高速バス事故報道の裏側

1 ：2012/05/01 〜 最終レス ：2013/06/13

　
高速バス事故報道の裏側
ゴールデンウィークを前に高速バス事故を大々的に報道する。
これはどういうことだろうか。
もちろんバス業界もこぞってニュースに協力する。
要するに、日本の運輸業界・観光業界・・・・・、
全ての業界が一つのグループによって「独占」されているからだ。
それは、天皇一族に象徴される強固な秘密組織だ。
国民に、航空機・新幹線などの運賃の高い交通を選ばせる。
バス会社は「損」をするが、鉄道・航空でその何倍も儲ける。
今日「持株会社」などの合法的マネーロンダリングのおかげで、
我々消費者の支払った金がどこに行って誰が儲かるのか、さっぱりわからない。
こういった視点でニュースを見ると、バス業界の実像がはっきりと見えてくる。
実は、バス事故より、鉄道事故の「陰謀」の方が、はるかに激しい。
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/7/160.html
それは、バス事故では世界的事件になりにくいからだ。
（仮説を含む）

2 ：

ツアーバスだよ

3 ：

>>1
糞スレ立てるなチンカス　　　R！！

4 ：

バスヲタいる？

5 ：

今回の居眠りだけど、確かにいけないことだが、居眠りで串刺しになるようでは、高速道路の防音壁の設置設計に不備があると言わざるを得ない。
ガードレールで吸収するような設計になっているべきだ。
左に寄って串刺しになるとは、、、

6 ：

>>1
脳みそお花畑だなｗｗ

7 ：

以前西武バス＆名鉄バスで、
いまはなき大宮駅・東所沢駅・所沢駅〜名古屋（名鉄ＢＣ）の夜行便に乗った時、
談合坂と恵那だったかな、２回のＳＡ立ち寄りがあったようだが、
２回目の恵那ＳＡで休憩時間が１時間あったな。
ＳＡに3:50に着いたのに、「出発は4:50」って札があって、一瞬目を疑った。
余裕あるダイヤだったんだな。
つまり大手なら、今回のツアーバスのような事故は起きない？

8 ：

高速バス衝突　２０センチの隙間で被害拡大
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559488/

物理に詳しい人おせーて
もし、バスが、ガードレールか、それとも直接防音壁にぶつかっていたら、ここまで大破はしなかったの？
ちょうど「隙間から防音壁に突っ込んだ」から大惨事に？
つまり、あと１メートルでもズレていたら結果は違った？

9 ：

>>8
ガードレールなら客席より低い位置に接触していた可能性が高い。
そのため串刺しになったとしても客席の高さでは死者が出るほどの事故にはなっていなかったと思われる。

10 ：

ガードレールに当たったら、衝突の勢いで横転していた可能性もある。

11 ：

>8　9
ここの構造がおかしい。防音壁の左というか手前（バスに刺さった側）はガードレールと防音壁に20cm？　隙間がある。右（無事だった方）は防音壁と平行してガードレールある。
どちらもガードレールは内側にあってふつうは「ガードレールに当たる」むき出し部分は「防音壁に当たる（左側はむき出し）」「ガードレールに当たる」（右側）
報道が写真撮るときはガードレール戻しているが、どうやら外側に倒れたらしい。ガードレールと走行車線には車1台くらいの空間ある（緊急車両が走るところ）乗用車なら防音壁こすってガードレールが刺さったかもしれない。
　　　　　　　　隙間あり**********************（防音壁）
+++++++++++++++++++++++　　　　　　　　+++++++++++++（ガードレール）
路側帯
走行車線　バス

12 ：

あ、図がおかしい。隙間あり部分は重なっていない。防音壁がバスに刺さったが刺さらないと転落の可能性ある。

13 ：

バスの事故　9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1335769271/

14 ：

>>5
朝ズバでもみのもんたがひたすら「防音壁が防音壁が」って言ってるけど、そこは問題じゃないだろ
首都高なんか壁低いから今回と同じ速度で突っ込んだら高速道路から真っ逆さまで全員おだぶつじゃないか？

15 ：

大手バス会社の乗務員スレを見れば裏側

16 ：

>>14
首都高なら全員お陀仏に加えて、下でバスボンバー食らった人もあの世の行きだな

17 ：

中国人運転手らしいな…国籍は日本だけど

18 ：

ツアーバスで７人死亡の大惨事が起きた。
無理と分かっていても、断ると次の仕事が来なくなるから、やむを得ず受注。
机に座ってるだけで給料が出るし、たまにある仕事がトロくてもクビにならない公務員様にはその気持ちは分からないだろうな。
っていうか規制緩和とかでそういう仕組みにしたのが公務員様か。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559432/
教師は無期限休職。
高校の同級生の国家公務員の人は高卒だから下っ端だし
本人の能力も低く使い物にならないが雑用係としてやっていてクビにならない。
『私、こんなにうつなんです』の著書の人も一時期公務員をやっていたらしいが、
「恵まれた福利厚生、高い給料、楽な仕事」にびびって、「私もみんなも、ほとんど仕事が無い。座っているだけで金になるんだ」と思ったそうな。
公務員様も接待で特上の寿司とか平気で注文するもんな。
断れば次の仕事を紹介してもらえない弱味につけこんでさ。
また特上？　公務員って接待少しは遠慮しろ
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/koumu/1325265171/
まあ別に、公務員の仕事が楽なことに異論はないが、
せめて、市民の血税で飯を食べているという意識を持ってほしいもんだ。
税金で飯食ってる分際で苦情してくんな無知公務員！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1307165099/l50

19 ：

群馬県藤岡市の関越自動車道で７人が死亡事故に関して別な角度からマスコミ
は日本の運輸業界・運転手　観光業界に目を向いていますがあの大惨事に
なった原因は運転手が原因があったにせよ　バスがまるでヤリに衝突したように
つき刺さったようである。高速道路の外壁　ガードレール等　構造物のつなぎ合わせが
勘案しなかったのではないか　この機会に　専門家　マスコミの方　ジャナリストのかた
こちら方面から検証して観てほしいと思いますがいかがでしょうか

20 ：

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

21 ：

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　　　　　　 　 ./彡,,--"⌒```"`-ミ::i.
　　　　　　 　 i ,,"　　　　　　　　　.`､i
　　　　　　　 .i i.　　 ,,,;;;;;;;　　;;;;;;;,,,　 ii
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.　　　　　　　 !.i　　　　　　i　i　　　　 i.|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 `i　 ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i'　　|　 速くて快適なのぞみ号をご利用ください。
　　　　　　　　　!､　 　 ､_________.　　ﾉ　＜　　（※貧乏人は除く）
　　　　　　　　 　 ヽ.　　 `---'　 .／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
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22 ：

>>19
それ以前に改行して見にくいあんたの文章を検証してみたいわw

23 ：

>>7
埼玉〜愛知県程度なら距離が短すぎて、
到着が早すぎるんだよ。
朝5時台に名古屋に着いても実際困るだろ。

24 ：

国交省の幹部が旅行会社から金を受け取り続けて
規制を緩くしたまま放置した可能性はないの？
私は少なくとも千％そうであると確信している、
またしても日本の腐ったクズ官僚どもが
引き起こしたむごい事故ではなかったのか、
なぜそんな当たり前の視点で実態を
追及できずにいるのか、
マスコミが官僚、国交省を恐れている為だ。

25 ：

両備バスＧのＨＰでも緊急メッセージです
http://www.chugokubus.jp/kousokubasu.pdf

26 ：

ニュースの印象と現実は、全く違う
鹿児島県所属別交通事故死者数(平成22年中)
高速交通警察隊 2 0 横川警察署 3 2
鹿児島中央警察署 2 -2 姶良警察署 4 -2
鹿児島西警察署 3 -4 霧島警察署 9 1
鹿児島南警察署 7 0 曽於警察署 2 1
指宿警察署 2 -5 志布志警察署 1 -4
南九州警察署 4 1 肝付警察署 4 3
枕崎警察署 2 1 鹿屋警察署 12 -7
南さつま警察署 4 3 錦江警察署 0 0
日置警察署 3 2 種子島警察署 3 2
いちき串木野警察署 2 0 屋久島警察署 0 0
薩摩川内警察署 6 2 奄美警察署 3 0
さつま警察署 1 -3 瀬戸内警察署 0 0
阿久根警察署 2 -3 徳之島警察署 1 1
出水警察署 9 3 沖永良部警察署 2 2
伊佐警察署 1 -1

27 ：

>>24 同意。マスコミ各社には、天下りがいてまずいことを報道しようとしても圧力がかかる。
真実を報道したい記者がいても、免許制の放送局は｢免許を取り上げるぞ｣と脅される。
記者も自分の身がかわいいからやらない。
けっきょく、官僚や政治屋の都合のいいように情報操作されてしまう。

28 ：

>>24
それよりも、政治家からのプレッシャーがうざくて
適当にあしらった結果である可能性が高いと思うが。

29 ：

乗合で認可されているバス会社も下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

30 ：

河野化山防音壁衝突事故で、左側一番前廊下側の席は空席だったのですか？

31 ：

空き教室だったのかなあ

32 ：

野田佳彦首相は９日付の首相官邸のブログで、乗客７人が死亡した高速ツアーバス事故を受け
「運転手の勤務時間や乗務時間に関する基準を見直すとともに、事業者の旅程管理や運行管理の在り方を見直すなど、
新たな仕組みの導入を急ぐ」として、安全対策を早急に講じる考えを示した。　

33 ：

流石ミンスまた口八丁手八丁策か？
乞ご期待

34 ：

>>24
ワンマンでの一日の走行距離が670�`以下という規制は官僚だけでなく運輸族の
議員も絡んでの事その一人は運輸族の大物で自分の選挙区の畑の中に新幹線の駅
を作らせた奴。
関西系のツアー会社やツアーバス会社等が議員まで動かして670�`に拘った訳は
一番のドル箱路線の大阪〜TDL間をワンマンで運行出来る様にする為。

35 ：

事故を起こしたバスのバスメーカーは三菱で　その会社には天下り官僚の社長が居たな。
確か天下りで東京大学法学部卒と堂々と旧ホームページに書かれていたね〜。
現国交省というよりは・・・ｗ通産省、運輸省の天下りだったような？
あれ見ていると天下りというよりも企業の体質が影響しているのではないのか？というのが外部からの感想だよなｗ
労組の得票数を獲得する代わりに会社にとって都合良い政策流すようにしたのが天下りの始まり。つまり、企業の体質そのものだからなｗ事故は起こるべくして起こるよなｗ

36 ：

しかし、現在の670�`規制は現在の省庁が定めているのも事実ｗ
つまり何らユーザーの事を考えなくとも良いというのが正解だろ。
何れ何処かの会社が起こす事故であったのは間違いないね。バスメーカーと省庁と労組と政治家の癒着はまさに今の世相をあらわしている。
お前らバスだけでなく、他の公共交通も注意して利用しろよｗｗｗ
商品提供側は顧客の事を何一つ考えていないからｗ

37 ：

メーカーと省庁と労組と政治家。
↓一般人として、少なくともこれだけは実行できる。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

38 ：

>>34
岐阜羽島？

39 ：

関越自動車道の高速ツアーバス事故を起こした陸援隊（千葉県印西市）から
被害者側に謝罪の手紙が届いていたことが１４日、分かった。
１０代の娘がけがをした石川県在住の両親によると、手紙は同社の針生裕美秀社長（５５）名
で書かれた肉筆の謝罪文２枚と、２７日に開く予定の被害者向け説明会の案内文１枚。
１１日に届いた。謝罪文には、針生社長が被害者一人一人に直接おわびに行くとの内容が記されていたという。
一方、別の被害者家族には１４日になっても手紙は届いていない。この家族は
「本当に謝罪する気があるのだろうか」と話している。

40 ：

とりあえずツアー会社は逃げ切ったようだな

41 ：

関越自動車道の高速ツアーバス事故を受け、国土交通省は１７日、
各ブロックの運輸局長を集めた全国会議を開き、
前田武志国交相が安全対策の徹底を指示した。

42 ：

>>34
筑後船小屋？
>>38
位置はアレだが、関ヶ原を前に非常時の拠点という意味であんなゴージャスな駅にする必要があった。

43 ：

>>39
謝罪文送付の前に直接謝罪に赴くべきでしょう。
一度、顔を出す方が被害者説明会もスムーズに進むんだけどね。

44 ：

>>43
被害者説明会なんてやる気は無いだろ。別会社でも作って営業権をそこへ譲渡して
会社を解散して終わり。別会社は「うちは陸援隊の事業を継承しただけで事故の責
任は有りません」となる。

45 ：

結局ﾊｰﾍﾞｽﾄﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞはだんまりか？

46 ：

この事故は決して特殊な環境で発生したものではない。ダムが決壊するときは
一番脆いところから決壊する。事件でバスを運行していた陸援隊が、通常の
バス運行会社と比較すると、脇が甘いのは事実である。事故後の国土交通省による
立ち入り検査で36件もの違反が見つかったと、マスコミは騒いでいる。しかし、
他の会社はどうなのか。実は五十歩百歩の状態であることが統計的にはうかがえる。
例えば、国交省のネガティブ情報を検索すると2011年だけでも8175の
全登録業者のうち行政処分を受けたのは3378業者にも上る。ただし、これには
同じ事業者でも異なる行政処分を受けていれば別々にカウントされているようなので
本当はもっと少ないはずだが、一年間でこの状態というのは他の業種からみると異様ではないだろうか。

47 ：

後ろめたい会社ほど嘘でも態勢は完璧にするもんなんだよな。
バス屋はバカばかりなのか？

48 ：

う

49 ：

ハーベストの業務停止は半年位かな。民事訴訟も起こるから会社は駄目かもしれないね。

50 ：

>49
せいぜい14日くらいじゃね？
二階が黙っていないだろ

51 ：

　
私は一度バスにぶつかったことがある。
私の車は大きくへこんだが、バスのほうは、全く無傷。
しまいには、運転手が、保険請求は、面倒だからいいです。などと言い出した。
バスは、見かけによらず、頑丈です。

52 ：

ハーベストは被害者説明会を中止したね。しかしツアーの企画をしたのだから、誠実に被害者感情に応える方が良い。

53 ：

高岡市の女性３人を含む７人が死亡、３８人が重軽傷を負った関越道の高速ツアーバス事故で、
被害者の家族の会が１０日発足し、国交省に事故原因などの説明会開催を求めるなど
今後の対応を話し合いました。
会合には事故で妻を亡くした高岡市の林稔さんや、富山や石川の被害者家族２５人が出席し、
まず全員が犠牲者に１分間の黙祷をささげました。
会合は３時間半にわたり非公開で行われ、出席者からは旅行会社の
ハーヴェストホールディングスが、予定していた被害者説明会を一方的に中止したことに
対する不満の声があがっていたということです。

54 ：

ここ最近オウムのせいで高速バス事故の報道は少なくなった。

55 ：

九州自動車道は南関―人吉間、長崎道も諫早―長崎間が雨で通行止めに。
熊本市南区城南町の九州道下り線では、大型バスが路面に崩れ落ちていた
高さ４０〜５０センチの土砂に乗り上げて立ち往生した。熊本県警などによると、
バスにはサッカーＪ２・ロアッソ熊本のユースチームの高校生ら３６人が乗っていたが、
けが人はなかったという。

56 ：

タクシーの運転手同様、バスの運転手にも、多くの「特務機関員」（政府・警察のスパイ）が、
配置されている。
これで、旅行が楽しくなるはずがない。

57 ：

夜間の高速ツアーバス、１日の走行４００キロに制限　７月中旬から適用
国土交通省は２７日、関越自動車道の高速ツアーバス事故の再発防止に向けた有識者検討会で、
夜間運行の場合、運転手の１日の走行距離上限を原則４００キロに制限する新基準の最終案を提示した。
前回の会合で示した基準案からおおむね修正はなく、同日の検討会で了承される見通し。
　新基準は乗客が増える夏休みに合わせ、高速ツアーバスに限定した緊急的な措置。７月中旬から適用し、
違反した場合は警告や車両の使用停止などの行政処分とする。
　これまでの国交省指針は１日の上限を６７０キロとしていたが、疲労がたまる夜間の長時間運転が安全性低下の
背景にあるとして、新基準は４００キロを超える場合に運転手の交代を義務付けた。運転時間が午前２〜４時に
かかるケースが対象。休憩を含む乗務時間が１０時間を超える際も交代が必要とした。

58 ：

>>51
ぶつかった場所にもよるがバンパーはエフアールピーで出来てるからちょっと接触しただけでグシャグシャになるよ？

59 ：

ただ単に安いと言う理由だけで脱法のツアーバスなんか利用する乗客にも問題あり。
正規の路線バスと数千円の差で自分の命を売るようなものと解ってない。

60 ：

群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡し、３８人が重軽傷を負ったバス事故で、
ツアーを企画した旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）が
７月中旬にも大阪地裁に破産を申し立てることになった。同社に旅行業法に基づく
特別補償以外の補償を求める遺族や被害者らは１４日に金沢市で今後の対応を話し合うが、
ハ社の破産申し立ては、活動方針に影響を与えそうだ。

61 ：

ハーベストも陸援隊も保険で賠償するんだから全く問題無い。
道義的責任云々は別にして法的責任は保険から賠償される。
賠償額に不満があれば保険会社と争えばいいのであって、ハーベストも陸援隊もそういったゴタゴタを避ける為に高い保険料を支払い保険に入っている。
もっとも裁判をしたところで判例に基づいての判決なので保険会社の提示額を上回る賠償金を判決で勝ち取ることは稀。
残念ながら現実はこんなもん

62 ：

関越自動車道の高速ツアーバス事故を受け、県は９日、国土交通省と内閣府に要望書を提出した。
要望書では、国交省が２０トン超の大型トラックに対し、前方の車に追突する危険性を感知して
作動する自動ブレーキ装置の義務化を決めたことを受け、装置を搭載した車種拡大への積極的な取り組みと、
同車両への課税や補助金などの支援措置を講じることを求めた。

63 ：

>>61
陸社は保険掛けてない。
ハ社の指示で無保険(ハ社が掛ける事にして、実際は掛けてない。強制保険逃れ)

64 ：

道運輸局、高速バスの乗務員異常検知する実証実験

65 ：

国土交通省では４月２９日に起こりました関越自動車道における高速ツアーバスの事故後、
その再発防止の為に検討を行って参りました。
　そのことを受けまして本日（２０日）より「旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について」
（一部改正）が施行され、高速ツアーバス20+ 件の夜間運行においては、一運行当たり、
実車距離が４００km（ただし特別な安全措置を講じ、公表を行っている場合は５００km）を超える場合や
運転者の乗務時間が１０時間を越えた場合には交代運転者が必要となりました。
　とはいうものの、片方では利用者自身によるチェックと通報が欠かせません。

66 ：

　
国土交通省の仕事は、「観光」を抑圧し、結果として天皇一族が遊んで暮らせるような社会を実現すること。
観光業者同士の談合を推進、ピンはね、賄賂を奨励、自由競争を弾圧する。

67 ：

群馬県の関越自動車道で７人が命を落とし、３９人が重軽傷を負った夜行ツアーバスの事故から約３カ月。
惨事の記憶がまだ生々しい中、宮城県の東北自動車道で乗客２８人が負傷する夜行バス事故がまた起きた。

68 ：

宮城県白石市斎川の東北自動車道で高速夜間ツアーバスがトラックに追突し、
乗客ら３１人が負傷した事故で、自動車運転過失傷害の疑いで逮捕された
バス運転手多田進容疑者（６１）＝千葉県香取市下小堀＝が
「（福島県国見町の）国見サービスエリア（ＳＡ）に止まり損ねた」という趣旨の供述をしていることが１０日、
捜査関係者への取材で分かった。

69 ：

高速ツアーバス業者ほぼ全て法令違反　埼玉労働局の調査

70 ：

宮城県白石市斎川の東北自動車道で高速夜間ツアーバスがトラックに追突し、
乗客ら３１人が負傷した事故で、ツアーバス業界の厳しい勤務実態が浮き彫りになった。
２０００年の規制緩和などの影響で競争が激化し、低賃金で長時間勤務を強いられる運転手が少なくない、と証言する関係者が多い。
過酷な労働条件が重大事故を招くとして、関連団体から改善を求める声が強まっている。

71 ：

豊橋と京都を結ぶ豊鉄バスの高速バス「ほの国号」の乗客が29日、２万人に達した。
節目の乗客となった大清水小２年の榎本彩乃さん（７）に記念品が贈られた。

72 ：

中国横断自動車道尾道松江線の本年度中の延伸に伴い高速バスが島根県飯南町内の国道５４号を通らなくなる問題で、
町は代替の公共交通を確保する方針を固めた。
路線バスのルート変更や町営バスの購入で三次、広島と松江、出雲の両方面へのアクセスを計画している。

73 ：

高速バスで佐世保に行こう！」のキャンペーン隊が１４日、
福岡市中央区の読売新聞西部本社を訪れ、「多彩なイベントを楽しんで」と呼びかけた

74 ：

東名高速の下り線海老名サービスエリア（海老名市）で２０日、
秋の全国交通安全運動キャンペーンが開かれた。
県警高速隊や高速道路会社などが連携し、シートベルトの着用や交通事故防止を呼びかけたほか、
高速道路での落下物の注意を促すチラシなども配った。

75 ：

韓国最大の祝日とされる秋夕（中秋節、今年は９月３０日）の３連休が２９日から始まる。
連休の１日前の２８日、約３０００万人が移動する帰省ラッシュがスタートした。
　ソウルと釜山を結ぶ鉄道・京釜線の予約率は午前１０時前、約８０％に達した。
ソウル・江南の高速バスターミナル関係者は「長距離路線はほぼ満席状態で、
残りのチケットの大部分は短距離路線」と話した。
　政府は２８日から１０月３日までの間に全国で２９２５万人が移動するとみている。
列車は７５１両、高速バスの運行は２７９回それぞれ増やす方針だ。
　仁川空港や金浦空港では海外旅行客でにぎわいを見せている。
仁川国際空港公社は連休中、前年比で８％増の計５８万２７０３人が
空港を利用すると予想している。大韓航空やアシアナ航空などの航空便はほぼ満席状態だ。

76 ：

高速バスの事故で多くの尊い命が失われた事故は記憶に新しいが、
そんな高速バスを煽り、あろうことか自らガードレールに激突、
車が大破してしまう動画がネットにアップされて話題を呼んでいる。
バスでは多くの乗客らの声が聞こえ、歓声のような者もあがっている、
相当バスを煽った物と思われるが、肝心の車に乗っている方の生存は
明らかになっていない。

77 ：

岡山県笠岡市を拠点に同県井原市や広島県福山市などを結ぶ路線バスを運営する
井笠鉄道（本社・笠岡市、関藤篤志社長）は１２日、今月末でのバス事業の廃止届を
中国運輸局に出したと発表した。慢性的な赤字経営で事業継続は困難と判断した。

　７６系統の路線バスのうち、一部の主要路線は中国バス（本社・福山市）に引き継ぐ。
具体的な路線は今後決定する。それ以外の路線は月末で終了する。

78 ：

東京観光と言えば『はとバスツアー』。
はとバスの東京観光は昭和24年(1949年)3月から運行されています。
東京が変化するにつれ、観光コースの内容も変化しているようです。

79 ：

最近浮世離れした話題が多い日経紙の法務面だが、
今週は珍しく身近な話題、ということで、
「高速ツアーバス」の規制強化の問題が取り上げられている。

80 ：

国土交通省は、高速ツアーバスを対象に、
夜間、運転手が１人で乗務できる距離の上限を原則４００キロとした安全基準を、
いわゆるスキーバスなど、ほかの貸し切りバスにも適用する案をまとめ、
早ければ来月にも実施する方針です。

81 ：

国交省:ツアーバスに停留所配分　安全管理強化に伴い
ツアーバスを企画する旅行業者をバス事業に組み入れる新制度導入に向け、
国土交通省は、深夜や早朝に使わない既存の路線バスの停留所を旅行業者の
バス停として配分する方針を固めた。警察や自治体も参加する協議会を
地方運輸局の主催で設置し、旅行業者がバス事業参入に当たって必要な
停留所をスムーズに確保できるよう調整、決定する。
　４６人が死傷した関越道の高速ツアーバス事故を受け、国交省は７月、
運行に際して安全上の責任がなかった旅行業者に対し、来年７月までに
バス事業の許可を取得させて管理下に置く新制度の導入を決定。これに伴い、
路上などで乗客を乗降させていたツアーバスに停留所が必要になる。
しかし都心はバス停を新設する場所が少なく、旅行業者から対策を望む声が
上がっていた。
　そこで大都市のある各地方運輸局は今月下旬から、ターミナル駅ごとに
ツアーバスや路線バスの業界団体、駅前広場の地権者らが参加する協議会を設置。
路線バスの停留所を旅行業者のツアーバスが使えるよう調整する。
その際、運行実績に比例して、バス停を使える時間帯の枠を配分。
難しい場合にバス停の新設を検討する。

82 ：

北陸新幹線・長野―金沢間の２０１４年度末の開業に向けて、
高山市と白川村などは１７日から、
ＪＲ高岡駅（富山県高岡市）前とＪＲ高山駅前を結ぶ高速バスの運行実験を始める。

83 ：

>>81
政府による高速路線事業者いじめだな。
規制がないことをいいことに、「旅行企画の一貫」と言っておきながら、実態は高速路線バスの真似事をしているに過ぎないのに、
国がとうとうツアーバスを擁護してしまうとは、高速路線バスをさらに苦しめる一方じゃないか。

84 ：

運転手の労働条件を改善しろ。日報を鉛筆で書かせている？

85 ：

京都府で活躍、京阪バスの2階建て「グランパノラマ」引退! 記念イベントも

86 ：

中央自動車道上り線の笹子トンネルで２日に起きた天井板の崩落事故を受け、
山梨県は３日、同様に天井板のある構造の県内２カ所のトンネルの緊急点検を行った。

87 ：

甲府と新宿を結ぶ中央高速バスを運行している山梨交通など３社は１６日から、
片道千円の回数券（２枚つづり）を期間限定で販売する。
通常の片道運賃は１９５０円で、回数券を利用すればほぼ半額になる。

88 ：

ＪＲ東京―いわき駅（福島県いわき市）を結ぶ常磐道の高速バスが、
北茨城市の北茨城インターチェンジ（ＩＣ）に乗り入れることになった。

89 ：

総務省の出先機関、中国四国管区行政評価局（広島市中区）は27日、
広島県内に本社を置く高速バス事業者５社の運行実態の調査結果を発表した。
全便の約６割が高速道路で制限速度をオーバーして運行。

90 ：

制限速度を守っているのはJR東海バスだけ

91 ：

>>90
遅れても90キロ以上出さないもんな
せっかちな人は乗らないほういい

92 ：

>>90
岡崎で横転死亡事故起こして以来だね

93 ：

>>92
酎ハイライナー以来

94 ：

金沢駅東広場で１２日、「北陸飛騨３つ星街道『金沢―白川郷』高速バス増回実験」の発車式が行われ、
同駅から増便第１号が世界遺産の五箇山（富山県）、白川郷（岐阜県）に向けて出発した。

95 ：

受験向けに学割高速バス　山梨交通、最大４割引き

96 ：

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1841462665&owner_id=10685
こういう事書いてるバカもいる。
八千代松陰高校　12期生
佐倉市立井野中学校の恥さらしだなｗ

97 ：

東京都・新宿に、高速バス利用の就活生のための無料施設誕生 - 弁当も提供

98 ：

西日本鉄道が平成２５年度中に、
福岡・天神と西日本の地方都市を結ぶ高速バス路線３〜４本の開設を検討していることが８日、
明らかになった。

99 ：

鹿児島県と広島県を結ぶ「鹿児島ドリーム広島号」GWまで期間限定復活!

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