JRバス関東総合スレ11号車

1 ：2013/02/11 〜 最終レス ：2013/06/13

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JRバス関東総合スレ10号車
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ＪＲバス関東総合スレ１号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130123477/
ＪＲバス関東総合スレ２号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/
ＪＲバス関東総合スレ３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214880783/
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JRバス関東 総合スレ 9号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1323952558/

2 ：

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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1350607825/
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3 ：

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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215256291/
□□JRバス関東乗務員専用スレ-ver.12□□
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257507427/

4 ：

>>1
乙です。
未だにスレ立てがうまくできん…Orz。

5 ：

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/
JRバス関東モバイルサイト
http://www.jrbuskanto.co.jp/k/
http://www.jrbuskanto.co.jp/commonfiles/img/img_qrcode.gif

6 ：

こんなところかな
一番大事な公式サイトを貼り忘れるとは不覚だった
そして過去スレ何故か8号車が一番上なの修正忘れた・・・

7 ：

>>1
乙
前スレ>>992
東京〜水戸を教えてくれてありがとう。
時間帯によっては１０分おきに水戸駅を出発するんだね。
高速バスの底力を強く感じたよ。

8 ：

00年式のスペアロもそろそろ潮時？

9 ：

>>7
利用者の多い時間帯は10分おき。
それ以外の時間帯は20〜30分おき。
土日祝日で特に利用者の多い時間帯は5分おきに発車する時間帯もある。

10 ：

そのみと号昨日事故ったらしい

11 ：

>>10
今まで無事故だったんじゃね＞水戸号
事故の程度が低いのを祈りたいよ。

12 ：

よくわからんのだが3月11日から高速バスネットで予約したら
乗るとき車内で運賃払えなくなるの？

13 ：

>>10
事故ったのは本当の話。水戸駅18時の便で楽座車がやられたようだ。

14 ：

水戸に楽座はいらね、ボロで十分と暗示しているかの(ry

15 ：

つくば駅で路線バスが事故

16 ：

通勤と通学に重要な路線バスが何かを起こすのが信じられん。
とにかくドライバーは気を引き締める必要があるかも。

17 ：

事故車はつくばセンター8:45発ひたち野うしく行き
車両はブルーリボンノンステL527-99511
場所はつくば駅のキュートのミスド前辺りで、右側面と前面は特に傷は見られず
推測ではありますが乗用車が左側面に衝突したのではないかと
バス前面付近には乗用車の破片が散らばっていました。

18 ：

乗用車を運転する時はバスの動きに注意が必要なのか。
情報をありがとうございました。

19 ：

新宿駅⇔高峰高原

20 ：

芳賀バスターミナル

21 ：

高速バスネットで上州ゆめぐり号の予約をしようと思っているけど、同じ時間で「上州ゆめぐり」と「ゆめぐり(草津)」と出る便があるけどどう違う？
見た感じ同じ車両を場所で別けているみたいだけど、何か意味があるのかな。

22 ：

伊香保での区間客対策かな？

あれ乗ってる人いるんだろうか

23 ：

24日　東京マラソンのため一部で迂回運行
21日　佐野PO全館休業日のため佐野POバス停全便不停車
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_136.html

24 ：

告知がまだ出ないけど、4月にいわき号の改正がまたあるんだよね？
一部の便が北茨城IC停車するらしいから

25 ：

昨日夢街道会津号で旧エアロ乗ったけど、
トランクの閉め忘れ防止アラームが付いてるのね。
九州産交以外で聞いたの初めてだ。
ちなみに乗務員が白河の人だったけど、東京支店以外も担当してるのね。

26 ：

ここの会社のＨＰには東京マラソンの迂回運行の案内出てないけど迂回運行ないの？

27 ：

東京駅〜北茨城IC・いわき駅
東京駅〜館山駅・平砂浦ビーチホテル
新宿駅〜小諸駅・高峰高原
既存高速線の集客力向上を目的とした路線改変だな。
小諸駅〜高峰高原、館山駅〜平砂浦ビーチホテルは在来線の補完も兼ねているのが面白い。

28 ：

マロニエも市内まで乗り入れてくれればなぁ…
新都市ＢＴでの関東自動車の路線バスとあまり乗り継ぎよくないし

29 ：

マロニエは佐野駅経由葛生まで延伸すべき

30 ：

佐野市が北部地域（例えば佐野田沼インター・道の駅たぬま付近）にバスターミナルを作るとかしないとJRバスは路線を延ばさないだろうな。
佐野インターから近い「道の駅みかも」なんかも高速バスが乗り入れたら藤岡や大平あたりからの需要はありそう。

31 ：

>>28
佐野駅などへの乗り入れを希望するヲタがいるようだが、右折レーンのない交差点が少なくない
佐野市街地まで乗り入れるのは、遅延の可能性が高まる。
佐野でマロニエが当たったのは、運転免許所持率、自家用車普及率とも高く、運転免許を持っていなくとも、
家族や知人の車で送迎してもらえることが多い地方小都市のニーズに合致したからでは？
駅前や市街地の乗り入れに固執していたら、インター近くへの佐野支店開設どころか、
路線維持さえ怪しかったかもしれぬ。

32 ：

佐野市街地を経由せずに佐野田沼インターから佐野市北部をダイレクトに結ぶのはどう？

33 ：

佐野ＢＴ系統と市街地〜市北部〜鹿沼ＢＴ系統に分けたら良いじゃね？

34 ：

鹿沼付近も東武が快速列車を減らしたから狙い目だよね。

35 ：

あくまで佐野は車庫機能移転から火がついた路線なわけで、背景考えれば会社の思うままだろよって延伸は無いな。
路線拡充＝もうけと勘違いな素人さん多すぎる。
本当にもうかるのはゆめぐりみたいなのを言う。

36 ：

でもまぁ、儲けが無ければ路線拡充だってしても意味無いんだし
人気出てきたし攻勢に出てみたら大成功、ってパターンじゃないのかね
・・・>>35も勘違いしてるっていうのはツッコミどころ？

37 ：

佐野は車庫出来る前から盛況でしたが・・・？

38 ：

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_159.html
さりげに3月からJRバステック便の急行静岡行き復活か

39 ：

東名高速線、なんだか迷走してるなー
って思ったけど、車検絡みで車両運用難しいって話だししょうがないのかな

40 ：

足利わたらせ号を新宿発着で復活させてほしい。

41 ：

だから乗務員の都合じゃなく車両のリニューアルの都合だと何度言えば…
たかが数人辞めるだけで会社変える事態になるわけない

42 ：

>>41
その代わりじゃないだろうけど、御殿場時之栖休止＆龍ヶ崎一往復減便。

ところで東京駅〜芝田千代田駅・八日市場って湾岸線行くのね。
鹿島同様に京葉道経由だと思ってた。

43 ：

>>42
芝山千代田駅行きだけど、俺が乗った時は京葉道路経由だった。
道路状況に応じて使い分けるようになったみたいだけど…。

44 ：

マロニエ定期さらに一年販売延長
やっぱり通勤通学での利用者それなりにいるんかな

45 ：

そして宇都宮の路線は休日ダイヤは大減便？

46 ：

マロニエは土曜の上り便なんか補助席まで使ってほぼ満席だったぞ。

47 ：

新宿駅〜芳賀バスターミナル・茂木駅・ツインリンクもてぎの高速バスを開設してほしい。

48 ：

>>47
レース・イベント開催日に限定すればそこそこ採算は取れそうな気もするな。
宇都宮からの茂木行きもツインリンクで何かある日はスシ詰め状態だし。
4月開業の芳賀ＢＴには駐車場もできるらしいし、思い切って何本か止めてみてもいいかも？
宇都宮市東部から芳賀・市貝・益子あたりの需要をうまく呼び込めれば・・・

49 ：

>>47
新宿〜芳賀BT〜茂木として房総なのはな号みたいに芳賀BT〜茂木間は一般路線扱いにすればいいのでは？
ツインリンクへは土日やレース開催日だけ延長運行すればいい。

50 ：

>>49
そういう一般路線との兼用って、上りはともかく、下りは無理があるように思う。
例えば平和な地方の駅で、首都高速の渋滞のために大幅に遅れるって場合とか。

51 ：

>>50
なのはな号〜一般路線の運行はなのはな号で大幅に遅れると館山駅始発の代行便が出ることがある。
同じように芳賀BT始発の代行便を出せばよい。

52 ：

新宿〜芳賀だと芳賀工業団地に進出している企業向けに回数券を販売すればある程度の需要は見込めそう。

53 ：

ツインリンクのレース開催日は観光バスで続行便を出せばよい。東都とか国際興業に頼んで。

54 ：

今日のヤキソバ5号でH8-01415が来た、明日変更がなければ
明日の1号H8-01415　5号H7-10409 15号H8-01415
今、冨士宮に向かっているのが、H7-03420かな　

55 ：

今年度新車入るかな

56 ：

来年度の話か？

57 ：

>>54
昨晩(8日)は、東京到着後は松伏便充当。
今日(9日)は、土浦担当の筑波に入ってました。

58 ：

貸切バス事業者安全性評価認定制度で認定されました。

59 ：

【バス/茨城】高速バス『ツインチケット』の発売･有効期間延長[-2013/06/30まで]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1363216352/
【バス/福島・茨城】高速バス　いわき線（東京-いわき間）が、新たに北茨城ICに停車[2013/04/01-]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1363217061/

60 ：

一般バスの路線図、今日から開始のイオンモールつくば経由の路線図に
変更したのに、一昨年前から名称変更されたイオンモール土浦バス停は
名称変更せず。一緒に修正しとけよｗ

61 ：

スカイツリーシャトルは高速乗務の合間に一往復じゃないんだね

62 ：

>>61
そうなの？

63 ：

>>61
中央道支店の担当便なんかは、行ったり来たり。

64 ：

なぜにスカイツリーに中央道支店がやるの？

65 ：

あらゆる営業所が担当してるからさ
暇さえあればスカイツリー往復してるし

66 ：

スカイツリー用に新車入るらしいね

67 ：

スカイツリー線はドル箱路線なの？

68 ：

上野発の東武バスは繁盛してるみたい。
一方、秋葉原発の日立バス？はスカスカ。
やっぱり宣伝力（ブランド力？）の差なのかな？

69 ：

スカイツリーシャトルR用新車はワンロマみたいなので良い。運賃も100円値下げの400円に。(都バスの倍レベルで)

70 ：

>>67
満遍なく乗ってればドル箱だろうが…
便によって差が大きいからなー

71 ：

>>69
不要になれば西那須野の那須塩原駅〜塩原温泉や
長野原の長野原草津口駅〜草津温泉あたりに使えばいいしね。

72 ：

セレガ60人乗り

73 ：

>>70
東武の決算資料から
5月 7.2人/1便
6月 10.7人/1便
7月 11.8人/1便
8月 17.1人/1便
9月 15.5人/1便
×88便すると1日あたり1500人以上の利用者がいた月もあって、
高速使わず運賃500円のボッタだからいい稼ぎなんじゃない？

74 ：

>>73
スカイツリー以外にも通勤客や買い物客の需要もあるみたいだしね。
乗り場で並んでる人に買い物袋持った人見かけた事あるし…。
そのうち佐野みたく定期券できたりして…。

75 ：

>>68
日立交通だっけ？　アレは最初は普通の路線バス車両使ってたのに
最近はポンチョになってるねぇ
宣伝は初期に駅にポスター出してたりして頑張ってたと思うけど
基本的にスカイツリー側が、スカイツリーの中でも無けりゃ
隣接地でも無いからなぁ
アレじゃあ、基本的に行きに乗った人以外はまず乗らない、つーか
乗れないもん
そのくせ、アレだけ良い場所にバス停確保した秋葉原なんだから
ダイヤ上手く設定して、バス停でそれなりの時間を客待ちつーか
看板代わりに停車してりゃ良いのに、実際にはどっからともなく
やって来てまるで中間停留所かの様に、ドア開けて即閉めて出発
みたいな事が多いんだよなぁ
JRの方はスカイツリーの敷地内だし、バス待ってる事多い気がするし
そういう意味では上手くやってる感じ

76 ：

スカイツリー線で青春エコキングの臨時便に乗ったことがある。ICカードは使用不可だった。

77 ：

また鹿嶋に新車入ったの？

78 ：

>>77
千葉ナンバーのセレガーラを見かけた。車番はよく見えなかったけど新車だと思う。
あと、西工Ｓ型（H658-01415）がバステック委託車になったみたい。

79 ：

今日の夢街道会津6号は2台運行で2号車はダブルデッカーで運行だった。
2号車はD654-08502

80 ：

>>77-78
鹿嶋と土浦。
あとはどこだろうか？
>>78
H8-0115
確かに最近つくば便に入ってるが、テックではなく土浦担当便だと思われる。

81 ：

>>80
鹿嶋の新車はこれ以外に入ったの？
H657-12401　水戸２００か１２９４
H657-12402 水戸２００か１２９５
H657-12403 水戸２００か１２９６
H657-12404 水戸２００か１２９７
H657-12405 水戸２００か１２９８
H657-12406　水戸２００か１２９９
H657-12407　水戸２００か１３００
12408は東北だが。

82 ：

>>81
H657-12408 水戸２００か１３３７
H657-12409 水戸２００か１３３８
H657-12410 水戸２００か１３３９

83 ：

>>82
サンクス！
12408はもう仙台線お役御免か

84 ：

佐野支店は98418、98419が健在だから動きなしかな？
44席でもいいからセレガーラ新車の投入を期待している。

85 ：

佐野はなぜか三菱ふそう車ばっかりだからな

86 ：

東北の12408は金曜に「回送」表記で王子北ランプ方面へ走っていくのを見たから
仙台新宿号の続行に使われてると思われる。

87 ：

土浦にもセレガーラ新車入った。

88 ：

最近は関東と東北で同じ社番の車結構いるな。
関東のエースと東北のあぶくま号用エースはいくつかかぶってる。

89 ：

東京には新車入らない？

90 ：

土浦
新車
H657-12416
H657-12417
廃車
H651-99404
H657-00417

91 ：

>>90
00417廃車かー。

92 ：

車両は新しいのに楽座は基準が変わって入らないというもどかしさ

93 ：

聞いた話しだと、ふそうのダイムラーはやっぱり故障しやすいんだってね
こういうとこは関東が賢いな

94 ：

>>92
楽座ではなくとも、センターアームレスト付きのワイドシートを入れてくれれば問題ない。
H658-04412のような仕様でいいじゃん。

95 ：

八日市場支店にセレガーラ5台くらい導入。
千葉ナンバーだった

96 ：

諏訪岡谷線でH651-96413とH654-95403に乗れなかったのは悔しかった。
普通に動いていたのに来るのはエアロエースかH654-98415だった。

97 ：

夢街道の続行ってキング入るのね

98 ：

>>95
八日市場に置き換え対象なんかいる？
何台か転出？

99 ：

たぶん東京支店あたりにいる00年車を玉突き廃車にするんだと思う
特にUDあたり

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