【自動車】ホンダ、新型『アコード』発表--HVモデルは30.0km/L、PHVモデルは70.4km/L、365万円から [06/20]

1 ：2013/06/20 〜 最終レス ：2013/06/30

ホンダは、「スポーツ ハイブリッド i-MMD」を搭載し、上質な走りと、30.0km/リットル
（JC08モード）という低燃費を実現した新型『アコード ハイブリッド』を、6月21日に発売する。
また、アコード ハイブリッドをベースに、家庭用電源からの充電を可能にした新型『アコード
プラグイン ハイブリッド』は、日常走行のほとんどをEV走行できるプラグインハイブリッド
システムを搭載し、70.4km/リットル（JC08モード）という低燃費を実現。法人企業や
官公庁などを中心に、6月21日からリース販売を開始する。
新型アコード ハイブリッドは、ホンダ独自のハイブリッドシステム「スポーツ ハイブリッド
i-MMD」を搭載。発進と低中速域のクルーズは主にモーターのみで走行し、加速時などは
エンジンで発電しモーターで走行、高速クルーズは主にエンジンで走行するなど、EVドライブ、
ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのモードを自動的に切り替えて走行することで、
軽自動車トップクラス並みの30.0km/リットル（JC08モード）という低燃費を実現。また、
発進の瞬間から最大トルクを発生させるモーターで走行することで、滑らかで力強い加速性能を
発揮。優れた快適性と静粛性を実現している。
新型アコード プラグイン ハイブリッドは、高出力・高トルク走行用モーターを搭載したスポーツ
ハイブリッド i-MMDの特性を活かし、大容量のリチウムイオンバッテリーと組み合わせた新開発
のプラグインハイブリッドシステムを搭載。満充電で日常走行の多くをカバーできるEV走行距離
37.6kmを達成した。また、EV走行可能距離がゼロになった後も、ハイブリッドモデル同様の
高効率走行が可能で、複合燃費は70.4km/リットル（JC08モード）という低燃費を実現した。
価格はアコード ハイブリッドが365万円から390万円。同プラグイン ハイブリッドが500万円。
●新型『アコード』　
http://response.jp/imgs/zoom/572510.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/572511.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/572512.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/572513.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/572514.jpg
◎本田技研工業 (7267)--アコード特設サイト
http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/
◎http://response.jp/article/2013/06/20/200454.html
◎主な関連スレ
【車/戦略】「日本市場でのセダン回帰を強めていく」--ホンダ・伊東社長、新型『アコード』に手ごたえ [06/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371543298/
【車/販売】ホンダ、"高級車専門店"新設へ--『アコード』＆『レジェンド』、『NSX』も？ [06/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370053426/

2 ：

高い
200万にしろ

3 ：

アコードでその値段かよ

4 ：

レクサスみたいでカッコイイな

5 ：

>>2
インサイト買え

6 ：

あらら＾＾
これじゃ売れないじゃん

7 ：

カムリのようにタクシー需要？

8 ：

頑張ったのは値段だけ

9 ：

アイサイトつけてくれたら買ってもいい

10 ：

クラウンに比べて100万円安いのは評価するけど、
高級感がまるでない。

11 ：

FRじゃなきゃ大衆車

12 ：

>>8
内装も頑張ってると思うよ。これなら合格点をやれる。
外装は好き嫌いが分かれそうだが、ブラックの塗装のやつに
関してはなかなかいい感じかと。
>>3
価格は装備がほとんど付いてこの価格だから頑張ったほうかと。

13 ：

ホングダはエンジンは秀逸だけど、内装、静粛性は劣る。
まぁ、日産車よりはいいと思うけど。

14 ：

アメリカの小金持が乗る車だから、高級ではないが、広さや快適性は十分
日本は道路も駐車場も幅が狭いから、たくさんは売れないと思う

15 ：

ツーリングワゴンで出してくれ
庶民感覚からズレ過ぎると台数捌けん

16 ：

ホンダは嫌いじゃないのだが。。
4人乗りならＧＴＲの方が良いな
純国産だしね

17 ：

これV6？

18 ：

そんなデザイン悪くないと思うけど今のグリルだけは好きになれない
もうちょっと前のモデルのグリルの方がカッコいいのがあった

19 ：

相変わらずの餓鬼っぽいデザイン
　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

20 ：

>>15
同意
この燃費性能なら、ツーリングワゴンが出れば買う

21 ：

>>1
インサイトもそうだったが、ホンダのマーケティングって、
時々、価格設定でハズすね〜・・・・
＞ハイブリッドが365万円から390万円。
＞同プラグイン ハイブリッドが500万円。

ハイブリッドアコードでオプション・税込でなら、
多分、５００万円くらいになるだろ。
売れるわけないよ。
凄い希少車になるだろうな〜・・・

22 ：

内装の木目調のパネルは悪くは無いんだけど、シフトレバー周りでは
もうちょっと控えめな感じで使ったほうが良かったかもな。
まぁ、トヨタ的な演歌調にまで行かなかったのは幸いだが、
木目ってちょっとした使い方で大失敗することがあるからなぁ。

23 ：

日本の道路事情に合わせるなら1800mmまでに納めればいいのにねー。
BMW3とかクラウンなんか、アコードよりも高級だけどちゃんと合わせてあるぜ。

24 ：

USアコードとは共通なんか？

25 ：

燃費性能は評価するがこんな値段で誰が買うんだよ。
レガシィやアテンザと比べると、アコードは完全に自らのポジションを
見失ってしまってるように思えてならない。
先代アコードとインスパイアの二の舞だな。
で、ハイブリッドの低燃費オデッセイまだぁ？

26 ：

takeeeeeeeeeeeee

27 ：

スターレンジねえのかよ

28 ：

内装が20年前の車みたいだ。

29 ：

これ、アコードって言っても北米も出ると一緒だから、
従来のレジェンドクラスだよ

30 ：

>>23
ＢＭＷ３シリーズってドアの取っ手を変えてるだけじゃないの？
それで1800ミリになるならそうするでしょ。アコードは車体を
削らないと・・・・・。

31 ：

>>23
幅、最小回転半径、FF
確かに、これだけで終わってる
北米仕様を試しに売ってみるかっていうだけの車

32 ：

>>17
基本的に電気自動車
ガソリンエンジンは発電用（だから変速機が付いていない）
変速機ナシでタイヤに直結できる高速域でのみガソリンエンジンで走る

33 ：

>>29
＞従来のレジェンドクラスだよ
図体のデカさだけはな。
それともアメリカではレジェンド並の値段で売られてるのか？

34 ：

>>33
いやいや図体のデカさの話です、すいません

35 ：

幅1850mmだからね。この大きさってベンツのEクラスと同じぐらいだぜ。
こんな大きな車運転できるのかってことになると思う。

36 ：

>>29
お前が言いたいのはインスパイアだろ
ただインスパイアと共通ベースの車は変わっている
2代目と3代目はアキュラTLだったが、4代目と5代目は北米アコードベースに
今回からインスパイアという名前も無くなり、アコードのみになったということ

37 ：

100万円台で買えてた5ナンバー時代が懐かしい。

38 ：

もう100万円くらい安くないと見向きもされんな

39 ：

ヒュンダイ臭いデザイン

40 ：

４００万ならBMWの３とか買うんじゃね
３００万だったら売れたかもしれんが

41 ：

クラウンが買えるじゃん

42 ：

PHVで複合燃費70kmって凄い

43 ：

ＨＶなんやから妥当な値段設定やんけ
ＢＭ３のＨＶなんか倍すんで

44 ：

>>35
所詮、北米・カナダ市場専用仕様だからね。
日本の事情なんて、一切考慮してないよ。

45 ：

ホンダの方がトヨタらしい

46 ：

なにげにシリーズ型（直列型）のハイブリッドなんですよ、これ
ガソリンエンジンで発電して電気モーターで走る電気自動車だという
もちろんブレーキのときは電気モーターで発電して回生しますし
高速域ではガソリンエンジンでも走るハイブリッドなんです

47 ：

日本仕様なんてFITハイブリットで十分だろ

48 ：

なんで最近のホンダはフロント回りに青色使うんだろう。
この車種はおっさん向けだろ。恥ずかしくてのれないお。

49 ：

>>40
最近はBM買うくらいなら国産買うんじゃね？

50 ：

ハイブリなんかいらんからレシプロで勝負しろよ。
この値段なら燃費とかどうでもよくなってくる。

51 ：

アコードがなんでこんなに高いんだ…

52 ：

ベンツ・コンプレックス丸出しのデザインは恥ずかしい

53 ：

ツーリングワゴン出してよ！

54 ：

>>49
というか、４００万円でＢＭＷの３シリーズは買えないよ。
一番安い標準モデルの320i・6ＭＴで４３９万円だわ。
最も人気のある320iの8ＡＴで４７０万円。
税金とか諸々入れて見積もったら最低でも５１０万は越す。

55 ：

>>11
同感。
ホンダはちゃんとした車造ろうと思えば出来る会社なのに、
S2000以降まともな車造ってない。
是非ある程度実用性のあるFR車造ってほしいな。

56 ：

どうせ買うのは中高年なんだし、その層が持ってるイメージ的に
インスパイアかセイバーって名前にしとけばいいのに

57 ：

実燃費は20km超えるんだろうか

58 ：

>>15
もうワゴンは作ってないでしょ
クロスツアーならあるけど

59 ：

>>55
ホンダは既にFRのシャーシを持ってません
ンダオタは何かにつけてS2Kを神格化するけど
350万以上する割に足回りは200万円代のシルビアと同じレベルで、オマケにローターが強度不足で割れる持病付き（リコールせず）
そしてご自慢のエンジンはレッドまで回すと壊れる事が分かりマイナーでスープアップしつつレブリミット下降
トドメに肝心のデフや幌は自前で用意できずマツダに縋る始末
これで名車っすか？

60 ：

全長 4915mm 横幅 1850mm
デカすぎw

61 ：

カローラ・アクシオよりも小さなシートで室内を広く魅せるマジック

62 ：

>>54
なんか高くなってない？
円安とかターボがついて値段が上がったとか？

63 ：

2013 Honda Accord 4-door small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
2012 Acura TL small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=wDJFwtw8L0g
2013 Honda Civic 4-door small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI
2012 Toyota Prius v small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Toyota Camry small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Lexus ES 350 small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

64 ：

エンジンはR型、それともK型？
ボアはR20Aと同じだが。

65 ：

>>64
さすがにDOHCだからK型ベースでしょ。

66 ：

>>59
乗用車ではそうだけど
ＣＡＲＴはＦＲ大活躍だよね

67 ：

ホイールがダサすぎる

68 ：

不細工なフロントマスクだな
富士重工以下のデザインしか出来ないのか？

69 ：

>>67
アコード ハイブリッド専用サイズの「アルミホイール MDA」（4万9350円/本）。
9月上旬発売予定。カラーは切削面とブラック塗装の2トーンとした
ブラックミラーフェイスとしたほか、重量は純正の17インチホイールと同等とした。
推奨タイヤサイズは245/35 R19
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/061/17.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/061/02.jpg
さらに金を掛けてダサくする余裕もあるｗ

70 ：

まぁ、安全性も考慮に入れて。
カムリ
http://www.youtube.com/watch?v=KBxfxvpg8TA
アコード
http://www.youtube.com/watch?v=rwIWWNNAZcE

71 ：

シリーズＨＶにクラッチつけただけでこの燃費。
トヨタの面目丸つぶれ
次期プリウスが楽しみじゃ

72 ：

燃費のいいのは魅力的だが車体の幅が１８５０mmあるのが気になる。
俺が乗っているアコードは幅が１７６０mm。
これだと困ることはなかった。
これより９cm大きいと田舎の狭い道はどうなるのだろう。
今のアコードは８万キロ走っているのでどうするか思案中。

73 ：

逆に、Ｅクラス並みの大きさで、この燃費なのが凄い
オデッセイ、エリシオンあたりに積んだら面白い

74 ：

ホンダってあのデザインからして地方のヤンキーが主な客層でしょ
ヤンキー上がりの土建屋の社長くらいしか買わないだろ

75 ：

公式リリース。
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130620-accord.html?from=image

76 ：

>>74
トヨタの事に一番拘ってるのが、そういう客層。

77 ：

>>72
幅1760mmというとCL7・CL9あたりか。
あの頃のアコードは大きさも値段もまともだったな。
街でもけっこう走ってる。

78 ：

http://autoc-one.jp/honda/accord/joycar-1407995/

79 ：

ＣＡＲＴはＭＲじゃねか
ORZ

80 ：

中身は良いかもしれないが
デザインがオワコン過ぎだろ、これ(´･ω･｀)

81 ：

>>37
量販グレードの1.8リッター4ATで180万円、ホットモデルのユーロRでも250万円台
こんな時代は二度とやってこないよねｗ

82 ：

レスポンス写真蔵。
http://response.jp/article/2013/06/20/200463.html

83 ：

青色のクリアパーツが致命的にダサいんだが、
ホンダ社内にはそういう当たり前のことを言える人がいないの?

84 ：

>>72
車体幅も大事だけどミラーを含めた総幅も公表して欲しいよな。

85 ：

アコードHVの30km/Lはたいしたものだが、
プラグインHVの方はすでに売ってるアウトランダーPEHVの複合燃費が67km/Lってのを考えると飛びぬけて良いわけじゃないんだな。

86 ：

売れないからボッてる気がする

87 ：

アコード
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1407999/008_o.jpg
カムリ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/840143/010_o.jpg

88 ：

伊東社長、新世代HV技術はホンダの大きなアドバンテージに
http://response.jp/article/2013/06/20/200483.html

89 ：

HONDA SPORT HYBRID i-MMD New Accord:
http://youtu.be/wICo9s7Bf_8
日本でのアコードはHVのプレミアムブランドになったってことだろ
ホンダの新ハイブリッドシステムに金払う層がどれだけいるかってとこだな。

90 ：

このシステムがオデッセイに載ったら買う。

91 ：

アコードとして考えると・・・
　でかい・高い・そして高級感なし
これでどうしろと・・・。
ホンダのマーケティングは何かが間違っている。

92 ：

ホンダ、圧倒的な低燃費車に進化した新型「アコード ハイブリッド」
「アコード プラグイン ハイブリッド」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130620_604232.html

93 ：

顔がインサイトみたい。
アコードってさ、もっと尖っているイメージがあったのに。

94 ：

確かに凄い燃費だが、この値段出して安っぽいでかいセダン買う人は少ないんじゃないか

95 ：

ユーロRとかそんなんから更にかけ離れたなｗｗｗ
アルテッツァアコードプリメーラみたいな庶民感のが素敵だと思うけどｗ

96 ：

PHVの車両本体が500万って、これ絶対売れないだろ。
値引きなんてほぼ見込めないだろうし、オプション含めると実際は550万超えるぐらいか？

97 ：

>>91
安くて小さいのが良ければフィット乗れってことだよ

98 ：

プラグインHVは無いが、クラウンで良いな
このサイズのボディーで全く小回りが効かない
日本で使うのは罰ゲーム

99 ：

おまえらがそれほど言うのなら、これは凄く売れそうだなw

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