川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1319885290/
国際興業バス 交通事業
http://www.5931bus.com/
川越線、荒川橋梁立ち往生車両から脱出成功
て言うか自分が最後尾だった
国際興業の代行バスにより、全員川越もしくは南古谷に送迎済み
エリアから見て、さいたま東か西浦和あたりか？
確かその時って鳩ヶ谷からも出ていたって書き込みがあって驚いた記憶がある
【八戸・盛岡】国際興業高速バス【大槌・酒田】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322539639/
【板橋・埼玉】国際興業観光バス【川崎・大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1308004204/
【廃止へ】国際興業バス飯能営業所【秒読み】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326936778/
【国際興業】飯能・日高地区のバス【イーグル】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328610109/
【フーガー】国際興業屍車庫乞食パス５匹目【子分】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1261839842/
乙
・池20 高島平操車場
・川20 東川口駅南口
・赤20 川口市立医療センター
この３系統ぐらいか・・・
内から空港に行くバスを作ってくれたらうれしい。たとえば
①赤羽車庫始発→赤31のルートで姥ヶ橋、大和町、南常盤台、羽沢、
野方駅北口、中野駅経由（現在の羽田―練馬線と合併）
②高島平操車場始発→池20のルートで西台駅、志村坂上、本蓮沼駅
経由
早朝の羽田行きと、深夜の羽田発1本ずつで十分。それだけならば他
の車の邪魔にもならない。赤羽や王子、池袋はJR線が早くから運転さ
れているが、板橋区内の私鉄、地下鉄は始発が羽田発6時台の便に搭
乗するためには結構微妙な時間帯なので、国際興業さんでカバーして
くれたらと、よく考えるのだが。
…でも、多分無理かも。採算取れそうにないよね。
羽田―練馬線は関東バスが撤退したらしいし、確か一時期羽田―高島
平・成増線を走らせたこともあったけれど、すぐにやめちゃったみた
いだし。練馬区の西武沿線からはリムジンが結構たくさん出ているの
に、板橋区民は必ず池袋で降ろされてしまうというところが悔しい。
そういうところに不便を感じる板橋区民はあまり多くないのかな。
をご利用ください。東上線・・ときわ台駅・東武練馬駅などはタクシーをご利用ください。
（浦和駅の場合羽田・成田行きバスもない・・県庁玄関・政令指定都市の市役所本庁舎があるのに・・・）
羽田空港～池袋間を35分で走るリムジンが便利なので不要
上りも東上線始発接続の５時10～15分発さえ走らせてくれれば問題なし
そのうち成増は寄るかも知れないけど‥
大泉を和光市～羽田・成田じゃなくて
石神井公園駅発着に変更。
成田行は廃止で替りに所沢発着が和光市に立ち寄り。
そう言われると思っていた。池袋で十分だと。
ほとんどの人はそう考えているのだろうね。
しかし、飛行機を降りて夜遅い時間帯に、池袋のようなターミナルを
大きな荷物持って歩くのは結構神経を使う。酔っ払いも多いし。向こ
うも邪魔と思っているはず。池20に乗り継ぐにしてもいつも混んでい
るし。終点は大ターミナルという固定観念を捨てて、あと少しだけ延
長してくれれば、お互い気持ちよく移動できるのではないかなと常々
考えている。
そんなぜいたく言うのならばタクシーを使えと言われてしまうかな。
早朝の空港行きもご指摘の通りかもしれないけれど、東武は始発から
いきなり遅れることがあるし、地下鉄はあの時間帯三田と泉岳寺で二
度乗りかえだから、正直不便感が強い。
変な改行止めてくれ
読みにくいよ
早くなるのでできるかも？？舟戸に車庫がある日本中央バスとか！！
あれって、飯能にしかいないはずだよね？
あずま橋通りを川口駅方面に走っていったんだけどね。
最後まであのメロディーが残るのはやっぱり飯能かね？
「公共交通応援団」を自任する私ですが、昨夜はバスでとても残念な体験をすることに
なってしまいました。
赤羽駅西口23時20分発国際興業バスときわ台駅行き深夜バスで「事件」は起こりました。
私は赤羽駅23時16分着湘南新宿ライン小金井行きを降りて、トイレを大急ぎで済ませて、
バス乗り場へと急ぎました。その甲斐あって、何とかバスに間に合うことが出来ました。
そして、運賃を払おうと財布の中を見ると、1万円札と5千円札しかありません。運転手さんに
聞くと、両替はできないとのこと。そして、極めつけは「PASMOかSuicaは持ってないですか？」
という運転手さんからのキラー・クエッション。
Suicaを持ってはいますが、普段はIC乗車券を使用しないので、お金はほとんど入っていません
(通勤には、磁気定期券を使用していますので、IC乗車券はめったに使いません)。
「これは最終バスではないですよね？」と私が運転手さんに聞いても、「申し訳ありませんが、
降りてバス停の時刻表で確認してください。」との冷たい一言のみ。幸いにも、最終バスの
1本前の便でしたが、これが最終バスでも高額紙幣には乗車拒否するのでしょうか。
どうすればよいか途方にくれましたが、結局は運転手さんの「申し訳ありません。」の一言で、
事実上の乗車拒否となったのでした。「乗ってもいいですよ。」という温情ある一言はついぞ
聞かれることはなかったのです。
（以下略）
ttp://ameblo.jp/shitetsuensen98/entry-11348106914.html
後ろ乗りの国際バスでは経験あるけど前乗車ではこのシステム行っていないようです。
自分は翌日きちんと支払いましたが・・・
乗車拒否の約款・省令あるようです。
乗客もバス会社のサービスに慣れすぎて当然のことと勘違いしている部分もある。
海外のバスは高額紙幣はもちろん、基本的にお釣りなんかくれるところはない。
日本ではICカードが普及したにもかかわらず未だに高額な両替機を備え付けているのは
設備コストの無駄ではないか。そのコストはバス会社を通して我々にかかってくるのだ。
鉄道会社は磁気カード化で改札人員の削減、ICカード化でメンテナンスが必要な
機械動作のある機器の削減、キセルの防止など、多大なるコストダウンの恩恵を受けている。
バスのICカード化は、単に設備が増えただけで機械屋が儲かるだけ。
いっそのこと車内両替設備を廃止し、現金客は必ず小銭を用意するようにしてはどうか。
そして現金客は一割くらい高い（ICカード客を一割安く）料金を徴収する。
一般的な路線バスは1000円札のみ対応をしている機械を設置をしているので高額紙幣はできない
運賃箱の1000円札と高額紙幣の両替はできない・・昔は車内でバス共通カード・回数券を販売していたころでも
売り上げがないとおつり出せないシステム…乗務員は現金を持ってはいけないそうです。
埼玉地域は音声更新日が10月だから、飯能とか関係なくまもなく順次更新されるだろう。
都内でも池袋と志村、練馬と赤羽でチャイムが異なるんだね。
高額紙幣と身分証だして、「後日、運賃差し引いて書留でおつり送って」でよくないか！？
「運賃は後日でいいですよ」を期待したなら、身分証くらいは提示したんでしょ？
その運賃が我々の給料になるのですから・・・
自分の不備を認めてるようで認めてない
運賃箱の1000円札を出せるシステムを望んでいるようです。
Suicaも持ってた以上、こいつのミスでしかない
まぁ、本人の都合いいように書くわな(笑)
「スイカ・パスモはお持ちですか？」は普通に聞くだろ。
ましてウテシは自分のバス以外のバスの発車時刻なんて把握してないし。
学者さんなら直接国土交通省や消費者庁・国民生活センター
省令・約款などを調べてもらえれば済むこと。
何処のバス事業者も高額紙幣を運賃箱の1000円札と両替はしない。
都営バスでは抜き取り事例が頻発をして都議会で問題になった。
近くの"とある"バス会社は「うん、使えないね。」と言ってドア閉めて走り去るｗｗ
客を甘やかさない方がいいと思うけどなぁ。
アホ客が増えるとろくなことがない。
アメブロだから恐らくコメントを許可制にしてると思う
だから書いたコメントは相手が読んでいると思うよ
この紙幣循環式ってのは高いのかな
運賃箱も運転手が手動でカッコンカッコンやってたもんだ。
紙幣しか持ってない人の場合は、周囲の人が助けてあげてたような。
なんかいまよりギスギスしてなくてくすんだ緑の丸いバスがよく似合ってた。
BU10とかBU04とかが生きていた70年代後半～80年代初頭。
西暦だと記憶が曖昧になる。
学者様の学校はＳＯＮＹが設立をしたソニー学園が運営
120万だそうだ
ttp://www.lecip.co.jp/hd/news/08_08/0821.htm
改造で120万円か。新品だと一桁違いそう。
高額紙幣両替機入れるなんて時代に逆行してるぞｗ
計数すらケチるKKKがそんなの入れるわけない罠
もう十数年が経過したが、今から何年か前に、川17か17-2の運行復活に関する
要望書だったか署名か何かを、関係機関に出す みたいな話があったんだけど
誰か知ってる人いない？
俺は川口市北部の17系統沿線に住んでるんだけど、あれが廃止されたおかげで
利用が不便になった。せめて朝晩でもいいから復活してほしい。
北園住宅経由じゃなく、川口北高経由にすれば朝夕はいけるかも
署名は町内会（自治会）で集めて川口市・国際興業に出したようです。
旧（川01）川口駅東口ー樋の爪ー川口駅東口循環
旧（川22）川口駅東口ー有明橋―大竹―安行支所―安行出羽
旧（西川04）西川口駅東口ー鳩ヶ谷市役所―慈林ー安行支所―東川口駅南口
再開後は
新（川01）川口駅東口ー樋の爪―朝日3丁目
新（川22）川口駅東口ー八幡木―大竹ー安行支所―安行出羽
新（西川04）西川口駅東口ー※鳩ヶ谷駅（ＪＡ前/ＮＴＴ前）－慈林ー安行支所―東川口駅南口
※再開後3年ぐらいは鳩ヶ谷駅（ＪＡ前/ＮＴＴ前）を元の鳩ヶ谷市役所経由に戻す。
川17の代替えは鳩11鳩ヶ谷駅西口―ジャスコ川口店（グリンシティー）前―上根橋ー地蔵橋ー東浦和駅
鳩11廃止されても川17再開されないのは採算面等に問題があるのでは・・。
かといって川口北高経由にすると通船堀大橋を渡ってからは民家がない
よく考えたら、北スポーツセンターから川口までかなり時間がかかるから、
北高の生徒をあてこんだところでどうにもならないな
担当は、南浦和駅西口発着ということもあってか、戸田だったけども
利用客の低迷はわかるが、北スポ経由から「安行領根岸」経由に変更したことで、廃止に勢いが増したんじゃなかろうか？
廃止寸前には、２、３人位がいいところだったから。
南浦11系統の担当運用車両も、ＫＫＫの営業所の殆どがエルガ・ミオで占められているが
あまりお目にかかれない「いすゞジャーニー中型」で少しは変化があった路線だったな。
しかし、利用客が少ないとはいえ、神根福祉センターから東浦和駅までの「東浦11」も、平日のみの運行で、６時台の２本しか無い というのも
勘弁してほしいな。北スポ周辺で一番近いＪＲの駅は「東浦和」なのに、その東浦和駅に行くにしても、朝以外にバスが無いのは大変不便だ。
みんななかまバスも事実上、通船堀大橋を通過するが、東浦和駅に最も近いのは、柳崎５丁目だし、そこそこ距離あるしね。
都内へ向かうのに北→西 or 東→南という経路は面倒でしかないから
北園住宅迄は、他路線と被るが、あまり利用客が芳しくない。(東浦和駅行の利用者数と比べると)
個人的には、東浦和駅を起終点とした「神根・道合循環」を運行して欲しいな。
(例：東浦和駅～木曽呂中～神根小学校～神根福祉センター～北園住宅～東浦和駅の時計・反時計回りみたい回り方)
１時間に１本とかね。 循環の部分は日中のみの運行で、朝夜の運行は、従来通り現状の11系統にする とか。
ただ、みんななかまバスの「川口02」の経路が、一部そこに該当するけどね。
南浦11は、せっかく経路変更して単独区間持たせたんだったら
同時に朝夕の便を設定するなり積極策を採っていれば
その後が大分変わったんじゃないのかなぁ
そもそも鳩ヶ谷営に近い医療センターが終点なのに
受け持ちが戸田単独だった時点で変な路線だがｗ
一番の最長路線ではなかっただろうか？
採算面で廃止になってしまったのであれば残念だが、現状の川20があるし、川17が復活しても
不採算になるとも言い切れないかなって思うのだが。
ＳＣ０１系統の「蕨駅西口～駅東口～イオンモール川口キャラ」線も、わざわざ西口発着にしなくても
東口で事足りるのにさ、例えば、駅東口と西口の間に１個バス停があればわかるんだけど、それが無いから
以前廃止された系統の路線の一部分が復活した形？らしい話は聞いたんですが、西口まで乗車する客も殆どいませんしね。
南浦和橋を経由して、駅西口まで延伸する理由(ﾒﾘｯﾄ)がわからない。
これは、ＳＣ01の「蕨駅西口～駅東口～イオンモール川口キャラ」線と同じく、駅東口で十分なのに
西口まで延伸する意味があるのか？ と思ってしまう。ある意味無駄なんじゃないかと。
別に西か東かで担当が左右される訳では無いと思うが…。
南浦和の場合、東口ロータリーにバスが入れないとか
一長一短ある気がするが、どうなんだろう。
ＳＲ開業時に川17が川23と鳩11に分割された形になったけど、鳩11が区間廃止で東浦11になったんだよね。
>>58
SC01に関しては国際興業ってよりも当時のダイヤモンドシティの意向もありそうだけど・・・
芝園団地方面からの需要とか蕨駅から雨に濡れないでバスに乗れるとかなのかな？
①川17・17-2「川口駅東口～北スポ～東浦和駅～鳩ヶ谷車庫」線も私が中学生の時は
川口駅発便が１日１４本でしたが、廃止数年前には、半分の７本に減便され、やがて廃止。
②川23-2「川口駅東口⇒道合⇒新井宿駅(深夜)」線も、よく利用してましたが、廃止。
③西川06「西川口駅東口⇒道合⇒新井宿駅」線も、夜に西川口駅発で便がありましたが、夜便が廃止され午前のみに減便。
④蕨02-3「蕨駅東口⇒北スポ⇒鳩ヶ谷車庫(深夜)」線も、廃止。
⑤東浦02「東浦和駅～北スポ～川口短期大学循環」線も、利用してたのに、いずれ廃止に。
⑥鳩11「鳩ヶ谷駅西口～グリーンシティ～道合～北スポ～東浦和駅」線も、平日は毎日利用してたのに、東浦11になって区間短縮。
⑦南浦11「南浦和駅西口～上谷～伊刈消防署～北ｽﾎﾟ～川口市立医療ｾﾝﾀｰ」線も、数年後に安行領根岸経由に変更され、いずれ廃止。
⑧赤12「赤羽駅東口⇒川口駅⇒グリーンセンター(道合)⇒新井宿駅(深夜)」線も、当初は
神根や道合経由だったが、暫くしてから、網代橋経由で東浦和駅までの経路変更により、利用が不便になった。
本当、変化が激しすぎる。正直安定しすぎていて、年に数回のダイヤ改正で、だいたいの系統が増便になる
川13や鳩ヶ谷公団住宅線、舎人団地線沿線が羨ましい限りだ。
川19・川20・東川03・・川23の停留所は距離あるね。
蕨06が最寄りのバス路線ですね。
旧鳩ヶ谷市も川18川口駅東口ー鳩ヶ谷駅方面・・大幅減便されて不便なようです。
廃止される前頃に総合高校・上青木交番（中央通り経由）に経路変更されたのは
覚えているが、利用者あまり居なくて経路変更したのでは・・・。
会津若松～仙台線の一部が仙台港アウトレットまで延長
午前～夜の初め頃まで、30分間隔で運行してますからね。１時間に２本あるだけでも十分なもんですが
当方は時々、北スポから西ヶ原まで「蕨06」を利用し、西ヶ原で西川口駅行に乗換をするのですが
如何せん、上記の「蕨06」30分間隔運行時に、西ヶ原での乗換時に、西川口行との接続が３分位しか無いのですよ。
鳩ヶ谷車庫始発の西川口駅便ならば、途中で遅延が発生するので、乗換が間に合う事もあるのですが
東浦和駅からの折返し便の場合、始発地が近いので、ほぼ定時運行なのです。しかも、蕨06も遅延するので、接続が危ないです。
スレ違いR！
川口市コミュニティバスの「みんななかまバス」の「川口02」は、蕨駅～神根福祉センターを経由して医療センターへ向かう遠回りな路線で
目的地まで、両回り共に約１時間掛かるものの、運賃が１００円と安いのでよく利用してますが、路線が実装され
暫くしてから、東内野を経由してから、蕨駅発の時計回りのみ、更に所要時間が延びたのが痛いかな。
一応、東内野も川口市内なので、仕方が無いと思うのですが、自分が利用している便に乗る限り
東内野からの乗降客は殆どいませんね。近くに木曽呂があるからなんでしょうけど。
時々、1時間遅れなんていう酷い時もありますが、どういう理由なんでしょうかね？
スレ違いっていうか誤爆じゃね?
免許維持路線なのに乗客が多いところとかってあるのかね？
もうすぐなくなる浦101とか
何度か乗ったけどほぼ貸切状態だった
って言うより、ほんと寂れてしまったなぁー。
たぶん鳩ヶ谷営業所もダイヤの調整に苦戦してるんだろうけど…
今となってはバスの所有台数も大幅に減ったし、乗務員の数も減ったんだろうなぁ。
赤２１でもこないだの改正で本数減らされたから、たぶん利用者も落ちてるのかな。
実際ここ１０年で、ＳＲの利用者(特に通勤時間帯)があり得ないくらい増えてるし、ＳＲ各駅の駐輪場も満車の看板たまに見かけるくらいだからなぁ…。
それにしても、
京浜東北線各駅(赤羽・川口・西川口・蕨)～川口市街地への路線網は、それなりに利用者も本数も維持できているのに
武蔵野線各駅(東浦和・東川口)～川口市街地に限っては、昔みたいにウマく維持いかないのだろうか。。。
土日運休になった光03光が丘～練馬区役所とか。
単独区間もけっこうあるのに一日7往復のみ。
>>54
安80 （鳩ヶ谷車庫～笹根～木曽呂～新町東～戸塚安行駅）
一応川20川口駅―上青木交番・グリンセンター・差間―東川口駅南口（微増）
（深夜バスも新井宿駅行きを東川口駅行きに変更）
東川03車庫―差間―東川口駅南口（東川口駅南口発に深夜バス設定）
蕨02蕨駅東口ー東浦和駅（芝・柳崎方面経由）・・本数まあまあ・深夜バス両方向ある。
元から本数があまりなく、住宅街になってきたのにバス路線テコ入れをしなかったので
マイカーの送迎が多い地域でもある。
川22-2原―大竹ー川口駅東口の短縮区間は若干増便
途中の新郷・八幡木・朝日などは利用者居る。
（安行出羽発着・・川25横道経由川口駅東口に利用者が移行）
鳩05鳩ヶ谷駅東口広場→鳩ヶ谷本町1（大昔の鳩ヶ谷市役所入口）→慈林→安行支所→東川口駅南口（片側のみ運行）
ゆうすけ＝ゆう＝1080って芸能人だったの？
ブログ主に呆れられて「これは失礼しました(^_^;)」って言ってるけど
反省しないんだろうなぁ。病気持ちだから。
ttp://www.youtube.com/watch?v=WQry0DDKCGM&feature=related
↑の中のドーナツターンロングバージョン
ttp://www.youtube.com/watch?v=fSI-d4Dq1mc&feature=relmfu
当時のＫＫＫにも、新型エルガ・ミオが新車導入されて、早数年。
ＫＫＫに導入されたエルガ・ミオの初期年式車は「方向幕」だったよね。
数年して、幕から「ＬＥＤ表示」になったけども。
今現在、ＫＫＫの一般乗合車のエルガ・ミオの方向幕車って、殆ど見かけないよね？
幕式からLEDに改造してしまった車両もあると思うけど、その辺、実に寂しいなと感じる。
まぁ、幕だから、巻取りが面倒で、時間が掛かるというのが一番の理由だからかもしれないが。
私個人的には、特に夜間の赤・緑ランプ点灯中の走行シーンが物凄く好きでしたね。
モノコック車が一番好きでしたが、それでも、キュービック、エルガの幕式車も好きだった。
通常運行時は「白」、終便１本前は「黄緑」、終便「赤」と、行先表示の色の種類があってよかった。
今となっては、通常便・終便関係無しに「橙」色一色で、終便のみ文字が「最終バス」と表示されるだけの
つまらん仕様になりましたね。
利用者に視認性の面で「あ、バスが来た！」とわかるようにとのことでしょうが
終便の場合も、同じ色ですから、わからないですよね。時刻表を見ればはっきり解りますがね。
都バスでも一部車両は、まだ「幕式」なので
終便や終便の１本前のは「黄緑」・「赤」ランプ点いてますからいいですね。
エルガ・ミオの幕式車をたまに見かける場所といえば「川口駅東口」でしょうか。
運用系統は「川１３」や「川０４」等で見かけた事があるので、担当は川口ですね。
私の場合、エルガの幕式車と中型ジャーニーKC-LR333型とかを見かけると
テンションが上がりますね。あまり見かけない車両なので。
メンテナンスする方としては楽なんだろうけど
やっぱりその動作するギミックというか、そういうところに
バス車両として魅力を感じていた部分があった。
そのうち整理券や運賃箱もなくなってカードだけになったら寂しいな
両替などが不必要になるから、運賃箱も整理券発行器も無くなるでしょうね。
でも、そういう事態には当分の間起きないでしょう。
国際興業の幕式エルガミオ１５０１～１５１０・エルガ３０３３～３０４７（42・44欠番）
少数しか導入していないのでは。
埼玉高速鉄道鳩ヶ谷駅西口2番
ttp://5931bus-pr.blogspot.jp/2012/09/2012-915.html
SKIPシティに行くのにもしばらくの間は鳩ヶ谷駅からのほうが便利ってことだな。
よく湯～ぐうじょう行きで見るような気がする＞幕エルガ
川口駅を例にすると総合高校方面の路線は青地白文字の方向幕だったし、
安行出羽行きでも川25は黄色地に黒文字の方向幕だった
色で行き先が分かるのも方向幕の利点だったんだよね
青地にしろ文字といえば、西川口発SKIPシティ経由川口駅東口行きの旧川26（現西川09）もそれだった。
で、後に、西川09のSKIPシティ循環になってからは、ピンク地に白文字に変わったのを覚えてる。
逆に白色灯で色の付いた幕がOKってのも無理やりな解釈だけど
道路交通法にそんな条文はないよ
開花が遅れています。
西武鉄道がレッドアローを高麗駅に停車させているので、飯能駅から国際興業バスを利用しなくても
良いんだと。
【川13-2】川口駅東口～峯八幡宮～川口市立医療センター 線が「緑地に白文字」
【川23】川口駅東口～総合高校～道合～川口市立医療センター・新井宿駅 線が「青地に白文字」
他は、各深夜便でもお馴染みの【★】マーク入りの「黒地に黄色文字」の幕だったかな。
あと、今は無き【南浦11】南浦和駅西口～上谷～伊刈(消)～在家橋～川口市立医療センター 線って確か
朱色みたいな地に白文字じゃなかったっけ？
それから、【東浦02】東浦和駅～北園住宅～北スポ～川口短期大学～東浦和駅 短期大学循環線って
色付きだったような気がするのだが・・・？
昔は、幕でもいろんなバリエーションがあって、よかったけどね。
今は殆ど見る影も無し。
LED行先表示でも、東武なんかは枠の端が赤色で囲ってあって
一応終バスと解る仕様だしね。
ＫＫＫもせめて終バスとはっきり解る表示ならいいのだけど。
(バス停停車時に、「最終バス」という表示以外で)
例えば、ＬＥＤ表示でも、通常運行時は「橙」色。
終バス１本前は「黄緑」色。
終バスは「赤」色 表示ならば、はっきりわかるんだけどね。
あと、各駅のバスﾀｰﾐﾅﾙや他のバス停にある電灯型のバス停の場合
終バスが出発した後、バス停の明かりが自動的に消灯する とかあれば
「ああ、このバスは終わったのか・・・」と解るし。
そういうのもあったらいいな と思う。
未だかつて、鳩100番を使ったこと無いよね？
今回が初めてなのかな？
まだ見てないけど、行先表示はどんな表記なんだろうか？
西川01-2
鳩ヶ谷公団住宅～鳩ヶ谷市役所～西川口駅東口
蕨07
蕨駅東口～宮根～西川口駅東口(廃止の前は蕨駅東口発西川口駅東口行き１本)
>>94-96
蕨07を忘れないで!?
バス会社からきちんとその案内があったのは見たことないなぁ
鉄道を含めLEDの切り替え表示って、見るタイミングによっては見逃してしまうし
不親切だと思う。東武式の方がいいね
道路交通法の灯火類のところを見ると、かなり細かく決められていることが分かるよ。
特に色に関しての制限が厳しいからフルカラーLEDは今のところ無理な感じ。
西鉄がLED表示の隣にわざわざ方向幕をつけて行き先別に色分けしているのは
白色蛍光灯だけしか認められていないからだろう。
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