○○○○Audi A4 Part27○○○○

1 ：2013/03/02 〜 最終レス ：2013/07/08

Audi A4をﾏﾀｰﾘ楽しく語り合うスレです。
※煽り荒らし自爆は2chの華です。
※アウディスレらしく華麗に走破して下さいね。
Audi Japan
http://www.audi.co.jp/
前スレ
○○○○Audi A4 Part26○○○○
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354609264/

2 ：

25 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346595900/
24 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339256040/
23 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334585580/
22 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325547722/
21 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317528610/
20 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308284340/
19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297162113/
18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285340812/
17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272380842/
16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262820321/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252505485/
14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245529843/
13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239680749/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228702866/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213331772/
10 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204893663/
9 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189231886/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170283502/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154999047/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388644/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126921335/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110069839/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096805889/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087288067/
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076486733/

3 ：

保守

4 ：

なんちゅう寂れたスレや。
A４の人気の無さが直ぐ分かる。

5 ：

アウディが落ち目ってことかね

6 ：

ネトウヨうざいからな、最近は。
不買運動しようにも自分たちじゃ買えないし、既存のスレ荒らすくらいしか
手がない。

7 ：

A4アバントとセダン、どっちの方がかっこいいかな・・・

8 ：

アバント

9 ：

A5スポーツバック

10 ：

ない

11 ：

A7SB

12 ：

何故にここまで過疎a4スレ。前スレ荒らし多かったし、audi嫌われてんのかね。俺はクルマ自体は嫌いじゃないけど。

13 ：

>>12
A4アバントとセダン、どっちの方がかっこいいと思います？

14 ：

S4。

15 ：

Ｄも今は売る気ないからな。
見積依頼送信しても返事来ないしw

16 ：

A4アバントなら割とオールマイティ、フォーマルにもアウトドアにも使える。

17 ：

A4ならAvantだが、最近メルセディーズやBMWの
ワゴンタイプをよく見かけるようになった。一体、MBやBMのワゴンの
どこがいいのかと思うのだが、これもAudiの影響なのだろうか。

18 ：

メルセディーズってかっこいいな

19 ：

俺はメルセデスよりアウデーのほうがカッコいいと思う

20 ：

>>18
鼻持ちならんわ。

21 ：

>>17
>メルセディーズ
それも言うなら「メルシィディス」やろ。

22 ：

ちがうよ。
ﾐｪﾙｽｨｪﾃﾞｨｲｽﾞ　だろ。

23 ：

カタカナで書いてる時点で発音ヘタクソ杉

24 ：

お、おう‥‥

25 ：

最近買ったんだけどこの車にはターボタイマーっていらないのかな？

26 ：

スターターがほしい

27 ：

ターボタイマーって久しぶりに聞いた（見た）な
アイドルストップ搭載車が増える中、時代に逆行してる
それにスマートキーと共存は無理ではないか

28 ：

プロバイダー規制で書き込めなかった。
公式HPのConfiguratorでA4が使えなくなってる。
なぜ？

29 ：

>17-22
これ、思い出した
お前ら、
英語使うってことは帰国子女どかって奴か？
気取ってトマトなんかを「トメイトゥ」、
ポテトは「ポティトゥ」、
タマゴなんかも「タメイゴゥ」なんて言うんだろ。
むかつく。

卵は「エッグ」だよ。

30 ：

>>29
ちがうよ、
ｲｪｯｯｸﾞ　だろ。

31 ：

>>29
笑ったwww

32 ：

タ → オ

33 ：

>>32
それは面白くない。

34 ：

テスト

35 ：

どんだけ過疎ってんだ

36 ：

マイナーチェンジも経て後はFMCまでカウントダウン状態だからね。
ワゴンで欲しい車他にないし、次も良い車だといいな。

37 ：

メルセディーズだろうがベンツだろうが何でもいいのだが
俺の言ってることには何の反応もないのか？

38 ：

>>37
誰だよ、お前w

39 ：

街中乗りでもスポーツモードの方が燃費がいいような気がするのってオレだけ？
ちなみにMY2013 FF。

40 ：

>>39
全く同じの乗ってる。
燃費は判らんけど、街中でSだと引っ張り過ぎて乗り辛いな。
DとSの間が欲しい。

41 ：

>>40
街中で引っ張るとか、、、バカなの？

42 ：

>>41
おまえ、A４乗りじゃないだろ。
Sモードで乗ったことないだろ。

43 ：

MY2012FF乗りですが、スポーツモードってどれ？
俺のにはないのかな？

44 ：

>>43
ｼﾌﾄをDﾚﾝｼﾞの状態から手前にちょんと引けはSﾓｰﾄﾞに早変わり。
Dﾓｰﾄﾞより1000回転上がって音も変わります。
燃費はあんまりわからないけどｼﾌﾄｱｯﾌﾟが引っ張り気味ｱｸｾﾙの踏みを気持ち軽くすれば解決してたような気がします。
Sﾓｰﾄﾞは高速での走行中とかは便利ですよ。

45 ：

気のせいでした。
やっぱり4500回転ぐらいまで引っ張られますね。
Sﾓｰﾄﾞは高回転になるのでﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄかDﾚﾝｼﾞから左にずらしてMTにするしか解決方法ないです。

46 ：

Sモード使うくらいならマニュアルモードのほうが快適だし楽しい

47 ：

だからー
Racechip入れれば即解決だって。
ビックリするほど燃費も加速も安価で変わるよ
ノーマルA4はクソだ

48 ：

Dモードだと全然エンジンブレーキ効かない。あんまりブレーキ踏みたくないからマニュアルでシフトダウンしてるけどエンジンには悪いのかな？

49 ：

ブレーキ踏みたくないという意図が解らん。
当たり屋か？

50 ：

ダストでホイール掃除が大変なんだろ。

51 ：

>>47
クソかなにか知らんけど、
新車の保証期間中にチップチューニングする気はとてもしないけどね。

52 ：

>>48
メチャ分かるわ
Sモードだと結構エンブレ効くからいいんだけど、俺もDモードではガンガン落としてエンブレ効かす。
A4乗る前はBMのトルコンだったけどエンブレしまくってたけど壊れなかった、DSGはどうだろうね、今のところは大丈夫かな。
マニュアルの時の習性が何十年経っても抜けきれんからスピード乗ってると、どうしてもフット＋エンブレで止まろうとしてまう。

53 ：

街中平地ではマニュアルシフトダウンなんかめったに使わんわ。
前方様子見て早めにアクセル抜けばシフト落ちるし回生もきく。
山道での下りはマニュアル良く使うけど。

54 ：

>>53
Sモードならそれで効くけど、sトロのDモードでは高いギアを選択するからそこまでエンジンブレーキ効かないんだわ。
CVTモデルはDモードでもエンジンブレーキ効くようになってるのかもしれんが乗ったことないんでわからん。

55 ：

>>54
俺もSトロだけど、乗り方の問題だろ。
明らかな減速G感じるくらいのエンブレ期待するなら筋違いだわ。

56 ：

CVTもDだとエンブレ効かないよ。Sにすれば効くけど。

57 ：

モード切り替えとか面倒だから、普通のMTが欲しい。

58 ：

　
中途半端な、2.0クワトロって要らなくね ?
2.0 FF CVT と S4クワトロ だけで良いだろ?
FFは燃費良いし、軽快、シフトショック無し。
S4は言うまでもなく、超絶気持ちイイ。

オレ ?　S4乗りっす !
　　

59 ：

FFのMTがあるなら買うわ。

60 ：

モード切り替えが面倒なのにシフトチェンジは面倒じゃないという人も珍だね。

61 ：

>>58
2.0FFがいらないというか、1番中途半端。2.0FFはSトロで、エンジンスペック同じにするべき。

62 ：

縦置きクワトロ用の湿式Sトロって、FF転用できるのかね。

63 ：

>>61
差をつけないと儲からないじゃん。

64 ：

>>61
SトロよりCVTのほうが燃費には有利なんだよ
そんなにパワーを出さない前提のエンジンで、燃費性能を競いたい場合、
つまり2.0FF+CVTというスペックの車が必要なわけ。
北米に輸出する場合、燃費のいい車種を或る割合い以上売らないと、課税されるなどなど・・・
いろんな事情があるんだよ。

65 ：

A4のラインナップ中で一番燃費が良いのはMTじゃないか？

66 ：

それをいうならディーゼル

67 ：

CVTは、トルク伝達効率が１番悪い。
無断変速で１番燃費の良い回転域をキープしやすいから、見せ掛け燃費がいいだけ。

68 ：

スピードメーターの30、50、130の目盛りが赤いのは何？
昔のベンツは各ギアの到達速度がマークされてたけどそれとは違うみたいだし。

69 ：

>>66
だからディーゼルのMTだろ。

70 ：

>>68
たぶんこれ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/000011083.html

71 ：

>>70
おお、thx.
スッキリした

72 ：

本当にＣＶＴが燃費いいなら　ＶＷのほうで一部でも採用してるはず　なぜＡ４だけ？採用したんだろう
あんなん　A4の評価下げるだけなのに　エントリーモデルは数が入門的な位置づけなのだからここで評価落とさなくても

73 ：

VW DSG リコールらしいね

74 ：

CVT FF ＋ Sライン
特に長距離運転では全く疲れなくて良いんだよね。燃費も良いし。
ギクシャクSトロは俺にはちょっと・・・

75 ：

CVTはDレンジのフィールが悪すぎ。
Sトロもギクシャクはしないけど、ただのおばかなオートマだよね。

76 ：

CVTってアジア向けだけじゃなかったっけ？
USはトルコンだろ。

77 ：

B6の時にZFと共同開発したチェーン式CVTが今も積まれてるのかな？
だとすれば、そういう契約なんじゃないかな
「2001年〜20XX年までのエントリーグレードに必ず搭載すること」とか
「最低限？機はさばくこと」とか
お荷物ロートル選手の複数年契約みたいなもん

78 ：

マルチトロニックは縦置きquattro用を完成出来なかっただけだよ。
B6発表時に作っています。宣言だけはしていた。
チェーン式で縦置きエンジン用に完成させたのが以外にもSUBARUで、例のリニアトロニック。
アウディがquattro用マルチトロニックを完成出来なかったは良かったのか悪かったのか、
その後、ティプトロを捨ててSトロニックになったけどギクシャクを考えると、どうだかねぇ。
Q5でもティプトロに戻ったし。

79 ：

>>72
本国だとA4以上のFFはCVTとのセットが基本だよ。A8もFFある
>>78
VWもDSGからトルコンATにチェンジして行くみたいだね

80 ：

昨年６月からSトロに乗ってるんだが、先代ティプトロに較べて未だに違和感ある。
何しろ融通がきかない。10km/h超えないとパドル操作しても２ndに行かないというのは、凍結路面では大きな欠点だ。
唯一エンジンブレーキだけはティプよりも効きがいいんだがな。TTやSシリなんかのスポーツタイプだけで良いと思う。

81 ：

>>79
>VWもDSGからトルコンATにチェンジして行くみたいだね
具体的にいつから何の車種で？
UPではシングルクラッチだが、トルコンAT採用なんてどこ情報なんだろう。

82 ：

俺はSトロのダイレクト感に慣れたらトルコンには戻れそうにないけどな。
加速＆シフトダウン時の排気音もトルコンはダメダメだしな。

83 ：

Sトロは耐久性に不安が大きいね。S4だけど5万�q目前で、2速＆リバースで
ジャダーが発生、メカトロっていうパーツ交換してもらって新車同様に戻った。
でも交換以降はパドルシフトダウンは封印した。Freeway中だったから無償だが、
有償だと片手は超えると思うよ。
Sトロ乗りでFreewayもうすぐって奴は、無理いってでもメカトロ交換してもらう
ことを強くおすすめするよ。

84 ：

壊れてもないもの替えられる訳ないだろ
何だよ無理言ってでもって
まるっきりクレーマーじゃねえか

85 ：

>>84
確かに。”無理いってでも”は言い過ぎ、ごめん。
リバースと2速は共通なんでジャダーが出やすいと思うんだ。リバース切り替え時
や、信号停止直前の時。もちろん個体差はあるだろうが、ほんの少しでも発症し
たら、そこをつけ込むっつうか、そういうことをいえるリレーションをDのサービス
と作っておく必要があるね。

86 ：

なんか貧乏くさいのが湧いてるね

87 ：

純正のホイールってどこのやつかわかりますか？

88 ：

ロナールだったような

89 ：

B8はATSだよ

90 ：

もうすぐ買って一ヶ月。乗り心地は最高。噂には聞いてたけどブレーキダストすごい。。綺麗さを保つため毎週洗車してる。ブレーキパッド変えようかな。。

91 ：

>>88-89
ありがとうございます
wspのホイールを購入しようかなと思ったのですが純正ではないのですかね

92 ：

>>90
買って２ヶ月過ぎたけど、同じく非常に気に入ってます。
ACCが20km以下で切れちゃうのは不満だけど。

93 ：

高速での追い越しで加速した時ヘッドライトって点灯すんだな。
パッシングしてんのかって言われた。

94 ：

なにそれ

95 ：

月収手取り15万で維持できるでしょうか
実家暮らしです
携帯代等を除けば15万のうち自由に使えるお金は10万です
車を買うために1年半毎月10万貯金してきました
それを頭金にローンを組みたいです
購入したいのは新車です

96 ：

>>95
無理。て言うかやめとけ。
どうしてもと言うなら中古にすべき。
それでも相当きついぞ。

97 ：

>>96
ということはAudiは毎月の車の維持費にコンスタントに10万以上かかるということですね？

98 ：

>>95
買えるよ、新車なら取りあえずSローン組んどけば乗り出しは安い。
いまはAudi乗り継いでるけど、俺も若いときは無茶なローン組んでBM買ったときは楽しかった。
ちゃんと頭金も貯められる人なんだから大丈夫だと思うよ。
無理しても自分の好きなクルマ乗るんが一番楽しいよ、妥協でつまらん車乗るより。

99 ：

>>95
ボディタイプとかグレードは？
月にどのくらい乗るつもり？
任意保険には加入するよね？
駐車場は実家にあるの？ 無いなら周辺相場は？
そういった固有要素を示さないとランニングコストが試算できない。
それに、月10万をクルマ関連だけに費やして良いかどうかは
あんた自身にしか判断できないことだ。
全額ぶっ込んでも構わないという事なら10万の範囲で計算すりゃいい。
それくらいの計算なら出来る筈だし、出来ないならその時点で
クルマの維持はムリだよ。
セダンのベースグレード・ＯＰ無しで車両の１割引きとすると
乗り出し450万くらいか。10万×半年＝180万の貯金を全額頭金にして
ローンは漢の84回払い。月々37000円。
メンテ費は保証で賄えると仮定して、車検費用の月割りと任意保険、
自動車税、ガソリン代で毎月最低でも３〜４万、これに＋駐車場代。
まあ、クルマだけの私生活なら何とかいけるかもね。
普通の金銭感覚なら所得の３分の２がクルマ費用なんて有り得ないけど。

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