ここだけだと思う。

20 ：

広島県　東大・京大・国公立医学科合格率 　２０１２

--.−−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
--.−−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-180｜-29｜10｜50｜89｜49.4｜
02.△広大福山＿｜-201｜-10｜20｜24｜54｜26.9｜
03.△広大附属＿｜-199｜--9｜10｜22｜41｜20.6｜
04.◎Ｎ Ｄ清心＿｜-171｜--1｜-2｜25｜28｜16.4｜
05.◎修道＿＿＿｜-279｜--9｜-6｜24｜39｜14.0｜
06.◎ＡＩＣＪ＿＿_.｜-141｜--7｜-2｜10｜19｜13.5｜
07.★基町＿＿＿｜-344｜--5｜17｜-7｜29｜8.43｜
08.★県立広島＿｜-237｜--1｜-7｜-6｜14｜5.91｜
09.◎広島女学院｜-212｜---｜-1｜-7｜-8｜3.77｜
10.★尾道北＿＿｜-238｜--1｜-4｜-3｜-8｜3.36｜

21 ：

>>18
となると、駅の位置は
�@五月ヶ丘 交差点付近、�A運転免許センター東口 交差点付近、
�B山田団地北入口 交差点付近、
�C高須台と もみじヶ丘の境あたりのバス通りとの交差部付近、
�D計画道路・己斐中央線との合流地点付近、
と いったところか。
�A�Bは
�A五月ヶ丘南 交差点付近、�B商業施設の真ん前、
ということも考えられる？

22 ：

>>19
なんでこんなに一軒家の奴が多いの？って感じだもんな
庭なしの貧乏向けでもこれぐらいは確保されてるよね

23 ：

可部線芸備線にはさまれたところを走ってるんだねぇ
隙間　狭いのに

24 ：

>>11
駅名について＜２＞
「祇園新橋北」は「祇園新橋」でいいのでは？
「祇園新橋」とか「祇園新橋南」とかいう名の駅が
他にあるわけじゃないんだから“北”をつける必要は無い。
“ぎ･お･ん･し･ん･ば･し”だけでも 駅名としては長めの方なのに
“き･た”まで付けるとはクドイ。

25 ：

>>23
沿線はマンションとかが多いから、人口密度が大きいよ。

26 ：

>>11 >>24
駅名について＜３＞
「伴」ときて「大原」をはさみ「伴中央」と、
また“伴”のつく駅名・・・。
よっぽど 駅名のネタが無かったと見受けられる。
「伴中央」は「専念寺」にするとよい。
寺の名前が駅名になったケースは
「泉岳寺」「祐天寺」「妙蓮寺」等の前例がある。

27 ：

>>11 >>24 >>26
シリーズ・駅名について＜４＞
「大原」は「沼田」に改名すべき。
アストラムラインには「大町」「大原」「大塚」と、
“大”のつく駅が三つもあり 混同され易い恐れがある。
それに あの辺りは“大原”より“沼田”の方が通りがよい。
安佐南区 西部の人間以外、“大原”と言われてもピンとこない。
“沼田”なら「ああ、沼田ね・・・(納得)」となる。

28 ：

◆札仙広福の地下鉄・地下線◆　… 編成定員でランキング

編成 / 編成定員（距離、速度）
7両編成 910人（20.1km、*70km/h） ： 【札幌】地下鉄東西線 8000形
6両編成 854人（13.1km、110km/h） ： 【福岡】地下鉄空港線 2000系
6両編成 854人（13.1km、110km/h） ： 【福岡】地下鉄箱崎線 2000系
6両編成 828人（14.3km、*70km/h） ： 【札幌】地下鉄南北線 5000形
4両編成 576人（14.8km、*75km/h） ： 【仙台】地下鉄南北線 1000系
4両編成 560人（*3.9km、100km/h） ： 【仙台】JR仙石線 103系
4両編成 516人（13.6km、*70km/h） ： 【札幌】地下鉄東豊線 5000形
4両編成 388人（13.9km、---km/h） ： 【仙台】地下鉄東西線 2000系 （2015年度開業予定）
4両編成 378人（12.0km、*70km/h） ： 【福岡】地下鉄七隈線 3000系
6両編成 288人（*1.9km、*60km/h） ： 【広島】アストラムライン 1000系　←←←
2両編成 269人（*0.6km、110km/h） ： 【仙台】JR/SAT仙台空港アクセス線 721系

※ 距離 ： 営業キロ、または、地下区間の長さ
※ 速度 ： 営業最高速度、または、設計最高速度

29 ：

>>11 >>24 >>26 >>27
シリーズ・駅名について＜５＞
「白島」は「白島北町」に改名すべき。
そもそも 広電「白島」があるのに何故「白島」にしたのか？？
“白島”と聞いて思い浮かべられるのは やっぱり
広電「白島」のある 白島交差点あたりの景色だろう･･･。
アストラム「白島」付近を指す場合は
“白島北町”と表現するのが一般的。
ちなみに 白島新駅 予定地あたりは“西白島”が一般的。

30 ：

昔、アストラムラインで悲惨な事故あったよね
橋桁落ちて下を走ってた１０台くらいの車が３０ｃｍくらいに潰れて・・・
フライデイかなんかに車に乗ったままの人達の写真も載ってた

31 ：

>>30
沿線に慰霊碑があるよ。
ウジだったかT豚Sだったか、特番でその界隈を��心霊スポット�≠ﾆ紹介、
大問題になったことが。

32 ：

アストラムスレの定番ネタだな、墓の数やら手前の幼稚園バスがどうのこうのとか
H鋼の配置ミスゆえに偏荷重をおこし、箱桁が逆台形であったことが相まって、
座屈を起こして落下して大事故となった。

33 ：

白島新駅ができたら、車両不足になるね。
2編成ほど新造しないといけないのでは？

34 ：

というより、車両更新の時期。
中古というわけに行かない（そもそも中古でまともなのがあるか怪しい）ので、
買い替えしかないという。國鐵廣島ならボロでも使い倒すだろうが。

35 ：

>>33
おまえらの好きな「積み残し」が大発生するよ

36 ：

ATCの「チーン」って音が好き

37 ：

保守

38 ：

>>11 >>24 >>26 >>27 >>29
シリーズ・駅名について＜６＞
白島新駅の名前は「水京」がよい。
地勢的にみて白島新駅は、広島駅が こちらであっても
おかしくなかったような場所に位置する。
従って白島新駅は
“第二の広島駅”と位置付けられることが好ましく、
大阪駅と新大阪駅のような関係と捉えるとよい。
よって その駅名も ローカルな駅名にするのではなく
街全体を表す駅名にすることが好ましい。
名古屋は“中京”、札幌は“北都”などと称し、
その存在感を誇示している。
広島は水の都なので“水京”　駅名にてＰＲ!!
でも地元が「駅名に“白島”入れろ！」ってゴネるんだろうなぁ．．．

39 ：

＊トラムライン

40 ：

水京とかダサすぎｗ
意味が分からないし

41 ：

「水京」は？？？の感じなのは確か。
でも、広島は川の街だから「水京」でもいいと思う。
「水都」なら大阪と思ってしまうから。

42 ：

大日本帝国帝都廣島が偲ばるる

43 ：

変換も酔狂になるぞw

44 ：

白島新駅はJRとしては新井口と同じように新白島でいいのではないかな？
アストラムとしては現在の白島より南にあるから白島南かな？
そういえばJRの新井口と広電の商工センター入り口は実質乗換え駅になっているけどJRとアストラムも駅名を別にすることもできるのかな？
新井口と商工センター入り口のような場合も遠くから来た人にはわかりにくいとは思うけど。

45 ：

広島人なら「新白島」を選ぶのが妥当かな。
しかしJR西(関西地区)の慣例に則って、「JR白島」になると思う。

46 ：

>>40 >水京とかダサすぎｗ
江戸が「東京」に改められた時も 多くの人が
そう思ったんじゃないかなぁ。
特に京都の人は、ｗｗｗしたことだろう。
「水京」も、使っていれば、
そのうち板に付いてくるようになるさ！

>>40 >意味が分からないし
「水の都なので“水京”」って >>38 に書いてあるでしょ。
よく読んでね。

>>43
自分のＰＣでは 変換一発で「水京」って出るけどなぁ。
「水京」も、使っていれば、ＰＣが覚える！！

47 ：

本通から延長しないの？
宇品や広島港とか

48 ：

>>11 >>24 >>26 >>27 >>29 >>38
シリーズ・駅名について＜７＞
白島新駅・駅名予想
やっぱり「新白島」「ＪＲ白島」「白島南」
あたりの どれかなんだろうか・・・。
でも「ＪＲ白島」は やめて欲しい。
関西では流行っているみたいだが、
「じぇいあーる○○」だなんて・・・
「水京」よりも よっぽどダサい。
他のＪＲでは使ってない。広島はマネするな！
「白島南」も好きになれない。
地名の後に方角をつけるタイプは、昨今の広島での流行りだが、
インターチェンジの名前みたいで無味乾燥。
方角が先で､地名が後の方が駅名らしい！
白島新駅は「水京」が駄目なら 堂々と「白島」がよい。
現・アストラム「白島」は「白島北町」に、
広電「白島」は「東白島」に改称。

49 ：

>>47
広大跡地までしか やる気ないみたい。
広電宇品線を廃止するか、
宇品から先の似島や江田島に橋をかけて
大規模開発するなら話は別かも・・・。

50 ：

「新広島」でいいよ

51 ：

なんかtssみたいだ。
しかし、今日のサンフレは客はけたのかね。
広電バスも臨時出しまくりだったが。

52 ：

>>47
バスが早いから意味がない

53 ：

>>52
バスの方が速いなら、アストラム全線存在意義が無いと思う。

54 ：

並行道路と同時整備の累積赤字垂れ流しスキームどーにかならんの？

55 ：

レス番号にちょうど合った意見だねw
でもまあ祇園新道は作ってくれて良かった
あの道が無かったら今頃どうなってたか想像するとゾッとする

56 ：

まあ、祇園新道の付帯施設みたいなもんではあるとも言えるかもね。
半分当たりかな。

57 ：

植木市長のおかげで、祇園新道の街路樹が森のようになってるｗ

58 ：

まだ動かないの？

59 ：

もう動いてるみたいだけど、なんで止まってたの？

60 ：

新交通システム一時全線ストップ　電気トラブルで　広島　
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121128/dst12112820220016-n1.htm

61 ：

なんか國鐵廣島状態じゃないか。

62 ：

当初構想では沼田分かれまでは伴広島線拡幅とセットで
そこからトンネルということになってたと思うけど
これまだ生きてるの？
己斐団地の住人て道路拡幅されたら絶対アストラム使わんでしょ
http://www.l-co.co.jp/times/log/03/030101/28.html

63 ：

祇園新道＋アストラムはできれば
紙屋町から広島インターまで大阪の新御堂筋みたいな構造にしてほしかった

64 ：

このルートって賛成反対以前に可能なの？
己斐小西側って斜面じゃん。これを
＞高架橋の受け皿となる幹線道路（仮称・己斐中央線）は標準幅員22メートル。
＞片側1車線の車道と停車帯を設けるほか、高木の植樹帯で分離した歩道を両側に配置する。
こんなんすんげえ大型土木工事になんじゃないですか

65 ：

引用元貼りまちがえた
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOSHI-TETSU/hiroshima-kosoku-kotsu.html

66 ：

これはバラマキですなー

67 ：

>>59
橋桁事故の会社が倒産した直後なので、きっと霊の仕業だろ。

68 ：

>>67
この後も呪われ続けるのだろうか？

69 ：

84:名無し野電車区 :2012/12/01(土) 01:45:23.65 ID:kQVlQ0+60 [sage]
何でアストラムラインはあるのにキノウトラムラインはないの？

70 ：

なろうなろう明日なろう
明日は立派なトラムになろう

71 ：

>>50
>「新広島」でいいよ
白島新駅のことかな？　もし そうなったら
新幹線が止まる方に“新”がつかず 止まらない方に“新”がつく。
一般のイメージとは逆。　全国でも初か・・・

72 ：

>>69
京都なんて地下鉄作らずに、キョウトラムラインを造れば大赤字は免れたのに・・・

73 ：

>>71
新札幌があるよ
まあ、札幌に新幹線が通るのが何年後か知らんが

74 ：

JRじゃないけど新静岡とかは？

75 ：

いっそ「超広島」でいいよ

76 ：

白島新駅造る前に更なる増便を

77 ：

快速やめたのはWhy？　　　あれば便利なんに。

78 ：

あとサイトの時刻表、PDF表示やめてくれ・・・　　　PD好かん。

79 ：

>>77
急行作ったものの、追い抜きが出来ないので急行の走る前後が時間が空くので
効率悪いと言うことでなくなったと当時聞いたけど。

80 ：

団地族輸送に連節バス導入へ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201212120039.html
「ひろしま西風新都」内にある住宅団地と中区中心部を結ぶバス路線に、連節バスを導入する検討を始めた。
バスが大型のため発着場所の確保などが必要で、２０１５年度の運行を目指す。
　導入を目指すのは長さ１８メートル、定員１２０人程度の２台を連結したようなバス。
定員も通常のバスの約２倍で、運転手を増やさずに多くの乗客を運べる。

81 ：

>>80
酷いタイトルだなｗなんだよ「団地族」ってｗじゃあ記者は平地族なのか？
しかも、
＞住宅団地「セントラルシティこころ」などと広島バスセンター（中区）を結ぶ「西風新都線」に導入予定。
＞ただ、車両が大きいため広島バスセンターに発着できず、別の停車場所が必要。
書いてあることが、矛盾しているしｗ

82 ：

既存路線に連接車を入れるがバスセンターには乗り入れ不可能という意味だから
べつに矛盾してないよ

83 ：

平地族なんて新語つくらなくても『市内』だろう
安佐南だって歴とした市内なのになw
旧牛田村とか旧仁保村とかは『市内』に入るんかしら？

84 ：

旧市内と旧郡部かな
だから旧○○村は旧市内ではない

85 ：

>>81
アストラム延伸の前に手を打っておくといった感じか

86 ：

連接バスが西風トンネルでジャックナイフ現象を起こすと怖いぞ〜
Top Gearでバスのレースを見たことがあるけど、
ジャックナイフ現象がいとも簡単に起きていた。

87 ：

まあ、TopGearの場合意図的にやってるというか、何かにつけて仕掛けしすぎ。
どっちにしても、実際連接バスの運行出来るかどうかまだわからないけど。

88 ：

白島新駅乗り継ぎに対応するためには
アストラムを増結して後ろ数両はドア閉鎖で運行できないか

89 ：

ラッシュの運行間隔は2分になるはずだね。
本通りの折返しに猶予があるかどうかは知らん。

90 ：

【広島】トレーラーから鉄板が落下、対向車直撃　２人が意識不明
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356405887/

91 ：

R54区間のアトム高架は耐震化が進んだが、中筋以西は大丈夫なのか？

92 ：

>>11
>駅名について...「不動院前」は「不動院」でいいのでは？
そういや 一ヶ月前 アストラムが止まった時、
どこかの局のテレビのニュースでアナウンサーが
「不動院前」駅のことを 誤って“「不動院」駅”と読んでいた。
やっばり��前�≠�つけない方が自然だし 呼びやすいよね。

93 ：

「前」って付くと、なんか関西チックだよね

94 ：

関西云々以前にバス停チック。

95 ：

対するバス停の方は「不動院」

96 ：

不動院バス停の前だから不動院前だったりして

97 ：

他県人です。
不動院駅下の54号線。片道５車線なのがゾクゾクしてしまう。

98 ：

安佐北区方面の高陽線と安佐南区方面の沼田線が合流しているからな

99 ：

アストラム延伸の第一の受益者は団地のある広電だよな
だから延伸にはそれ相応の負担がある
その負担が社長交代の引き金のような気がする
だからこれで延伸あぼーんかも

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