軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6

1 ：2012/07/18 〜 最終レス ：2013/01/10

軽自動車の耐久使用距離・耐久年数について語って下さい。
●過去スレ
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173246969/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199748006/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227076936/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271832226/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320892720/

2 ：

2GET

3 ：

すまん。だぶらしてしまった。こっちを本スレにしよう。

4 ：

こんな会社の車には乗りたくない
http://okwave.jp/qa/q2843563.html
↑実は2007年にエンジン部品の耐久性に重大な欠陥があることが発覚していた
http://response.jp/article/2012/06/06/175644.html
↑
欠陥を認めてリコールしたのは何と今年の６月。
それまではユーザーの訴えに横柄な態度で応対し有償修理を押し付けようとした
以下記事の引用
「エンジンのクランク角センサで、内部コイルの耐久性が不足しているため、
エンジン始動直後に高速走行するような運転を繰り返すと過大な振動により
コイルが断線し、走行中にエンジンが停止するか、エンジンが始動できなくなる
おそれがある・・・」

5 ：

>>4
スズキなんかステアリングでリコールだぞ
コワー
停止するならまだイイ方じゃないかw

6 ：

やっぱりダメハツ

7 ：

今ワゴンＲに乗ってて１５年以上乗りたいんだけど
そうなるとサスペンションが一番へたって悪くなると思うけど
軽の純正サスペンションに交換とかできますかね？

8 ：

なんぼでも純正部品があるでしょ、お金を持ってれば買えるはずだ。

9 ：

>>4
なに勝ち誇ってんだよ
対象車種ですらないやんけw

10 ：

>>9
てことはリコール隠しか
もっとダメやないか

11 ：

>>8
レスありがとうございます。

12 ：

軽はやっぱ部品がチャチだわ

13 ：

リアの軸の直径が２５ミリなのでその鉄の棒に５００キロもの二重をかけてると
重うとコワイ

14 ：

果汁

15 ：

２５ミリというと校庭の鉄棒と同じくらいです

16 ：

シャフトだけで荷重支えてるわけじゃないから。
だったらフォークリフトとかどーすんの？

17 ：

マジレスしてどうする

18 ：

☆（ゝω・）vキャピ

19 ：

シャフト以外にも補助輪とかで二十を支えてるので大丈夫です

20 ：

「にじゅう」と読む時点で正直アレだな

21 ：

>>20
>>19のトンチ よく判ったな 荷重か

22 ：

17年目だけどそろそろ限界かなぁ。距離は5万ちょいだけどゴム部品の劣化がすごい・・
毎回ユーザー車検だから格安。来年の車検どうするか悩む。。

23 ：

１７年でたった５万キロって凄いなｗｗｗ
よくありがち。走行距離少なめでこの価格！
お買い得！速いもんがちがキャッチコピーｗｗｗ
車でもバイクでもそうだけど、走らせなきゃ老化
進むんだよね。。

24 ：

整備士の友人も「多走行より経年劣化の方が劣化が激しい」って言ってた。
人が住んでない家があっという間に傷んでくのと同じなんだろうな。

25 ：

17年もすれば走っても走らなくてもそれだけで劣化するだろ

26 ：

これが女の子ならこれからが食べどき

27 ：

車年齢で言うと１７０才なので妖怪になってる

28 ：

片道3キロの通勤専用車だからね〜、週末しか乗らないGC8の方が14万�`こっちも16年目、
ワゴンRドラRーツとタイベル換えた位、
GC燃ポン2回　リビルトエンジン1回　クラッチ2回　ローター4回　タイベル2回　エアコン故障1回　タービン1回　ラジエター1回　

29 ：

ぜんぶプロに交換修理してもらってるとするとすごい金額で１５０万くらい

30 ：

片道３�qならインプでいいじゃんｗスズキにでも勤めてるのか。
二台なら、普通車＋カプチとかの方がいいだろ。

31 ：

カプチ後期家族が乗ってる。
その他にソリオとストリームとステラとBM335i
スズキに勤めてる訳じゃないがスズキ車多い。主にモンスターさんにお世話になってる。
GC8の整備代は300万軽く超えてるかなぁ〜ブッシュやセンサーも換えてるし社外パーツも多いし・・
もう年だしインプちょい乗りは辛いわ。町乗り仕様だけどテインモノフレックスにstiフルブッシュだから・・

32 ：

上げ

33 ：

１８年目で３万キロ
ボンネット錆てきてるし
大雨時にドアの上縁から雨漏りする
マフラー破断して溶接したし
もう限界だな
よく持ってくれたアリガトウ

34 ：

>>33
それは車の限界ではなくお前の限界だ（ｷﾘｯ

35 ：

>>34がインポになりますよーに。なー無

36 ：

じにもなりますように

37 ：

Rになりますように

38 ：

エンジンより他のパーツが先に逝く

39 ：

ダンロップは先に逝く

40 ：

新車から５万キロ時点で東洋タイヤのモビシスを４本１６８００円で車用品店で買い、約８５０００キロ走った。
まだたっぷりと溝があり、１５万キロ時点（あと１５０００キロ）まで使うつもりだった。もったいないと思ったが、オゾンクラックとおぼしきクラックがたくさんでき、それもかなりい大きいので、
悔しかったが、同じモビシスを１８８００円で買った。確かに新車にについてきたダンロップよりも長持ちしたね。

41 ：

８年も使うと突然のタイヤ破裂で側壁にげきとつして、あの世に行ってしまうので

42 ：

1年に10万kmとか走っちゃう人専用だな そのタイヤはw

43 ：

　その量販店で聞いたけれど、東洋タイヤのモビシスは減りが少ないと好評だが、もっと安い外国製タイヤ（どこの国かは言えない）は、ものすごく減りが早くて不評なんだそうだ。
１年で２〜３万キロ走行用のタイヤであることは確かかも知れない。お肌だけでなく、タイヤにも紫外線は大敵のようで。
以前、同じ店で売っていたイタリアのPIRELLIを、同じくらい安く買った。減りが多いか少ないかわからないうちに車ごとダメになってしまったが、とてもマイルドな乗り心地で良かった。ハンドルもいつまでも軽く感じた。

44 ：

クラックというかタイアのひび割れは
ほとんどがアスファルトの照り返しが原因だな
70℃以上にもなるから

45 ：

タイヤの寿命は5年くらいですか、山があってもひび割れが気になってます。

46 ：

きょう新聞で、ある大手量販店の広告を見たら、PIRELLIの同サイズタイヤが、やはり１８８００円だった。
試してみたい気持ちだが、１５％割引券くれていたので、東洋タイヤでよかったかなと思う。

47 ：

荷重がかかるのでタイヤがさけていく結果がびびわれ

48 ：

タイヤのひび割れの原因は直射日光の紫外線です。

49 ：

では、日焼け止めクリームで、お肌じゃなかった、タイヤのひび割れを防止することはできないのでしょうか？

50 ：

>>46
多分そのピレリを今日を買った。
限定３セットのやつやない？
安かったから衝動買い。
クムホなどもっと安いのがあったが、ちょっと心配で・・・
心配しすぎかな？

51 ：

>>50
クムホだけはやめとけ
命は惜しいだろ

52 ：

８年１０万キロ超えて、まだまだ壊れる気配はないが、エンジンは徐々にパワーダウンしてきた気がする。
冬と春秋は大丈夫だが、真夏の高速ではエアコン利かない、走らないでちょっと辛くなってきた。
自分の経験で言えば、高速や郊外の流れの速い片側２車線以上の道路をストレスなく走るには、５０馬力以上必要だ。
４０馬力台の軽トラやビスネス用軽四では高速はかなりストレスになるが、５０馬力代の売れ線モデルなら高速もＯＫだ。
自分の車も買った当初はカタログ通りの５４馬力あったが、じょじょに５２馬力くらいまでパワーダウンして、
夏場はエンジンがだれて５０馬力を割っているのか？と思ってしまう。

53 ：

>>52
45ps(33kW)/6400rpm
を１２年１１万キロ乗ってる俺に謝れｗ
ちょっとした改造とMTなら非力でもそれなりに何とかなる。

54 ：

>>51
クムホってヤバいの？
会社の人も止めとけって言ってた。
何がヤバイの？まさかバーストとか？

55 ：

ダイハツ車はクムホだけど

56 ：

>>54
タイヤは命を乗せている
使うんなら安心の国産品だよ

57 ：

>>52
私の軽は、約１万キロごとにパワーダウンを実感する。そこで、エルフの洗浄剤入れると、エンジンがすごく軽い感じになる。
次のオイル交換のとき、廃油見ると、真っ黒になっている。１０万キロも走ったなら、フラッシングしてエンジンもパワトレもオイル換えてみたら？
すごく軽くなると思うけど。

58 ：

>>50
そう。ピレリは、とてもいい感じだった。輸入物のイメージで高そうに感じるし、お得な買い物だと思う。たしか以前買ったのは１５５／６５Ｒ１３サイズだったが、なんと9800円だった。
東洋タイヤのモビシスは、乗り心地なんかに大きな特徴は感じないが、何しろなかなか減らない上、１５％ダウンの15000円台で、さらにポイントまでついたので、これはこれでいい買い物だと思った。
このくらい国産品やイタリア製で安いのなら、不安感じながら、もっと安いものを追う必要はないと思った。しかし、ミシュランはものすごく高いのに、何でピレリは安いの？

59 ：

>>52
５年乗ったスズキ車の５０馬力はダイハツの４２馬力新車と同じパワーだってじっちゃんが言ってた

60 ：

ローター安いのを買ったらまがってたので、他にもあやしい物は山ほどあると
推定されます。

61 ：

>>56
ありがとう。ピレリは初めて乗った車に付いてたタイヤで
峠を走っててもそんなに悪くなかったから買いました。
そのタイヤが減って量販店のタイヤに変えて峠に行ったら
死にそうになりました。
>>58
その値段は羨ましいですね。
今回、買ったタイヤは155/65/14です。
通勤用ですので安いので良いかなと思い購入しました。
何でピレリは安いのですかね？

62 ：

日本で販売されてる多くのピレリって中国製だよ！
アジアンタイヤを避けてピレリって選択は無いと思うよ！
俺もハンコックや中国生産のピレリも履いてる。
俺はアジアンタイヤで充分だわ。

63 ：

>>62
命だけは粗末に扱うな

64 ：

中国で生産されたものでも、日本メーカーや欧州メーカーの工場で生産されたものなら、ある程度安心して買うではありませんか？
ホンダの２代目スーパーカブなんかも中国生産だし、日産マーチも同様にタイ産、FIAT５００はポーランド産。それと同じことでしょ？
むしろ、シャープのアクオスブランドで売っている中国産のテレビはシャープの工場で生産したものでないのもあるらしい（生産設備を丸ごとたたき売ったらしい）ので、そういう方が買いたくないと思う。
でも、外国メーカーブランドの製品はどうだか・・・？？？

65 ：

TOYOタイヤのモビシスは、国産だそうで。安いし安心。

66 ：

トーヨータイヤって事業規模でいうとハンコックやヨコハマの1/2程度でしょ？
資金力や開発力ってどうなんだろう？

67 ：

アジアンタイヤは安くて面白い反面、分かりやすい欠点を抱えている事が多い。例えば縦方向のグリップは素晴らしいのに横のグリップが全然なスタッドレスとか。その点トーヨーは国産らしくソツのない出来だと感じる。

68 ：

軽用タイヤなんて安いんだから、普通に国産買え

69 ：

クムホを選ぶ奴ってそんなにお金が無いのか？
俺ならお金より命を取るけどな

70 ：

中国製の下着はＬＬと書いてるのにＳサイズの物がある、長デタラメ仕様で
その他の物もまともなのかどうか怪しい。

71 ：

先日、中国女子選手が男子以上の記録を出したとき、ドーピングを疑われた。
中国人がテレビで「アメリカの少女が記録を出せば「天才少女」で、中国人だとドーピングをうたがわれる」と言っていた。
そういうのは、差別なんかでなく、「普段の行い」が大切なんだよね。

72 ：

先日、ある量販店で中国産ナビを１万円台で売っていた。箱の後ろに「MADE　IN　CHINA　　DESIGNED　IN　JAPAN」と印刷されていた。ブランドは中小メーカーながら日本の会社。
これなら買ってもいいと思った。今まで使っていたのは、地図のみ国産で、中国メーカーだったが、使用感はとてもここに書けない。

73 ：

長デタラメ仕様官ですか

74 ：

一流メーカーのタイアでも生産国がほとんどアジアン製だよ

75 ：

>>69
軽を選ぶ奴ってそんなにお金が無いのか？
俺ならお金より命を取るけどな
って事と同じレベル

76 ：

また軽叩きくん登場

77 ：

相手にすんなw

78 ：

タイヤの話してるのに軽叩きし始めるし、この人キモチ悪いwww

79 ：

今日の軽叩き ID:CNJDrezH

80 ：

インドネシアのBS　軽トラ　タイヤは最低
1万キロも持たない
今は最底辺タイヤはダンロップも横浜も
アジアン海外ですね　
ただまともに指導製造していれば問題はない
モビシスはジャパンみたいだがあかん

81 ：

>>78　>>79
軽がうれたら困るディーラーの人じゃない？

82 ：

個人用は軽だけしか製造販売をやってはいけない法律を制定してほしい

83 ：

>>82
税金も跳ね上がりそうだなｗ

84 ：

タイヤの本物かにぜものかの見分け方はありますか

85 ：

本物は○
偽物は□

86 ：

昨日山道をドライブしてたら、ハンドル切るとカタカタカタっていう音と
違和感を感じたから、止めて下回りみたけどなんともない
そしてまた走りだしたが、なんともなく音も出なくなった
とりあえず良くなったけどちょい不安

87 ：

ローターが曲がってると、曲がる時にカタカタと言うかクンクンという音が出るべえ

88 ：

くんかくんか

89 ：

>>86
ドライブシャフトブーツがバボけてたでしょ？

90 ：

>>89
三菱車の持病だな
早めに対処しないと大惨事w

91 ：

ローターが曲がってるとハンドルをサイダいに切るとカクンカクンとタイヤのオモリガどこかに
当たってるのと同じ音が出るので

92 ：

>>86
ドラシャが怪しいね。
自分の時は、ロアアームのボールジョイントのガタでした。中古で交換したけど。
ほっとくと走行中にタイヤがあさっての方向に突然なって、制御不能になるそうです(ノﾟOﾟ)ノ

93 ：

まずドラショとロアアームを交換して下さい、料金は７万９千円くらいかも

94 ：

いろいろありがとうございます
ドライブシャフトあたりが原因みたいですね、このまえタイヤ交換したけど
それは原因にはなりませんよねぇ
また異音したら整備工場に持ち込みます、ちょっと様子見してみます

95 ：

>>22
古い書き込みに今更なんだけど軽で17年っていけるんだ。
20年目のセダン乗りなんだけど、軽にしようか迷ってて。貴重な情報さんくす。
車無いと困るけど週末ドライバーだし維持費ももったいなくてね。
買い換えず乗り潰す派なので軽は壊れ易いって聞いてたから悩んでたのよ。
ちなみに、自分も距離7万5千でほぼ同じｗ　
エンジンは一度パッキン（？）交換で、それ以外の主要部分は手入れほぼ無し。
やっぱりゴムとプラ部分の硬化が凄い。この辺は軽だろうがなんだろうが全部同じだね。

96 ：

>>94 タイヤ交換でリムにはめる重りをタイヤの内側に着けたらキャリパに当たる。

97 ：

軽が壊れやすいって何時の時代だよ。
少なくとも平成フタ桁年代以降ならそうそう壊れることない。

98 ：

じゃあおれの平成10年ハイゼットs100vは大丈夫だな(^_^)v

99 ：

俺の仕事で使ってる13年式s100vは15万km走ったが
修理代に消耗品以外は5万円も使ってないと思う
ラジエーターファンとハブベアリングとスターターぐらいだな
流石にガタがきてるから、今度ハイゼットの新車買う予定でつ

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