【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願！　なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか

1 ：2013/06/30 〜 最終レス ：2013/07/01

　長谷川聡前川崎重工業社長は、慶応大学大学院工学研究科修士課程を修了し、1972年に川崎重工業に入社した。
ジェットエンジンの設計をやり航空宇宙事業本部・ジェットエンジン事業部第一技術部長、ガスタービン事業部航空エンジン技術部長などを歴任し、09年6月、社長に就任した。
「困難なときこそ人の真価が分かる。逃げるわけにはいかない」
　09年1月に、大橋忠晴・現会長（当時社長）から社長就任を打診された時、長谷川聡はこう決意した。
世界経済が危機に陥り、川崎重工業も大幅に利益を下方修正していた時期だった。
　大庭浩が会長で、今回のクーデターの首謀者でもある大橋が社長の時に、中国に新幹線「はやて」の技術を盗まれるという事件があった。
新幹線売り込みのグランドデザインを書いたのが長谷川だとされる。
　JR東日本と組んで新幹線の車輌（技術）を提供した川崎重工業の契約が杜撰で「技術を盗んでください」といっているようなものだったことが、新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。
川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の売り込みに一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。
葛西は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。
　中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や技術移転を求める。
葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。
にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。
>>2以降へ続く
http://news.infoseek.co.jp/article/businessjournal_20130628_25511

2 ：

>>1の続き
　葛西の危惧は的中した。北京―上海高速鉄道を開業したが、その際、世界最速の時速380キロで走行する新幹線車両「CRH380A」の車両技術について、中国側は次々と国際特許出願の手続きをアメリカなどで始めていたことが明らかになった。
「CRH380A」の車両技術は川崎重工業が東北新幹線「はやて」（E2系車両）をベースに技術供与したもの。
中国側はこれを「独自開発した」と主張して国際特許出願に踏み切った。川崎重工業の技術陣は「モーターの出力を上げただけでE2系と基本的な構造に変化はない」と言い切っている。
葛西が危惧したとおり、中国側は抜け抜けと日本の新幹線技術を盗用し、あろうことか国際特許を出願した。
　川崎重工から供与を受けて東北新幹線「はやて」の技術を応用してそれより速い高速鉄道列車を作り、「自主開発」と称して海外に輸出する行為は契約違反である。
川崎重工は米紙ウォール・ストリート・ジャーナルの取材に対し、中国が「自主開発」と主張して中国で運行している高速鉄道車両は、技術を供与した我々のものと瓜二つ。
その上、それより速いものを作り海外に輸出し始めたことに不満を表明した。
川崎重工によると中国政府との契約では供与した技術は中国国内だけでしか使用できず、その技術を応用して作った製品を輸出することはできないことになっていた。
「中国の高速鉄道技術は海外の技術を盗んだもの」との考えが国際社会で広まっているが、中国鉄道部は「350kmの技術があるのに、なぜ250kmの技術を盗まなければならないのか」とこれを一蹴した。
中国側は「技術供与を受ける際、巨額の特許料を支払っている。合法的な使用は“盗作”にはあたらない」と反論している。
　中国の北京-上海間で運行している中国版新幹線「和諧（わかい）号」について、「技術は日本やドイツから導入されたものがほとんど。安全性を無視して最高速度を設定した」と中国鉄道省の元幹部が中国紙に暴露し、中国の「独自技術」とする主張の信憑性は大きく揺らいだ。
続く

3 ：

>>2の続き
　関係者は日本側の、特に川崎重工のお家の事情を明かす。新幹線では技術流出の恐れはあったのに、川重はどうして技術を供与したのか。「技術流出は懸念したが、社内で何度も話し合って輸出を決めた。ビジネスチャンスを求めなければならないからだ」。
日本国内の鉄道網の整備が飽和状態となる中、海外に活路を求めざるを得ない。高速鉄道に加え、地下鉄などの数多くの大型の都市鉄道計画を持つ巨大市場、中国に目がくらんだのだ。
おわり

4 ：

アホの典型　自分の市場をなくすと

5 ：

THE・団塊

6 ：

一度きりのビジネスチャンスを求めて後は全部失っちゃったのか

7 ：

支那人の手練手管にやられちゃったんだろ？
JR東海の判断は正解だな。出張のときはwedge読んでるわ

8 ：

他人の物を盗み、それで自分も偉くなった気でいる愚か者。
世界はそれを知っているというのに。

9 ：

JR東海GJ
JR東海東日本に税制優遇や補助金出す必要なし

10 ：

JR東海東日本×
JR東日本○

11 ：

中国人て本当に地球外生物の思想
尊厳とかプライドや理性や感謝がない

12 ：

この手のアフォがゴロゴロ居る日本企業。

13 ：

こんな損失出して責任もとってないのかよ
腐った会社だこと

14 ：

250km/hで安定して走れるということと無理して350km/h出せるのでは意味が違うのをわかってないのか

15 ：

中国の事故の映像を延々世界に流せ。
日本の管理技術とセットじゃなければ悲惨な結果になることを
よーく知らしめるんだ。

16 ：

引きずり下ろされた人か？

17 ：

日本＝開業数周年後の大地震の時にやっとちょこっと脱線。
死者なし。
中国＝開業数日で大虐殺事故。土に埋めて隠蔽。

同じのはずがない。

18 ：

ビジネスチャンスを求めた結果ビジネスクライシスｗｗｗｗ

19 ：

JR東海の良心

20 ：

だから特ア相手にビジネスチャンス？
ねーから
最終的に損するだけ

21 ：

>>17
最初から安全って事は無いんだよ
日本の新幹線も大惨事寸前の事故が何回かあった
そういう事故を過去の教訓として蓄積し、積み重ねて反映していったから、
今の新幹線の安全がある
中国に学習能力が少しでもあれば、改善していくはず
（無いと思うけど）

22 ：

在日だろ

23 ：

盗ませておいて不満とか抜かしてんのかｗ
アホだな川重

24 ：

長谷川ってだけで感じる嫌悪感

25 ：

>>21
そう。
数々の経験の積み重ねが今の日本の管理技術だからね。
それには人の教育がいる。金がいる。時間がいる。
それらを負担しないで車両技術だけで商売しようなんて、全く
話にならない。

26 ：

JR東海最高や！
JR東日本なんか最初からいらんかったんや！

27 ：

薄っぺらい奴に限って思考が飽和状態になるとすぐビジネスチャンスとかいって目先の利益に走る典型
しかもこういう奴に限って自分に自信があって口がうまいから会社に大損害与えるまで誰にも咎められない

28 ：

>>27
その頃にはいないしな

29 ：

中国人でもパクれる程度の技術だったんだろ

30 ：

シナをまともな国だと思うな
悪の秘密結社だと思え
技術を売り渡したら世界が滅ぼされる

31 ：

中韓を信用してはいけない

32 ：

だーかーらシナチョンには関わるなとあれほど

33 ：

いい加減ジジイに考えさせるのやめーや
ジジイが言っていいのはYESかNOだけ

34 ：

ハナからこうなるとわかってるだろ
馬鹿か！！！！目先の小銭のために
敵に塩をやった馬鹿！！！
川重は国賊！！！！！！！！

35 ：

神奈川県民は腹切れよ
川崎市民だけでもええぞ

36 ：

学問の世界では論文が他の人にどれだけ引用（パクられた）されたかで評価されるのに
ビジネスの世界ではパクっただのパクられただの損害賠償払えだのほんと醜い世界だよね。
すぐらた技術は人類全体で共有すりゃいいじゃないの。

37 ：

>>36
んじゃお前んちで俺をシェアしろよ

38 ：

>>33
バブル期は金にもの言わせてロックRーセンター買っちゃったり
著名な絵画とか芸術品とか買いあさった挙句に自分が死んだ時それ一緒に火葬しようとしたりして
一時期世界中にガチで喧嘩売りまくったからな
もちろんその時大した考えも無く買いあさったものはバブル崩壊後に巨大な負債になって返ってきたわけだが
日本の段階エリート層が目先の利益の為に技術供与しても別に何も驚く事はない
意図的に売国したって自覚はガチであいつらない

39 ：

速度出すだけの技術は持ってんだろ
逆に輸出させて事故らせりゃいいじゃない

40 ：

慶応は技術よりコネ作りを優先する
エリートらしい判断だ

41 ：

コイツ、株主総会で責任追及されないのか？？

42 ：

技術を作ってもそれをお金にかえなきゃビジネスにならないのでね
そこはギリギリの選択だろう。現に中国からは金が入ったわけだし。

43 ：

>>11
中国の長大な歴史も他人のだしな。
今の中国人とは別だから

44 ：

>>36
引用をパクりと考える時点で頭悪いとわかる。

45 ：

もう諦めるしかないな
この国と言い争っても正論が無い国なんだから
極端に言えばナット一個変えただけで完全自社製品だとか言うぞ

46 ：

というかインフラはもう民間でやらなくていいんだよ
どうせ民間だろうが公務員だろうが高学歴エリート層で固まるんだから
元々がどんぶり勘定に中長期計画とか現実と隔離した夢物語レベルでしか語れない連中で
こういう奴らを営利に走らすとロクな事しない
セメントマッチも自分が追い落とされるのが怖くて最後は談合ムラ社会作って保身に走りだすし
国内ならともかく海外でこういうのしても自分たちが裏切られるという想像すらできない連中
サラリーマン公務員ほど使えないのはいない
まだその辺のニートに経営権譲った方がまともな運営するだろうよ

47 ：

中国にはどうせ自己運用できないと予想していたが、それは的中した。
どうせ真似なんてできないと。
結果として、中国は海外に鉄道技術を輸出できなくなったｗ

48 ：

>>36
想像を絶する頭の悪さだな

49 ：

その"すぐらた技術"（笑）悪用する国家があるんですよ（苦笑）

50 ：

こうなることは散々言われてただろｗ

51 ：

>>46
まあインフラ系は頭がボケてるだろうね。
自動車なんかはそういう危機管理はまだやってるが。

52 ：

川重は技術売り渡したけど、今ヤバイのは三菱。
ハッキングがとんでもないレベルで戦車の情報抜かれそう

53 ：

そういや尖閣や竹島や拉致被害者をシェアさせろって言ってるクソ国家があるよね　

54 ：

急ぎたければ飛行機を利用すれば良いだけ。
危険を冒してまで高速鉄道に拘る意味がわからない。
劣等感の裏返しというか日本に対するただの意地だね。
こちらはリニアに移行。

55 ：

どうせキーマンがゲッスい罠に引っかかったんだろ
今だと鳩とかもさ

56 ：

この売国企業は談合で御釈迦様になったヘリコの技術も中国に売り渡すんだろ？
腐ってやがる

57 ：

>>3
>高速鉄道に加え、地下鉄などの数多くの大型の都市鉄道計画を持つ巨大市場、中国に目がくらんだのだ。
鉄道だけじゃなくあらゆるものの巨大市場に目が眩んで常任理事国から台湾を追放したときと同じ構図だな

58 ：

まあ、結局は大事故起こしたんだし、中国がいくら自己満足的にしらばっくれても中国以外の
全世界がパクったと考えているわけで、中国から高速鉄道買おうって国があるのか大いに疑問だ

59 ：

>>58
いるんだよ 世界には
頭足りない国がいっぱいある

60 ：

腹立つわあああああああ

61 ：

ハニートラップに引っ掛かった大馬鹿者。
世間の目はそうとしか捉えないだろう。

62 ：

日本の鉄道で世界に誇ってたのはどちらかというと高速鉄道技術より
分単位で動くダイヤ運行じゃないの
あれってコンピューター任せじゃなくてアスペも真っ青な
運行計画秒単位で頭に叩き込んだ上で何かあろうなら瞬時に解を出せちゃうような
人間離れした職人たちが回してるそうだな

63 ：

インバータ技術を売り渡したダイキンは今どうなったか

64 ：

川崎重工業が今後海外で車両を販売する際に、自分たちで開発した技術になのに
中国へ技術料を払って輸出することになるわけだな。

65 ：

こうなることは最初からわかってた。あとは中国から高速鉄道を買おうとしてる国に
もし中国のを買ったらわかってますよね？今後の付き合い…
と圧力をかけるしかないな。

66 ：

でも韓国起源なんでしょ？

67 ：

目先の金確保

68 ：

しかもその特許料　実際にはビタ一文支払われていないんだって
幹部の多くは家族の暗殺を恐れて黙っている7

69 ：

まあるいせかい
じゃねえよ

70 ：

馬鹿の極みだよね

71 ：

>>62
いや普通にコンピューター管理だからw

72 ：

>>62
その割には、
単線区間で列車3本がお見合いとかいうマヌケな事してるけどな

73 ：

出願は自由
特許権が成立するとは限らない

74 ：

＞、「自主開発」と称して海外に輸出する行為は契約違反である。

　(*ﾟДﾟ)　中国相手に契約なんて枷が通用すると思ってるのがそもそもの間違い
　(ヽノ）　　　ﾑﾎﾑﾎ
　 >ω>

75 ：

>>71
いやスジ屋っていう職人がやってるのはガチだよ
http://www.youtube.com/watch?v=Lj7ka2sSRM4
コンピューターで管理する部分も増えたみたいだけど仕上げとか修正は未だにマンパワー
こういう職人が流出した時こそ本気でヤバイが特に特別な優遇されてるわけでもない
現場の技術職冷遇→流出コンボはもうこの国どうしようもないな
>>1の場合は経営陣が意図的だからなお性質悪いけど

76 ：

>>62
新幹線システムというのは、高速走行メカニズムというハードとそれを秒単位で完全安全に制御する信号指令体系
というソフトを包括的に運用する独自性の高いシステムのこと。
だからJR東海は新幹線を輸出する際にはシステム全体の提供を前提としてプレゼンしていて、
台湾新幹線の際は、ヨーロッパのシステムも一部入って調整には苦労したが制御システム全体は
日本側がきちんとオーガナイズした。
しかし中国新幹線の際は、JR東日本と川崎重工が中国に車両技術だけよこせと言われて制御システムと
切り離して提供し、車両どうしの衝突というありえない事故を起こした。
JR東海の葛西がJR東日本と川崎重工に激怒したのも当たり前。

77 ：

こうなることは分かってるのに先手を打たなかった方が悪いでしょ。
国際競争の世界では。

78 ：

中国中国言ってる企業はちょっと監視した方がいいと思うわ

79 ：

川崎って昔も韓国に造船技術を渡して戦犯扱いなのに
体質変わってないんだな

80 ：

兵庫の闇は深いとあれだけいったのに・・・
官僚支配の町　官僚の言いなりの大企業

81 ：

やはり葛西将軍は正しかったんや

82 ：

そのうち日本の新幹線が特許侵害で中国に訴えられちゃったりしてな！
ガハハハハハ！！！
つかバイクか車の技術も朝鮮あたりにとられてなかったか？
ちょっとは懲りろって！

83 ：

>>77
だな
技術供与すると決めた時点で先に国際特許出願しとけばよかったんだよ
世界的に先願主義が基本なんだからさ

84 ：

中国を信じちゃう企業は○ねよ

85 ：

川崎重工業
造船・新幹線と
日本の虎の子の技術を
海外に売り渡してきた
売国企業だな

86 ：

この長谷川と鳩ポッポはなんで国家反逆罪で捕まらないの？

87 ：

なんで特許とってなかったの？

88 ：

マネさせとけ

89 ：

>>85
技術流出といえばパナも相当ひどいぞ
技術職冷遇でサムスンに大量流出
あげく流された技術利用されてシェア独占されて回りまわって自分たちのクビ締めてる
幸之助も真っ青な経営センスだわ

90 ：

>>82
車＞三菱→現代
造船＞川崎→現代
新幹線＞川崎→中国
原発＞東芝→韓国
鉄鋼＞新日鉄→韓国
液晶＞シャープ→サムスン
バイク＞スズキ→韓国
その他多数

91 ：

こういう売国奴を合法的に殺せる法律が必要だな

92 ：

ネットやってる奴が一人でもいればわかったことなのに…

93 ：

>>90
むう…
しかも彼らの場合、感謝すらまったくしてないようだから恐ろしいな！

94 ：

大企業の人って性善説を信じちゃってる多いの？
自営とか中小だと異様に狡猾で頭回る奴かなり居るよなぁ

95 ：

新幹線の中で弁当食うな(´･ω･`)

96 ：

あの毎日新聞ですら、技術を盗まれるだけだと警告していたのに
【毎日新聞社説】中国新幹線　夢もいいが採算も大事だ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1058089481/

97 ：

馬鹿の末路だな
新幹線の開発って国の金も入ってるんだろ
売国じゃん

98 ：

富は独占して富の源泉になる技術は売り渡して
自分達は役員報酬もらってさっさと退職金確保して逃げ切り
そのツケは全部ゆとりとその先の世代に押し付け
で、こういう奴に限って下っ端に偉そうに子孫ツケを回すな！とか責任がどうとか講釈たれる
だいたいこういう奴らが言う子孫というのは自分の子孫の事
政治家は政治家で相続税に変わって孫の教育資金を1人1500万円まで非課税にとか
法人税減税とか言っちゃってる
こないだのタックスヘイブンしてる奴らの名簿流出でもそこそこの中小企業経営者の名前すら上がってる始末
明らかに沈みゆく泥舟で金ある奴らは何も無くなった日本からそのうち逃げ出す腹だわ

99 ：

http://stat.ameba.jp/user_images/20130614/23/ms09r-gpz900r/f9/a4/j/o0480038712575868623.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130614/bsc1306140136000-p1.jpg
http://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201306/img/b_06074790.jpg
とんだ畜生顔でしたわ

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