【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 9【2st/4st】

1 ：2013/04/02 〜 最終レス ：2013/07/07

落として良いのは目のウロコ、
落としてならじはスレとカギ。
＜スズキ公式＞
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/
＜Wikipedia＞
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
＜前スレ＆過去スレ＞
【Birdie50〜90】バーディー総合スレ 8【2st/4st】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340904372/
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=バーディー&query_host=&query_board=bike
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC&sort=write&order=desc&bbs=bike

2 ：

乙
キャスト、チューブレス、428チェーン、パーツからすべて日本製
知る人だけが乗れば良い。鈴菌の名車。

3 ：

バーディー　フォーエバー

4 ：

>2
それにしては、ヤフオクで売れないなあ

5 ：

エンジンが・・・・・・

6 ：

いろいろダメだからw

7 ：

排ガス規制後のカブよりはエンジンは良いよ。

8 ：

FIバーディーもらってきたがFIランプ点灯してる…
とりあえず各センサーの緩みやショートをチェックしてみるかな？

9 ：

ばで

10 ：

前スレでBA13A起こした者ですが、
不動の時に全然外れる気配の無かったサイレンサー、
公道復帰して走り始めたらカーボンに熱が加わった為か、何とか外す事が出来ました。
早速細長いボルト突っ込んで掃除してみたら、ボルトが突っ込める範囲だけでも
茶碗軽く一杯以上位ウンコ状のカーボンが出たのには笑ってしまった。。。。
これ、チャンバー全体だと物凄い量溜まってるんだろうな・・・。
メッキチャンバーだとオフ車の鉄チャンバーみたいに焚き火で焼く訳にもいかないし、
末端のカーボンをガッツリ取っておけば、エキパイ側のカーボンも溶けて出口側に流れてくると信じて・・・、
マメに掃除してやるしか無いんでしょうかね。

11 ：

黄色いボトルの、パイプなんちゃらを使うと、少し取れる。

12 ：

>>8
O2センサーじゃね？
カーボン溜まってくると、FIランプが点く

13 ：

バーディー90の購入を考えているんだけど、
キャプトンマフラーをなんとか付けられないのかな？
モンキーやカブ用を流用するとして、エキパイはワンオフ制作でしょうか？
ちなみにエキパイを作るとしたら費用はどれくらいですかね？

14 ：

モンキーやカブを買いましょうw

15 ：

>>9
ばで

16 ：

>>13
深海マフラー、あとＧＳ５０加工？ああでも９０には使えないかな。

17 ：

歯出

18 ：

やっぱ駄目か・・
クロスカブにするか

19 ：

そんなこと言わずにバーディー90買えよ。
静かでスムーズなエンジンというのも、また気持ちのいいものだぞ。
なによりチューブレスタイヤだし、このクラスでは珍しくHIDを加工なしでつけれる。

20 ：

カブ　４速　静か　パワフル　燃費夏なら60km/L いく　アフターパーツ多数
バーディ　３速　うるさい　パワー無い　燃費40km/l前後アフターパーツ無し
アドバンテージはチューブレス

21 ：

BA41Aの負圧コック部なんだが、だれかバラした人いたらヨロ
コックの表面が茶色になって、ガスが染み出てるよう
直径2.5ｃｍくらいの”Ｏ”リングの劣化と予想
＋ネジ2本外して簡単にバラせそうなんだが、部品出る？
スズキ相談室、まったくダメでパーツリスト見ようともしないんだわ

22 ：

負圧コックはよく壊れるな。

23 ：

ゴムの劣化なんとかならんかな。

24 ：

>>10で
>末端のカーボンをガッツリ取っておけば、エキパイ側のカーボンも溶けて出口側に流れてくると信じて・・・
と書いた者ですが、その後50kmも走らないうちにマフラー詰まりで吹けないトラブルがマジで突然起こりました。
手持ちの2stでも今まで経験した事がない状況で、サイレンサー抜いて走っても改善せず。
アイドリングはちゃんとするし、プラグの焼けも正常なので、
圧縮抜けてエンジン逝っちゃったのかと思いましたが、
何の事はない、チャンバー出口だけを掃除した結果、
本当に奥側の汚れが流れてきてチャンバー内部の隔壁を繋ぐ細いパイプが詰まってしまったみたいです。
サイレンサー抜いた穴から見える２本の細いパイプの中に、
ハンガー伸ばした針金突っ込んだらあっさりドッカン加速が甦りました。
2stバーディーは常備工具にチャンバー内の細いパイプに突っ込む専用の針金を用意しておくのが良さそうです。
しかし、2stでかなりブン回して通勤していても、リッター45km行くのは流石ですね。

25 ：

>>21
PL見たけど、無理そう。
キャブ一式だな。

26 ：

ン、コック一式だろ？

27 ：

ホンダのお客様相談室
1983年製・30年前のバイクのコックのオ−リングは出た￥200

28 ：

BA41A、フロート室とコック一体の変態仕様なんだけど。

29 ：

え！そうなの
もう一度よく見てみる

30 ：

***** 様
この度はスズキホームページをご利用いただき、
誠にありがとうございます。
スズキ株式会社 お客様相談室の 兼子 と申します。
日ごろの弊社へのご愛顧に心より感謝申し上げます。
この度、お問合せいただきましたバーディー50 の
負圧コックの O-リング部品につきまして、
誠に恐れ入りますが、******様のご入用ご希望の部品が
明確にどの部品であるかがわかりかねるところでございます。
部品のご相談につきましては、ご注文窓口となります、
お車ご購入店、またはお近くのスズキ取扱い販売店にて、
部品の取扱い有無や供給単位、価格等のご案内が可能と存じますゆえ、
せっかくお問い合わせいただき、大変お手数をお掛けいたしますが、
あらためて、店舗までご確認いただけますようお願い申し上げます。
以上、ご意向に沿えるご案内ではないかと存じますが、
ご了承をお願い申し上げまして、
取り急ぎ、お詫び方々ご返信とさせていただきたく存じます。
どうか、宜しくお願い申し上げます。
なお、ご不明な点などございました場合は、大変お手数ではございますが、
以下の連絡先よりご連絡をいただけますよう、お願い申し上げます。
【 メールでのお問合せ 】
弊社 Web サイトの「お問合せ」入力画面を再度ご利用のうえ、
受付番号 [ 966903 ] を記載いただき、お知らせいただけますよう
お願い申し上げます。

31 ：

赤いシリンダーヘッド

32 ：

単なるOリングなら、外径、線径の計測でどうにかなるんじゃないかと思う。
しかし、コックのハンドル部分に人の顔みたいな形状のゴムパッキン入ってたりすると、
共通部品使ってる他車種の部品を丹念に調べてみないとなんともならない。
カワサキ、ヤマハ、ホンダで同じ様なコック修理を調べたけど、
最終的にはどの車種でも人海戦術で使えそうな部品総当たりして、
運良く単体部品で出る車種の部品番号発見して解決してたりしてた。
BA41Aの様なキャブ・コック一体型の場合、2chのみならず、
海外のFB50型オーナーやSNSの住人とかも総動員して調べまくらないといけないかもしれないよ。

33 ：

俺はBA13Aなんで詳しいアドバイス出来なくて申し訳無いんだけど、
バーディーは2stも4stもキャブはミクニ製だったはずだよね？
キャブとコックが別部品だと困ってしまうけど、一体型ならキャブを外して品番の刻印を調べて、
ミクニに問い合わせてみるのも一つの手だと思う。
蛇の道はは蛇じゃないけど、キャブのOHで有名な山之内キャブレターに部品だけ出ないか聞いてみるのもいいかもしれない。

34 ：

>>21＝26＝27＝29＝30
みなさん、ありがと
ＢＡ41Ａユーザー多くはないんだね、案外と。

35 ：

ホンダの場合、まだ「相談室」として役、果たしてるが
スズキの場合「役」果たせず、販売店で相談しろという志向、販売店がクズだから相談してるのにな

36 ：

>>35 でもたまに技術担当って人が電話にでてくれて神対応があるからなぁ
黒が白線! ほかには!?
右! ほかには!?
本当は教えちゃいけねぇんだけどよぅ…
右フォークをつかんでるトップブリッジの締め付けと下の三股の締め付けにエーモンのステーか何かかまして付けちゃえばいいんじゃね？
チェックポイントは３つ！
ハンドル左右に切って干渉しないことワイヤリングと干渉しないことこれは干渉したら
ワイヤリング養生するよかステーにフチをプラッチックか何かで付けたほうが絶対イイそれと右直なんかでぶっかっても体を切ったりしないことっ
じゃあがんばんな！ガチャ

37 ：

昨日、バイト帰りに急な坂道を２速で下ってて、下りきったところの交差点で止まったらクラッチが切れなくてエンストしたわｗ
グイグイと押される感じで、1ｍほど進んだところでエンスト・・・
しっかりしろよ＠BA43A

38 ：

10ｗ30オイルで夏を乗り切るのは厳しいかな？
指定は10ｗ40なんだが、ホンダG1の買い置きが結構あるんだよな

39 ：

買い置き///どのくらい？

40 ：

>>38 以前４３Ａ詳細燃費を上げた者です。ふだんは１０Ｗ−３０を使用しています。
初年だけ、たしか８月５日から２５日まで１０Ｗ−４０を試しましたが、燃費は確実に落ち、力もない感じで、最高速度はメーター読み７５に届かずでした。
全速直後にいつも太鼓をさわってるんですが、３０より明らかに熱かったですね。
撹拌抵抗が大きいのか、１０Ｗ−４０は４３Ａには向かなかったです。通年１０Ｗ−３０をお勧めします。
もちろんオイル交換をさぼるなら４０のがマシでしょうけど。

41 ：

>>39
ピストンの絵が描いてある旧パッケージが7本ほど
>>40
自分は50ｃｃの43Aなので、なおさらですね

42 ：

>>41少しもらおうと思ったけど7本7Ｌじゃ無理だね
>>40・・・75も出ないよ・・・だろ？
モノタロで買ったのが10ｗ-30と40と両方あるわ

43 ：

>>40
10ｗ30つかい続けます
ダイソーでバイクカバー買ってきたけど薄いね
しかもスクーター用に作ってあるらしく、小さいしｗ
西日から保護したいだけだから、二つ折りにして洗濯バサミで止めておいたよ

44 ：

洗車したったｗ

45 ：

わしも洗車したったｗｗｗ
カゴがボロボロなので取り替えたい。

46 ：

先日バイク屋でBA41Aのグリップを交換してもらったんだけど、
右のグリップを付け替えるために、ハンドル部分のカバーというか天板からなにからいったん緩めて浮かせてって作業になってた。
スイッチボックスをバラすためなんだろうけど、現行車ならもっと簡単なんだろうなあとか思って眺めてたよ。

47 ：

BA43Aってやっぱあんま売れてない？

48 ：

BD43AのK6で850台だからな。
K7の方が多く売れたと考えても、2000〜3000台ぐらいしか出回っていないかも。

49 ：

やっぱりそうか
新聞乗りだけど、走ってるの見たことないわｗ

50 ：

ごめん、BD43AじゃなくてBA43Aだったか、50FIの。
だったらわからん。ごめんね。

51 ：

自賠責の証明書って、必ず自動車に備え付けておいてくださいって書いてあるけど、どこに収納してる？

52 ：

盗まれるとメンドウなので家に仕舞ってあるって言えばいいんだよ

53 ：

相変わらずだなここは。
スズキは原２新しいの出ないのか

54 ：

東南アジアで売ってる車種逆輸入してもいいのにね。

55 ：

2stの部品供給はやめねーでくだしあ。

56 ：

たぶんレギュレータのせいでヘッドライトとかが飛びまくってるんですが
レギュレータ交換しようにも場所がわからずに困っています・・・
どなたか教えていただけないでしょうか？
型式はＢＡ13Ａの2stバーディー50です。
新品のレギュレータはどこから注文したらいいやら

57 ：

すいません、自己解決しました。
左後ろのカバーの中にあったんですね
BA14の中古レギュレータ手に入ったんで試してみます

58 ：

ばでっ

59 ：

静岡の変態バデ乗りがとうとうバデを手放すのか。
残念だな。

60 ：

>>59
レストア途中のバイク（前の型のバーディー９０含）を含め
7台になってしまった為泣く泣くですよ。

61 ：

７台ってすげえな。

62 ：

すげーのが出てるな。
BA12Aの新車だとさ。
http://www.goobike.com/bike/stock_8501235B30120909001/

63 ：

ＢＡ４１Ａ、毎日２０ｋｍ程度乗ってて７日で４Ｌ給油ってのがパターンなんだけど、これ燃費悪いほう？

64 ：

あ　坂道は多いです。１速でしか登れない道も通ります。

65 ：

リッター35kmか。うちのBA13Aが片道10km通勤でリッター40ちょい走るから、
ちょっと悪いかもね。
でもうちの通勤路は平地ばっかりで1速でしか走れないところなんか存在しないから、
この手の話はルートの条件が同じじゃないと参考になんないかも。

66 ：

連書きごめん、>>64さんのような条件だとカブでもリッター40切るかもしれないって話。

67 ：

>>63 キャブレーターは下り坂でもアイドリングよりずっと燃料を食うからね。
スロットルを閉じてても、アイドリング調整ネジを回したぶんだけバタフライバルブが開いてる。
エンジンブレーキでエンジンがブン回ってりゃ、そこをかなりの速度で吸気が抜ける。
そのとき大量に燃料を吸い上げちゃうってのがメカニズム。
そんなもんじゃないかな。FIはアップダウン特に下り坂での燃料消費を劇的に減らすから、キャブだとそんなもんです。
#　アイドリングを下げたりするとガス蒸発による冷却が不足して筒温が過熱するんで、今のまま乗ってください。

68 ：

>>62
誰も買わないのかな、前もスーパーモレの少走行モノ出してたねえ。

69 ：

>>68
スズキのディーラーで出てた49800円のスーパーモレか。
あれなら一台ゲットしましたよ。
なんでも災害対策用に地方自治体が購入していた払い下げとか。

70 ：

>>65-67
どうもです。
なるほどちょっと悪いくらいなのですね。
古い型なのもあるでしょうが、ネックはキャブであることと通り道が坂道だらけだということですね。
毎日山ぞい走ってるものでｗ

71 ：

>>60
確保したいけど、自分も置く場所がないからなぁ。
次のオーナーにも可愛がってもらえるとええね。

72 ：

BC41Aのフロントスプロケを1丁上げたいのですが、合うモノが見つかりません。どなたかご存じでしたら教えて下さい！

73 ：

ホンダ用のをワッシャー噛ませて使うと聞いたことがある

74 ：

>>73 ありがとうございます。ポン付けでいけるやつはないのですね…。

75 ：

４サイクルならGS50用が付きそうだが、２サイクルだとな・・・

76 ：

>>75
ありがとうございます。ダメモトでサンスターのヤツ付けたら付いたんですが、ピンとの間にすきまが…。走ってみた感じ大丈夫そうなんですが、スペーサーで埋めないとマズいですかね？

77 ：

>>76
後から面倒なトラブルに見舞われたくないなら、スペーサー入れたほうがいいよ

78 ：

>>77 ありが�d
一丁上げたら世界が変わりました。みなさんも是非(>_<)

79 ：

スーパーモレはここでおｋ？

80 ：

定期的にモレの名前出てくるなｗ

81 ：

>>79
モレはこっちで仲間捜したほうがいいかもしれない。
ビジネスバイク総合 3.1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354542965/

82 ：

もす

83 ：

モレも不人気車種だよな
隠れた名車だわ

84 ：

ばで

85 ：

BD43Aで約200ｋｍのツーリングをしてきたぜ。
楽しいわ疲れにくいわ燃費は良いわでなかなかのものだった。

86 ：

ば

87 ：

で

88 ：

I Love Birdie

89 ：

漏れ

90 ：

失禁

91 ：

失菌

92 ：

有菌

93 ：

鈴菌培養します

94 ：

カーボン噛んでエンストしたンゴｗｗｗｗ

95 ：

>>94 エンスト前にタンゴのリズムで息つき と妄想しちまったじゃないかｗ

96 ：

静岡の変態氏のバーディー90は当初70ｋｍ/ｈしか出なかったのか。
結構個体差があるんかね。

97 ：

俺のBD43A は95kmまで出る。F 15のスプロケ。ただし、昔の日本精機ホンダ用
メーターだからラッキー分が10kmあるかもしれない

98 ：

保菌

99 ：

キャブ、オーバーフローでてんてこまい。
コック一体型ってめんどう

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