【HDDﾅﾋﾞ】ホンダ・クロスロード23台目【HID】

1 ：2012/03/25 〜 最終レス ：2013/07/03

この車から、
楽しみのフィールドがどんどん広がる。
http://www.honda.co.jp/CROSSROAD/
情報交換・他車比較なんでも歓迎
前スレ
【HDDﾅﾋﾞ】ホンダ・クロスロード22台目【HID】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275828000/

2 ：

嵐は完全スルーでお願いします。
やつらは反応すると喜びます。
放置プレイを徹底してください。
くれぐれも大人の対応で楽しみましょう。

3 ：

１乙ヽ(･ω･)

4 ：

前スレ落ちたなw

5 ：

g

6 ：

j

7 ：

ＧＪ

8 ：

グッジョブ

9 ：

でかした

10 ：

たぶん100％付いていると思うけど、ドアバイザーを外すと本来のデザインがより生きる。
あんなガラクタを必要とするのは雨のタバコぐらいでしょ

11 ：

ドアバイザー付いてないとなんか物足りないような気がするのは俺だけ？
無限のドアバイザー自分で付けてなんか満足

12 ：

おれも無限のドアバイザー付けてるけど
内側の汚れが掃除しにくいんだよね。

13 ：

無限のバイザーがあるとレインXを塗る時もかなり面倒
あの形状はデザイン上の為だと思うけどあのワイパーゴムみたいなのはなんなの？

14 ：

高級感を醸し出す為

15 ：

排出された空気の逆流を抑えるのと、風切り音の低減に関わる部品だと聞いた。

16 ：

　　　　　　　． … ．
　 　 　　　：＿＿＿_：
　 　　　：／_ノ　 ー､＼：
　　　：／（ ●） （●）｡＼： 　高級感
　 ：／::::::　r（__人__） ､::::＼：　　ｳｯ･･･p...
　 ：|　　　 {　l／⌒ヽ 　　　|：
　 ：＼ 　　／　　 ／ 　　／：
　　 　 　　＿＿＿_
　　 　　／-‐　　‐-＼
　　　／ （ ⌒)　(● ）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼
　 |　　　　　l／⌒ヽ 　　　| 　おっと、失礼したお
　 ＼ 　　／　　 ／ 　　／

17 ：

Fujiのサイトにホイール趣味レータ発見
クロスロードもあったわ

18 ：

>>10
ウチのクロスはドアバイザーつけてないよ。
確かにタバコ吸わないから不便は感じたこたないね。
てか、街中見てみると意外とバイザーなし多いよ？

19 ：

一番後ろのハメ殺しの窓には当然ながらバイザーがない
だがそれがデザインの統一感をなくしているよなぁ

20 ：

レガシィの試乗をしてきた
あらためてcrossroadのエンジンの優秀さを思い知った
吹け上がりの良さ（出足の良さ）は、水平対向2.5L以上だ。

21 ：

そうなんだ？
インプstiからの乗り換えだけど、
パワーねえなあ、という実感。
オートマ初体験だからそう思うのかな？

22 ：

STIて、そんな上等なエンジンと比べたらアカンやん。
普通のSOHCエンジンと比べてのはなしだよ。
それにMTからATだとなおさら。

23 ：

そうなんだ〜
走り屋人生卒業と思ってこれにしたから別にいいんだけど、
ライバルと比べて上等だってことなら嬉しいな。

24 ：

今回買い換えをもくろんで色々試乗したけど、
2L NA の普通のエンジンではホンダのこれが燃費性能以外はかなりイイ！

25 ：

やった〜！
クロスのローン終了　これで完全に自分のもの。

26 ：

>>25
おめでとう、俺も今月終わったぜ

27 ：

>>26
ありがと、26>>もおめでと。
所有者名義変更しないとな。

28 ：

>>25
やったね！おめ
これでクロスをいじる金ができたね

29 ：

>>28
ありがと　まずはタイヤかな。
おすすめタイヤなどあったらご伝授ください。

30 ：

トランパスLU

31 ：

プレイズとか合いそうだ

32 ：

俺はプレイズRVだけど、多人数乗らなければ、普通のプレイズがベストマッチかな。

33 ：

みなさんアドバイスありがとう。
それぞれ参考にさせてもらいますね

34 ：

止まるとき「キ〜」っていいだしたから
ブレーキパッド見たら前は7mm　後は2mm
噂には聞いてたけどリア減るの早いなぁ・・
（走行35000ぐらい）
リアだけ交換しました

35 ：

マジ？リア減るの早いのか�ｫ
確認してみよ！

36 ：

乗り方によるからのぅ。
3万キロでパッド交換は普通ちゃうか

37 ：

無交換でもうすぐ8万km超えてるけど大丈夫なんだけど・・

38 ：

だから乗り方によるちゅうとるやろが

39 ：

気持ちわりいヤツ

40 ：

18L-Xﾊﾟｹなんだけど、テッチンから軽量アルミに変えたらビックリするくらい燃費が良くなった。
こんなことなら早めに変えておけばよかったよ…。

41 ：

どのくらい変わったのか詳しく

42 ：

この車、５０のモンキー乗せたことある方いますか？
リアシート倒して乗るなら最高なんですが

43 ：

さすがにそんなに乗れないだろ

44 ：

５０匹の猿のことなのか？ｗ

45 ：

間寛平なら６２歳だよ

46 ：

>>43はおもしろい
だが>>45　お前はﾂﾏﾗﾝ

47 ：

ハンドル畳めばいけんじやね？

48 ：

>>47
ハンドル畳んだら積めてもその後運転できないんじゃないんですか？
ていうか、この車ってハンドル畳めるんですか？

49 ：

キチガイが一匹紛れ込んできたようですね

50 ：

>>48
ハンドル畳めば・・・は　お猿さんのハンドルじゃね。

51 ：

crossroadとも 今月でお別れ

52 ：

何か他にいいのが見つかったのかい?

53 ：

俺はクロスが壊れるまで付き合えそうだわ
まだまだいけるで〜

54 ：

>>51
次の車は何？
クロスロードより良い車見つかったの？

55 ：

スバルのアウトバックにしたよ

56 ：

アイサイト他魅力的だよね
自分も考えたことあるけど、スバル車全般的に
腰に優しくないので諦めた

57 ：

そうやねん、スバルのシートって、低反発枕みたいにピッタリフィットですねん。
クロスと真逆。慣れるかな・・

58 ：

気持ちわりいヤツ

59 ：

NJwWJgj80

60 ：

TfWxB1cs0
UICiGOd90

61 ：

最近、札幌でクロスをなぜかよく見かけるようになったな。
あんまり乗ってる人いないからｗ、ちょっと残念。
色々オプションつけてるガンメタのクロスロードを駐車場で
みたが、やっぱり俺もたくさん付けるべきだったかなぁ・・
羨ましかった。

62 ：

小さくなったと評判の新型カローラフィールダーより
クロスのほうが全長短いってすごい話だ

63 ：

車初めて買うんだけどクロスロードにしようと思ってここに来ました
生産終了したから中古しか無いって聞いたんだけど選ぶ時の注意点とかあったら是非教えて下さい！

64 ：

個人的には２Ｌをお勧めです

65 ：

四駆がいいよ

66 ：

・2L+4WD+サンルーフ付きは重量税UP
　(そうそう弾が出回ってるとも思えないが)
・パンク補修剤を使い切ってない＋キット一式がちゃんと積んである事を確認
　(前ユーザーがキットだけ持っていってるとか・・無いか)
くらいかな？
グレードは>>64-65と同意見

67 ：

事情により１．８から２．０に乗り換えました
排気量の変更による率直な感想
たった２００CCながらまるで違う乗り物
１．８はトルク感がうすっぺらいです　２．０なら多少多人数でもなんとかいけますね
っつーか１．８の存在意義がよくわからないなｗ

68 ：

かわらねえよｗ

69 ：

>>63
俺は1.8でもいいと思うが四駆は間違いなく勧める。
ちなみにうちは1.8のXパケでルーフボックス乗っけてるけど、そこまで加速に不満はない。
まぁ気持ち燃費がいいのが1.8、加速とか気にするor多人数乗車が多いなら2.0って感じじゃないかな。

70 ：

この車って正面からと斜め前からと斜め後ろからと真後ろのフォルムはとってもカッコイイ！
が、しかーし！　サイド、、そう、真横からのルックスが・・・orz
あまりにも寸詰まりすぎる・・・まことに残念だｗ
余談だけど絶版仲間エディックスっつったっけ？この車のリアスタイルも惚れ惚れするんだが・・ｗ
ホンダは車種を大事に育てないところがちょっとね。

71 ：

エディックスはおもいきって幅を1950ぐらいにすれば個性が際立ったと思う。

72 ：

車高を下げると塊感UPでいい感じ。あと、同乗者が酔わなくなった。
１．８のトルク感は燃費向上の為にあえて薄くセッテイングしたと聞いた覚えが

73 ：

保守

74 ：

つーか1800の四駆が一番コスパに優れてる。
二リッターの四駆は1500kgオーバーするしな。
でも四駆は後輪のブレーキパッドの消費が前輪より激しいのは何故？
四駆海苔だが５万キロで後ろ交換、８万キロでフロント交換。10万キロで後ろ交換。
普通に考えたら慣性からフロントの方が先に減るような気がするが
ディーラーに尋ねると四駆だから後ろが減りやすいとのこと。
素人考えだが後ろの油圧が高いとか前輪の油圧が低いとか考えてしまうのだが違うのかな。

75 ：

76 ：

中古を検討してるんだけど、この車種ってどこら辺からへたりやすいのかな？
参考までに教えて下さい。

77 ：

5年乗ったけど、どこもへたらなかったよ。
ただ風の巻き込み音の対策がなされた物にした方が良いと思う。

78 ：

>>77
ありがとうございます。どうにも俺の周りのオッサンがホンダはエンジンが〜やらボディが〜と言うんでチト弱気になってたもんで。
仕事でも使うんで1.8L 四駆を全力で買いに行きますかぁ！
もし他に何か注意すべき事はありますかね？

79 ：

やはり２Ｌを勧めるよ

80 ：

>>79
やっぱり2Lがいいんですかね？パワーがないから余計に踏み込んで燃費が落ちるとか？
悩ましいな…

81 ：

2LはATが1.8よりイイ

82 ：

な、なるほど…参考になります。

83 ：

ちなみに、ボイルのサイズも違うから〜

84 ：

ボイルてなんすか？

85 ：

スーザン・ボイルも知らんのか？おめーわ

86 ：

ほんとだ�ｫボイルになってる( ･∀･)
ボイルシャルルに決まってんだろ

87 ：

ごめーん…勉強不足でした。

そぉか、ボイルが違うのか…知らんかった。

88 ：

ごめんなさい�ｫ�ｫ
ダイヤのサイズ違うから乗り心地にも影響するよって言いたかった( ･∀･)

89 ：

タマ数少ないのか不人気車の宿命なのか…
1.8ばっかり。

90 ：

タマ数少ないのが不人気車の宿命なのか…
1.8ばっかり。

91 ：

欲しい奴のところへ回り切った感はあるな

92 ：

ホンダオープンテラスだと地域によっては結構あるよ
まぁ２Ｌの４駆はめったに出ないけど�ｫ

93 ：

2Ｌの四駆とかこの車種なら一番のメイングレードだと思うんだけど中古物件が少ないねぇ。
それとも1.8Ｌは物足りないからすぐ売りに出されてんのか？

94 ：

新車販売価格が車格の割に割高だから、1.8が多いと思うよ。
減税も無かったから2.0でフル装備なら余裕で300万円超えたからね。

95 ：

おすすめ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1121041716/index.html?TRCD=200002

96 ：

>>95
FOG無しは少しがっかり

97 ：

黒バンパーに替えるときに配線R手間がないと考えよう

98 ：

FOG？

99 ：

あー、フォグか

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