http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/
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前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part29
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338885948/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part27
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part26
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part25
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part24
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part23
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part22
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part21
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part20
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part19
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part18
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part17
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ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part16
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ZRX1100 ZRX1200 part8
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ZRX1100 ZRX1200 part7
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ZRX1100 ZRX1200 part5
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ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
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ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。
Q・ブレーキが鳴くんですが
→ 仕様です
純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
起こすらしいとの話でした。
これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
との事です。
→ カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
Q・クラッチが重いんです
→ ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。
Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）
以下のパーツを輸出仕様の物と交換します
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）
以上で約４万円（新品）です
ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。
また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。
※クランク出力「カタログ」より約10～15パーセント低く出ます。
国内01～03 85～88馬力＝4台計測
マレーシア01～03 108～111馬力＝3台計測
国内04～08 75～78馬力＝2台計測
マレーシア07 108馬力＝1台計測
DAEG 09～ 94馬力＝1台計測
↑全てノーマル状態「後軸出力」
※BOSCH製シャーシーダイナモにて計測
データーを持ってる人は書き込んで頂くとありがたいです。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/daeg/daeg.html
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10170461124.html
排ガスの件だけど、逆車の場合は型式の前のBCが付いていないけど
平成11年排ガス規制の適用になるので間違えないように。
ちなみにマフラーに付属の排ガス成績書は型式毎に異なるので、
マフラーメーカーによっては国内仕様のみ対応、逆車のみ対応という場合も
あります。マフラーを選ぶ時は注意しましょう。
Q 883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
コラァ！設計者！！まだいんのか？！
ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
いい加減にしろ！
A >>883
タンク形状に言ってくれ！
メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/11/29(日) 23:28:56 ID:RfNscsHo
Q DAEGをノーマルマフラで乗ってる皆様に質問。
マフラーの焼けシミ対策どうしてる？
Ａ 耐熱ＷＡＸ純正エキパイに塗布して3日経った。
ある程度走ると焼け方が今までと結構違う。
今までは赤っぽい銅色に焼けてたのが、塗布後は金色に焼けるようになった。
チタンマフラの黄色部分みたいな感じ。
斑点状の焼けシミは今んとこ発生無し。
ノーマルマフラで乗るなら、耐熱ＷＡＸはけっこうおススメ。
DAEGはハイオク専用車です。
メタリックスーパーブラック
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop1.html
キャンディインペリアルブルー
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop2.html
ゴールデンブレイズドグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop3.html
2012年式 カラー
パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop1.html
メタリックスパークブラック×パールメテオグレー
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop2.html
ライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/pop3.html
2011年式 カラー
キャンディーアイビーグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg
メタリックマグネシウムグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRY-b.jpg
キャンディライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg
キャンディプラズマブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_BLU-b.jpg
2009年式 カラー
キャンディミスティックブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_BLU-b.jpg
メタリックインペリアルレッド
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_RED-b.jpg
パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9FA_BLK-b.jpg
／, ､＼
/ / ,ｨ ヽ ヽヽ ぐーっど！
./ // /,∠{. } ﾄ､ ヽ ヽヽ >>1 ぐっどダヨ！
/ ｲﾚ ,ｲ7 {i |l 十ﾄ､} }.l l
/ i {/ ⌒丶ﾞV ﾚ'}ハﾉ :: } l } _
/ l ! , ⌒ヽ }/__l_l,!,,,,rﾉノ >､_ ヽヽ
/ / ..::| l､ r- ､ /ヽ ヽﾆ--ヽ ） ）
ノ / .::::::l:__, ヽ し' , ｲ● -､ ヽ.}
／:::/.:::／" ヽ＼_,,. ィ,"'" ● Ｙ ヽ
／::// ､_v} /▼ / } ＼
￣{:// ヽ{､__ / / 〉-､ ,-､
/ / >＼＿,.-ｪ''フ_ノ! / ﾉ ￣ }
../ l:::::::::::::...... , -'"＼/:::::::∠-‐' { ﾉ _ ノ }
乙RX
リアはできるっぽいがフロントが無理か
ダエグのホイール買っちまったよチクショウ
ダエグを買おう！
な！
おぉ！
その手があったか！
目から鱗だわw
これが天才ってヤツか…
冗談はさておきどうするかな
スピードメーターケーブル違う場所から引っ張ってくるのが一番か
そんなに金かけなくても1200Ｒのホイール買えば安くすむぞ
乙RX
ダエグでこけるとかどんな無茶な走り方してんだよ
自分98年式ZRX1100Ⅱだけど、オクでなにも考えずに落札して付けてる。
フルエキからノーマル戻しだったので問題なく付いたけど、次に交換
するならサイレンサーだけなので違うと困る･･･というか今付いてる
のが何年式かわからない･･･
スリップオンに買おうと思っているのですが、欲しい物に98～と書いてあったので
ステッカーの貼り直しって素人でも上手く出来るのだろうか？
プロの世界でも下手な奴は水張。
上手い奴はそのまま貼るて聞いた事がある、
上手いとか下手とか言う以前にタンクのデカールは塗膜があって簡単には剥がせない
から素人がきれいに貼りなおすのは無理じゃね？
塗装は見た目何ともないがステッカーだけ劣化してる感じ
塗装もそれなりに劣化してるんだろうけど
安いフェイズを狙ってるのですが。
可能ならば乗りくらべてみる
他人の評価は当てにならん
自分の感覚を信じるしかない
今度ダエグに試乗しようと思うんだけど、Rに乗る機会がなかなか無さそうなんだよね…
今、ダエグ乗っててその前は1200Rに乗ってたけど大した違いは無いよ
好きな方を買えば幸せになれるさ
ありがとう
スタイルはR、性能面はダエグが良くて悩んでるんだ
もうしばらく考えてみるよ
どのバイクがイチバン楽しめますか?
どんな楽しみ方をするんだい？
普通に乗るならみんな同じだよ。
あるのかな?と思いました。
個人の価値感の違いですかね。
5年も10年も前のどんな扱われ方をしたかもわからない中古と現行モデルの新車って
だけでも十分値段の差を埋める価値だと思うけどな・・・
車体回りは1200とダエグかな
友人にダエグのがかっこいいって言われてショックだった
シートカウルとか特に
ライトをマルチリフレクタに変えて、ウインカーをクリアに変えるだけでも今風になる。
1200Rの弁当箱テールライトやアナログODOメーターやヘッドライトやキャブレターはダエグにない古臭さがあって好きだ
でかい口開けてるようにも見えるがｗ
どんなに愛情を注いでも不調のバイクはやっぱりやだよ
禿同
なのでキャブ車に特別な思い入れがあるわけでもなく軍資金にも余裕があるなら
ハズレを引く確率が低い新車にしとけと
中古はほんと何があるかわからない・・・
なにがあったんだ？
貧弱な車体がどっしり大きく観えて、ちょーうれし
バックステップはベビーフェイスいいよ！
結構ポジション変更ができる
ついでに写真うｐ！
http://www.proshop-kiyo.com/custombikes/2012daeg.html
こんなん？
おお、まさにこれです!!!
はふん してしまったw
BEETのチタンマフラーどっちの見た目が好き？
見た目はBEET
つけるならコンバット
アンダーカウルに MSN-00100 百式 ステッカー貼ってやったぜい
これ欲しい が、わざわざ社外マフラー買い換えるのもなぁ
その程度の気持ちなら大して欲しくないって事ですね
わかります
ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ
チェーンメンテやらホイール掃除やら
どうやってんの？
J-TRIPのメンテスタンド使ってる
いや、フックボルトにかけるタイプでZRX専用ってやつ
初めて知った
http://www.j-trip.co.jp/optionparts.htm
一万弱でタイヤ乗せるとコロコロ回せるローラー買っちまった
専用品より高くリフトするから専用品より力いるけど、普通に上げられる。
今までスタンドなしでチェーンメンテやらホイール掃除してたけど
すげー便利
どんな店だよ
その程度のことで苦笑するとかプロとしてありえねーだろw
俺もJ-TRIP買うよ。ZRX用のフック発売されてたのね。
また一段と格好良くなった気がするGWもあと残り3日か
うp
フロントスプロケはDAEGのがそのまま使えるかな？
つけられる物は純正、ZZR1100用、GPZ900用の他にありますか？
ＢＴ－０２３よりライフ短いのかなぁ？
ありがとうございます。
どの程度の加工かわかりますか？
また、ZRX1200R用のコイルは流用できますか？
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